Замена подрулевого шлейфа камри 40

Обновлено: 22.04.2025

Владельцы Камри 40 сталкиваются с тем что загорается подушка безопасности , или отказывают кнопки на руле , у .

Замена шлейфа под рулевого на тойоте камри 2008 года. процедура простая,хотел показать всем интересующимся,что .

Пошагово разобрал и собрал руль и чехол рулевой колонки. У меня тот вариант когда идут три фишки на шлейф и третья .

Мы откручиваем они не выводятся ничего открутили снимаем у нас здесь два шлейфа и одна масса поднимаем их вверх .

На больших пробегах у Toyota Camry 40 как и у других автомобилей выявляются болячки, такие как стук рулевого кардана .

Как спаять оторваный шлейф и собрать все в единое целое. Опалить огнем контакты не получиться и растворить .

Приехал ко мне двоюродный брат из Чечни. Решили разобраться в чем причина отсутствия звукового сигнала. Оказалось .

Сзади два выхода которые пациент не получаются шлейфы и один центральным и вот это вот наверно масса что ли к .

Toyota Camry 2004г. Дорестайлинг. Я расскажу как нашёл причину не рабочих кнопок бортового компьютера и решил её.

Замена шлейфа руля на камри, гайка руля на 19, можно открутить так называемым балонным ключом, перед заменой .

Как заменить шлейф на автомобилях Тойота/Лексус, устранения ошибки Airbag и другое Instagram: ➡️ @auto_shop_kyiv .

1 из причин по которой горит датчик airbag это подрулевой контакт (улитка, шлейф) я его меняю и устраняю ошибку.

Ремонт подрулевого шлейфа на примере автомобиля Шевроле Ланос. Он необходим если не работает сигнал, если .

В видео рассказываю, как поменять подсветку в кнопках руля на Toyota Camry 40. Здесь нет ничего сложного, Вы и сами .

Всем привет, как то на трассе решил я включить круиз-контроль и я был очень удивлен когда при нажатии на кнопку он не .

Как вынуть и заменить салонный фильтр на Тойоте Камри 40. Как он выглядит спустя год эксплуатации в городском .

Instagram: ➡️ @auto_shop_kyiv ⬅️ Кнопки Руля Toyota Camry 40 ,покажем как сделать замену кнопок, какие нюансы и что .

По вопросу приобретения нового шлейфа пишите. В наличии новые шлейфы по цене 30 у.е. ГАРАНТИЯ. Подрулевой .

В этом видео мы восстановим подрулевой шлейф ( ремонт рулевой ленты), который отвечает за связь с подушкой .

Если у Вас загорелась подушка безопасности и пропал звуковой сигнал, то смотрите видео замена под рулевого шлейфа .

Как спаять оторваный шлейф и собрать все в единое целое. Опалить огнем контакты не получиться и растворить .

Владельцы Камри 40 сталкиваются с тем что загорается подушка безопасности , или отказывают кнопки на руле , у .

Ремонт подрулевого шлейфа на примере автомобиля Шевроле Ланос. Он необходим если не работает сигнал, если .

В этом видео мы восстановим подрулевой шлейф ( ремонт рулевой ленты), который отвечает за связь с подушкой .

По вопросу приобретения нового шлейфа пишите. В наличии новые шлейфы по цене 30 у.е. ГАРАНТИЯ. Подрулевой .

Для замены подрулевого шлейфа Camry 40 на оригинал используется запасная часть фирмы Toyota – артикул 8430648030. В качестве аналога можно использовать детали следующих производителей:

Подрулевой шлейф Toyota 8430648030

Quattro Freni – каталожный номер QF00E00010;
Premium Parts – TY8430448030;
Henshel – K8430648030;
Roadrunner – RR3002FX;
Sunko – S8430648030;
Ruei – RU843030T.

Причины неисправности

Подрулевой шлейф Toyota Camry 40 представляет собой ленточный кабель, который состоит из изолированных проводов. Идентичные элементы используются на персональных компьютерах.

Уложенный в специальную бухту шлейф руля обеспечивает передачу управляющих импульсов от вращающего по оси рулевой колонки электронного устройства. Такая конструкция позволила достичь большей надёжности, по сравнению с используемой ранее. Она состояла из ленточного кабеля, который передавал сигналы непосредственно от небольших переключателей.

Несмотря на доработку конструкции, проблемы с отказом в функционировании подрулевого шлейфа Camry 40 периодически случаются. Среди основных причин неисправности выделяются:

Естественный износ – эксплуатация ленточного кабеля сопряжена механическими нагрузками, которые со временем приводят к разрыву отдельных проводников.

(Ссылка на источник фото)

Повышенные токи при срабатывании системы SRS – в цепи питания подушек безопасности установлен резистор с сопротивлением 2.2 Ом. Для перегорания его плавкой вставки требуется время, в течение которого шлейф излишне перегревается.
Образование ржавчины – проникновение влаги в рулевое колесо провоцирует коррозию отдельных проводников в местах пайки ленточного кабеля Camry 40.
ДТП – попадание в аварию, также опасно чрезмерными механическими усилиями на руль. Что может привести к разрыву подрулевого шлейфа Camry 40.

Как самостоятельно заменить/отремонтировать подрулевой шлейф Camry 40

Подрулевой шлейф Toyota Camry 40 обеспечивает работу водительской подушки безопасности и кнопок управления на руле. В случае неисправности шлейфа рекомендуется не затягивать с устранением проблемы. Рассмотрим характерные признаки и причины неисправности, а также порядок ремонта и замены подрулевого шлейфа Camry 40.

Признаки неисправности

Подрулевой шлейф Toyota Camry 40 нередко выходит из строя. В результате повреждения шлейфа Camry 40 может наблюдаться отказ следующего оборудования:

звуковой сигнал;
система управления мультимедийного комплекса;
подушки безопасности (SRS);
круиз-контроль;
другие элементы, которые управляются с руля.

К основным признакам, указывающим на повреждение шлейфа Camry 40, относятся:

отказ в работе одной или нескольких управляющих кнопок на руле;
периодическое отсутствие звукового сигнала;
хруст со стороны рулевой колонки;
загорание светового индикатора SRS на приборной панели.

Поиск повреждения рекомендуется начинать с компьютерной диагностики. Затем проверяется целостность проводов мультиметром. Перед выполнением операции потребуется обесточить бортовую сеть, отключив контакт от минусовой клеммы АКБ. При наличии в комплектации Camry 40 отдельного переключателя системы SRS, достаточно установить его в отключенное положение – OFF.

Комплексная оценка состояния подрулевого шлейфа Camry 40 осуществляется после демонтажа. Для этого потребуется соблюдать определенный порядок действий, чтобы не повредить отдельные элементы устройства.

Замена подрулевого шлейфа Camry 40

Процесс замены подрулевого шлейфа Camry 40 состоит из следующих этапов:

Обесточивается бортовая сеть Camry 40 посредством отсоединения минусового контакта с АКБ, чтобы исключить срабатывание подушки безопасности.
С торцевой части руля отвёрткой с тонким жалом извлекаются пластиковые заглушки, и ключом под звёздочку (подходит и шестигранник на четыре) выкручиваются фиксирующие винты подушки безопасности.

(Ссылка на источник фото)

Подушка извлекается из посадочного места. Отключаются три разъема питания. Два, отщелкнув фиксаторы, а один – стянув контактный наконечник.
В освободившемся пространстве выкручивается, но не до конца, крепежная гайка ключом на девятнадцать руля Camry. В дальнейшем при демонтаже (сдергивании) рулевого колеса гайка послужит упором, чтобы предотвратить повреждение различных элементов.
На ось и руль наносятся метки, которые потребуется совместить при сборке.
Отключается разъем питания, идущий от подрулевого шлейфа Camry 40 к кнопкам управления.
Расшатывая и постепенно выдергивая на себя, демонтируется рулевое колесо.
Выкручиваются два фиксирующих винта крестовой отверткой, и снимается пластиковый кожух рулевой колонки.
От шлейфа отсоединяются три фишки питания – одна сверху и две снизу.
Отстёгивается одна защёлка сверху и две снизу, затем подрулевой ленточный кабель Camry 40 снимается и меняется;
Если в процессе демонтажа ленточного кабеля было нарушено центральное положение, то потребуется его восстановить. Для этого необходимо прокрутить механизм до упора в любую сторону. Затем вернуть обратно, сделав два с половиной оборота. Ещё один показатель центрального положения – красный флажок под прозрачным окошком в левой части.
Обламывается фиксирующее кольцо ленточного кабеля оранжевого цвета.
По ранее нанесенным меткам устанавливается рулевое колесо Camry 40, и остальные элементы в обратной последовательности.

Ремонт

Для ремонта подрулевого шлейфа Toyota Camry 40 потребуется подготовить паяльник и олово. Первоначально выполняется демонтаж устройства, как описано в пункте по замене.

Из внутреннего отверстия шлейфа Camry 40 извлекается кольцо.

(Ссылка на источник фото)

Кожух устройства разбирается на две части, преодолевая сопротивление фиксаторов.
Вынимается ленточный кабель, и осматривается на предмет повреждений. Если визуально разрывов проводящих дорожек не наблюдается, то потребуется проверить их целостность мультиметром.
Зачищаются повреждённые участки дорожек, и соединяются посредством олова.

Перед сборкой понадобится прозвонить контактную часть мультиметром.

Подрулевой шлейф Camry 40

Отказ подрулевого шлейфа подключения органов управления и подушек безопасности является типовой неисправностью автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет. Есть такая проблема и в автомобилях Toyota Camry 40.

Основные причины и признаки неисправности подрулевого шлейфа

Типовые причины неисправности подрулевого шлейфа:

естественный износ гибкого шлейфа;
облом дорожек шлейфа при экстремально низких температурах;
коррозия контактной зоны шлейфа;
повреждение шлейфа при дорожно-транспортных происшествиях, сопровождающихся повреждением кузова;
нарушения технологии монтажно-демонтажных работ в рулевой колонке;
срабатывание подушки безопасности водителя, превышение тока;
нарушение эксплуатационных параметров рулевого управления.

Признаками неисправности подрулевого шлейфа являются:

При появлении перечисленных признаков неисправности подрулевой шлейф необходимо демонтировать, в случае необходимости произвести ремонт или замену.

Демонтаж подрулевого шлейфа

Как поменять подрулевой шлейф. Последовательность демонтажа шлейфа:

Снять заглушки рулевой стойки. Для демонтажа можно использовать обычную кредитную карточку. Это предотвратит повреждение защелок.
Открутить гайку рулевого колеса. Гайку следует откручивать первоначально не полностью. Во время демонтажа руля он обычно закреплен на стойке с натягом. При этом возможно, что в момент его отделения его от рулевой оси, движения будут неконтролируемые. Можно получить травму или порвать соединения. После того, как руль будет отделен от оси, следует открутить гайку полностью, демонтировать руль.
Снять фишку, соединяющую проводку подрулевого шлейфа. Для этого следует переместить защелку на указано на картинке ниже.
При демонтаже датчика положения руля следует свести к минимуму приложение физических усилий, иначе возможно повреждение хрупких защелок.
Демонтировать старый подрулевой шлейф.
Оценить внешне техническое состояние устройства.
Последующая установка шлейфа производится в обратной последовательности.

Выбор варианта восстановления работоспособности подрулевого шлейфа

Замена подрулевого шлейфа является самым простым вариантом ремонта, тем более, что цена аналога не так высока.

В некоторых ситуациях возможен ремонт подрулевого шлейфа:

когда требуется экстренное восстановление работоспособности шлейфа;
имеется достаточный опыт пайки электронных схем;
ремонт должен быть сверхбюджетным.

Последовательность восстановления работоспособности шлейфа

В первую очередь, следует разобрать пластмассовую конструкцию, в которой размещен щлейф. Далее необходимо размотать шлейф на всю длину. Если он имеет облом, либо другой характер повреждения токоведущих дорожек, можно с помощью последовательной прозвонки дорожек определить конкретную дорожку, которая имеет обрыв. Прозвонку можно произвести обычным мультиметром.

Самым трудным этапом является обнаружение конкретного места нарушения проводки (дорожки). Для этого следует применить увеличительное стекло (лупу) и мощный источник света. Есть специальные электронные средства для обнаружения места обрыва электрической цепи, но они дорогостоящие. Обычно в месте обрыва есть слабо видимые повреждения изоляции, либо само место можно увидеть на просвет.

Следующим этапом является зачистка места обрыва от изоляции. Это можно сделать при помощи локального нагрева паяльником или с помощью скальпеля. Желательно при этом не задеть соседних токоведущих дорожек, иначе придется восстанавливать и их работоспособность.

Далее место обрыва залуживают с помощью низкотемпературного припоя, например ПОС-60. Для этого можно использовать активный флюс. Восстановление места обрыва производят при помощи пайки с использованием многожильного медного проводника малого сечения.

Ремонт рулевого шлейфа на Toyota Camry

Затем нужно поддеть отверткой расположенные по бокам рулевого колеса пластиковые заглушки, после чего откроются болты крепления. Затем нужно равномерно выкрутить болты, удерживающие подушку безопасности, немного потянуть ее на себя и отключить расположенный сзади разъем ее управления.

После того, как Вы полностью ее снимете, можно приступать к отвинчиванию гайки крепления. Шлейф руля Toyota Camry 40 можно отсоединять все разъемы и приступать к извлечению руля.

Продам шлейф руля Toyota Camry 40 шлейф Toyota Camry 40, primeparts

Это убережет Вас от ложного срабатывания подушек безопасности.

Шлейф руля на Toyota Camry (V40)

Такие же отверстия просверливаются в небольшой металлической пластине, только с одним находящимся строго между ними отверстием посередине. Пластину необходимо прикрутить к рулю небольшими болтами, предварительно оставив между торцом вала и ней гайки. Болт, при закручивании в гайку, равномерно по всей площади давит на вал и уже через оборотов отжимает руль от вала.

Так можно сэкономить на шлейф руля Toyota Camry 40 специального съемника, который может никогда больше в жизни не пригодится. Как снимать кнопки руля Несмотря на то, что Toyota — очень качественный автомобиль, со временем могут перегореть светодиоды шлейф руля Toyota Camry 40 кнопках руля. Чтобы их отремонтировать или заменить достаточно будет только снять подушку безопасности. Поэтому нельзя забывать отключать клеммы с аккумулятора.

Можно найти модели в пределах от до рублей. Похоже, что большинство из них будут от одного производителя. По посадочным и электрическим параметрам полностью подходят взамен оригинальной модели.

Они будут исполнены в черном пластике. Замена подрулевого шлейфа является самым простым вариантом ремонта, тем более, что цена аналога не так высока. В некоторых ситуациях возможен ремонт подрулевого шлейфа: Последовательность восстановления работоспособности шлейфа В первую очередь, следует разобрать шлейф руля Toyota Camry 40 конструкцию, в которой размещен щлейф.

Далее необходимо размотать шлейф на всю длину. Если он имеет облом, либо другой характер повреждения токоведущих дорожек, можно с помощью последовательной прозвонки дорожек определить конкретную дорожку, которая имеет обрыв.

Прозвонку можно произвести обычным мультиметром. Самым трудным этапом является обнаружение конкретного места нарушения проводки дорожки.

Для этого следует применить увеличительное стекло лупу и мощный источник света. Есть специальные электронные средства для обнаружения места обрыва электрической цепи, но шлейф руля Toyota Camry 40 дорогостоящие.

Обычно в месте обрыва есть слабо видимые повреждения изоляции, либо само место можно увидеть на просвет. Следующим этапом является зачистка места обрыва от изоляции.

Это можно сделать при помощи локального нагрева паяльником или с помощью шлейф руля Toyota Camry 40. Желательно при этом не задеть соседних токоведущих дорожек, иначе придется восстанавливать и их работоспособность.

Далее место обрыва залуживают с помощью низкотемпературного припоя, например ПОС Прежде чем осуществить отрезание, необходимо измерить положение элемента маркером. После найденной поломки необходимо, отрезав элемент, очистить от изоляции. Если происходит отрыв, необходимо сделать новое запаивание к фишке, для чего она должна быть вскрыта и выкинута на старый кусок.

Особенности работы по внутренней части Здесь все осуществляется значительно сложнее, однако можно выбрать один среди нескольких вариантов действий: Намотка и установка элемента Традиционно руль выдает порядка 1,5 оборота в обе стороны от положения прямого плана: Это шлейф руля Toyota Camry 40 подход, но есть несколько аспектов: Когда шлейф собран, необходимо намотать его и крутить по ходу стрелки часов, пока не произойдет легкое натяжение.

Положение считается почти верхним, однако шлейф имеет натянутость, и так происходить не должно, поэтому нужно вернуть до вертикального положения и прокрутить в обратном направлении.

От положения, которое наблюдалось последним, равняется все по часовой стрелке, и осуществляется порядка двух оборотов в том же направлении.

Подготовительные мероприятия

Для автомобиля Toyota Camry 40, как и для любого другого, необходимо провести перед заменой несколько базовых мероприятий:

Стоит принимать во внимание факт присутствия перемычки, расположенной между контактами, чтобы снять напряжение статического характера.
Чтобы осуществить ремонтные работы, перед водителем нет строгого обязательства по снятию всей стрекозы, можно ограничиться снятием руля, предварительно осуществив прямую постановку колес.
Необходимо принять во внимание кожух колонки слева, сделать снятие датчика рулевого поворота при присутствии ЕСП, а затем обеспечить отсоединение крышки шлейфа, оттянув ее вверх снаружи.

Далее выполняются непосредственно процесс замены, что потребует времени и сил.

Основная часть рабочего алгоритма

Замена шлейфа рулевого на Toyota Camry V40 – простой процесс, если владеть тонкостями его детального выполнения.

Для этого необходимо принять во внимание следующее:

Традиционно шлейфы предполагают существование двух проблем: неверная намотка или перелом во внутренней области. Для ремонта необходимо разобрать эту деталь и достать, обеспечив доступ к ней.
Посредством тестера отыскивается переломное место, если его трудно заметить невооруженным глазом. Прежде чем осуществить отрезание, необходимо измерить положение элемента маркером.
После найденной поломки необходимо, отрезав элемент, очистить от изоляции. Если происходит отрыв, необходимо сделать новое запаивание к фишке, для чего она должна быть вскрыта и выкинута на старый кусок.

Ремонт рулевого шлейфа на Toyota Camry

Подрулевой шлейф – элемент, задействованный в нормальном процессе подачи автомобилем сигнала при нажатии на соответствующую кнопку. Многие автовладельцы сталкиваются с необходимостью проведения ремонтных работ на элементе, поэтому стоит рассмотреть данный отчет для понимания процесса ремонта, независимо от того, авто с круизом или без него.

Особенности работы по внутренней части

Здесь все осуществляется значительно сложнее, однако можно выбрать один среди нескольких вариантов действий: найти дорожки, сделать зачистку и паяние или же срезать шлейф и устранить пластмассу.

Намотка и установка элемента

Традиционно руль выдает порядка 1,5 оборота в обе стороны от положения прямого плана: многие водители проводят расчет по обе стороны и осуществляют деление пополам.

Это верный подход, но есть несколько аспектов:

Когда шлейф собран, необходимо намотать его и крутить по ходу стрелки часов, пока не произойдет легкое натяжение.
Положение считается почти верхним, однако шлейф имеет натянутость, и так происходить не должно, поэтому нужно вернуть до вертикального положения и прокрутить в обратном направлении.
От положения, которое наблюдалось последним, равняется все по часовой стрелке, и осуществляется порядка двух оборотов в том же направлении.
Далее крышка закрывается, и все детали собираются на место. Остается страховка от разрыва и прочих надломов.

Грамотный подход к делу и соблюдение принципа последовательности гарантирует хороший результат работы.

Вместо заключения

Если есть сложности в самостоятельном выполнении работ (а их крайне мало), можно обратиться за выполнением этой процедуры на СТО, что позволит вам сэкономить и силы, и время. Однако данная инструкция рассказывает о тонкостях самостоятельного проведения работ, которые не должны вызывать сложностей.

Неисправности в подвеске автомобиля могут стать причиной стуков, скрипов, пробоев, потери устойчивости в поворотах и множества других проблем. Любое из возможных проявлений поломок, в первую очередь, негативно сказывается на безопасности эксплуатации.

Только диагностика на специальном стенде или визуальный осмотр помогут выявить неисправную деталь ходовой. У Тойоты Камри 40 наиболее распространенная причина глухого стука или скрипа в подвеске спереди или сзади — это износ втулок стабилизатора.

Стабилизаторы отвечают за устойчивость авто в поворотах и при маневрировании, перераспределяя нагрузки на ось между колесами. Именно благодаря втулкам, которыми стабилизатор крепится к подрамнику, гасятся вибрации подвески и колес.

Основные причины и признаки неисправности подрулевого шлейфа

Типовые причины неисправности подрулевого шлейфа:

естественный износ гибкого шлейфа;
облом дорожек шлейфа при экстремально низких температурах;
коррозия контактной зоны шлейфа;
повреждение шлейфа при дорожно-транспортных происшествиях, сопровождающихся повреждением кузова;
нарушения технологии монтажно-демонтажных работ в рулевой колонке;
срабатывание подушки безопасности водителя, превышение тока;
нарушение эксплуатационных параметров рулевого управления.

Признаками неисправности подрулевого шлейфа являются:

Как настроить датчик положения высоты кузова Land Cruiser 120?

Прикрепленный корпусом к каркасу автомобиля измеритель высоты дорожного просвета собирает данные с прибора крена кузова. В результате при правильной настройке фары поднимаются или опускаются в соответствии с временем суток.

Устройства дорожного просвета автомобиля называются индикаторами угла поворота. Движение пружины колес воспринимается поперечными рычагами подвесок (передней и задней), передается на датчики Prado, где происходит пересчет данных в величину угла поворота.

При настройке ориентир направлен на использование статических электрических и магнитных полей. Прибор выдает импульсный сигнал и показания пропорциональные поворотному углу.

Демонтаж подрулевого шлейфа

Как поменять подрулевой шлейф. Последовательность демонтажа шлейфа:

Снять заглушки рулевой стойки. Для демонтажа можно использовать обычную кредитную карточку. Это предотвратит повреждение защелок.

Открутить гайку рулевого колеса. Гайку следует откручивать первоначально не полностью. Во время демонтажа руля он обычно закреплен на стойке с натягом. При этом возможно, что в момент его отделения его от рулевой оси, движения будут неконтролируемые. Можно получить травму или порвать соединения. После того, как руль будет отделен от оси, следует открутить гайку полностью, демонтировать руль.
Снять фишку, соединяющую проводку подрулевого шлейфа. Для этого следует переместить защелку на указано на картинке ниже.

При демонтаже датчика положения руля следует свести к минимуму приложение физических усилий, иначе возможно повреждение хрупких защелок.
Демонтировать старый подрулевой шлейф.
Оценить внешне техническое состояние устройства.
Последующая установка шлейфа производится в обратной последовательности.

Диагностика

Чтобы избежать неприятных сюрпризов в дороге, необходимо регулярно проводить диагностику пневмоподвески Прадо 120. Для самодиагностики в салоне внедорожника присутствует разъём. А в технической инструкции Prado 120 подробно расписан этот процесс.

С технической документацией Prado120 и инструкциями можно ознакомиться здесь.

Техническая инструкция Prado 120

Полезно время от времени заезжать в автосервис для проверки пневмоподвески Прадо 120. О явных неполадках в работе подвески говорят следующие признаки:

при неработающем двигателе машина проседает;
не удерживается один из выбранных ручных режимов;
клапаны в электромагнитном блоке не герметичны;
после запуска мотора перед или зад машины приподнимается.

Сначала проводится компьютерная диагностика. Проверяют исправность системы, клапанов и датчиков. Затем механик проверяет пневму на внешние дефекты, и устраняет их.

Диагностический разъем

Следите за состоянием пневмоподвески. Вовремя обнаруженная неисправность, позволит избежать неприятных сюрпризов в дороге.

Выбор варианта восстановления работоспособности подрулевого шлейфа

В некоторых ситуациях возможен ремонт подрулевого шлейфа:

когда требуется экстренное восстановление работоспособности шлейфа;
имеется достаточный опыт пайки электронных схем;
ремонт должен быть сверхбюджетным.

Какую крестовину выбрать на Тойота Камри 40

Если рулевой вал издает стук, то необходимо устранить неисправность в кратчайшие сроки. В противном случае будет происходить износ сопутствующих элементов, и цена устранения неполадки возрастет в разы. В случае чрезмерного износа крестовины перед владельцем есть выбор:

приобрести фирменную крестовину у официального дилера;
купить б/у запасть с авторазборки;
поставить неоригинальную крестовину стороннего производителя.

Согласно отзывам автовладельцев, хорошие эксплуатационные показатели имеют крестовины Ruei с артикулом RU452080TO и Toyo ST1639.

Если в автомагазине нет крестовины, имеется возможность заказать ее в интернете. Очень часто замена крестовин требуется спереди и сзади карданчика, поэтому приобретать запчасти рекомендуется комплексно, чтобы не производить ремонтные работы дважды.

Последовательность восстановления работоспособности шлейфа

Следующим этапом является зачистка места обрыва от изоляции. Это можно сделать при помощи локального нагрева паяльником или с помощью скальпеля. Желательно при этом не задеть соседних токоведущих дорожек, иначе придется восстанавливать и их работоспособность.

Для будущих владельцев Прадо 120 и не только

Предложений о приобретении Прадо 120 на вторичном рынке хоть отбавляй. В основном это автомобили из Европы и стран Персидского залива. Немало внедорожников было продано и у нас в России официальными дилерами. Подобрать по настоящему достойный экземпляр не так уж и просто, к тому же большинство автомобилей имеют скрученный пробег.

На деле, владельцы внедорожника зачастую накатывают по 30-40 тыс. км в год, а то и больше, что существенно превышает среднестатистические 20-25 тыс. км. Но есть и исключения — автомобили с реальными маленькими пробегами. Ленд Крузер Прадо остается ликвидным в течение длительного времени, очень медленно теряя в цене.

Toyota Land Cruiser Prado 120 комплектовался атмосферными бензиновыми двигателями и турбодизелем. Встречаются даже версии с атмосферным дизелем. Линейка бензиновых моторов была представлена рядными 4-х цилиндровыми агрегатами рабочим объемом 2,7 литра — 2TR-FE мощностью 163 л.с. с системой автоматического регулирования фаз газораспределения VVT-i и 3RZ-FE 150 л.с.

и дизель 5L-E – 94 л.с.

Бензиновые двигатели очень надежны. Привод ГРМ – цепной, с огромным ресурсом. Даже на изрядно побегавших авто необходимости в капитальном ремонте двигателей не возникало. Регулировка клапанов производится с помощью шайб, как правило, за 200-250 тыс. км зазор уходит не более чем на 0,1 мм, и необходимости в регулировке нет. Неустойчивая работа бензинового двигателя, повышенный расход и снижение тяги нередко вызваны загрязненными форсунками. После прочистки форсунок мотор вновь оживает. Как правило, необходимость в этом появляется через 60-100 тыс. км пробега.

При пробеге более 150-200 тыс. км начинает подтекать радиатор системы охлаждения двигателя. Оригинальный обойдется в 20-28 тыс. рублей, аналог можно приобрести за 5-10 тыс. рублей. Насос системы охлаждения (помпа) ходит более 120-150 тыс. км. Стартер может отказать при пробеге более 250-300 тыс. км

Пыльники внутреннего ШРУС нередко требуют замены при пробеге более 140-180 тыс. км. Стоимость нового пыльника 1,5-2 тыс. рублей. Передние ступичные подшипники ходят более 100-150 тыс. км. Стоимость подшипника в сборе со ступицей – около 5 тыс. рублей.

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 комплектовался, как обычной, так и более комфортной – пневмоподвеской. Амортизаторы ходят более 200-250 тыс. км. Для замены всех стоек придеться выложить около 20-25 тыс. рублей. Шаровые ходят около 150-200 тыс. км и меняются в сборе с нижними рычагами (около 10 тыс. рублей). Рычаги подвески ходят более 150-200 тыс. км.

Стойки переднего стабилизатора ходят более 120-150 тыс. км. При пробеге более 150-200 тыс. км нередки случаи разрушения заднего стабилизатора. За новый придется отдать около 5 тыс. рублей. На автомобилях старше 7-8 лет нередко наблюдается небольшой перекос на левую сторону. Причина в особенностях развесовки, левая сторона нагружена больше.

Замена втулок переднего стабилизатора

Предварительно следует проверить люфт. Для этого монтажку упирают в гайку амортизатора и надавливают вниз. Люфт проявляется во втулке обычно больше справа ввиду дополнительного давления, создаваемого расположенным там цилиндром KDSS.

В технологическую прорезь сверху хомута помещают шестигранник, чтобы приподнимать и удерживать его для доступа к болтам. Их откручивают монтажкой, придерживая деталь подвески во избежание смещения его под давлением KDSS. Втулку удаляют с хомутом.

Стабилизатор промывают, чего обычно не делают на СТО.

Хомут очищают, удаляя запрессованную изнутри грязь плоской отверткой, моют и вытирают насухо. Новую деталь вставляют в стабилизатор и устанавливают хомут, подводя монтажкой. Болты закручиваются шестигранником через прорезь. Эту операцию делают для обеих сторон стабилизатора. По завершении работ снова проверяют люфт.

Владельцы Камри 40 сталкиваются с тем что загорается подушка безопасности , или отказывают кнопки на руле , у .

Как спаять оторваный шлейф и собрать все в единое целое. Опалить огнем контакты не получиться и растворить .

Читайте также: