Замена подушек кузова ниссан навара

Обновлено: 22.04.2025

Кузовной ремонт Ниссан Навара считается одним из самых тяжелых видов ремонта данного автомобиля. Дефекты и неисправности на поверхности машины могут быть следствием воздействия коррозии, различных ДТП и механических повреждений. Подобные недостатки в значительной степени снижают визуальную привлекательность автомобиля Ниссан Навара.

Если вы столкнулись с необходимостью произвести кузовной ремонт Ниссан Навара, не сомневайтесь — обращайтесь в автосервис DDCAR. Мы профессионально выполним все работы с гарантией качества. Опытные рихтовщики, механики и слесари смогут оперативно устранить любые мелкие или существенные дефекты кузова.

Калькулятор расчёта кузовной ремонт nissan navara

Профессиональные кузовные работы в ЮЗАО Москвы

Выполнение кузовных ремонтных работ предполагает использование специализированного стенда, на котором можно эффективно выявить и устранить любые недостатки поверхности. Кузовные работы Ниссан Навара также предполагают подготовку поверхности к дальнейшей окраске и полноценное восстановление поверхности до первоначального глянцевого блеска. После устранения дефектов поверхности требуется осуществить покрасочные работы, качество которых зависит от выполнения следующих условий:

полное отсутствие пыли в помещении;
подбор цветов посредством компьютера;
соблюдение предписанного инструкцией технологического процесса;
качественная подготовка поверхности.

Наши сотрудники смогут эффективно выполнить кузовной ремонт любой сложности с гарантией качества. Автосервис DDCAR работает ежедневно. Наши мастера‐приемщики смогут выполнить оценку ремонта кузова Ниссан Навара по фото. Для дополнительных справок и предварительной записи на ремонт кузова звоните по телефону или пишите на электронную почту, указанную на сайте.

срабатывают при фронтальном ударе, ударе сзади или
при боковом ударе незначительной силы. Поэтому всегда
пристегивайте ремень безопасности, чтобы снизить риск
травмирования или уменьшить серьезность последствий
дорожно-транспортных происшествий различного рода.

• Ремни безопасности, боковые подушки и шторки безопас-

ности наиболее эффективно выполняют свои защитные
функции, если вы располагаетесь на сиденье, прислонив-
шись к спинке кресла, и спинка находится в вертикальном
положении. Боковые подушки безопасности и боковые
шторки безопасности наполняются быстро и с большой
силой. Запрещается располагать руки, ноги или голову
вблизи боковых подушек безопасности и надувных што-
рок. Пассажиру на переднем сиденье запрещается высо-
вывать из окна руки или прислоняться к двери.

• Пассажирам, сидящим на заднем сиденье, не следует

держаться руками за спинки передних сидений. В случае
срабатывания боковых подушек безопасности задние
пассажиры могут быть серьезно травмированы. Будь-
те особенно внимательны к обеспечению безопасности
детей, которые всегда должны быть зафиксированы
при помощи соответствующих удерживающих систем.

• Запрещается надевать чехлы на спинки передних сиде-

ний. Чехлы могут помешать наполнению боковых поду-
шек безопасности.

Nissan Navara – яркий представитель японских пикапов. Данная модель, как и большинство пикапов, не завоевала популярность на российском рынке благодаря открытому кузову и высокому расходу топлива. Однако Навару часто выбирают любители туризма, охоты и рыбалки в роли комфортабельного внедорожника – именно в этом направлении автомобиль чаще всего и тюнингуется.

Экстерьерная часть кузова – прокачиваем Nissan Navara

Агрессивный форм-фактор кузова выглядит довольно стильно и солидно, в связи с чем потребность в эстетической модернизации автомобиля полностью отпадает. А вот увеличить функциональность модели за счет технического тюнинга вполне возможно – рациональным будет:

Увеличение клиренса автомобиля – большим плюсом для автомобиля станет переход на более крупную резину, что увеличит его проходимость. Комплект резины радиусом 21 или 23 в паре с легкосплавными дисками может обойтись владельцу авто до 100 000 рублей, в добавок придется установить расширители арок. Тем не менее резина большего радиуса сможет полноценно раскрыть мощностной потенциал двигателя при движении по грязи или на льду;
Установка защитных элементов – большинство владельцев Nissan Navara в первую очередь устанавливают кенгурятник и усиленные пороги, что благоприятно влияет на жесткость кузова и общую прочность конструкции. Стоимость монолитных порогов на автомобиль составит в районе 35 000 рублей, кенгурятник обойдется в 12-17 000, различные защитные пленки и накладки на кузов – не дороже 1-2 000 за комплект. При этом требуется обратить внимание на законодательство РФ – монтаж кенгурятника потребует внесения коррективы в техпаспорт транспортного средства;
Монтаж дополнительных аксессуаров – комплект дефлекторов на окна, установка камеры кругового обоза или приобретение ДХО благоприятно отразится на практичность автомобиля. Средняя стоимость декоративных аксессуаров на Nissan Navara составляет в пределах 1-2 000 рублей, функциональных элементов – от 3 до 10 000.

Обратите внимание! Для увеличения объема багажного отделения и с целью максимизации сохранности своих вещей стоит задуматься о приобретении кофра на крышу и съёмного котлована на открытый багажник. Стоимость кофра для Nissan Navara составляет в районе 35 000 рублей, котлован, закрывающий кузов пикапа, отнимет еще 25-30 000.

Салон и внутренняя часть автомобиля: что нужно сделать

Японская функциональность полностью раскрывается при переходе в салон автомобиля – каждый элемент внутри четко продумал и имеет свое предназначение. Именно поэтому внутри салона Nissan Navara редко поддается какому-либо виду тюнинга. Однако при наличии лишних средств можно:

Заменить штатное ГУ – приобретение нового мультимедийного комплекса позволит добавить функции громкой связи, онлайн-навигации и улучшения качества звука штатной стереосистемы. Стоимость многофункционального ГУ на российском авторынке начинается от 7 000 рублей. При замене рекомендуется сразу ставить камеру кругового обзора или полный набор парктроника;
Установить дополнительный отопитель – покупка системы типа Вебастро позволит ускорить прогрев мотора в холодное время и увеличит КПД системы отопления, отдельный автономный отопитель, подключаемый напрямую к баку, позволит поддерживать комфортную температуры в салоне при любых погодных условиях. Система Вебастро на Nissan Navara стоит в среднем 7-12 000 рублей, автономный отопитель обойдется в районе 20 000.
Усилить охранный комплекс – монтаж отдельной сигнализации с автозапуском поверх штатного охранного комплекса позволит увеличить защищенность автомобиля и безопасность своего имущества. Более того, функция автозапуска позволит дистанционно заводить машину для прогрева силового агрегата в холодного время.

Важно знать! При подключении отопительных систем, дополнительных динамиков либо сигнализации требуется позаботиться о качестве проводки и электропитании в целом. Также не лишним станет приобретение увеличенного огнетушителя для автомобиля на случай короткого замыкания.

Тюнинг силового агрегата: коротко о главном

Настроить систему впрыска топлива;
Доработать системы выхлопных газов, устранив катализатор;
Удалить клапана ЕГР (на дизельных двигателях);
Провести чип-тюнинг и калибровку ЕБУ.

подушки кабины, рама — кабина — Nissan Navara, 2.5 л., 2007 года на DRIVE2

Утро доброе други и подруги !

Давно собирался, да всё, как-то никак не делал БЖ на тему замены подушек кузова на доступные от ГАЗ, вместо родных ниссановских по космической цене.
На фото все подробно выложено, видны номера комплекта подушек и полиуретановых втулок.
Начальная идея взята с дружеского клуба, а далее додумана и изготовлена мной.
После установки авто прошло порядка 10000,ощущения от езды только положительные, нет никаких скрипов и.т.п.
Старые подушки находились в отличном состоянии, болты все открутились легко и непринуждённо, площадки под подушками в отличном состоянии, в чём вы можете убедиться на фото (в момент замены пробег составлял 135000).
По описаниям людей, кто уже сталкивался с заменой подушек, я ожидал страшную картину, что болты заржавели, а площадки под подушками полопались и придется накладывать площадки из металла и обваривать, но как вы убедились все в идеальном состоянии, как будто подушки еще не ставились, и авто новый.
Хочу заметить, что в отличии от первоначально предложенного варианта с дружеского форума, были внесены изменения в конструкцию обеих подушек и "грибка" и "ушастой", были выточены втулки из нержавеющей трубы и запрессованы на втулки, а сами втулки, дополнительно посажены на герметик, а после стянуты, что бы он окончательно затвердел, перед установкой.
Втулка была запрессована для посадочного места на раме, если ее не установить, то выточенный выступ из резины просто срежет, и металлическая втулка начнет тереть об кронштейн и разобьет его.
Те кто детально изучал родные ниссановские подушки, должен был заметить, что они сделаны по принципу слоеного пирога, резина-металл-резина-металл, что я и воплотил в своей конструкции.
Летом планирую разобрать конструкцию и осмотреть подушки на предмет их состояния, об этом будет очередной фотоотчет.

По просьбам владельцев Ниссан Навара и Патфаиндер, готов изготовить подушки под заказ, пишите в личку и заказывайте, отправлю транспортной или почтой.

Смотрим фото.

Всем бобра !

Пробег: 135 000 км

Подушки кузова — Nissan Navara, 2.5 л., 2007 года на DRIVE2

Я пошел по варианту 1 и 3 ряд от Газ 3307-1001066.+ втулка полеуретан рессоры волги.цена 250р.
Спасибо за идею avtografh. И отдельная благодарность kuzneckroxa за хороший магазин))

С 2 и 4 рядом посложнее они более хитрые, но полазив по land-cruiser форуму нашел схему

сверху №3 она же подушка 450744

очень похожую по размерам на нашу ушастую подушку.Спасибо за схему DimaКурск

У них подушки оригинал тоже стоят конских денег. Они в свое время изготовили несколько комплектов. Теперь их штампуют X5 RESOURCE артикул 450744 цена 900р.

Итог: Силовик перестал прыгать на гравийке как угорелый)) машина стала более упругой, меньше чувствую неровности и тд. Будем катать и смотреть

Пробег: 170 000 км

Бодик и замена кузовных подушек — Nissan Navara, 2.5 л., 2006 года на DRIVE2

После длительного ожидания (почти 2 месяца) от ЛПП Тамерлан комплекта боди-лифта он таки был установлен. Процесс несложный и описан достаточно широко на просторах сети, посему рассказывать смысла не вижу. Скажу только, что передний усилитель бампера не трогал и вообще бампер не снимал- везде можно подлезть нормально через подкрылки, ничего не удлинял и не резал. Задний бампер оставил как есть- переносить не стал, буду копить на силовой.

Сперва о самом комплекте: стандартный набор "Лаборатории полного привода" из проставок под подушки кабины и кузова- болты в комплекте, все покрашено- в общем, на вид вполне себе ничего, кроме отверстий под сами болты. Мало того, что они грубо проварены электродом со всеми вытекающими заусенцами, так еще и криво насверлены- проставки 1 и 3 кабины имели отверстие на 10 когда должны бы на 12, в проставках 2 и 4 не совпадали отверстия на 2-3 мм ! Лишний час ушел на подгонку и рассверливание-растачивание. Никак не ожидал- словом, негатив.

Попутно поменял все подушки кузова и заварил продавленные участки, про которые писал ранее, почти все подушки были в ужасном состоянии.

Кстати, подушки 1 и 3 идентичны, также- 2 и 4 абсолютно одинаковые. По ценам первые и третьи более-менее гуманны, а вот 2-4-е по каталогу ну оочень дорогие, поэтому решил попробовать на свой страх и риск заказать их же, но от Frontier'a и Navara Thai- как и подразумевалось — все один в один, но сильно дешевле.
1-3- одинковые- Navara- 95510-EB302, оно же 95510-EB30B, 95510-EB30F, оно же от Pathfinder'a- 95510-9CA0A (ставил лично), 95510-EB300, 95510-EB30A, 95510-EB30E, оно же от Navara Thai- 95510-JT30B, 95510-JR00A, 95510-JR00B, оно же от Frontier'a- 95510-EA002, 95510-EA00B, 95510-ZP50B
2-4- тоже одинаковые, хотя japancats имеет иное мнение, в разделе навары даже опечатка с изображением 4-й подушки- Navara- 95520-EB30B, оно же от Navara Thai- 95520-JR00A (ставил лично), 95520-JR01A, оно же от Frontier'a- 95520-9CA0A (ставил лично), 95520-EA005 (такие пришли под номером на этикетке 95520-9CA0A), 95520-ZP00A
Все номера для кузова D40 DC, год выпуска к габаритным параметрам подушек отношения не имеет, хотя я бы рекомендовал брать посвежее модели- мож с резиной чего намутили.
Америка и Тайланд в среднем в полтора-два раза дешевле выходят, но и ждать приходится долго.

После установки передней подвески от IronMan зад стал визуально ниже, потому решил перебрать рессоры- добавил по 2 листа- второй (подкоренной) и третий в штатные рессоры. Ну и выкинул штатные амортизаторы Monroe, заменив все на тот же IM. Стремянок хватило, но впритык.

Авто приобрел человеческий вид

Замена подушек кабина/рама — Nissan Navara, 2.5 л., 2006 года на DRIVE2

В борьбе с эффектом "ведро с болтами едет по стране" и в поисках пропавших зазоров
решил попробовать поменять подушки между кабиной и рамой (8 штук)

Кстати, началось всё с непонятного стука в районе водительской передней стойки кабины,
потом в поворотах на неровностях начало блямкать где-то за/под правой задней дверью, но реже …

После анализа рынка и содержимого золотого запасу в карманах взял
вот эти самиздатные, от Нижегородских умельцев

Для сравнения успел прикупить подушку 2-го и 4-го рядов
от Ниссан Титан — оказалась один в один

Вот такая же только что снятая с машины

Вот сравнение Титановской и Нижегородской, последняя обеспечит бодилифт на 1см,
при установке данная разница никаких неудобств не создаёт

Обойму с ушами берём со старой подушки,
зачистить обойму очень удобно металлической губкой для … зачистки всего теперь))

Места контакта подушек и кабины у меня сохранились, трещин нет,
видимо проставки бодика помимо бодика ещё и увеличивают площадь контакта

Замена подушек особых проблем не вызвала, болты все открутились на ура,
болты 1-го ряда оказались самые окисленные по резьбе,
зато гайки 1-го ряда — единственные доступные к замачиванию WD-шкой.
Болты 3-го и 4-го рядов оказались практически как новые.
Сначала выкрутил болты по одной стороне, поддомкратил кабину —
между 2-ым и 3-им рядом подушек на пузе кабины есть выступ,
домкратил бутылочным гидравлическим столбиком через деревяшку)
Сменил подушки, опустил кабину, затянул болты и гайки. Другая сторона аналогично …

Окисленные болты промыл, почистил металлической щёткой и поставил на 4-й ряд
Предварительно болты канеш смазываем

Болты 1-го и 3-го рядов при установке пришлось поджимать домкратом-столбиком,
ибо сил моих не хватило прожать родные нижние резинки подушек до наживления болта.
Странно, ибо закручивались до упора они довольно заметно, не на два-три витка резьбы …

Успел пробежаться на новых подушках Москва-Казань-Москва,
асфальт по пути был всякий — и просто неровный, и сильно неровный, и не был местами вообще)
Подушки показали себя супер, машина идёт как новая, даже вроде помягче.
Нисцану за такие комплектующие незачёт,
а рукастым Нижегородцам Slon-52 и kuzneckroxa — ЗАЧЁТ!

Ну, за восстановленные зазоры! )))

Всем тёплой весны!
С уважением, Maximych

Добрался до подушек кузова, в смысле — совсем кузова) — logbook Nissan Navara 2006 on DRIVE2

Кузов у пикапа — это то, что у других называется багажник)
А там, где у пикапа руль и сидушки — эт кабина))

Так вот: последний месяц не давало мне покоя ощущение ведра с гов…
ну пусть будет с картошкой, подвешенного где-то сзади под машиной)
Оттормаживаешься — и сзади что-то бУхает несильно, как будто в кузове катается что-то …

Взять и подтянуть крепление запаски — это слишком просто и ваще неспортивно)
Поэтому решил обратить внимание на подушки между рамой и кузовом.
К тому же совсем недавно я поменял подушки рама-кабина, и выглядели они мягко скажем неайс …

Начал с правой, пассажирской стороны …
Подушка несколько смущала своим видом (большая сиреневая — эт не подушка)