Замена пневмобаллона на тойота прадо 120

Обновлено: 22.04.2025

Всех приветствую займусь а сейчас заменой пневмобаллон of оригиналы уже приобретены кстати то второй заход первый .

Краткие рекомендации по замене пневмобаллона задней подвески. Баллон задний правый 48080-35011. Всем удачи. г.

Всем привет себя у нас toyota prado 120. Замена мимо подушек то что у нас уже а да какая то либо взорвалась это что-то .

Всех приветствую на канале сегодня у нас вон cruiser prado 120. 2008 год. Сегодня мы меняем кнему заднюю баллон у нас .

Привет друзья на заднем плане у меня 120 prado будем менять подушки кузова сейчас вам покажу что как куда зачем .

Краткие рекомендации по замене пневмобаллона задней подвески. Баллон задний правый 48080-35011. Всем удачи. г. Уфа.

Подскажите где можно преобрезти у проверенных людей оригинальные подушки и датчиг положения кузова?

Спасибо вам! все ясно и внятно.

Уважаемый автор канала, безо всяких сомнений, Вы публикуете очень полезный материал. Более того - в каждом ролике всё разжевано основательно и максимально доходчиво изложено, но! Почему Вы так упорно отвергаете методику демонтажа пневматической трубки с помощью пластикового фиксатора? Поверьте, никто не осудит Вас, если Вы признаете ее эффективность и будете использовать в дальнейшем, ведь нет ничего зазорного в обучении и обретении нового опыта. И еще: попробуйте исключить ненормативную лексику из своих монологов и поменьше озвучивайте претензии "хейтеров" в свой адрес. Ведь Вы, по сути дела, рекламируете их мнение))) С уважением и искренней благодарностью за Ваш труд! P.S. Вот тут очень хорошо видно, как снять трубку с помощью пластикового фиксатора. Смотреть с 6OgJZ7m9TXo&t=1m10s 1:10 -Q4WU2qgks8 -Q4WU2qgks8

Здравствуйте Когда завожу каждый раз пневмо срабатывает значки где-то спускает?

Здравствуйте а если вместо запаски газовый балкон как быть.

Жаль что вы далеко)) когда пандемия закончиться границы откроються приеду к вам на сервис. Салам из Казахстана

Молодец уже не первый раз вопросы возникающие у меня по разборке закрывает

День добрый. Спасибо за доходчивые видео. А то сейчас напряженно ищу 120 прадик и всё по нему штудирую.

Здравствуйте народ,машина классная, но почему она такая гнелая, у вас чё соли много))

6OgJZ7m9TXo&t=6m33s 6:33 Всё верно там отвёрточкой тоненькой удобно и безопасно но сам балон от магистрали я отсоеденил фиксатором там отвёрточкой то и особо и не поковыряешся неудобно а трубочку лень было полностью снимать да и колесо я не снимал то фиксатором с первого раза без усилий всё отсоеденилось. Балон травил через трещины не знаю до какого состояния надо ездить чтобы он взорвался там ведь не просто резина стоит а вплетёным в ней как мне кажется кевларом и по началу резина разтрескается и начнёт травить то и время менять по любому настало а то насос прийдётся скоро тоже менять а он то в разы дороже балонов.

Тоскливо. -. это мягко сказать . жигули лучьше в этом плане

Поменял подушку не работает компрессор.менял домашних условиях.подскажите че можно сделать

Пневмоподвеска – система, регулирующая расстояние от днища машины до дорожного полотна, перераспределяя давление воздуха в подушках. Устанавливается на автомобилях премиум-класса и выше.

Состоит из следующих узлов:

четырех пневмоподушек – по одной на колесо;
ресивера;
модуля подачи воздуха;
регулируемых амортизаторов (не во всех моделях);
системы управления.

Настройка, в зависимости от модели, производится автоматически или принудительно.

Предусмотрено три типа пневматических подвесок:

Тойота Прадо 120 оснащена третьим типом пневмоподвески из приведенных выше.

Пневматическая подвеска автомобиля состоит из следующих узлов:

Блока, переключающего режимы, и выключателя автоматической регулировки высоты клиренса. Кузов устанавливается в высоком, среднем и низком положении.
Индикаторов, сигнализирующих о выбранном режиме и предупреждающих о неполадках.
Воздушного фильтра, очищающего поступающий из салона воздух.
Пневмоцилиндров с воздушными камерами, поддерживающими кузов и обеспечивающими заданную высоту;
Компрессорной установкой, сжимающей воздух под заданным давлением и подающей в пневмоцилиндры.
Выпускного клапана, снижающего уровень давления в пневмоцилиндрах при проседании кузова.
Осушителя, регулирующего влажность воздушного потока, нагнетаемого компрессором.
Ресивера, состоящего из дополнительной емкости, накапливающей перепускаемый из пневмоцилиндров сжатый воздух, и блока электромагнитных клапанов – перепускного, управляющего и сбрасывающего давление.
Правого и левого датчиков заднего моста, контролирующих расположение кузова по высоте.

На Toyota Land Cruiser Prado 120 установлена задняя подвеска, работающая на сжатом воздухе, в отличие от Land Cruiser 100, оборудованного гидравлической системой.

Управление пневмоподвеской Прадо 120

В режиме HI клиренс увеличивается на 30-40 мм (величина зависит от модификации). На это уходит 15-20 секунд. В низком режиме LO кузов Прадо за 10-15 секунд приседает на 30 мм.

Блок переключателей пневмоподвески
При активированном автоматическом управлении и повернутом флажке в режим Normal, на скорости более 50 км/ч подвеска будет находиться в среднем положении. Если ехать медленней, то клиренс максимально увеличится. При движении менее 12 км/ч дорожный просвет снизится до минимума, и наоборот.

Диагностика

Водителю рекомендуется регулярно проводить самодиагностику пневматической системы задней подвески. Для этого в салоне авто предусмотрен специальный разъем. Автомобиль комплектуется технической документацией с детальной инструкцией.

Чтобы избежать аварийных ситуаций с пневмоподвеской Тойоты Прадо 120, требуется регулярная диагностика в СТО с регулировкой системы или ремонтом, в зависимости от результатов обследования.

Необходимость обращения в сервисную службу возникает в следующих ситуациях:

Перед проведением диагностики машину моют и осматривают кузов, чтобы исключить дефекты и повреждения рамы. Если выяснится, что проблема непосредственно в пневмоподвеске, приступают к ее тестированию.

Диагностика проводится в два этапа:

Компьютерная – проверяется корректность схемы, отработка клапанов блока управления и датчиков пневмоподвески Прадо 120.
Инструментальная – автослесарь проверяет степень износа элементов пневмы с калибровкой зазоров в клапанах, выявляя и устраняя неисправности.

Обнаруженная на ранней стадии неполадка позволит избежать нештатных ситуаций в пути.

Нюансы работы и настройка пневмы

Речь идёт о крене машины после стоянки на неровной поверхности. Чтобы этого не случалось, нужно выключать автоматический режим переключения пневмоподвески Прадо 120 перед парковкой на неровностях или при поддомкрачивании автомобиля.

Если этого не сделать, то при следующих стоянках кузов будет перекашиваться. Происходит так потому, что в момент запуска мотора управляющая система считывает положение подвески в данный момент и запоминает, принимая за горизонтальное.

При перекосе ситуацию исправит регулировка пневмоподвески Прадо 120.

Производитель запрещает использовать систему управления пневматикой в морозы ниже -30°. При эксплуатации в таких погодных условиях необходимо отключить автоматику и установить среднее положение кузова.

Основные проблемы и их решение

Если не работает пневмоподвеска на Прадо 120, вероятны следующие варианты неисправностей:

Выход из строя пневмобаллона – одного из узлов пневматической подвески. При выявлении на ранней стадии дефект устраним. В противном случае потребуется замена, выполняемая попарно – левого и правого одновременно.
Отказ пневмокомпрессора. При этой проблеме возможен выход из строя агрегата или его отдельных частей – уплотнительной прокладки, поршневого кольца, цилиндра, трубок, клапана сбора или блока осушителя.

Если ревизия и замена отдельных блоков пневмоподвески не дали результата, придется переустанавливать и настраивать заново всю систему.

Конструкция пневмоподвески Prado 120

Система управления пневматической подвеской (АНС) состоит из следующих механизмов.

Пневматический модулятор или управляющий блок АБС на Прадо без пневмы.
Концевики положения дверей.
Датчики скорости.
Реле системы АНС.
Пневматический цилиндр.
Датчик, определяющий величину дорожного просвета.
Клапан пневмы Prado 120.
Управляющий клапан.
Клапан перепускной.
Клапан выпускной.
Воздухофильтр.
Датчик открытия багажника.

Регулировка пневмоподвески

Правильно отрегулированная пневмоподвеска Prado 120 обеспечит комфорт и безопасность. Причины, требующие регулировки:

Для регулировки (калибровки) пневмоподвески Прадо 120 в блок управления загружаются данные по исходному (правильному) положению кузова с предварительным тестированием необходимых замеров. Манипуляции проводятся на СТО с использованием сверхточного электронного оборудования. После выполнения процедуры калибровки машина проходит проверочные испытания на трех режимах.

Замена датчиков высоты кузова Прадо

Датчики меняют при возникновении следующих неисправностей:

Проезд по ямам и ухабам отзывается резкими и жесткими ударами, передающимися на кузов. Наблюдается раскачивание после долгого простоя без запуска мотора.
Пришли в негодность пыльники.
На задней оси проявилась разница между амортизаторами.
Предохранительный клапан в электромагнитном исполнении не тестируется.
Левый передний амортизатор не поддается регулированию активным тестом, что указывает на неисправность в проводке в виде обрыва или короткого замыкания.
На левом приборе высоты кузова обломалось крепление.
Окисление датчика.
Тяга не поддается настройке.
Диагностика показывает, что не функционируют амортизаторы задних колес.

Необходимо произвести замену датчика положения кузова Прадо 120 и задних амортизаторов исправными деталями с новыми втулками после откручивания гайки.
Поменять левый индикатор положения кузова.

Отправляясь в дорогу, следует проверять все датчики, в т.ч. высоты подвески Прадо 120.

Ремонт

Для обеспечения надежной эксплуатации автомобиля в пределах нормативного срока службы, предусмотренного изготовителем, пневматическая подвеска нуждается в плановом техническом обслуживании и ремонте.

компрессора с заменой силикагеля;
баллонов со сжатым воздухом;
пневмоамортизатора с последующей регулировкой;
электромагнитного блока клапанов подвески.

Диагностику, ревизию и ремонт пневматического узла целесообразно проводить в специализированных сервисных центрах. Запчасти в таких СТО можно купить по ценам ниже рыночных, а обслуживание и ремонт оплатить по безналичному расчету.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

Диагностика, регулировка и ремонт элементов пневмоподвески Прадо 120 на российских СТО в среднем обойдется (в российских рублях):

техническая диагностика – 600;
компьютерная диагностика – 1500;
регулировка/калибровка – от 600 до 3000;
замена тяги подвески – 1500;
чистка и пропенивание пневмы – 1000;
демонтаж, ревизия и монтаж компрессора – 4000;
ремонт компрессора – от 5000;
замена силикагеля – 2600;
чистка и ревизия пневмобаллонов – 3000;
заправка сжатым воздухом – 2700;
установка клапанов подкачки – 1650;
ремонт пневмоамортизатора – 8000;
регулировка пневмоамортизатора – 3000;
ремонт блока клапанов – от 3500 до 4000.

Приведены усредненные расценки, варьируемые в зависимости от комплектации, стоимости обслуживания, наличия запчастей, региона и пр.

Своевременно проведенное ТО с точной диагностикой и ремонтом (в случае необходимости) надолго сохранит авто на ходу, снизив амортизационные расходы.

Не стоит ждать, пока машина попадет в ДТП из-за разбалансировки узлов пневмосистемы, легко устраняемых в сжатые сроки.

Что делать, если появилась ошибка Прадо 120?

В автомобилях неисправности и сбои в работе механизмов фиксирует блок управления. Ошибки Прадо 120 поможет выявить специальный автомобильный сканер. Надо только знать, как расшифровываются коды, высветившиеся на экране устройства. Но современные устройства делают это автоматически.

Диагностический разъём Prado 120 находится под рулевой колонкой.

Задняя пневмоподвеска Прадо 120 встречается довольно часто. В отличие от классической пружинной конструкции, здесь установлены цилиндры из резины, наполненные воздухом. Система способная менять жёсткость, устанавливалась ещё на Тойота Ленд Крузер 100, но её работу обеспечивала специальная жидкость. В Прадо эту функцию выполняет сжатый воздух.

Плюс такой подвески в том, что дорожный просвет не зависит от того на сколько загружен Prado 120.

За положением кузова чутко следят два датчика, благодаря которым пневматика поддерживает необходимую высоту. Регулировка происходит автоматически, помимо этого у водителя есть возможность самому выбрать один из трёх доступных режимов работы. Это позволяет в нужный момент повысить внедорожные способности или улучшить управляемость на асфальте.

Как диагностировать пневмоподвеску?

Пневмо — обязательный элемент Прадо 120 — распространенная форма подвески для внедорожников Тойота. Принцип ее работы прост: стандартные пружины заменены воздушными баллонами, которые, в зависимости от положения автомобиля в пространстве, приподнимают или опускают кузов. Такая подвеска устанавливается только на заднюю часть авто.

Электронные неполадки

Бывает, капризничает датчик контроля высоты: из-за сбоев он пере- или недодает давление в подушки, выставляя неправильное значение высоты кузова.

Причиной поломки может быть:

Электроника плохо переносит морозы, так что лучше отказаться от автоматического регулирования высоты кузова при температуре ниже -30.

Причиной сбоя часто становятся неисправности в предохранителях и реле, отвечающих за состояние подвески. Чтобы избавиться от проблемы, достаточно заменить эти элементы.

Частые проблемы с пневматической подвеской Прадо: отзывы владельцев

В отзывах владельцы внедорожников Prado 150 с пневмоподвеской часто пишут о том, что могут взрываться пневмобаллоны (подушки). Также нередки неисправности компрессора, отвечающего за подъем автомобиля. А при эксплуатации машины при температуре -30 рекомендуется вовсе отключать автоматический режим пневмоподвески на ТЛК Прадо 150. Как и в ходе ремонтных работ при необходимости поддомкрачивания авто или перед парковкой на неровной поверхности. Если не отключать, это может привести к кренам внедорожника при остановке, автомобиль перекосит.

Максим. Я на Прадике столкнулся с проблемами во время морозов. Однажды пришлось ехать 550 км туда, а потом обратно при температуре -35, а иногда и при -43. По мере приближения к дому стал чувствовать, что машина становится все жестче и жестче, под конец пути было полное ощущение, будто еду на табуретке. В итоге оказалось, что внедорожник упал на отбойники, пневма категорически отказывалась работать. Заехал в теплое место, Прадик отогрелся, включил пневмо, вроде как все заработало, но ночью все же пришлось оставить машину на улице. На следующий день сначала все более-менее функционировало, правда, компрессор слишком долго подкачивал воздух. Машина снова переночевала на морозе и в итоге опять упала. Как оказалось, проблема с одним из баллонов, из-за низких температур резина баллона затвердела и потрескалась, поэтому воздух выходил из системы. Визуально я этого не заметил, стало понятно только при внимательном разборе на СТО.

Виталий. У моего Prado J150 из-за реагентов сгнили датчики высоты. В зависимости от местности, где эксплуатируется авто, компрессор, штуцера или датчики могут попросту сгнить из-за реагентов. Желательно периодически пневму проверять, даже если нет нужды.

Ремонт и замена пневмобаллона

Работа с пневмобаллоном — самая тяжелая часть ремонта пневмоподвески Прадо 120. В большинстве случаев он не подлежит восстановлению, но попробовать побороться за него все же можно.

Для восстановления баллона с него срезают резиновую оболочку. В лучшем случае ремонт завершится заменой сайлент-блока. Если проблема в хомутах, удерживающих подушку, их герметизируют или поджимают, чтобы уменьшить отток воздуха.

Замена

Замена пневмобаллона происходит следующим образом:

Автомобиль поднимают домкратом, поднимают мост.
Пружины заднего моста стягивают стяжками.
Нижние амортизаторы снимают, верхние — ослабляют.
Снимают стабилизаторы стоек и системы кинетической стабилизации подвески.
Опускают мост.
Вытаскивают пружину с пневмобаллоном внутри.
С заводской чаши отбойника (вставляется в верхнюю часть пружины) срезают резиновый отбойник.
Чаша очищается от загрязнения.
В чаше и баллоне просверливаются отверстия, соответствующие отверстиям в верхней части пневмобаллона.
Чаша и баллон скрепляются болтами. Изнутри баллон полый, поэтому можно брать болты практически любой длины. Но стоит помнить: при слишком длинных болтах есть опасность того, что они пробьют баллон изнутри.
К ниппелю присоединяется трубка для подачи воздуха.
Система собирается в обратном порядке.

Обычно на замену берут пневмобаллоны от BlackStone размера L.

Если ход автомобиля после установки новых баллонов кажется слишком жестким, запасное колесо, подключаемое в систему разъемным соединением, делают ресивером. Баллоны задних колес таким образом объединяются в один контур.

Ремонт блока клапанов пневмоподвески

Поднять задний мост машины, накачать пневмоподушки.
Снять с блока клапанов электрические контакты и трубку, идущую к компрессору.
Снять ресивер вместе с блоком.
Чтобы защитить провода и трубку компрессора от попадания грязи, обернуть пакетом или пищевой пленкой. Зафиксировать.
Снять реле компрессора (левее блока предохранителей в правой части моторного отсека).
Снять блок клапанов, открутив болты. Если болты закисли, смочить их WD-40.
Раскрутить блок клапанов. Очистить от грязи, заменить уплотнители и износившиеся клапаны.
Для защиты блока от грязи, промазать места соединений герметиком.
Вставить блок клапанов в ресивер.
Подключить контакты и трубку компрессора.

Нередко во время ремонта блока лопается пластиковая основа, в которую вкручиваются клапаны. Запаять ее не получится: владельцы Прадо уверяют, что пластмасса плавится.

Придется либо приобретать новую деталь, либо ремонтировать старую аналогичным пластиком и строительным феном.

Ремонт и замена пневмоподушки

Если резиновая оболочка лопнула во время движения, нужно сразу же остановиться и из блока предохранителей вытащить тот, который отвечает за работу компрессора. Если его не отключить, велика вероятность того, что к необходимости ремонта пневмоподушек добавится замена компрессора Ленд Крузера 120.

При полной замене подушки:

Отключить автоматическую регулировку подвески.
Поднять автомобиль.
Отсоединить трубку компрессора от ресивера.
Отключить трубку подушки от клапана, регулирующего высоту подвески.
Приподнять машину выше, освобождая подушку.
Снять вилку, удерживающую пневмоподушку в посадочном стакане.
Надеть новую подушку.
Закрепить вилку.
Присоединить трубку клапана и трубку компрессора.
Опустить автомобиль.

В том, как поменять пневмоподушку на Прадо 120, нет ничего сложного. Но иногда после вмешательства в подвеску компьютер отказывается работать корректно.

Для устранения неисправности придется провести диагностику. Колодка диагностики нащупывается в левой части передней панели, недалеко от водительского сидения. К ней подключается провод, другим концом подсоединяемый к ноутбуку с установленной программой диагностики. Обнаруженные ошибки устраняются, и Prado снова работает в нормальном режиме.

Цена вопроса

Ликвидация поломок своими руками гораздо дешевле: потратиться придется только на расходные материалы.

Toyota Land Cruiser Prado — Лимузин STyLe › Бортжурнал › Для чего Прадо пневмо подвеска?

А нужна Пневма не только чтобы обьезжать высокие препятствия. Мне например она требуется чтобы заезжать в гараж, включив пневмо в нижнее положение. Ибо не опустив кузов, в гараж я не попаду вообще. Такие дела)))

Цена вопроса: 1 ₽ Пробег: 9 000 км

Изучаем пневмоподвеску Прадо 120

Плюс такой подвески в том, что дорожный просвет не зависит от того на сколько загружен Prado 120.

Принцип работы системы KDSS

Составляющие системы KDSS
Суть работы механизма проста и гениальна. Передний и задний стабилизаторы, отвечающие за поперечную устойчивость, соединяются между собой посредством двух гидравлических цилиндров. Через гидроцилиндры по замкнутому контуру совершает циркуляцию специальная жидкость. Контур КДСС оснащён датчиками, гидроаккумуляторами и клапанами.

При езде по ровной поверхности клапаны закрыты, а жидкость находится в покое. В это время поршни гидроцилиндров заблокированы и жёстко связывают стабилизаторы с кузовом, сводя к минимуму крены автомобиля в скоростных поворотах. Когда ровный асфальт сменяет разбитая дорога, клапаны в гидроаккумуляторах раскрываются, что позволяет компенсировать скачки давления жидкости внутри контура, уменьшает тряску внутри автомобиля.

Управление пневмоподвеской Прадо 120

В режиме HI клиренс увеличивается на 30-40 мм (величина зависит от модификации). На это уходит 15-20 секунд. В низком режиме LO кузов Прадо за 10-15 секунд приседает на 30 мм.

При активированном автоматическом управлении и повернутом флажке в режим Normal, на скорости более 50 км/ч подвеска будет находиться в среднем положении. Если ехать медленней, то клиренс максимально увеличится. При движении менее 12 км/ч дорожный просвет снизится до минимума, и наоборот.

Нюансы работы и настройка пневмы

Речь идёт о крене машины после стоянки на неровной поверхности. Чтобы этого не случалось, нужно выключать автоматический режим переключения пневмоподвески Прадо 120 перед парковкой на неровностях или при поддомкрачивании автомобиля.

При перекосе ситуацию исправит регулировка пневмоподвески Прадо 120.

Производитель запрещает использовать систему управления пневматикой в морозы ниже -30°. При эксплуатации в таких погодных условиях необходимо отключить автоматику и установить среднее положение кузова.

Смотрите также

Комментарии 29

У меня даже в нижнем положении не заезжает в гараж(

просто у меня была такая ситуация .зато один раз переделал и забыл. с уважением

проще ворота выше зделать

Придется наверное, после прадика хочу побольше машинку, лексус наверное или кадди, они уже точно не пролезут))) Придется ломать крышу и поднимать высоту гаража, гиммор но куда деваться.

Не дело так заползать в гараж, выше прорубить-раз и на всегда, чем каждый раз вползать

с пневмой он как раз и выше. Без пневмы влетал бы в свой гараж

По умолчанию пневма стоит в нейтрале, т.е высота абсолютно такая же у машины как и у более дешевого брата, без пневматики.

На разницу между люксом и престижем можно купить местами гараж повыше)))), а так я вот не понимаю зачем рамной машине с мостом пневма… нижняя точка то никак не меняется

Читайте также: