Замена помпы тойота камри
Водяной насос – это сердце системы охлаждения Toyota Camry, в которой циркулирует охлаждающая жидкость. Обязательно замените неисправный водяной насос, так как это может привести к перегреву двигателя и серьезным повреждениям.
Двигатель Camry 1MZ-FE
Шаг 1
Перед началом работы отсоедините отрицательный провод от автомобильного аккумулятора. Вам нужно подождать не менее 90 секунд, прежде чем начинать процесс снятия водяного насоса после отсоединения кабеля аккумулятора.
Шаг 2
Поместите сливной поддон под радиатор. Когда двигатель остынет, слейте систему охлаждения из радиатора в поддон.
Шаг 3
Шаг 4
Добавьте жидкий герметик к прокладке к водяному насосу, самому водяному насосу и блоку двигателя. Установите новый водяной насос, затянув болты моментом 53 дюйма (6 Нм). Установите крышку заднего ремня ГРМ, затянув болты моментом 74 фунта (9 Нм).
Шаг 5
Подсоедините провод двигателя и 3 зажима к задней крышке ремня ГРМ и установите на место натяжной ролик № 2, затянув болты до 32 футов (43 Нм).
Шаг 6
Совместите штифт на распределительном валу с отверстием штифта на шкиве распределительного вала, когда сторона фланца правого шкива распределительного вала обращена наружу. Вставьте болт и затяните с моментом 65 футов (88 Нм).
Шаг 7
Совместите штифт на распределительном валу с отверстием штифта на шкиве распределительного вала, пока сторона левого шкива распределительного вала обращена внутрь. Вставьте болт и затяните до 94 футов (125 Нм).
Прикрепите ремень ГРМ и снова присоедините отрицательный провод аккумулятора. Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью до нужного уровня. Запустите двигатель и проверьте на утечки, когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры.
2AZ-FE Camry Двигатели
Шаг 1
Перед началом работы отсоедините отрицательный провод от автомобильного аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
Шаг 2
Снимите переднее колесо RH, уплотнение переднего крыла RH, опорные кронштейны двигателя RH и опору двигателя, шток управления и генератор стабилизатора двигателя, шкив водяного насоса и сборку.
Шаг 3
Установите новую прокладку на водяной насос и прикрепите узел водяного насоса, затянув болты моментом 80 дюймов (9,0 Нм).
Шаг 4
Присоедините шкив водяного насоса, генератор переменного тока, шток управления стабилизацией двигателя и монтажный кронштейн, опору крепления двигателя и правое переднее переднее колесо вместе с уплотнением.
Прикрепите ремень ГРМ и снова присоедините отрицательный провод аккумулятора. Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью до нужного уровня. Запустите двигатель и проверьте на утечки, когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры.
Понадобится домкрат, чурка и стандартный набор инструмента. Еще фиксатор резьбы и набор шестигранников)
На фото – сняты правое колесо и ремни навесного, шкив коленвала, кронштейн, опора, ремень ГРМ и его кожух, ролики, помпа, термостат и патрубок радиатора
Чтобы движок мог висеть без опоры, я подложил предварительно под него чурку. Сама машина находится на домкрате.
Тоже самое — вид из арки:
Беру новую помпу — я купил ГМБ за 1000 ры.
Прикручиваю её на родину. Болты лучше затягивать по диагонали в несколько проходов с моментом 19 Нм.
Сначала я поставил помпу на паронитовую прокладку, которой она комплектовалась, но потом переставил на герметик, так как с прокладкой было не герметично. С герметиком проблем нет, не смотря на то что его привалочная поверхность без канавки. (Это у ГМБ, у Аисина — есть канавка)
"Заряжаю" ремень ГРМ (я купил SUN за 1000 ру.) и наживуливаю кронштейн. Затягивать его сразу не нужно. Вообще — вытащить и засунуть этот кронштейн между движком и лонжероном — мегагемор, но вообще это можно сделать, просто нужно проявить побольше упорства))
Прикручиваю обводной ролик с моментом 40 Нм, помазав как написано в мануале резьбу фиксатором:
Выставляю метки на шкивах (шестернях? как правильно?)))
Прикручиваю натяжной ролик, тоже 40 Нм и с фиксатором резьбы. Не сорвите резьбу — придется снимать и возможно менять маслонасос)))
Тут же проверятся положение коленвала — см. положение метки на фотке:
старый гидронатяжитель был совсем конченым и нажимался свободно пальцем. Я взял новый от 1mz за 1000 рублей. Оригинал.
Если с ним поиграться, то нужно будет опять взводить чеку. Делается это в тисках. Очень медленно:
Выдергиваю чеку)) — ремень натягивается:
Тут же ставлю нижнюю часть кожуха и протягиваю кронштейн — он тоже прижимает кожух.
Беру новый термостат (оригинал — 800 р.), новую резиночку и вставляю его в помпу. На фотке кстати он не правильно поставлен, там есть небольшое отверстие — оно должно быть сверху:
Прикручиваю патрубок от радиатора. Надеваю фишку на датчик. Датчик этот кстати только для работы карлсона. Всего в Проме 3 термодатчика.
Видно что метка на шкиву показывает 0 град, значит колено стоит в правильном положении — в ВМТ первого цилиндра.
Фиксирую шкив коленвала и затягиваю с моментом 200 Нм. Откручивал по такому же принципу))
Ставлю на место вторую часть кронштейна (из цветмета) и опору (гелевую):
Соединяю обе части кронштейна гайками, подлезть можно из ниши колеса и снизу.
теперь проворачиваю движок по часовой стрелке на 2 оборота за шкив коленвала. Сверяю метки. Метка на шкиве коленвала показывает 0 град, а метки на шкивах обеих ГБЦ совпадают с метками на кожухе ремня. Всё — чётко))
Если что не совпадет, то нужно только опять выстваить 0 град на шкиве коленвала по шкале и запомнить на сколько зубов не соответствуют метки на шкивах ГБЦ, снять натяжитель, переместить ремень на запомненное количество зубов, где нужно. Поставить натяжитель и второй раз, если сильно ленивые, то можно не проверять — всё после натяжения станет гарантированно правильно.
Как видно здесь не нужно париться как на 3S с натяжением и ловить метки.
…Ставлю вторую часть кожуха ремня и косынку:
Всё — можно долить антифриза до упора в радиатор и БЦ, заводить мотор и прокачивать систему. Как это сделать грамотно на проминанте — я напишу в следующей записи.
Оставить комментарий от имени гостя
Комментарии
Закрепленные
Понравившиеся
Toyota Camry ACV40
Расположение предохранителей в Toyota Camry Вашему вниманию приводим список, где перечислены все имеющиеся предохранители Тойота Камри, а также схема расположени.
Подробнее.
Отключение звука не пристегнутого ремня в Toyota Camry ACV40 Опция работает на большинстве автомобилей марки "Toyota" и "Lexus". Инструкция по отключению: 1. Переведите одометр н.
Подробнее.
Читателям здравствуйте. Итак, двигатель 2GR. V6, 3.5 литра. Мощностью от 249 до 280 л.с. Создан в 2005 году, выпускается до сих пор в разных модификациях. Устанавливался на многие Toyota и Lexus: Lexus Rx350 2 поколения 2006-2009 г.в., Toyota Harrier, Toyota Highlander, Lexus ES350, Toyota Venza, Toyota Camry и др. Иными словами, 3.5 литра на Тойоте или Лексусе — это вероятнее всего 2GR в различных модификациях.
На данном автомобиле с этим двигателем мы заменили помпу, что не удивительно для нас с пробегом в 100000 т.км так-как помпа является слабым местом на этом моторе.
Шум изношенного подшипника помпы отчетливо прослушивался при работе двигателя и к тому же следы начального подтекания антифриза из помпы были на лицо.
Читайте также: