Замена опоры стойки митсубиси

Обновлено: 22.04.2025

Замена опорного подшипника Мицубиси ASX одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Mitsubishi. Они отмечены на карте значками разного цвета.

У нас размещаются 120 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену опорного подшипника Mitsubishi ASX и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

У приятеля на ЛАНЦЕР 10 и без опорного подшипника много чего поломалось! а так всё хорошо начиналась, моя рука уже занеслась над лайком и. тут этот песочек. Я чуть не заплакал. Сам менял эти наконечники. немного подклиниваем наконечник (или снизу домкратом или сверху ломиком) и гайка легко закрутится. И второе замечание - в корне неправильно считать витки, длина наконечников, резьбы у разных производителей может быть разной. Лучше померить штангелем расстояние от центра пальца до тяги. Но это ладно, всё равно на развал. А за видео по замене ГРМ на пыжике спасибо, может когда-нибудь сам доберусь.

Я так шкив погнул, будьте по окуратнее ))) Периодические геморрои с опорным подшипником подзадолбали :)

Минусы ставят с сто оставил без работы. Так держать. Мне приятель сказал с опорным подшипником на мицубиши лансер 10 пока проблем не было,

Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня такой же стук на Ладе Гранте поменял стойки и опорные подшипники взял дешёвые А в лево право поворачиваешь не скрепить ничего но а стучит очень сильно когда открываешь капот там опорный подшипник шатаеш машину в руку бьетЧто может быть опорные подшипники Я всё-таки думаю может апорные бракованые

Измените описание грамотеи. Проставки для Увеличение Клиренса. Для Увеличения а НИЕ. Неплохо, если более обстоятельно по опорному подшипнику порекомендовал бы.

снял убитые опорники, помыл вместе со сгрызанным металлическим сеператором, заложил побольше смазки и вуаля - опорники не хрустят. ну и пофиг что куча каверн на каждом шарике)

Давление не хилое '120' насос выдаёт? Кстати, по мануалу номинальное давление масла для двухвальных EJ - 1.0кг при 800об и 3.0кг при 5000об. Для 4 вальных описание почему-то отсутствует. В теории у них давление масла должно быть выше. P.S. Часто даление теряется на валах, когда есть износ постелей. Много кто из-за этого делал кап.ремонт) Периодические геморрои с опорным подшипником это еще ничего >)

Мне приятель сказал и без опорного подшипника на ланцер 10 куча чего полетело, здравствуйте у меня на шаране развал никак не могу выстовить с переди внутреннюю часть резины жрет что можно сделать подскажите пожалуйста.

Я когда снимал, смочил болты вэдешкой на час и спокойно раскрутил ключом! При монтаже - болты и посадочное место тор. диска смазал медной смазкой! Видео в общем отличное - подробно описал место расположение соединений и порядок демонтажа Молодец!

Не частые геморрои с опорным подшипником не особо напрягают ))) Реально доступно здорово объясняешь! Спасибо. А какие мне стойки лучше поставить на Калину 2 вместо стандартных. Те уже своё отжили. Для простой эксплуатации. И что ещё добавить нужно. Может проставки, опоры другие.

Ремонт ходовой MITSUBISHI Lancer 9. Меняем почти всё!

Замена передней стойки амортизатора Mitsubishi Lancer X

скрип при повороте руля митсубиши ланцер 10

Lancer 9 Замена амортизаторов!

Mitsubishi Lancer подшипник опоры передней стойки

КАК ЗАМЕНИТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК МИЦУБИСИ ЛАНСЕР 9

Замена и прокачка стоек Митцубиси Лансер Цедиа GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA)

Замена опорного подшипника

Как стучит опорный подшипник или салейнблок ( Тихий узел ) переднего амортизатора на MB W203?

Санёк Леонов

Ставил дешёвые не помню фирму по 500 за штуку пол года и заскрепели, щас взял оригинал на днях буду ставить

Alexander Zhurenkoff

Купил оригинал, через 2 недели стуки, вскрыл их а они сухие, набил смазки и забыл про них. Какие не возьми там Смазки с гулькин хрен! Набей нормально перед установкой

4060A325 или 4060A463 – левая передняя;
4060A326 или 4060A464 – правая передняя;
4162A192 или 4162A245 – задние (одинаковые. На ось необходимо две штуки).
Производитель: Kayaba

4060A473 – левая передняя;
4060A474 – правая передняя;
4162A261 или 4162A359 – задние (одинаковые. На ось необходимо две штуки).
Производитель: Kayaba

Сами стойки на рестайле и дорестайле АБСОЛЮТНО ИДЕНТИЧНЫЕ, несмотря на изменённую на рестайле заднюю подвеску. Качества одинаково средние. Цена завышена.

339254 – левая передняя;
339253 – правая передняя;
340060 – задние (одинаковые. На ось необходимо две штуки).

339081 – левая передняя;
339080 – правая передняя;
341454 – задние (одинаковые. На ось необходимо две штуки).

NST5360L - левая передняя;
NST5360R - правая передняя;
NSF9180 – задние (одинаковые. На ось необходимо две штуки).

Оптимальные стойки. Производятся исключительно для внутреннего рынка Японии и их аналога наших ASX (там он называется RVR). Оптимальное соотношение между комфортом и управляемостью. Полностью решают все проблемы по подвеске на ДОрестайле. Единственный минус – достаточно высокая цена.

Bilstein для Outlander XL

22-172662 - левая передняя;
22-172679 - правая передняя;
19-165349 – задние (одинаковые. На ось необходимо две штуки).

Bilstein для ASX

22-243133 - левая передняя;
22-243140 - правая передняя;
19-243153 – задние (одинаковые. На ось необходимо две штуки).

По отзывам установивших – чуть лучше стоковых (или Exel-G для ASX), но однозначно хуже NewSR. Цена тоже где-то посередине.

316992 - левая передняя;
316993 - правая передняя;
316996 – задние (одинаковые. На ось необходимо две штуки).

Отзывов от владельцев ASX нет. Однако - очень неплохо зарекомендовали себя на машинах других марок.

42140815 - левая передняя;
42140816 - правая передняя;
32120113 – задние (одинаковые. На ось необходимо две штуки).

Стойки китайские, но по отзывам показали себя преотлично. Есть мнение, что производятся они на мощностях той же Kayaba.

При желании поменять аммортизаторы "по кругу", но нехватке финансов для покупки комплекта NewSR Special оптимальным будет взять передние стойки KYB серии Exel-G для ASX, а задние - серии Exel-G для Outlander XL (особенно актуально для дорестайловых ASX). Так же вполне можно экспериментировать с любыми вышеописанными стойками на переднюю ось и любыми другими на заднюю. За исключением, конечно же, установки разных стоек на ОДНУ ось.

Так же при замене амортизаторов рекомендуется проверить и (по состоянию) поменять:

Так же рекомендую поставить колпачки передней подвески: 4060A136.
Это очень недорогие резиновые колпачки, которые будут плотно прикрывать винты стоек передней подвески и предотвратят их ржавение.

С завода на наших машинках стоят на удивление ОЧЕНЬ неплохие тормозные колодки. Вот их каталожные номера:

Передние: 4605A486 или 4605A795
Задние: 4605A487 или 4605A502
Производитель: Akebono

Передние: 4605B163
Задние: 4605B070 или 4605B071
Производитель: Akebono

Дорестайл:
AN650WK – передние
AN632WK – задние

Рестайл:
AN650WK – передние
AN786WK – задние

Дорестайл:
181806 – передние
181375-202 – задние

Рестайл:
181806 – передние
182118 – задние

Очень неплохие колодки от Испанской фирмы. Нареканий минимум. Цены очень даже консервативные.

Дорестайл:
PN3469 – передние
PN3450 – задние

Рестайл:
PN3469 – передние
PN25003 – задние

Ещё один нюанс. На ДОресте на заднем суппорте конструктивно отсутствует внешний ограничитель скобы суппорта. Поэтому при замене колодок очень рекомендую убедиться в том, что внешняя задняя колодка чётко вошла в фиксирующий паз. В ином случае со временем она может просто "отстрелиться" и ничто её не удержит. На рестайле данный "баг" исправлен, ограничитель скобы суппорта на месте.

Дорестайл:
4615A117 или 4615A159 или 4615A178 – передние;
4615A121 или 4615A193 – задние.

Рестайл:
4615A117 или 4615A159 или 4615A178 – передние;
4615A168 – задние.

Ну и пара проверенных, хорошо зарекомендовавших себя аналогов:

Дорестайл:
RN1209 – передние;
RN1402 – задние.

Рестайл:
RN1209 – передние;
RN1567 – задние.

Дорестайл и рестайл:
09.A637.21 – передние.

Кого этот выбор не удовлетворяет – опять же: вбиваем любой номерок из вышенаписанных в поисковую строку любого большого сетевого автомаркета и выбираем из высветившихся аналогов то, что по душе.

Тормозные диски у нас крепятся прямо на ступице теми же гайками, что и, непосредственно, колёсные диски. Ничем отдельно тормозные диски не закреплены. Однако – за время использования они слегка прикипают к ступице и требуется определённое усилие, чтобы при замене отделить их.

1. Почаще пользуйтесь стояночным тормозом. Чем больше будет в работе скоба и поршень механизма, тем меньше он будет закисать.

2. При прохождении КАЖДОГО ТО (неважно, у ОД обслуживаетесь, в проверенном сервисе или сами, НЕОБХОДИМО обслужить суппорт и механизм стояночного тормоза. Очистить его от грязи, тщательнейшим образом смазать.

Как сделать замену передних опор, опорного подшипника Mitsubishi ASX

Очень важно следить за состоянием опорного подшипника Митсубиси АСХ, вовремя диагностировать его неисправность и своевременно выполнять замену передних опор.

Визуально обнаружить опору Митсубиси ASX можно в моторном отсеке – практически над каждым из передних колес транспортного средства. Снаружи выглядит как большая резиновая прокладка с металлической сердцевиной, в которой и расположен опорный подшипник.

Эксплуатация Mitsubishi ASX допускается только с исправными опорами, так как поврежденные элементы способствуют выходу из строя других важнейших узлов автомобиля. Прежде всего, амортизационной системы и рулевого управления Митсубиси.

Появление стука по кузову, который наблюдается при движении транспортного Митсубиси.
При попытке выполнить поворот рулевого колеса приходится прикладывать дополнительное усилие. Особенно становится проблематичным это сделать на автомобилях, где отсутствует один из вариантов усилителя.
В районе расположения опорных чашек Mitsubishi ASX начинается слышаться скрип, когда автомобиль поворачивают в одну из сторон.

Попробовать раскачать Митсубиси АСХ из стороны в сторону. Желательно это делать двум людям. Если опора неисправна, то человек услышит посторонние стуки.
Второй способ также подразумевает привлечение напарника. Требуется открыть капот Митсубиси АСХ и приложить руку к опоре. При повороте руля человек может почувствовать щелчки и удары. Это явное свидетельство неисправности.

Динамометрический, накидной и штоковый ключ.
Головка, специально предназначенная для разборки стоек.
Стяжки для стягивания стоечных пружин.
Длинная свечная головка.

За счет использования двух ключей откручивается верхний шток амортизационной системы.
Откручивается гайка ступицы Митсубиси АСХ. Ослабляются крепления колеса, автомобиль поднимается домкратом. Происходит окончательный демонтаж колеса.
С помощью откручивания гайки и удаления шплинта происходит разъединение рулевой сошки и кулака.
Извлекается шаровой палец Митсубиси ASX Для этого рекомендуется применить специально предназначенный съемник.
Аккуратно разжимая тормозные колодки, открутить болты и демонтировать систему.
Появляется доступ к элементам крепления опоры, которые необходимо открутить.
Нижняя часть стойки выводится из опорной чаши Митсубиси АСХ.
Посадочные места тщательно зачищаются от следов коррозии и других видов загрязнения.
Новая стойка в сборе изначально закрепляется на нижнем рычаге подвески Митсубиси. Стяжки пружин при этом не убираются.
Дальше потребуется помощь напарника. Один человек начинает аккуратно приподнимать весь узел с помощью автомобильного домкрата, второй следит за тем, чтобы совместились посадочные шпильки.
После правильного помещения стойки в свое гнездо необходимо затянуть фиксирующие гайки. Делается это с помощью динамометрического ключа.
Только после окончательной фиксации опорной стойки можно будет демонтировать стяжку пружин.

Для замены опорного подшипника Митсубиси АСХ, после снятия всей опоры, необходимо изначально стянуть пружину. Для этого потребуется заранее приготовить две стяжки, чтобы процесс происходил равномерно.

Опорный подшипник(подшипник скольжения)

Добрый день. Хочу поделиться ситуацией которая сегодня произошла со мной. Конечно ничего особенного. Начиная с февраля месяца, меня стал немного беспокоить стук, при повороте руля, на месте или при трогании. Стук был не систематический, поэтому меня это волновало только по утрам и вечерам, когда я ехал на работу, либо с работы. 1 Марта приехал на сервис, на диагностику подвески.

Последнюю неделю, звук меня начал прямо конкретно напрягать, он начал проявляться и на ходу. Вчера вечером я поехал в гараж, усадил жену за руль и попросил крутить руль влево-вправо, а сам залез в яму и начал щупать все узлы руками. Проблема оказалась в закусывании пружины при повороте руля. Посмотрев конструкцию данного узла, мысли были только в сторону неисправного подшипника. Но есть одно но, эти подшипники я менял в Ноябре месяце 2018 года, на них я проехал 10 тыс, ставил оригинал.

Сегодня утром, стук стал просто невыносимым. Я обратился в сервис. Мастер сервиса сказал, что вероятнее всего это подшипник, без разборки не определить. Через 20 минут мне показывают мой подшипник.

Как он там крутился, вообще не понятно.

Дополняю статью, по результатам общения с автосервисом HAMAMATSU.
06/05/2019

Читайте также: