Замена подвески на паджеро спорт 2
У моего соседа с опорой двигателя на мицубиши пока все без особых проблем ;) Добрый вечер, как себя показали эти сайлентблоки на практике.
На Б5 пассате такое наверное не сделать? там вроде нет такого запаса алюминия. А если можно, то по чём рычаг? Нижние, а если возможно и верхние.
А че слабо сделать вкладыши из кусочков бронзы, или на крайняк из алюминия вылить, врезать масленку, это надёжнее пластмассы парни у вас станки токарные стоят. Вот за такие рычаги я бы как за новые заплатил. Ну а это вроде как тоже самое. Ещё бы наладили бы производство картриджей из цветмета для последующего гаражного обслуживания цены бы вам не было
По опоре двигателя и так понятно Ж)) болт кстати, старого образца. новые иначе выглядят. т.е. его менять надо точно. там усилие затяжки, преполагает что этот болт вытягивается при закручивании. и ролики так затягивать нехорошо. можно и свернуть резьбу. но это конечно от опыта зависит. я по книжке усилие на ключе выставляю, мало ли.
Посмотрел обзоры, поржал, как новоявленые инженерА с ужасной дикцией и элементами дислексии проводят АНАЛиз того или иного изделия, не имея даже понятия о его функционировании и материаловдинии. Ребят, Вы сделали мне день, повеселился от души. Подписался, буду рассылать видео коллегам, поржем вместе. Лайк)
У моего лучшего друга на pajero sport с опорой двигателя пока проблем еще не было ))) Мастер своего дела.
Не частые проблемы с опорой двигателя куда ни шло Ж)) наверно просто когда ставил их так же царапал газовым ключом.я три года . такие стоики и вот только на днях заметил что слабоваты они стали работать.не грамму масла из них не ушло.а так думаю тебя просто на. и выкрутили крышку и поменяли патрон.а гарантия . где ты их ставил сам или сервис центр.просто тебе за демонтаж придется заплатить.а если был брак только замена будет
Решил менять сальники клапанов, не могу найти схему. Где впускные и выпускные клапана на двиг. 6G72 Паджеро спорт 3,0, 2003 г.
жалко саша лише одне чому такі великі розтаможки, одні люди будують нове, інші купляють нові, а дехто купляє старе і ремонтує. Той же самий гольф 4 чи астра коштують не багато і привести їх в добрий стан при наявності 2 рук вийдуть пристойні машини кращі за ланос ) Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по опоре двигателя :)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Список форумов MMC Pajero MMC Тюнинг
Установка пружин чтобы поднять п2 или челленджер,паджеро сп
Установка пружин чтобы поднять п2 или челленджер,паджеро сп
Очень часто задаётся вопрос как небольшими усилиями поднять Паджеро 2 или Челленджер он же Паджеро спорт 1
поэтому на примере Паджеро 2 покажу
Для лифта задней подвески на длинных паджериках принято использовать стоковые задние б/у пружины от патруля-сафаря в Y60-Y61 кузове.
Для Челленджера пружины от длинного п2.
Для замены пружин без использования всяких стяжек нужно:
1. ключем на 24 открутить снизу болт крепления амортизатора
2. ключем на 14 открутить стойки стабилизатора
3. домкратами поднять раму. Я использовал хайджек сзади и для подстраховки 2 домкрата по бокам под рамой.
4. поднять на нужную высоту и пружины свободно меняются
Новые установлены:
Высота от земли до арки 100см:
Цена вопроса от бесплатно до 2000 р
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
MMC P-II, 1994г.4M40.AKПП.35х12.5х15, Winch 12000,шнорхель.
как креставины? Не гудят? Просто на неделе обещали пружины продать да 500р от сафаря, но им пробега 10000 всего. Не будут ли они слишком высокими или жесткими? Сильно задирать не хочу
Может сильно подскочить а может и нет.
Мои 5 копеек к данной теме:
1) Пружины лучше брать именно от 60ого кузова 5дверого сафаря ПЕРЕДНИЕ
2)Родные аммортизаторы не обеспечивают нормальные ходы моста с данными пружинами.
есть несколько способов решения: самый колхозный "солдатики" на шток; взять б/у амортик с тогоже сафаря передний и нереварить к нему снизу ухо от пыжового так как у сажаря шток-шток и третий самый здравый купить амморты +2 дюйма
3) по идее линки стаба нужно удлиннять. можно просто подобрать линки на рынке по длинне или просто выкинуть задний стаб как лишнюю деталь!
У меня стоят мономакс, длинны хватает
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
Kerensky писал(а): У меня стоят мономакс, длинны хватает
ну что бы передвигаться то хватит но на +2 аммортах да еще без стаба ход задней подвески чуть ли не в два раза больше
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Покажем как заменить и настроить задние амортизаторы в автомобиле Mitsubishi Pajero Sport. Были приобретены амортизаторы фирмы KONI. Весь процесс показан по шагам, максимально подробно, с голосовыми пояснениями по ходу работы. Амортизаторы у нас регулируемые по жёсткости, вы сами можете задать положение, в котором они будут работать, всего их 3. Делается это при помощи специальной кнопки, которая скрыта за пластиковым кожухом.
Перед установкой новых амортизаторов, не забывайте делать их прокачку, необходимо сжать амортизатор до упора, затем подождать пока он вернётся в исходное положение, повторяйте эту процедуру примерно 10 раз.
Видео замена и настройка задних амортизаторов в Mitsubishi Pajero Sport:
Как видите заменить задние амортизаторы в Mitsubishi Pajero Sport своими руками не составляем особого труда. Делая эту работу своими силами, вы экономите время и деньги, которые могли оставить в автомобильных сервисах.
Mitsubishi Pajero Sport New 2.5, полный сток. Есть план по неспешной модернизации:
1. Заменить подвеску.
2. Через пару месяцев поставить 33 колеса.
3. Ещё через пару - силовой обвес по кругу + лебедка.
Подскажите какие есть опробованные варианты. Отзывы про OME, Ironman, Tough Dog, Koni, Dobinson от крайне негативных до восторженно-позитивных. Смотрел ещё Lovells, но в наличии только подделка. Что выбрать? Если всё так плохо, может Fox Racing? А пружины? Не видел чтобы Fox'ы кто-то ставил на NMPS.
И второй вопрос, насчет 33 колес (285/75/16). Можно ли обойтись без бодика? Не вижу в нем смысла, если можно взять пружины подлиннее и получить прирост клиренса спереди.
Про подвеску не скажу - у самого другая машина, но у соседа по даче на стоковом MPSN стоят 285/75/16. Только грел феном и подгибал заднюю часть передних подкрылков, что бы не терло при вывороте. Думаю что при лифте в 2-3" бодиком можно не заморачиваться.
Попробуйте поставить проставки под пружины. будет бюджетный лифт и без проблем станут 33 колеса..
Попробуйте поставить проставки под пружины. будет бюджетный лифт и без проблем станут 33 колеса..
Подскажите какие есть опробованные варианты. Отзывы про OME, Ironman, Tough Dog, Koni, Dobinson от крайне негативных до восторженно-позитивных. Смотрел ещё Lovells, но в наличии только подделка. Что выбрать? Если всё так плохо, может Fox Racing? А пружины? Не видел чтобы Fox'ы кто-то ставил на NMPS.
На все можно найи и позитивные мнения и негативные, главное ставьте то в чем уверены что это не собирается в Украине или гдето рядом в Польше например, ставьте известные проверенные бренды. Проконсультируйтесь в клубе, они вам расскажут о разных вариантах подвесок.
Хто може підказати що поставити на Новий Паджеро Спорт, для того, щоб збільшити комфорт на наших дорогах, щоб підвіска краще ковтвала нерівності і т. д. Авто використовується на загальних та сільських дорогах, або в легкому бездоріжжі.
После раздумий и исследований, на Патрол поставил себе ОМЕ, оригинал, брал в клубе с 3х летней гарантией, скоро год как катаюсь, пробег порядка 8 ми тысяч, ездил в Новосибирск с семьей, подвеска зарекомендовала себя с лучшей стороны. А насчет комфорта, бери ту что мягкая, там помоему она первая в ранге по жесткости.
Всем привет, у меня друг на новом МПСе ездит обутый в 33 размер, из тюнинга подвески у него только проставки под верхнею чашку амика (лифт применрно +2), в принципе все пучком, единственное что нужно, резину оставлять на стоковых дисках (полка 7.5, ЕТ +46) иначе при поворотах будет затирать нехило, как то так.
На новий МПС (2013р.) ставив диски 8x16 6x139.7 ET 20 Dia 110.0 (+ пластикові кольца), при стокових 7,5х17 ET 38.
Резина МТ 285/75/16 чіпляла підкрильники спереді і ззаді (переднє колесо) при вивішуванні (при нагрузці) у крайніх положеннях. Тому щоб не гріти феном і не знімати передні підкрильники, було прийнято рішення встановити МТ 275/70/16.Для експлуатації, місто + лайт-бездоріжжя цієї резини достатньо.
П.С. Можливо 33 АТ після нагрівання феном і не будуть зачіпати.
У меня тут вопрос, а зачем это все городить на машину? Только лишь для красоты. Давайте разберемся по-этапно:
1. Подвеска: 100% согласен. Пару лет назад я себе на новый мпс поставил ОМЕ и перестал париться по поводу дорожного покрытия.
2. 33 тапки: нафига? Увеличить расход, уменьшить динамику, сделать красивее? Ну это вам выбирать. Я отказался от этой идеи, т.к. она безсмысленна. Только лишь красиво.
3. Обвес силовой: Зачем? Только для красоты? Или вы машину будете эксплуатировать в жестком офроуде, драть по деревьям (даже не веткам), для лебежения упираться в стволы больших деревьев? Может для этого взять какого корча по-дешевле? Зачем убивать новую машину? Тем более по своим ттх она может претендовать на тумбочку только в туризме, и то, если ее не беречь совсем.
Читайте также: