Замена помпы на тойота терцел
Арсентий Сырняченко написал(а)
Ещё тосол, соприкасается с камерой сгорания, при прогреве газового редуктора, естественно, при дефекте прокладок. Запах одоранта газа в расширительном бачке, этому подтверждение.
Гусихин Каспер написал(а)
спасибо за видос,у меня тоже видать сальнику . оттуда охлаждающая бежит,теперь че новую покупать.
Андрианычева Хамида написал(а)
а как на карбюраторной девятки проверить,почему раздувает шланги и тосол через верх давит?
Mace написал(а)
Идем в магазин покупаем тестер,термометр,ч айник,чистейшую артезианскую воду не газированную и начинаем ставить опыты. Единственное полезное в данном видео так это таблица..
Мороз написал(а)
В девятках такая же ситуация с генератором. Но делаю проще, снимаю баковую защиту, напарник опирается на двигатель и болт вытаскиваю.
Грико Прайс написал(а)
добрый день у меня мазда 323 тяга плоха реска не тянет чё причина никто не нашол причина не знайте если знайте скажете пожалуйста спасибо
Рахат написал(а)
Свой опыт промывки. Опель Вектра 1997. Прокипитил сразу систему всю колой. Самое безобидное.(но лучше накатать км 100 на коле). Потом слил промыл. Начал промывать сам салон печки 2 дня мыл и кипитил с чем хочешь воду мешал, все опробовал. На ночь оставлял с химкой внутри радиатора. На второй день только пошла грязь осадок ржавчина герметик. Всякая срань. Даж не разберешь чо там. И струя в первый день промывки на выходе еле бежала, на второй день норм пошла. Подумал что все гуд. Промыл. Собрал 2 недели откатал и таже ситуация. Так вот к чему веду. Снимайте панель снимайте печку у кого она разборная чистите механически, ахринейте от того что там и сразу будет понятно почему не греет, садите на герметик при сборке, и все агонь. Еще много лет не вспомните об этом!) PS: проверено и надежно.
Солтан Вихленцев написал(а)
Дружище подскажи у меня на ваз 21099 когда только трогаешься в перед потом назад происходит какойто стук люфт это что уже износ в сателитах? или все вместе в шрус и сателиты дает такой огромный люфт. наченаешь отпускать сцыплдение такое впечатление что уже сцепка есть и что-то там крутит но движения не происходит потом такой стук и уже в сцепку пошел привод на колеса. если выжать сцепление и включить заднюю (машина на месте не котится) такойже стук и потом уже трогаешься, что это может быть?
Приветствую. На срв как на видео рядом с масляными датчиком есть пробка под 14 шестигранник. Что это? С неё капает антифриз. Подскажите пожалуйста.
как легко у вас, на фордах бак снимать надо, что бы снять насос, некоторые сверху болгаркой вскрывают, а самый прикол, что такой процедуры, как замена фильтра-сеточки (грубой очистки) насоса, у фордов не предусмотрено и даже оригинала, да и не оригинала для замены нет, только колхоз!
1. Газы при открытии крышки будут выходить всегда не только на наваре но и на других авто. Проверяют не в момент открытия крышки а в дальнейшем открыл крышку на заведеной одел гандон на горловину и газуешь если встал и надулся то приехали 2. Трещины через свечи накала обычное дело на современных дизельных бошках японцев (ниссан тойота слабое место). А вот между клапанами плохое дело.
После замены патрубка проблема перегрева ушла. После самого ремонта был осмотр авто и течей не было проездил 2 недели и при возвращении с работы на приборной панели загорелась лампа перегрева ОЖ, включаю печку, режим горячего воздуха, вентилятор на максимум и… дует холодным о_О. Значит ОЖ не циркулирует.
Иду в магазин, покупаю 5л воды (ничего рядом не было, где можно было бы купить ОЖ), заливаю, включаю печку на максимум и в жаре еду потихоньку домой. Осмотр дома показал, что течёт сама ОЖ.
Печально, ведь она проехала всего 30-35тыс.км, видимо когда работала без ОЖ стёрся сальник внутри и она потекла.
Заказал новую помпу AISIN WPT-108.
Менял первый раз, вышло не быстро что-то.
Помпу поставил, все собрал обратно, залил новую ОЖ, проверил — вроде работает)
Процедура замены следующая:
— домкратим машину
— снимаем колесо
— откручиваем правую защиту ДВС
— сливаем ОЖ, выкрутив болт из блока у масляного фильтра
— снимаем бачок омывающей жидкости
— ставим машину на "домики"
— аккуратно через брусок домкратим мотор за картер
— откручиваем правую подушку мотора
— приподнимаем домкратом мотор
— ослабляем 4 болта шкива помпы ОЖ
— опускаем мотор обратно в свое положение
— ослабляем 2 продольных болта крепления генератора, ослабить болт натяжения генератора
— снимаем ремень генератора
— ослабляем болт фиксации ролика натяжения и болт его натяжения
— снимаем приводной ремень
— откручиваем болт на 10 крепления щупа и убираем щуп
— ослабляем болт натяжения ГУРа
— откручиваем 2 болта крепления дуги натяжения ГУРа
— отодвигаем ГУР мотора вместе с креплением от мотора
— поднимаем снова мотор до максимума (поднимется правый край)
— откручиваем болты шкива помпы ОЖ
— снимаем шкив
— отсоединяем ВВ провода, снимаем крышку ГБЦ
— откручиваем крышки защиты ремня ГРМ
— отсоединяем от патрубка помпы к ГБЦ разъем датчика температуры и откручиваем гайку на 10 крепления проводки сзади
— откручиваем 2 гайки крепления патрубка к ГБЦ
— откручиваем 3 болта крепления помпы
— вынимает помпу вместе с патрубком
— меняем помпу и собираем все в обратной последовательности
Также забрал долгожданные новые тормозные передние диски, старые ещё не стерлись до минимума, но начали бить при торможении. Решил заказать японские g-brake, посмотрим как себя поведут при эксплуатации. Главное, что тормозит машина теперь отлично и без вибрации.
Новичок
Териос 2, 2008 года рождения, пробежавший почти 70К км, начал лихо посвистывать помпой. Причина осталась загадкой, но грешу на качество антифриза. Впервые менял в 2012-м. Ранее меня отговаривали это делать мастера, ссылаясь на "нормальный цвет". Что залили не знаю, но клялись мамой, что самый лучший. А может просто не повезло.
После посещения официалов пришлось долго восстанавливать дыхание и думать, где взять нормальный девайс дешевле Шаттла. Писки в инете увенчались успехом только с третьей попытки. 1-я и 2-я помпы были отправлены обратно из-за брака. Взял GMB. Тех, кто столкнется с такой проблемой, предупреждаю: GMB делает помпы хорошего качества, может даже не уступающие оригиналу, но рынок кишит подделками. Внимательно проверяйте, что в коробке! Да, вот еще - заказывал без шкива. При таком малом пробеге невозможна выработка ручьев, так что на этом можно сэкономить.
Замена не представляет особой проблемы, порекомендовать могу только одно - не экономьте на герметике. Ещё стоит обратить внимание на характер поломки. В моем случае, появился сильный люфт, но не настолько, чтобы крыльчатка достала до корпуса. Если до этого дошло, то необходима замена антифриза с промывкой системы от стружки. Я менял попутно антифриз из-за срока и сомнений в качестве, а заодно и ремень (Gates).
Наследие и Вопрос.
Осталась старая помпа. Совковая привычка никогда не выбрасывать старые запчасти сработала как рефлекс. А любимый родитель, как инженер с 50-ти летним стажем, авторитетно пообещал её восстановить. Я не стал возражать, мол попытка не пытка.
Собственно вопрос: разбирал ли кто-нибудь из уважаемых форумчан помпу?
Если да, то как?
Был ли результат или не стоит пытаться?
Читайте также: