Замена помпы мазда 3
Потек антифриз в районе помпы.Спецы неглядя сказали что помпу надо менять,красный нельзя заливать вообще(у меня залит аглицкий COMMA).Зимой не дотягивал до середины шкалы датчик температуры, плохо грела печка - наверно нужно заменить термостат.
Сразу возникли вопросы:
1.Какую помпу взять(можно ли ставить Japan Cars)?
2.Как промыть систему если нельзя лить красный антифриз?
3.Нужно ли менять термостат ?
4.Могут ли плавать обороты холостого хода от проблем с охлаждением. мазда 626 1993г.в. 1.8 бензин. Всем спасибо.
Давай-ка по порядку да ладОм. : Потек антифриз в районе помпы.Спецы неглядя сказали что помпу надо менять,
Скорее всего, так и есть. Но возможны экзотические варианты. Например, потекла прокладка под помпой, а помпа исправна. Или потекло масло, а кажется, что антифриз.
[/b]
красный нельзя заливать вообще(у меня залит аглицкий COMMA).
[/b]
Лей любого цвета любой импортный антифриз на основе этиленгликоля.
[/b][/b]
Зимой не дотягивал до середины шкалы датчик температуры,
У некоторых нормальное положение датчика - пару мм влево или вправо от середины.. Если при езде по городу вентилятор охлаждения периодически включается, то всё в порядке, двигатель прогревается нормально. А прибор - очень приблизительный, да и датчик у него свой, может и врать.
плохо грела печка - наверно нужно заменить термостат.
[/b]
Причин тому может быть уйма.
Вот, например, [/b] недавний наводящий на размышления постинг.
[/b][/b]
: 1.Какую помпу взять(можно ли ставить Japan Cars)?
[/b]
Почему бы нет? Н[/b]ормальная фирма.
[/b]
: 2.Как промыть систему если нельзя лить красный антифриз?
[/b]
П[/b]оиск по конфе поможет. Цвет антифриза тут ни при чем.
[/b]
: 3.Нужно ли менять термостат ?
[/b]
Е[/b]сли он заклинивает, то нужно. Как это узнать? Поиском по конфе. ;-)
[/b]
: 4.Могут ли плавать обороты холостого хода от проблем с охлаждением.
Да. Гляди.
[/b]
[/b][/b][/b] мазда 626 1993г.в. [/b]1.8 бензин.
Проще говоря, мотор FP (1.84 DOHC) :-)
Господи! Какой бред! :0) Красный антифриз отличается от синего или зеленого только цветом красителя добавляемого в жидкость, чтоб ее всякие уроды не пили :0)
У меня залит красного цвета AGA и все ОК. Кстати, покупая его в их же магазинах, ты 100% страхуешься от покупки подделок.
Промыть систему все равно не мешает - лучше всего это делать дистилированной водой.
В этом фото отчете продемонстрировано снятие топливного насоса, а также его разборка своими руками на автомобиле Mazda 3. Сама по себе процедура замена топливного насоса достаточно проста, но не в нашем случае. Для того чтобы заменить топливный насос на автомобиле Mazda 3, необходимо полностью снять топливный бак с автомобиля. Для этого вам понадобится яма или эстакада, а также неплохо было бы иметь помощника.
Перед началом работы стоит иметь в виду то, что в баке должно быть минимальное количество топлива, что в свою очередь сильно облегчит замену топливного насоса.
Настоятельно рекомендуем производить работу по замене топливного насоса в дали от мест с открытым огнём.
Фильтр тонкой очистки топлива LYNXauto LF-964M имеет ценник около 1700 рублей. KR2222F сеточка (фильтр грубой очистки) — 800 рублей.
Стоимость указана по состоянию цен на весну 2021 года для Москвы и региона.
Сперва снимаем клемму. Для того чтобы это сделать, убираем задний диван, убираем пенопласт (тут аккуратнее), затем снимаем резинку и отключаем клемму.
После нужно отключить трубки подачи и обратной подачи топлива. Клипса обратной подачи расположена под защитной пластинкой. Пластинку нужно убрать. Это обязательно, так как меньше вероятность поломать штуцера.
Далее шлангочки заливной горловины нужно отвинтить, после чего отсоединить.
После проделанной работы приступаем к снятию бака. Рекомендуем проводить снятие бака на яме либо эстакаде, а также загонять машину максимально правее.
Потребуется ключ торцевой на 12, а также помощник. Один придерживает бак, другой крутит болт. Обратите внимание на верхней стороне бака расположен бочек в который входит трубка. Её надо отсоединить. Только после демонтируем бак.
Откручиваем крышку и достаём топливный модуль в сборе с топливным насосом и фильтром.
В баке чисто мусора нет.
Чтобы отсоединить нижний колпак, нажимаем на защелки плоской отверткой.
Так выглядит фильтр грубой очистки, он закреплен непосредственно к корпусу топливного насоса.
Вытаскиваем насос из топливного модуля.
Чтобы отсоединить фильтр тонкой очистки, необходимо нажать на две защелки внутри.
Осталось отсоединить шлангочку и открутить вспомогательные элементы.
Новый топливный фильтр тонкой очистки находится внутри пластиковой колбы, но для удобства он меняется вместе с ней и укомплектован новой трубкой.
Контроль качества. Экономия до 70%!
Попутно проверяем натежение приводного ремня,в норме индикаторная стрелна на корпусе натежителя должна совподать с правой меткой на неподвижной части натяжителя,по мере продвижения стрелки к левой метки натяжение ремня ослабевает,при совпадении стрелки с левой меткой необходима замена ремня! Поскольку генератор соединен с помпой, значит необходимо отвернуть болт крепления натяжителя. Замена помпы — это трудоемкая работа, поэтому к ней относятся с полной ответственностью.
В зависимости от поломки, ее определяют по следующим признакам. Снятие патрубка, соединяющего помпу с печкой. Порядок действий при замене водяного насоса В данной работе следует придерживаться следующего порядка:
Как показывает практика, замена помпы Мазда может быть осуществлена всего за полдня, причем без каких-то дополнительных инструкций и электронных каталогов.
Главное — сохранять абсолютное спокойствие во время выполнения работ, не нервничать, и не бросать дело на полпути, ведь когда вы уже начали замену помпы, назад дороги нет.
Порядок действий при замене водяной помпы
На первый взгляд может показаться, что из-за особенностей расположения помпы придется разбирать пол автомобиля, включая термостат и т. Следует ли говорить, что перед тем, как начать работу, вам нужно подготовить рабочее место, чтобы под рукой были все необходимые инструменты, а также любое устройство с выходом в интернет, чтобы в случае чего вы смогли найти необходимую информацию.
Порядок действий при замене водяной помпы 1. Для начала снимаем пластмассовый корпус воздушного фильтра; 2.
Дальше убираем воздуховод выходной интеркулера до дроссельной заслонки; 3. После этого снимаем насос системы охлаждения турбины вместе со шлангами, вплоть до расширительного бачка; 4. Далее нам нужно будет снять дроссельную заслонку; 5.
Мазда3
Разъединяем все разъемы датчиков, которые находятся возле модуля насоса ОЖ; 6. После этих действий, снимаем пластиковый патрубок, который идет к печке от модуля; 7.
Снимаем пластиковый, защитный кожух. Следующий шаг — снимаем со шкивом помпу от общего корпуса модуля; 9.
Последний этап — умудряемся открутить от общего корпуса модуля помпу со шкивом. Снятие воздуховода с интеркулера.
Это устройство способствует охлаждению воздуха, поступающего в цилиндры двигателя от турбокомпрессора. Удаление всех шлангов и дроссельной заслонки. Разъединение разъемов всех датчиков. Снятие патрубка, соединяющего помпу с печкой.
Удаление защитного кожуха, закрывающего приводной ремень водяного насоса. Отсоединение помпы от корпуса двигателя.
Проверяем раздаточную коробку на Mazda СХ Несколько шагов Процесс демонтажа водяного насоса При помощи домкрата поднимаем правое переднее колесо и снимаем его. Болты, которыми прикручен к помпе шкив, лучше отвернуть заранее, пока натянут ремень. Снимаем крышку клапана, все ремни, нижний пластиковый щиток, защиту ремня ГРМ, заглушку картера.
Теперь фиксируем маховик при помощи треугольного напильника. Его нужно вставить между зубьями маховика. Отворачиваем на коленчатом вале фиксирующий болт.
Удаляем с вала все шкивы. Снимаем крепления опоры двигателя с правой стороны. Это можно сделать, используя длинную головку. Поскольку генератор соединен с помпой, значит необходимо отвернуть болт крепления натяжителя.
Модельный ряд
Теперь нужно отсоединить от водяного насоса патрубок, который соединен с радиатором. После этого, снимаем водяной насос.
На его место устанавливаем новую помпу и проделываем всю работу в обратном порядке.
Тут проблема скорее всего в радиаторе отопителя. Причем тут помпа и термостат? Антифриз не тот залили, G11 это тосол.
по-моему у вас ремень перетянут.стрелка высоко стоит.при работе она должна во втором маленьком пазе находиться!(тот что правее на ролике по часовой стрелке)
блин был у меня случай с помпой,потекла,по началу не сильно,ездил доливал тосол,как то выхожу с утра под машиной лужа,пошел в магазин купил новую,поставил ее,и как со всех щелей тосол погнало,заменил все патрубки,все перетянул хорошенько,все вроде нормально. через два дня в дороге разрывает шкив помпы. помню матерился тогда очень долго,сейчас сижу вспоминаю тот случай с улыбкой!
Спасибо за видео. Один вопрос. По мануалу при установке ремня нужно при установленных фиксаторах отпускать болтики на шкивах тнвд и распредвала, ремень накидывать на них, выбирать слабину вращая эти шкивы, затем их притянуть и только потом натяжком дать натяг. Шкивы отпускать обязательно, или можно просто накинуть ремень и натяжком натянуть?
Читайте также: