Замена передних рычагов ниссан жук
На ремонте у нас находится автомобиль Ниссан Жук (Nissan Juke), на котором нам необходимо произвести замену сайлентблоков переднего рычага. Покажем вам подробную инструкцию по шагам как всё сделать своими руками.
Владелец жаловался на скрипы при проезде лежачих полицейских и небольших неровностей в сухую погоду. Подняли машину и увидели надорванный передний сайлентблок. Чтобы его поменять необходимо снять рычаг, для этого откручиваем два болта крепления, рулевой наконечник и болт шаровой опоры.
Рулевой наконечник сидит на конусе в поворотном кулаке, для его демонтажа нам понадобится съёмник. Откручиваем не до конца болт наконечника, устанавливаем съёмник:
Поворотный кулак у нас после этого освободился. Теперь выкручиваем болт держащий шаровую. Вытаскиваем шаровую из поворотного кулака, для этого одной рукой упираемся в ступицу, другой тянем шаровую вниз.
Когда шаровая вышла из оцепления, кулак на себя тянуть нельзя, так как может выпасть внутренний шрус. Выкручиваем два болта сайлентблоков:
Можем демонтировать рычаг. Переходим к прессу, с помощью которого мы будем выдавливать проблемный сайлентблок. Давить его необходимо на наружную сторону (наверх).
Таким же образом выпрессовываются задние сайлентблоки на рычаге. Новый сайлентблок у нас фирмы Sidem его артикул 841633, перед тем как его установить смажьте поверхность силиконовой смазкой. Сборку проводим в обратной последовательности.
Все по теме Замена рычагов передней подвески Nissan Juke Nismo
Скажите пожалуйста а где расположен датчик определения наружного воздуха за бортом в е пересмотрел на радиаторе, перед ним и под бампером нет. Не подскажите где на жуке 1.6 этот датчик??
Уважаемый Алеша. Мы тестировали автомобиль не один день. На автодроме работали и в результатах уверены. Просто в сюжете все изложено сжато и компактно, зачем Вам видео 50-ти монотонных заездов? По поводу 'НАВРАЛИ' - у Вас кроме Caps Lock еще аргументы имеются? Ждем видео, спасибо за просмотр.
Даже не верится, что так с компрессором повезло. Скорее всего, такого качества уже ни у одного производителя не будет.
Скорее эти режимы не для разгона с места, а для обгона на трассе, например. Или для резких ускорений и перестоений.
Гм, в 2013-м Лифе этого нет в этом меню, надо либо по сервисному меню настраивать, либо оно синхр.через ЖПС.
знакомая вешь. я вообще и кресло сложил и в сторону салона лёг. показалось так удобнее. короче горя хапнул.
То, что это чудо собрано в Англии, не говорит о какой-то особенной тщательности сборки. Ибо собирают их не англичане, а пакистанцы, индусы и поляки на заводе в Англии под присмотром все тех же азиатов и поляков. Общая культура работников в Британии - ' Будем решать проблемы по мере их поступления и если пока никто не жалуется, то и так сойдёт'
Скорее эти режимы не для разгона с места, а для обгона на трассе, например. Или для резких ускорений и перестоений.
. сыч!) Лично менял, переотключал всё нах и аккумулятор тоже. Коллектора и заслонку отдельно мыл до состояния нового. Почти день потратил, обратно собрал, завелась так, будто ничего не разбиралось. Сейчас конечно узнав сам в . с того, что ОКАЗЫВАЕТСЯ проблемы могут возникнуть какие-то.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Сегодняшний фотоотчет будет об одном из слабых мест автомобиля Nissan Murano - раздаточной коробке. Данный агрегат также называют угловым редуктором. Через него передается крутящий момент на заднюю ось. Шестерни главной пары в раздатке вращаются постоянно при движении автомобиля.
На раздаточную коробку приходятся колоссальные нагрузки, особенно при резком ускорении при вывернутых колесах (в поворотах), при "рваной" езде, а также при движении на высокой скорости по сложным участкам дорожного покрытия. Помимо естественного износа металл изнашивается от ударных нагрузок. Кроме этого в агрегат заливается небольшое количество масла - около 400мл, соответственно даже при небольшом масляном голодании происходит повышенный износ деталей.
Владелец Nissan Murano услышал сильные удары в трансмиссии. После проведения диагностики стало понятно, что проблема именно в раздаточной коробке.
Пробег на момент обращения 153000 км, возраст автомобиля 7 лет.
В данном случае нигде течей не наблюдалось. Снимаем, разбираем и дефектуем раздатку.
Для начала снимаем передний подрамник с опорами, рычагами и стабилизатором.
Далее снимаем катализатор, после чего раздатку.
При разборе увидели срезанные зубья главной пары с двух сторон.
На данном автомобиле за все время эксплуатации сальники ни разу не текли.
При полном разборе и дефектовке обнаружили выработку в посадочных местах подшипников, соответственно нарушилось пятно контакта, из-за чего начало грызть пару и в конечном итоге срезало зубья.
В данном случае есть несколько вариантов решения поломки углового редуктора:
1. Приобретение и установка нового агрегата - самый дорогостоящий вариант, но "новое - есть новое".
2. Приобретение нового корпуса, установка в него новых деталей (главной пары, подшипников, сальников), регулировка пятна контакта. Получается все новое, кроме ступицы. Будет ресурс нового агрегата. Опять же достаточно дорого.
3. Восстановление посадочных мест в корпусе с помощью гильз и установка в него новых деталей. По бюджету оптимальнее предыдущего варианта, но восстановление корпуса займет несколько дней.
4. Поиск б/у корпуса без износа и установка в него новых деталей. Поиски могут затянуться, т.к. хороших б/у корпусов на этот автомобиль со временем становится все меньше.
5. Приобретение и установка б/у агрегата - бюджетный вариант, но без гарантий.
Владелец автомобиля выбрал последний вариант и привез б/у раздатку от достаточно свежего автомобиля на установку.
Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.
онлайн-запись
Удобно и просто.
Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00
Другие услуги
Спецпредложения
Если ТО – то В РОЛЬФ Nissan Выгоды на работы при первом визите на сервис: -35% от стоимости сервисных услуг для автомобилей NISSAN младше 3-х лет, -50% от стоимости сервисных услуг для автомобилей NISSAN старше 3-х лет.
С наступлением морозов автомобиль нуждается в технической проверке, особенно перед длительными поездками. Успейте пройти ТО на выгодных условиях в РОЛЬФ Лахта и обеспечить безопасную и комфортную езду на автомобиле перед новогодними праздникам – РОЛЬФ Лахта предложит специальную цену на техническое обслуживание вашего автомобиля в 2022 году.
Пора готовиться к зимнему сезону. В РОЛЬФ Витебский шиномонтаж по специальной цене! Легковые: R15-R16: 2500 рублей, R17: 2800 рублей, R18: 3200 рублей. Хранение: 3000 рублей. Грузовые: R15: 5000 рублей, R16: 7070 рублей, R17: 8190 рублей, R18: 8750 рублей. Хранение: 3500 рублей. Транзит со спаркой (6 колёс): R15: 8750 рублей, R16: 10430 рублей. Хранение: 3500 рублей. Снятие/установка колёс с балансировкой Легковые R15-18: 1800 рублей, Грузовые R15-18: 3500 рублей, Транзит со спаркой R15-16: 5000 рублей.
Читайте также: