Замена привода митсубиси галант
Замена привода в сборе Мицубиси Галант одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Mitsubishi. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 120 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену привода в сборе Mitsubishi Galant и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
| форум VR-4 Клуб > ГЛАВНАЯ > Бортовой Журнал Galant & Legnum VR-4 | ||
| Серёга-45: Galant VR-4 USA АКПП 4WD-2003 | ||
Всем привет.
Вот решил что уже пора создать БЖ о своём проекте свап Митсубиси галант ЕА3А США передний привод двс 4g64 -2003 г.в на 6А13тт -акпп- 4wd.)))
По настоящее время на 19 июля 2016 года -свап практически завершен - все приборы работают -автомобиль на ходу-Идут работы над салоном.
В планах на ближайшее время:
1)Шумка всего салона и багажника
2)Красный ковёр под супера VR-4
3)Раздвоенный выхлоп
Как будет продвигаться дело -буду дополнять бж)))
И так поехали - не много пред истории :
Владея первым моим галантом японцем GDI я уже прошел через свап переделав его в vr-4,планы были на него большие - покрасить,обвесы,td04.
В 2015 году у знакомых мне людей появился на продажу митсубиси галант американец 2003 г.в в полне хорошем состоянии в частности по кузову но с проблемным двигателем - застучал.
Подумав не много решил забрать его - отремонтировать мотор и перепродать машину с не большим наваром для себя- но мысли уже сразу начали навещать меня -а может ,а почему бы и нет?!
В общем поехал в соседний город забрал и поехал домой - не много отъехав км 10-15 от города(а путь домой 200 км примерно)
Еду,а мотор постукивает - но едет и едет я ехал 60 км в час- надоело -прибавил музыку чтоб не слышать как мотор брякает - открыл люк и нажал на газ -через метров 100- БАХ - все погасло,зашипело- встал короче.
Под машиной все в масле и торчит из поддона кусок шатуна)))Приехал
Позвонил домой в Курган - приехали друзья и на трос его и до Кургана.
И вот амер уже у меня поставил его к родителям в частный сектор и вскоре начал снимать двигатель - почитывая по вечерам форум - тут как раз тема Митяя(переделка амера),и окончательно меня спровоцировала к действиям - я уже про себя точно решил что я его буду свапать -японец мой как донор для этого стал.
Но инфы то практически ни какой ни где по амеру не было - я не нашел что кто то ставил в него 6а13тт мотор -до этого в подсознании были такое мнение что там под капотом вобще все другое - макферсон большие стаканы - как крепление по подушкам - хз переваривать что то придется или нет - Ну я готов уже был к этому - Захотелось что то такое не обычное сделать - левый руль,макферсон и хороший живой кузов еще подбодрили к этому.
И так *свап у обочины* начался естественно с разбора и выкидыванием всего лишнего из моторного отсека
Вобщем забил - решил пока пусть будет так -так как нечего взамен нет- а нужно делать полный привод .
Подушка задняя на подрамнике тоже не подходила в кронштейн на коробке - выдумывал всякую лабуду - как сделать
Далее настало время делать полный привод ( тут такое дело что многих фотографий к сожалению не сохранилась - так как флешка на которой они были накрылась,но если найду то обязательно потом дополню фотками - так как с разных устройств фотографировал и не помню где и что сейчас храниться ).
В общем про установку полного привода особо нового рассказать нечего- классический способ -задние шпильки удаляются и вставляются более длинные - средняя спиливается -и в дренажном отверстии вставляется шпилька или болт под вэдовый подрамник -для замены дальних я вырезал в багажнике отверстие вытащил шпильки и вставил новые болты -потом это дело все заварил,зашпаклевал,закрасил.
Под бак от вр-4 так же изготовил новые крепления - приварил болты.
Под кардан использовал родные кронштейны от вр-4- поставил кардан-выставил - прихватил на прихватки кронштейны - снял кардан - обварил -обработал все мастикой - все полный привод готов(пожалуй это самое быстрое и лёгкое было дело для меня так как через это я уже проходил свапая японца.
На 4G63 16V(6-ти болтовый):
1.Сальник задний коленвала - хьюндаи(№ 21443 33005)
2.Прокладки свечных колодцев-хьюндаи(№ 22443-33000)
3.Свечные провода-хьюндаи (№ 27501-33A00)
4.Фильтр водушный-хьюндаи (№ 28113-32510)
Двигатель ЕА5 6а13:
Комплект замены ремня ГРМ.
-Ремень ГРМ MD319266 / XD319266
-Гидронатяжитель ГРМ MD 308593
-Ролик ГРМ MD 316826
Неоригинал KOYO Ролик ГРМ PU106218GRR1D
-Ролик MD 179597
Неоригинал KOYO Ролик PU307034ARR1DW
-Сальник коленвала MD 168055
-Сальник распредвала MD 372536 надо 2 штуки.
При замене помпы приходится снимать ремень ГРМ, поэтому помпу лучше менять с ГРМ.
-Помпа MD 302010
Проверенный неоригинал AISIN WPM-037 или GMB GWM-55A.
При при замене ГРМ снимают ремни генератора и кондиционера/ГУРа, поэтому их тоже имеет смысл заменить вместе с ГРМ.
-Ремень ГУР/кондиционер MD 184973
Заменителей полно, например Mitsuboshi 4PK945, Contitech, Gates и.т.
-Ремень генератора MD 317142
Заменителей полно, например Mitsuboshi 6PK1060, Contitech, Gates и.т.
-Ролик ГУРа MD 366344
Неоригинал KOYO PU351128RR1HY2
-Ролик натяжной ремня MD 359746
Также на всякий случай:
Электрика двигателя 6А13
-Свечи
MD 313443 NGK PFR6G-11, PRF5G-11
MD 321878 Champion
MD 322771 Denco PK20PR-11, PK16PR-11
-Катушка трамблера
Н3Т04171
CF-39
-Бегунок трамблера
MD 619689, MD 619512, MD 619274
Бегунок трамблера лучше ставить оригинал, с неоригиналом были проблемы при установке.
-Крышка трамблера
MD619126 и MD619511
ATS19126
-ВВ провода
MD 332110
NGK RC-ME111 – универсальные на 6а11, 6а12, 6а13.
Подушки двигателя
Подушка двигателя передняя MR198381
Подушка двигателя задняя MR491384
Подушка двигателя левая АКПП . MR198386
Подушка двигателя левая МКПП.
Подушка двигателя правая MR198377
Резинки:
- прокладка впускного коллектора №1 MD 347006 1 шт
- прокладка впускного коллектора №2 MD 327788 2 шт
- уплотнительное кольцо свечного колодца MD 198128 6 шт.
- прокладка клапанной крышки MD 173371 2 шт
есть заменитель от Ajusa 56021900 в комплекте 1 прокладка клапанной крышки и 3 уплотнителя свечных колодце
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Мицубиси Галант по цене от 1 200 до 3200 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Galant [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 8 [р.], 9, 9 [2-й р.], 9 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
Читайте также: