Замена передней крестовины митсубиси л200

Обновлено: 21.04.2025

Бюджетный ремонт переднего кардана Мицубиси L200. Паджеро спорт. И прочие. Переход с ШРУСА на крестовину от .

. трогании стали щелчки звуки посторонний металлические при осмотре выявили что крестовина люфтит когда смотрел .

Видео в общем по ремонту сейчас хочу как слышите разбила крестовины на кардане очень и подвесной умирает уже .

Когда едешь на машине и слышишь гул сразу думаешь что это подшипники, в крестовине карданного вала тоже есть .

Ремонт. Как заменить крестовины карданного вала. Mitsubishi Pajero Sport. Как заменить скользящую вилку. Replacing the .

Митсубиси — японский бренд автомобилей. Компания Mitsubishi является самой крупной производственной группой Японии. Под брендом выпускаются легковые и грузовые автомобили, внедорожники, минивэны, пикапы, автобусы, коммерческие авто. Наиболее полюбившимися моделями стали Lancer, Eclipse, Galant, 3000GT, Pajero, Pajero Sport, L200, Outlander.

Не многие знают, что концерн Mitsubishi начинал собственную деятельность с разработки самолётов.

Основными преимуществами Митсубиси является уникальная система полного привода и привлекательные цены. К преимуществам автомобилей можно отнести стильный дизайн, прекрасную маневренность и управляемость, износоустойчивость, долговечность. В таких автомобилях комфортно и безопасно могут себя чувствовать как водители, так и пассажиры.

Как и на всех транспортных средствах, на Митсубиси возникают поломки. Одной из них является выход из строя карданного вала.

Что представляет собой карданный вал Митсубиси?

Карданный вал представляет собой механизм, который передает крутящий момент от раздаточной коробки к задним колесам. Является деталью трансмиссии всех заднеприводных и полноприводных автомобилей.

В основе карданного вала — полые трубы, крестовины с наконечниками, промежуточные подшипники и скользящие вилки.

Шрус карданного вала MI330Y со шлицевым концом

Шрус карданного вала MI330

Наиболее популярные неисправности карданного вала

выход из строя отдельных элементов карданного вала (крестовин, подвесных подшипников, шлицевых соединений);
недостаточное количество смазочного средства;
разбалансировка карданного вала;
механические повреждения деталей;
слабые крепления запчастей фланцев и вилок карданных валов.

Рассмотрим некоторые из них.

Замена крестовин карданного вала

Крестовина — самый важный элемент карданного вала. Он нее напрямую зависит эксплуатационный срок кардана. Ее функция — передача крутящего момента на колеса и гашение сопротивления кардана. Простыми словами, благодаря крестовине автомобиль способен передвигаться. Деталь обладает высокой прочностью, так как изготавливается из легированной стали и проходит термообработку.

Ремонту деталь не подлежит, ее нужно менять. Причинами выхода из строя крестовины являются естественный износ детали, механические повреждения, попадание загрязняющих веществ, недостаточное количество смазочного вещества, чрезмерные нагрузки на деталь.

Чтобы заменить деталь, нужно снять карданный вал, разобрать его на части, демонтировать неисправную деталь, очистить посадочное место, установить новую деталь и собрать карданный вал. Чтобы крестовина прослужила дольше, нужно постоянно следить на наличием смазки. Недостаточное количество смазочного вещества — наиболее частая причина раннего износа детали.

Замена подвесных подшипников

Подвесной подшипник — это механизм, который позволяет карданному валу держаться на весу, а также гасит вибрации.

Признаками неисправности подвесных подшипников являются вибрации, исходящие от детали, шум и гул от механизма, удары в области днища автомобиля, толчки при переключении передач.

Замена подвесных подшипников производится аналогично с крестовинами. Часто крестовины и подвесные подшипники заменяют одновременно, так как детали имеют примерно одинаковый эксплуатационный срок.

Советы по эксплуатации карданного вала Митсубиси

Чтобы продлить эксплуатационный срок карданного вала следует:

Своевременно проводить диагностику кардана;
Использовать для замены только качественные детали;
Своевременно наносить смазочное вещество;
При движении соблюдать скоростной режим;
Избегать дорог с некачественным покрытием.

Примеры наших работ

Ремонт 3-х опорного карданного вала автомобиля Mitsubishi Outlander

Работа:
❗ Замена крестовин 2 шт.
❗ Балансировка
Стоимость: 6 340₽

Ремонт 2-х опорного карданного вала автомобиля Mitsubishi Pajero I

Работа:
❗ Замена крестовин 1 шт.
❗ Замена трубы
❗ Балансировка
Стоимость: 7 700₽

Ремонт кардана MITSUBISHI L200

Работа:
❗ Замена фланца
❗ Замена приварной вилки
❗ Замена крестовины
❗ Балансировка
Стоимость: 9820₽

Ремонт карданного вала Mitsubishi Fuso Canter

Работа:
❗Замена крестовины стопорными кольцами
❗Замена подвижного шлицевого соединения
❗Балансировка
Стоимость: 21 500₽

Большинство моделей японской фирмы Mitsubishi славятся своей надёжностью. Это относится как к автомобилям в целом, так и к их узлам и агрегатам. Но в результате неправильной эксплуатации отдельные компоненты становятся источником серьёзных проблем. Например, крестовина карданного вала L200.

Некоторые производители пришли к выводу, что в системе карданных валов лучше использовать шарниры равных угловых скоростей. Отличаясь высокой надёжностью, эти детали действительно обладают хорошим запасом ресурса. Однако, в отличие от традиционных крестовин, они характеризуются и рядом ощутимых недостатков:

увеличенной массой, что, естественно, сказывается на весе всего узла;
значительной стоимостью, связанной с большей материалоёмкостью и трудоёмкостью изготовления.

С учётом этих недостатков, старые добрые крестовины по-прежнему применяются в конструкции карданных валов.

Общее устройство и характерные особенности

Схема ответственного узла довольно проста. Он состоит из нескольких элементов:

собственно крестовины, в теле которой проделаны каналы для подачи смазки;
игольчатых подшипников, на которые опираются цилиндрические концы крестовины;
стаканов, запрессовываемых в проушины вилок карданного вала (внутри этих стаканов и собираются игольчатые подшипники).

В моделях современной техники всё больше становится доля компонентов, не требующих обслуживания в течение всего срока эксплуатации. Но крестовина карданного вала L200 к таким комплектующим не относится. Она обладает хорошим запасом прочности и прослужит долго лишь в том случае, если за ней постоянно ухаживать. Для этого, в обязательном порядке, шарнир нужно регулярно защищать, вводя с помощью специального инструмента смазку через установленные на детали шприц-маслёнки. Попросту говоря, шприцевать.

Делать это исключительно при выполнении очередного ТО – через каждые 15 000 км – недостаточно. Рекомендуется смазывать крестовины как минимум в два раза чаще. При эксплуатации автомобиля в условиях высокой влажности промежутки обслуживания стоит сократить ещё больше. Если в пути пришлось преодолевать водную преграду – необязательно речку, вполне достаточно глубокой лужи – прошприцевать карданный вал необходимо при первой возможности.

Полезные советы

Удобнее всего производить шприцевание, установив автомобиль на смотровую яму или подъёмник. Люди не слишком больших габаритов исхитряются добираться до точек смазки даже в том случае, если машина стоит на колёсах. Заодно рекомендуется осмотреть детали на предмет их целостности, уделив особое внимание пыльникам, защищающим подшипники от попадания грязи.

Существует простой способ несколько увеличить интервалы обслуживания. Для этого рекомендуется по завершении работ выворачивать шприц-маслёнки, устанавливая на их место обычные болты. Так вы замедлите выдавливание смазки из крестовин под воздействием центробежных сил. Хлопотно, но оно того стоит.

Можно ли заменить деталь самому и что для этого нужно

При бережном отношении и правильной эксплуатации крестовина карданного вала L200 прослужит 100 000 и более км. Но однажды настанет момент, когда её придётся менять. На сайтах сервисных центров вы почти наверняка прочитаете о том, что ввиду высокой сложности ремонта, он должен производится исключительно в условиях специализированных мастерских. На самом деле, для людей, знающих с какой стороны держат гаечный ключ, замена крестовин не представляет значительной проблемы. Разумеется, если есть соответствующие условия. Для этого потребуется следующее.

Как производится замена

Когда всё необходимое есть под рукой, можно приступать. Действуем в следующем порядке.

Очищаем от грязи болты, которыми фланец кардана закреплен к кромке дифференциала, фланцам КПП — для автомобилей с задним приводом — или раздаточной коробке (для полноприводных версий). На переднем валу достаточно сделать это лишь со стороны дифференциала. С другого конца можно просто снять деталь со шлицов.
Удаляем грязь с болтов, которыми закреплена обойма подвесного подшипника (на заднем валу).
Керном помечаем расположение кардана относительно фланцев и шлицов. При сборке будет крайне важно установить его точно так же. Иначе балансировка узла будет нарушена и возникнет крайне неприятная и разрушительная вибрация.
Отворачиваем болты сначала на обойме подвесного подшипника, а затем на фланцах. Снимаем вал.
Проверяем состояние подвесного подшипника. Возможно, что его или обойму придётся заменить.
Удаляем грязь с крестовин, особое внимание уделив стороне, где находятся пыльники. Именно там расположены запорные кольца.
Поддеваем отвёрткой и снимаем запорные кольца.
Зажав вал в тисках – это следует делать за вилку, а ни в коем случае не за трубчатую часть! – с помощью выколоток впрессовываем стаканы подшипников и снимаем крестовину.
Берём и устанавливаем на место новую крестовину, производя сборку в обратном порядке, не забыв предварительно смазать игольчатые подшипники.
Возвращаем карданный вал на место, не забыв свериться со сделанными метками.

Следует понимать, что если вышла из строя одна крестовина карданного вала L200, то, с высокой долей вероятности, на подходе и другие. Поэтому имеет смысл производить замену сразу всех узлов, чтобы, спустя короткое время, не пришлось снова браться за работу.

Правильно выбираем запасные части

Особое внимание следует уделить качеству приобретаемых деталей. От этого будет зависеть, насколько долго прослужит узел после выполненного ремонта. Выкладывать деньги за дорогостоящие оригинальные комплектующие вовсе не обязательно. Вполне достаточно приобрести качественную крестовину стороннего производителя. Среди авторитетных фирм, изготавливающих такую продукцию, можно упомянуть эти бренды.

Loebro. Сделанные в Германии детали стоят вдвое дешевле оригинальных, а качество судя по отзывам некоторых специалистов, даже лучше.
Febest. Бюджетный вариант из Германии. Покупка обойдётся втрое дешевле оригинала при весьма достойном уровне материалов и изготовления.
Toyo, Япония. При хорошем соотношении цены и качества детали этой фирмы вполне способны заменить родные крестовины.
GMB. Само предприятие находится в Южной Корее, а головной офис – в Японии. На рынке продукция бренда успешно конкурирует с изделиями самых именитых фирм.

Вместе с тем стоит обратить внимание на то, что многие фирмы, такие как Japan Parts, Ashika, Japko, имеющие псевдояпонские названия, находятся в Италии. Качество их продукции можно считать удовлетворительным, но не более того.

Важно: на переднем и заднем валу у L200 установлены разные, невзаимозаменяемые крестовины.

Тема для продолжения разговора

Не меньшее внимание, чем состоянию крестовины карданного вала, следует уделять углам установки колёс популярного пикапа. Сход-развал на L200 это популярная тема, по которой автовладельцы часто задают самые разные вопросы. Среди наиболее важных эти.

На что влияют углы установки колёс?
Как узнать, что необходимо производить регулировку?
Каким стендам – оптическим или электронным – стоит отдавать предпочтение?
На что следует обращать особое внимание?

Митсубиси Л200 машина достаточно специфическая, чтобы быть популярной. Как-никак, городскому жителю пикап не очень-то нужен. Но, согласитесь, достаточно раз увидеть этот автомобиль, чтобы влюбиться в него раз и навсегда. Тем более что вариантов исполнения у Л200 несколько: и двухдверный двухместный, и четырехместный, а четырехместная четырехдверная версия по уровню комфорта ничем не уступает классическому седану класса люкс. Не случайно в некоторых странах Л200 выпускается под маркой Мерседес-Бенц.

Вне зависимости от вариантов исполнения и комплектации, ходовая часть всех Митсубиси Л200 унифицирована, что значительно облегчает ее обслуживание и, в случае необходимости, ремонт. Мы сейчас не говорим о ранних поколениях этого автомобиля, ведь в России Л200 I и Л200 II практически нет – во времена СССР японские машины в нашу страну практически не попадали. А вот автомобили третьего поколения, появившиеся в 1996 году, на наших дорогах не редкость, не говоря уже о более поздних его версиях.

Выпускается эта машина в нескольких странах, но в Россию практически все Л200 привозятся из Японии, так что сетовать на качество их сборки не приходится, равно как и на качество комплектующих. Тем не менее, без должного ухода и обслуживания и с этим автомобилем случаются поломки. В первую очередь, это поломки ходовой части.

Конструкция карданного вала: передний кардан Л200

Как и у всех полноприводных авто, основной элемент ходовой Л200 – это карданный вал, механизм, с помощью которого передается крутящий момент от двигателя к передней и задней осям. Как показывает практика, наиболее подвержен износу и поломкам передний кардан Л200.

Этот элемент состоит из следующих компонентов:

двух валов – малого и большого;
крестовины, которая, собственно, и является карданным механизмом. Эта деталь имеет специальные каналы, по которым в нее подается смазка;
опирается крестовина на специальные игольчатые подшипники;
своего рода кожухами для подшипников служат так называемые стаканы, впрессованные в проушины вилок самих валов.

Замена крестовины карданного вала Л200

Так вам ответят в фирменном сервисе Митсубиси, и потребуют за ремонт внушительную сумму. Однако, обратившись в неавторизированный автосервис, вы можете существенно сэкономить: нет такой неразборной детали, которую бы опытный российский мастер не смог разобрать и, заменив вышедшие из строя компоненты, собрать заново. Основная трудность здесь состоит в том, чтобы аккуратно, не повредив вилки валов, выпрессовать стаканы, а потом так же аккуратно запрессовать их обратно. Стаканы при этом, скорее всего, придется заменить, но зато не весь вал целиком.

Следующая сложность состоит в том, что родная крестовина кардана Л200 отдельно не продается – только в комплекте с валом. Но и из этой ситуации есть выход. И не один, а даже три:

можно приобрести аналог родной крестовины Митсубиси отечественного либо китайского производства (специалисты уверяют, что качество российских автозапчастей ничем не хуже японских);
на Митсубиси Л200 последних двух поколений подходят крестовины Паджеро, а их можно приобрести отдельно;
приобрести фирменную крестовину Л200 на авторазборке.

Крестовина кардана l200

Прежде, чем начать разбирать передний кардан L200, опытный мастер не забудет проставить на обоих составляющих вала метки, дабы после замены крестовины воспроизвести их изначальное заводское взаиморасположение. Необходимо это для того, чтобы избежать дисбаланса вала (как любая вращающаяся деталь, вал требует центровки).

Осуществляется эта операция на специальном балансировочном стенде, где вал раскручивается сперва на малых скоростях, а затем и на скоростях, приближенных к рабочим. При обнаружении дисбаланса мастер, срезая фрезой тончайший слой поверхности детали, производит необходимую корректировку.

Точно так же ремонтируется задний кардан, когда в этом возникает необходимость. Замена крестовин Л200 – что на переднем, что на заднем карданах – тоже осуществляется одинаково.

Как меняется подвесной подшипник Л200 и крестовина Митсубиси Л200

Следует отметить, что не все проблемы, возникающие в карданном вале, связаны с крестовиной или самими валами. Зачастую причиной неисправности оказывается главный крепежный элемент карданного вала – подвесной подшипник Л200. Так, утечка смазки из него и, тем более, попадание в подвижные соединения его компонентов пыли и песка могут уничтожить этот элемент подвески в считанные дни. В результате в подшипнике образуется люфт, и кардан начинает сперва вибрировать, а потом и откровенно стучать.

Ремонт этой неисправности заключается в замене подшипника – сам он, будучи неразборным, восстановлению не подлежит.

Сократить ресурс подвесного подшипника может плохо сбалансированный кардан, регулярная езда по пересеченной местности и перегрузки автомобиля (в случае с пикапом напомнить об этом лишний раз не помешает). А регулярный уход за ним – систематическая замена смазки и сальников, проверка крепления – и бережная эксплуатация машины продлят его жизнь на годы.

Как определить, что колёсную ступицу подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

люфт колеса в подвешенном положении
стук при проезде неровностей, гул
неравномерный износ протектора
колесо подклинивает, машину уводит с траектории

Доверяйте замену ступицы колеса только профессионалам!

ВАЖНО!

При поломке вращающего элемента в одной из ступиц нужно менять обе на одноосных колесах.
Гайка, удерживающая ступицу затянута очень сильно, чтобы открутить ее воспользуйтесь монтировкой, закрепленной на ступице между гаек крепления колеса, оперев ее о землю.
При затруднении удаления ступицы с хвостовика Mitsubishi L 200 следует осторожно, чтобы не повредить резьбу, сбить ее через деревяшку молотком.
При повреждении грязезащитного щитка, обязательно замените его.
После ремонта обязательно проведите регулировку развал/схождения колес Mitsubishi L 200, лучше это сделать на СТО где есть необходимое оборудование.
Замену ступицы рекомендуется производить совместно с заменой ступичного подшипника для обеспечения безопасности при эксплуатации.

ЧТО ТАКОЕ КОЛЁСНАЯ СТУПИЦА Mitsubishi L 200

Ступица – это центральный стальной неразборный диск, прикрепленный к поворотному кулаку. В центральной части ступицы колеса имеется отверстие для ведущего вала или оси на заднеприводных машинах. На ступицу Mitsubishi L 200 монтируется колесо, и благодаря этому креплению происходить его вращение. Таким образом, данный узел выполняет следующие задачи:

крепко и с большой надежностью держит колесный диск;
удерживает на себе детали тормозной системы;
предоставляет колесу возможность вращаться;
удерживает все элементы на полуоси;
передает вращательные функции от полуоси к колесу автомобиля;
держит на себе систему АВС Mitsubishi L 200.

Ввиду значительных нагрузок на узел ступица изготовлена на токарно-фрезерном станке из цельной металлической болванки, в виде округлого наружного ободка с отверстиями и внутреннего элемента сложной формы.

ЭЛЕМЕНТЫ СТУПИЦЫ

Предназначение деталей ступицы:

на наружном круге расположены гнезда для вкручивания направляющих шпилек служащих для удержания гайками колес;
внутренний элемент применен как гнездо для запрессовки ступичных вращающих элементов;
отверстия с имеющимися внутри шлицами предназначены для монтажа ШРУСа;
на автомобилях Mitsubishi L 200 с АВС имеются гнезда для установки деталей особого импульсного диска или специального датчика.

Во время передвижения транспорта узел ступицы получает значительные температурные и динамические нагрузки. Безопасность при езде и длительность работы обеспечены вращающим элементом узла, при изнашивании которого появляются характерные шумы, в случае заклинивания деформируется внутреннее отверстие ступицы. Зачастую поломка узла возможна из-за неграмотного съема узла, при приложении больших усилий при закручивания колеса Mitsubishi L 200, неправильной регулировки ручного тормоза и других факторов.

ЗАЧЕМ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ СТУПИЦЫ

Производится замена ступицы в автомобиле Mitsubishi L 200 для обеспечения надежности крепления колес и безопасного передвижения по дорогам. В случае выхода из строя данной детали езда на транспортном средстве чревата плохими последствиями. Колесо закреплено на ступице и в случае ее неисправности оно утрачивает правильное вращение и через некоторое время может заклинить. Подобная проблема может создать аварийную ситуацию во время езды и подвергнуть опасности водителя и пассажиров Mitsubishi L 200. Поэтому при обнаружении неисправностей рекомендуется произвести самостоятельную замену передней ступицы или обратиться в автосервис.

КАК УЗНАТЬ, ЧТО ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Это не составить труда даже для неопытного автолюбителя. Сначала вы начнете слышать нарастающий гул внутри машины, изредка даже напоминающий шум реактивного самолета. Далее после прохождения диагностики Mitsubishi L 200 будет определено, в каком месте произошла поломка. Производить замену ступицы колеса нужно вместе с подшипником, чтобы избежать быстрого выхода из строя узла.

Факторы, при которых необходимо менять ступицу:

большой люфт при подвешенном колесе;
стук при езде по неровной дороге;
неравномерный износ шин Mitsubishi L 200;
колесо подклинивает и притормаживает;
определенный гул в узле;
увод в сторону колес транспортного средства во время передвижения.

Отмеченные факторы могут быть вызваны и прочими неисправностями подвески Mitsubishi L 200, для точного определения следует обратиться в автосервис к профессиональным автомеханикам. Также замена задней ступицы Mitsubishi L 200 необходима если, к примеру:

провернулся вращающий элемент в посадочном отверстии;
износились, разболтались шлицы в которые входит полуось;
произошла деформация резьбы в отверстиях для крепежа колеса;
нарушена внутренняя поверхность ступицы Mitsubishi L 200;
найдены дефекты, допущенные на заводе.

Прямым следствием появления подобных неисправностей может быть несвоевременный ремонт ступицы Mitsubishi L 200 и мелких дефектов, о которых сигнализировали узлы транспортного средства:

посторонние звуки при прокручивании приподнятого колеса;
частый перегрев узла при эксплуатации;
затруднённое вращение колеса;
возникновение радиального зазора при правильно отрегулированной детали вращения;
подтеки смазочного состава из-под сальника.

Нередко большую часть этих поломок можно ликвидировать при замене ступицы колеса Mitsubishi L 200, подшипников, сальников, смазочного состава. В принципе, эти узлы на любом транспорте рассчитаны на весь срок эксплуатации техники, но только не у нерадивых водителей, которые не соблюдают сроков техосмотра.

Для продления срока работы ступицы колеса Mitsubishi L 200 нужно при первом появлении гула в подшипниках как можно быстрее заменять их новыми. Также, если у вас авто старой модели и установлены конические элементы вращения, их можно отрегулировать. При проворачивании подшипника в посадочном отверстии узла, чтобы не покупать новую деталь, можно восстановить старую, отдав на реставрацию в автосервис.

Для нормального вращения колес в ступице устанавливаются разные элементы вращения: обычно это детали с роликами закрытого вида или с конусными цилиндрами разборного типа. Ступицы, установленные в старых моделях машин Mitsubishi L 200 на передние колеса, смонтированы на осях поворотных цапф через два подшипника на конических роликах. Наружная часть элемента вращения запрессована в узел, а внутренние обоймы надеваются с микроскопическим зазором на ось цапфы. От проникновения пыли, песка и прочей грязи узел защищен изнутри специальным сальником, снаружи - особым колпачком.

Регулировку конических подшипников следует проводить после прохождения определенного пробега, езды по бездорожью, о чем указано в инструкции к машине Mitsubishi L 200. Самостоятельно узнать о том, что пора регулировать подшипник можно по повышению шума детали в ступице.

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ СТУПИЦЫ Mitsubishi L 200

Прежде чем начать процесс и поменять ступицу изначально требуется демонтировать старую деталь. Для этой цели нужную сторону машины Mitsubishi L 200 приподнимают и снимают колесо, потом отгибают примятую пластину на гайке, держат тормоз нажатым и откручиваю ее. Попытка открутить гайку не разгибая стопорящей пластины приведет к порче резьбы на оси.

Далее производится снятие суппорта Mitsubishi L 200, демонтаж шаровой опоры. Применяя медный или резиновый молоток, мягкую выколотку, производят снятие приводного вала, осторожно, чтобы не повредить защитное обрамление, вынимают его из ступицы. Напоследок отсоединяется крепеж снимаемых элементов с поворотного кулака - и деталь демонтирована.

Теперь можно без особого труда производить замену переднего тормозного диска Mitsubishi L 200. Окончательной операцией являются сборочные работы узла. В новую или отремонтированную ступицу Mitsubishi L 200 запрессовывают ступичный подшипник, а остальные элементы монтируют в обратном порядке.

Задние и передние ступицы Mitsubishi L 200 меняются практически одинаково, за исключением того, что у передних нужно еще производить снятие приводной оси и шаровой опоры. Когда сзади смонтированы дисковые тормоза, следует заменить ремонтный комплект суппорта.

РЕМОНТ СТУПИЦ

Сама ступица Mitsubishi L 200 – это очень прочная и крепкая деталь, которая ломается в редких случаях. Возможно искривление или деформация при достаточно сильном ударе во время дорожно-транспортного происшествия. При грамотном и нормальном обращении деталь заменяют только когда подшипник невозможно вытащить или гнездо вращающего элемента значительно ослаблено, а внешняя обойма болтается в гнезде. Если на ступице Mitsubishi L 200 устанавливаются съемные подшипники, то время ее эксплуатации практически не ограничено. В инструкции к автомобилю Mitsubishi L 200 не указан срок службы данного узла, подобные решения принимаются для каждой отдельно взятой модели после проведения ремонтных работ или планового сервисного обслуживания.

Не следует забывать – что самостоятельная замена ступицы Mitsubishi L 200 не очень сложная процедура. Но если вы не имеете определенных навыков и знаний в автомеханике, то нежелательно проводить ремонтные работы своими руками, наилучший вариант – обратиться на станцию техобслуживания, где работу качественно выполнять профессионалы.

Читайте также: