Замена передних пружин ниссан альмера н16
Производство второго поколения Nissan Almera (N16) началось с 2000 года. Выпускался в кузовах хэтчбэк и седан. После рестайлинговых операций машина получила некоторые изменения и дополнилась двигателями: объёмом 1,5 и 1,8 литра (бензиновые QG), турбодизели 2,2 литра (YD22DDT и YD22DDTi Common Rail). От чего в том числе зависела и установка амортизаторов на данный автомобиль.
Также подбирать амортизатор следует в зависимости от страны где производилась машина. Существуют две основные сборки авто – английская и японская. На японском внутреннем рынке модель выпускалась под именем Bluebird-Sylphy, в Сингапуре — под именем Nissan Sunny, где комплектовалась двигателем 1,6 л. Благодаря этому амортизационные стойки на Ниссан Альмера N 16 получили такую широкую гамму. Следует отметить, что большинство амортизаторов и стоек производиться на автозаводах в Японии. В оригинале на конвейер поставлялись амортизаторы как передние так и задние от производителя Monroe , они имеют неплохие ходовые характеристики и сравнительно долгий срок службы.
Передние амортизаторы на Альмера Н 16
Амортизационные стойки на переднюю ось авто английской сборки идентичны вне зависимости от года выпуска и установленного двигателя. Разделяются только на левый и правый, а также отличаются каталожными номера, который менялся автопроизводителем. Данные о их параметрах представлены в таблице.
| Оригинальные номера передних амортизаторов английской сборки | |||||||
| Артикул | Автомобиль г.в/Мотор | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в разжатом состоянии, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Левая | Правая | ||||||
| 54302BM486 | 54303BM486 | 01.2000 — 06.2000 г.в./QG15DE, QG18DE | 20 | 45 | 475 | 330 | 145 |
| 54302BN427 | 54303BN427 | 06.2000 — 09.2000 г.в./QG15DE | |||||
| 54302BM485 | 54303BM485 | 09.2000 — 01.2001 г.в./QG18DE | |||||
| 54302BN425 | 54303BN425 | 09.2000 — 01.2001 г.в./QG15DE | |||||
| 54302BN427 | 54303BN427 | 01.2000 — 08.2000 г.в./YD22DDT | |||||
| 54302BN425 | 54303BN425 | 08.2000 — 01.2001 г.в./YD22DDT | |||||
| 54302BN425 | 54303BN425 | 01.2001 — 03.2001 г.в./QG15DE, YD22DDT | |||||
| 54302BN428 | 54303BN428 | 03.2002 — 11.2006 г.в./QG15DE, QG18DE, YD22DDT | |||||
| 54302BN429 | 54303BN429 | 02.2003 — 01.2004 г.в./QG15DE, YD22DDT, K9K | |||||
| 54302BN825 | 54303BN825 | 01.2004 — 11.2006 г.в./QG15DE, K9K | |||||
| E4302BM425 | E4303BM425 | 03.2002 — 11.2006 г.в./QG15DE, QG18DE, K9K | |||||
А вот в автомобилей японской сборки существует два вида амортизаторов, которые отличаются размерами. При подборе следует учитывать год выпуска машины и тип двигателя.
Амортизаторы первого вида на Альмере N16 японской сборки идентичны с теми, что применялись и в английской версии (правда кат. номера были другие). Второй же вид (устанавливался на машинах с августа 2000 по март 2001 годов), имеют рабочий ход штока больше на 8 мм. Далее рассмотрим их оригинальные номера и размеры.
| Артикул | Автомобиль г.в/Мотор | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в разжатом состоянии, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Левая | Правая | ||||||
| Оригинальные номера передних амортизаторов японской сборки первого вида | |||||||
| 543025M425 | 543035M425 | 04.2000 — 08.2000 г.в./QG15DE.LX, QG15DE.GX, QG18DE | 20 | 45 | 475 | 330 | 145 |
| Оригинальные номера передних амортизаторов японской сборки второго вида | |||||||
| 543026N225 | 543036N225 | 08.2000 — 03.2001 г.в./QG15DE.LX, QG15DE.GX, QG18DE, YD22DDT | 20 | 45 | 476 | 323 | 153 |
Аналоги передних амортизаторов для Альмера Н 16
Оригинальные амортизаторы на Альмеру 16 не дешевые, к тому же мягкость езды по ухабистым дорогам оставляет желать лучшего, поэтому многие автолюбители желают поменять передние амортизаторы на соответствующие аналоги.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Аналоговые номера передних амортизаторов Альмеры N16 европа | ||
| Sachs | 317158 — правый 317157 — левый | 2900 |
| KYB | 333309 — правый 333308 — левый | 4000 |
| Аналоговые номера передних амортизаторов Almera n16 азия (второй вид) | ||
| KYB | 333311 — левый 333310 — правый | 3500 |
| Bort | G21845028R — правый G21845028L — левый | 1700 |
| Kraft | KT073505 — правый KT073504 — левый | 2800 |
Задние амортизаторы на Almera N16
Что касается задних амортизаторов на Almera N16 английской сборки, то тут нет никакого разделения, все — одинаковые, но имеют разные каталожные номера (в зависимости от года выпуска и типа мотора).
| Артикул | Автомобиль г.в/Мотор | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в разжатом состоянии, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов для Альмера N16 английской сборки | ||||||
| 56210BM425 | 01.2000 — 03.2001г.в./QG15DE, QG18DE, YD22DDT | 12 | 42 | 383 | 254 | 129 |
| 56210BM426 | 01.2001 — 01.2004 г.в./QG15DE, KDK | |||||
| 56210BM427 | 02.2003 — 11.2006 г.в./QG15DE, KDK | |||||
Задние амортизаторы японской Almera N16 так само существуют лишь в одном только виде как и европейской. Причем даже параметры идентичны предыдущим, поэтому проблем с подбором у вас не возникнет. Номера и размеры указаны ниже в таблице.
| Артикул | Автомобиль г.в/Мотор | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в разжатом состоянии, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Оригинальные номера задних амортизаторов японской сборки | ||||||
| 56210BM425 | 01.2000 — 03.2001 г.в./QG15DE, QG18DE, YD22DDT | 12,5 | 40 | 413 | 283 | 130 |
| 562105M425 | 04.2000 — 03.2001 г.в./QG15DE, QG18DE, YD22DDT01 | |||||
Аналоги задних амортизаторов для Альмера Н 16
Так как цены на оригинальные амортизаторы высокие многие водители стремятся приобрести качественную замену по доступной цене. Наиболее подходящими будут вот такие варианты от других фирм:
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Аналоговые номера задних амортизаторов Almera 2 англ. | ||
| Monroe | 23934 | 2000 |
Замена амортизатора происходит по мере выхода из строя стоек. В среднем родных амортизаторов хватает на 45000 км, а аналога от Каябы приблизительно на 50000 км.
Замена амортизатора ниссан альмера н16 переднего
По ощущениям: не сказал бы, что машина стала жестче (хоть они и не масляные), скорее наоборот: трещинки и неровности не так явно ощущаются.
По сравнению со старыми — однозначно эти более. комфортные что-ли. хотя может и старые на заре своей молодости тоже были ого-го.
Короче, мне понравилось, жена еще не ездила — но, думаю, тоже оценит.
Ничего сложного нет, выдающегося — тоже.
Надеюсь, кому-нибудь пригодится.
Ездите аккуратно и не прыгайте в морозы через лежачие полицейские.
Замена передних стоек Ниссан Альмера классик — рассматриваем детально
Сегодня я приготовил видео урок по замене передних стоек на автомобиле Ниссан Альмера Классик.
Подскажи а сколько можно ездить на амортизаторах без газа масло есть пока запчасти не пришли по почте и не отразится это на всей подвеске особенно на опорниках? Авто фольцваген джетта 2015 год 67 пробег
У меня на санни тоже провода тонкие смотаны в кучу с переходом на толстый провод - это сингапурцы видать так собирают - кусок гофры потом всё изолентой. Так сказать сингапурский вариант автоваза.
Мужики машина camry40 задняя правая сторона стучить.Проверили амартизатор,шашк а,салемблогы все нормально на малой скоростье на не ровных дорогах стучать. Че может быть
Станислав, а что по подвеске на 4Runner? Что впереди, что сзади? P.S. Хабы AVM ставил когда-то на Pajero II. Не заметил разницы в расходе топлива, управляемости и пр.)
ну блин все норм ну вот болгарка и зубило минус. вроде и сьемник в наличии и всеравно долбят зубилом. деформируя ступицу, а потом меняют подшипники раз в год
ну на пружинах это уже не то пальто будет. Смысл брать мерса и делать с него ВАЗ. Если ты хоч комфорт то будь добр платить за него. Я это так вижу.
Та шпилька, которую надо не забыть поставить после заворачивания гайки стабилизатора, в научно-конструкторск о-механико-слесар ных кругах шплинтом зовется.:) Кстати, эти гайки тоже лучше окончательно затягивать, когда машина стоит на колесах. А в идеале при протяжке подвески еще и догрузить наиболее часто используемой загрузкой, например, парой пацанов общим весом чуть более веса водителя (если он любит один ездить, иначе четырех пацанов или двух теток).:)
Что лучше взять под такой зимний бюджетный дрифт 81 или 90 кузов? Я слышал что 90 легче и по развесовке лучше. Намного он дороже выходит в обслуживании?
тренажёрный зал! - не то слово! точно подмечено. сам вчера в рессоры по листу добавил. сто потов сошло!)
У соседа по гаражу с передней пружиной на ниссан до сих пор все нормально ) Короче, кому в лом смотреть, треск гранаты улавливает датчик детонации, в связи с этим мотор меняет угол зажигания и падает мощность!
Технически грамотный комментарий,умеешь Андрей успокоить. Будем продолжать. спасибо. А я так и не добрался до передней пружины!
Александр здравствуйте,мак сима а32 qx 2000.мкпп.1998 г.в. На трассе с выше 100 км расходует масло.а по городу расход есть но чуть чуть. в общем 1 л масло хватает на 3000 км. Кто то говорит что клапан сапуна забился.поможете,а то я не очень хорошо разбираюсь на максе, не давно приобрел. До этого 15 лет ездил на девятке
на 4двн на тарракане чтобы дуть 0.9 бара под 150 протягивают, потому как штатные 120 мало будет. я наглаз тянул чувство тяги есть, зашел в инет поискать мажутся герметиком крышки распредвала или нет, у меня намазаны были, а с завода там вроде бумажные маленькие должны быть прокладочки
Привет Ден! С новым годом. ) Подскажи ситуацию, едишь все нормально остановился на светофоре стою на 'D' и бац заглохла завожу и нду дальше. Также было и на 'R' включил тронулся и заглох. Что может быть?
У моего другана и без передней пружины на Ниссане много чего навернулось :) Красава. Спасибо за информацию и слэнг. Все понятно, на русском и доходчиво. Недовольным . нечего тут делать. Снимай еще
Доброе утро. Отличное видео. Скажите а каким сканером пользуетесь? И какая программа? У меня Сценик 2, постоянно какие-то проблемы с датчиками, хотел бы сам сканером пользоваться) Лучше что-то конкретное по передней пружине на Almera объяснил бы ;)
350 двиг в целом неубиваем. По буржуйским форумам вычитал что есть одна очень упоротая возможность для тюнячки, берем распред и мозг от камаро впихиваем в наших крокодилов и он таки жрет 25-35, но, мощность подрастает до отметки в 340-360 сил. Не совсем понятно зачем, и с трудом представляю как на этом ездить если в нам будет такой табун, но можно, и будем живы заморочусь, унижать со светофора на настоящем американском мамонте очень забавно, когда он поднимает морду и уходит, народ выпучивает глаза и долго допытывается на следующем светофоре что и как.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Замена передней стойки амортизатора Ниссан Альмера Классик
Замена передних стоек Nissan Almera Classic не можно назвать сложной процедурой, все производится довольно просто, главное чтобы был под рукой весь необходимый инструмент.
Инструменты что нужны при снятии, разборки стоек и замене амортизаторов:
Если стойки давно не снимались и не менялись, то вместе с амортизаторами вам может понадобится покупка еще и таких деталей:
- болты и гайки стоек 40056-95F0A, и соответственно 55269-4U000;
- пыльники 55240-95F0A, для экономии средств можно купить ВАЗовский;
- опорные подшипники 54325-95F0A;
- опоры амортизаторов 54320-95F0A. Если покупать SNR то опора стойки с подшипником идут в сборе (KB 668.01);
- чашки пружин 54040-95F0A.
При демонтаже и замене передних стоек амортизатора Ниссан Альмера Классик своими руками вам будет нужно:
Более наглядно как происходит замена передней стойки Ниссан Альмера Классик смотрим на видео. Средний строк службы стоек амортизатора составляет 50–60 тыс. км. Производитель KAYABA (333310, 333311 — передняя стойка) утверждает что ресурс их амортизаторов в два раза больше.
Как проверить опору переднего амортизатора у Ниссан Альмера 2 (Н16) и где она расположена
Чтобы проверить не вышел ли из строя верхняя опора или опорный подшипник на Ниссан Альмера Н16 (N16) проделайте следующие операции:
Признаки вышедших из строя амортизаторов
Характерные черты неисправных амортизирующих элементов Ниссан Альмера, которые проявляются в процессе движения автомобиля:
- Отмечается раскачивание кузова без явных причин
- Рулевое управление сопровождается неадекватной реакцией
- Машину тянет в сторону.
Указанные неисправности в управлении проявляются при скорости 60 км/ч и более.
Для точного определения вышедших из строя амортизирующих устройств можно использовать два способа:
При внешнем осмотре надо обратить внимание на подтёки масла. Если имеются сомнения, то необходимо предварительно протереть стойку Альмера Классик насухо. По прошествии нескольких дней выполнить осмотр повторно. Для качественного осмотра поднимите машину домкратом. Признаками неисправности послужат:
- проявление следов ржавчины, сколов и т.д.
- отсутствие характерного блеска на штоке.
Неравномерно изношенная резина может свидетельствовать о неправильном распределение нагрузки принимаемой от амортизатора. При осмотре проверьте пыльники, пружины и опорные подшипники.
Можно проверить работу амортизирующего механизма, приложив нагрузку собственного веса. Необходимо надавить на кузов машины и отпустить. При потере амортизационных свойств будет наблюдаться несколько циклов работы стойки. При исправном механизме, амортизатор сделает только одно поступательное движение. Таким же методом можно определить заклинивший механизм. В этом случае просто не получится прижать кузова автомобиля по направлению к земле.
Признаки необходимости замены амортизаторов
Альмера Классик массово продавалась с 2007 года и была построена на базе Almera в кузове N15. Болячки подвески и причины их появления хорошо известны ремонтникам. В первую очередь необходимо обратить внимание на такие признаки:
- раскачивание кузова при езде по неровной дороге без видимых причин;
- непонятные реакции автомобиля на поворот руля, излишняя валкость машины;
- машину тянет в сторону, неравномерный износ резины;
- металлический стук при проезде лежачих полицейских;
- течь масла на стойке в месте пыльника.
Косвенными признаками выхода из строя амортизатора может служить порыв пыльника, чрезмерное проседание автомобиля под нагрузкой, ржавчина на штоке. Это все может говорить о предстоящем ремонте подвески.
Совет! Существует простой способ проверить работоспособность амортизаторов. Для этого нужно с силой нажать всем своим весом на переднюю часть автомобиля и отпустить. Исправный упругий элемент отработает один раз и остановит кузов в исходном положении. С поврежденной стойкой возникнут затухающие колебания или будет слышен металлический стук.
Кроме самих амортизаторов в конструкции стойки предусмотрены опорные подшипники и резиновый отбойник, которые также могут выйти из строя и издавать характерные звуки. Окончательно выяснить их состояние возможно только после полной разборки амортизаторной стойки.
Замена передних стоек Almera Classic
Смена передних амортизирующих механизмов Альмера Классик начинается с подготовки инструментов и материала. Перечень инструментов:
- рожковые ключи на 8 и 17
- торцевые головки на 13 и 17 с удлинителем и трещоткой
- стяжка для пружин
- щётка по металлу.
Если демонтаж передних стоек не выполнялся длительное время, то необходимо подготовить WD-40 и следующие артикулы запасных частей:
- 54040-95F0A – чашки пружин
- 55240-95F0A – пыльник
- 54320-95F0A – опоры
- 54325-95F0A – опорный подшипник
- 40056-95F0A и 55269-4U000 – болты и гайки стоек.
Непосредственно замена производится в следующем порядке:
- Используя головку на семнадцать, выкручиваются нижние крепежные болты стойки на кулаке, в количестве двух штук;
- Ослабить центральную гайку сверху амортизатора головкой на 17;
- Демонтировать тормозной шланг и ABS;
- Выкрутить три крепежные гайки опорного подшипника ключом на 13 в верхней части амортизатора;
- Стойка извлекается;
- На данном этапе производится разборка стойки. Необходимо демонтировать пружины, используя стяжки, и полностью выкрутить верхнюю гайку штока амортизатора;
- Оценивается состояние отдельных элементов и при необходимости меняется;
- Выполняется сборка и установка амортизатора на место. Предварительно требуется прокачать механизм.
Сборка начинается с монтажа пружины с пыльником и отбойником, затем устанавливается опорный подшипник. После этого закручивается гайка на штоке. При монтаже чашки на опору, помните, что нанесённая на чашку стрелка должна быть направлена на колесо.
После замены амортизационных стоек передней подвески, обязательно сделайте регулировку схода и развала. Ресурс переднего амортизатора Альмера Классик находится в пределах от пятидесяти до семидесяти тысяч километров пробега. При этом стойки KAYABA 333310, 333311 (артикулы указаны для правого и левого амортизирующего элемента Альмера Классик) способны прослужить в два раза больше, согласно заявлению производителя.
Замена задних амортизаторов Альмера Классик
Смену задних амортизаторов Альмера Классик необходимо производить поочередно с каждой стороны, приподняв нужную сторону домкратом. При этом обязательно натяните ручной тормоз, и установите упоры под передние колеса. Для выполнения работы понадобится три ключа на 8, 14, 17 и стяжка для пружин. Также понадобится приготовить запасные части:
- амортизатор Kayaba 341279
- пружина задняя Kayaba RC 5875
- опора амортизатора PSE4241.
Задний амортизатор Альмера Классик снимается в следующей последовательности:
- Снять заднее колесо со стороны замены стойки
- Открутить две крепежные гайки верхнего опорного подшипника амортизирующего устройства, который зафиксирован непосредственно к кузову автомобиля. Они расположены в нише демонтированного колеса
- Выкручивается крепёжный болт в нижней части, который крепит стойку к кронштейну
- Механизм полностью извлекается.
В дальнейшем потребуется разобрать амортизирующее устройство на отдельные элементы, чтобы оценить их состояние. Непосредственно амортизатор не поддаётся ремонту, поэтому лучше сразу использовать новую запчасть. Чтобы добраться к нему необходимо сделать следующее:
- Первоначально потребуется сжать пружины с помощью специальной стяжки
- Ключом на восемь зафиксировать шток стойки. Затем открутить крепежную гайку опоры ключом на семнадцать
- Снять верхнюю опору вместе с шайбой и тарелкой буфера сжатия
- Затем извлекается непосредственно буфер с чехлом
- Демонтируется освободившаяся пружина
- Из верхней и нижней подушки извлечь втулки.
При наличии дефектных деталей, выполнить их замену на новые. Ни в коем случае не использовать сварку для восстановления стойки. В дальнейшем останется осуществить сборку и установку амортизирующего механизма на место, соблюдая обратный порядок действий.
Устанавливаем новый опорный подшипник на Ниссан Альмера 2 (G15, N16)
- Верхняя опора должна быть так же в исправном состоянии. Не допускается наличие трещин, повреждений, деформации, сильной коррозии. В противном случае саму опору так же придётся менять.
Делая выводы из вышесказанного, можно отметить, что покупать новые запчасти необходимо только после дефектовки старых.
- Собираем узел в обратной последовательности. Предварительно, если старые детали исправны, отчищаем их от грязи / коррозии.
- Обратите внимание на схему сборки. Конец пружины должен упираться в упор нижней тарелки.
- После затягивания гайки разжимаем стяжки у пружины и устанавливаем стойку на место.
- Замена опорного подшипника Ниссан Альмера Н16 завершена. Уберите домкрат и проверьте наличие стуков, скипа, а так же вращение руля.
Снятие и замена передних амортизационных стоек Nissan Almera Classic своими руками
Вам понадобятся: новые амортизационные стойки, пара стяжек для пружин, плоскогубцы, ключи на 13″, 17″, домкрат или подъемник.
Домкратим и снимаем переднее колесо. Видим состояние стойки.
Откручиваем и вытаскиваем болты крепления стойки к поворотному кулаку подвески.
Стягиваем пружины стяжкой.
Открываем капот и откручиваем 3 болта над колесом.
Полностью достаем стойку наружу.
Устанавливаем другую стяжку параллельно первой.
Откручиваем гайку стойки, удерживая верхнюю часть. Снимаем стойку и меняем на новую. Собираем подвеску в обратном порядке. Повторяем с другим передним колесом. Меняйте стойки строго в паре. По завершении работ сделайте балансировку колес.
Видео по замене передних амортизационных стоек на Nissan Almera Classic
Снятие амортизаторной стойки и ее разборка
Снимаем амортизаторную стойку для замены ее элементов.
Разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, подшипника верхней опоры, пружины, буфера хода сжатия или амортизатора.
В подкапотном пространстве…
Снимаем колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
На автомобиле с ABS…
Отводим держатель с жгутом проводов от стойки.
Перед снятием стойки необходимо отделить ее от поворотного кулака. Для этого нужно извлечь болты, крепящие стойку к кулаку. Выходу нижнего болта мешает наконечник шланга тормозного механизма колеса.
Затем поворачиваем суппорт относительно нижнего направляющего пальца вперед настолько, чтобы потом можно было вынуть нижний болт крепления стойки к поворотному кулаку.
Аналогично отворачиваем гайку болта нижнего крепления стойки.
Вынимаем болты или выбиваем их выколоткой из мягкого металла.
Выводим поворотный кулак из проушины кронштейна стойки
Удерживая стойку от падения, окончательно отворачиваем гайку ее верхнего крепления.
Снимаем амортизаторную стойку
Снимаем резинометаллическую опорную шайбу верхнего крепления амортизаторной стойки
Для разборки стойки устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.
Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину
Снятие и замена передних стоек ниссан альмера классик
замена передних стоек ниссан альмера классик
В этой статье расскажем как самостоятельно производится снятие и замена передних стоек ниссан альмера классик (Nissan Almera Classic). Но сначала немного теории о том, что вообще из себя представляют стойки или амортизаторы.
Работа передней подвески напрямую зависит от состояния передних стоек или иными словами амортизаторов. Они также защищают кузов от ударов, которые принимают на себя колеса при попадании в дорожные ямки и прочие неровности дорожного покрытия. Данный элемент передней подвески при движении испытывает непрерывные и очень большие нагрузки, в значительной степени уменьшая крен автомобиля при совершении резких маневров.
С течением времени происходит износ стоек, и тогда управление автомобилем становится небезопасным и дискомфортным. Даже при наезде на небольшую неровность водитель чувствует ощутимый удар, а при движении слышны скрипы и удары. Обычно автовладельцы говорят, что передние стойки “пробивает”. Это означает, что пришло время провести замену изношенных амортизаторов на новые.
Чаще всего при выходе из строя передней стойки на ней появляется масло и рвется защитный кожух, реже происходит ее разрушение. Рекомендуется менять сразу две стойки, чтобы при движении на высокой скорости не наблюдалось дискомфорта в управлении из-за разной работы установленных амортизаторов.
Снятие и замена передних стоек ниссан альмера классик
Снятие и замена передних стоек ниссан альмера классик (Nissan Almera Classic) не представляет особой сложности, поэтому эти работы можно провести самостоятельно. Лучше всего пользоваться подъемником, но при его отсутствии применяется и домкрат.
Неработающая передняя стойка ниссан альмера классик
Прежде всего, нужно открыть капот. Далее переднее колесо поднимается на домкрат и снимается. Передняя стойка крепится к поворотному кулаку при помощи двух болтов. При помощи ключа на 13” откручиваем их, при необходимости выбиваем.
От поворотного кулака также отстегнуть тормозной шланг. Пружину стойки нужно обязательно укрепить стяжкой и только после этого можно начать откручивать три болта на верхней чашке, которая находится в межкапотном пространстве автомобиля.
Закрепляем пружину стяжкой
Откручиваем три болта на верхней чашке под капотом
После этого вытаскиваем стойку в сборе и устанавливаем на пружину вторую стяжку.
Стойка амортизатора на Nissan Almera
Выход из строя стоек амортизатора ведет к серьезным нарушениям в работе подвески Ниссан Альмера Классик. При этом снижаются комфорт и управляемость автомобиля. Поэтому возникшую неисправность рекомендуется устранить в кратчайшие сроки, тем более выполнить ремонт несложно своими руками.
Оригинальные передние стойки амортизаторов имеют артикульные номера 54303-95F0B или 5611000Q0B. Они являются универсальными для левой и правой стороны. Стоимость новых стоек амортизаторов составляет 6-10 тыс. рублей.
Также имеется возможность приобрести оригинальные стойки с авторазборок. За бывший в употреблении узел цена начинается от 1400 рублей. Недостатком такой покупки является невозможность определить остаточный ресурс.
Номер по каталогу и стоимость хороших передних стоек амортизатора для Ниссан Альмера Классик от сторонних производителей
Оригинальные стойки амортизатора имеют высокую стоимость, поэтому автовладельцы прибегают к покупке аналогов. В таблице ниже представлены наилучшие альтернативные варианты родных узлов Альмера Классик.
Таблица — Хорошие аналоги передних оригинальных стоек амортизатора
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
| Trialli | AG14150 | 1550-2000 |
| Sachs | 317157 | 2500-3000 |
| Monroe | 54303-BN825 | 2600-4500 |
Артикульный номер и ориентировочная стоимость на задние оригинальные стойки амортизатора Ниссан Альмера Классик
Задние оригинальные стойки амортизатора имеют артикул 5621000Q2H и 56210-BM425. Они одинаково подходят для правой и левой стороны. Стоимость узла составляет от 3400 до 5000 рублей.
Столь высокая цена заставляет автовладельцев идти на рынок бывших в употреблении узлов. Стойки на авторазборках имеют стоимость от 800 до 3000 рублей. Об остаточном их ресурсе можно судить лишь только по косвенным признакам.
Читайте также: