Замена натяжитель цепи тойота камри
Хайландер 3,5 литра, 2008 года выпуска.После второй или третьей замены масла стала греметь цепь при утренней заводке. Потом стала и греметь днём,но не всегда. Заливаю Мобил-1 5W30. Последний раз поменял на кастрол, но ничего не изменилось. Друг недавно взял такой же Хай, тоже началась такая же беда. может кто причину знает?подскажите
serg-e
анархист
В думах.
Хаевод
На 2GR-FE стоит цепь.
Топикстартеру по поводу гремящей цепи. Дляначала попробуйте лить то масло по вязкости, которое тойота рекомендует, если изменений не будет, то смотреть гидронатяжитель цепи и гидрокомпенсаторы.
Хаевод
RoadLASER
Статский советчик
Думаю, что гремит не цепь, а натяжители. По крайней мере, в других движках это бывает в 99% случаев, хотя на сервисах пытаются развести на замену цепи.
Skaikiba
New Member
Я знаю что гремят компенсаторы. выписал их все три с америкосии. один самый центральный поменял. к нему самый простой доступ. но грохот продолжается. масло лил все время как на крышке заливной горловины прописано. не охото разбирать полдвижка чтобы остальные два поменять. машину новую брал в начале девятого года. пробег 37000 миль на сегодня.
В думах.
Знать наверняка, можно, только после диагностики. Машина за 1,5 ляма, а мы всё спички экономим. Там одних натяжителей с успокоителями 7 штук. Греметь может любой. Или вообще могжет греметь что-то другое, например шестерни распредвала.
Skaikiba
New Member
Да не экономим мы. на диагностике ничего сказать не могут. ну рыканула цепь при заводке-дальше все рабоет чики-чики. это весь движок разобрать надо и то по компенсаторам не увидишь гремели они или нет. раз не на одной моей так стучит,то я и задал вопрос. может кто уже и сталкивался именно с этой причиной.
В думах.
Если гремит цепь при старте, то это означает, что она ослаблена. Значит при диагностике, легко можно выявить место провисания. Конечно нужно разобрать всё, что необходимо. И может поехать к другим диагностам(которые смогут) например к ОД. Вряд ли кто то сталкивался с траблами на этом моторе. Статистики нет ещё.
Хаевод
Мотор этот давно в россии. Так как таким мотором комплектуются камри V40 в топе. Дилеры должны знать уже о его болячках.
RoadLASER
Статский советчик
В думах.
AlexSt60
один из первых
В думах.
Хорьки 3.5 покупать : надо быть совсем экстремалом..
Ну а так, по теме, мотор не очень удачным получился.. Тойота поэксперементировала с гидрокомпенсаторами (думали, что у них получится. не получилось).. еще забыли о треске муфт VVTI на 2GR-FE при заводке. Чтобы ВВТи муфты поменять, надо мотор снимать : у официалов на это 2 дня отводится..
Описание. Проблема касается двигателей 2GR-FE и проявляется в кратковременном неприятном звуке, возникающем при холодной заводке авто. Звук можно охарактеризовать как треск, металлический скрежет, часто его путают с лязганьем ненатянутой цепи. В подавляющем числе случаев звук продолжается меньше секунды и чаще всего возникает после длительной стоянки. Однако может проявляться и буквально после 15-20 минутного простоя даже на неостывшем двигателе.
Несмотря на то, что этот скрежет очень неприятен и кажется что в двигателе происходит что-то ужасное, это не приводит к выходу из строя или снижению ресурса как системы VTT-i, так и двигателя в целом. Неизвестны случаи, когда бы возникали какие-либо последствия. Многие склонны считать это "особенностью" работы VTT-i. По сути, проблема имеет эмоционально-имиджевый характер, многие обладатели автомобиля премиальной марки не готовы мириться с таким неприятным аспектом, даже зная о его полной безопасности для машины.
Решение проблемы - замена муфт VTT-i. Если автомобиль гарантийный, то работы будут выполнены официальным дилером Лексус бесплатно. Стоимость работы в негарантийном случае 50-70тыс рублей. Для смены муфт необходимо снимать (приспускать) двигатель, что является фактором, который без сомнения усугубляет ситуацию. Известны случаи, когда избавиться от треска позволяла смена масла на чуть другой диапазон вязкости, однако это срабатывает не у всех и не прослеживается какой-то четкой и логической связи по данному аспекту.
Профилактика. Использование масла рекомендованного производителем диапазона вязкости 0W30 / 5W30 и своевременная его замена. Также необходимо избегать затрудненного/проблемного запуска двигателя при очень низких температурах, например в случае подсевшего на морозе аккумулятора. Даже в случае смены муфт или отсутствия проявлений треска, необходимо помнить, что это потенциально ослабленный узел и лучше не провоцировать ситуацию по указанным выше аспектам.
Старожил
При прогреве появился шум цепи (на ХХ). На прогретом и на рабочих оборотах - нет. Все как народная молва: на ХХ проявляются звуки, такие, чтоб было похоже на работу дизеля.
Решил попробовать заменить натяжитель. Пока.
Ну, про саму замену все писано и переписано, см. рук-во по ремонту, как взвести и т.п.
В запчасти он поставляется взведенным и вполне себе в технологической смазке. Что и было проверено разрядкой.
Я его все же маслом пролил и взвел заново. Старый производил на ощупь заметно несколько разболтанное впечатление, плунжер немного проворачивался а новый - прям зайка и finemechanics.
"Репортаж с места работ" и фото уже есть тут:
Предварительно так же снимаем брызговик, только весь полностью, и разъем датчика и его жгут с кронштейна, подвязав его шнурком назад, в сторону коробки.
Прокладка после снятия - такая жепочти, как на фото на drive. И в таком же состоянии фланец блока, в смысле - с остатки кусками покрытия прокладки, только аллюминий чистый, там, где все отошло (прокладка металлическая, с двух сторон с полимерным покрытием). Герметика - не надо, чушь все это. Главное - чистим фланец блока острым обломком нового лезвия канцелярского (последние секции 4, за дырочку - привязать шнурком, чтоб не улетал, целым там не повернуться, простым ножом нельзя, чтоб царапин не наделать, шпильки выворачивать - вообще не стоит). После чистки фланец блока и плоскость натяжителя - протереть с ацетоном. Прокладка должна быть абсолютно без дефектов, мне пришла первый раз вот такая:
Пришлось менять. Ставим отбортовкой к натяжителю.
Второй главнейший момент - затягивать гайки строго моментом 12 Нм, никакой самодеятельности в стиле "дя я перебрал моторов стопятьсоттыщ" (обратите внимание на профилировку прокладки).
После замены все так же: пол-оборота назад против часовой - целчок, т. е. плунжер вышел, крутим вперед - пошли щелчки, плунжер натягивает цепь. Кручу и кручу вал, а в двигателе все пощелкивает. Завернул свечи обратно (вывернуть решил, чтоб шло легко и без рывков), взял на трещотку рычаг поболе, еще оборотов 10 . Все, не щелкает.
Ставим все на место. Никакого кратковременного "грохота цепи" сразу после пуска, как на drive обещали, не было (маслом я его уже накачал как крутил, что ли. ), сразу тишина.
И не подтекает.
Признаки для замены
Неисправный натяжитель цепи может привести к таким проблемам как
- после долгой стоянки масло стекает по поршню;
- при заводке масло не успевает заполнить натяжитель заново;
- цепь перескакивает со своего места и повреждает другие детали двигателя.
Также двигатель может перегреваться или топливо расходуется слишком быстро.
При замене натяжителя цепи Тойота Camry двигатель даже без масла будет работать надежно. Цепь будет хорошо натянута, не будет перескакивать.
Этапы работ
Ремонт ремня ГРМ будет происходить в несколько этапов.
- Необходимо снять бампер.
- Необходимо отсоединить электромагнитный клапан.
- Открутить винты и извлечь трубку масляного щупа.
- Маркером необходимо отметить движение вращения ремня.
Остается извлечь цепь, разобрать механизм, снять крышку ГРМ и установить новую цепь.
Для проведения работ понадобятся: цепь ГРМ, планка успокоителя, натяжитель цепи, различные болты для разных деталей, винты и некоторые другие запчасти.
Наши преимущества
Натяжитель и направляющие ролики играют значительную роль для работы двигателя.
Вам не придется производить замену ремня ГРМ своими руками. Если у вас нет опыта и вы не уверены в собственных силах, то лучше всего отвезти машину в автосервис. При ремонте используются только оригинальные запчасти.
Снять радиатор, генератор и помпы; Отсоединить насос гидроусилителя руля; Ослабить хомут и отсоединить шланг системы охлаждения. Далее идет разбор самого двигателя. Процесс может осложниться при откручивании винтов крышки и наличии герметика вместо прокладки: Выкрутить болты и снять крышку; Отсоединить водяной замена цепи грм на тойота камри Снять шкив с масляным картером.
Теперь следует ГРМ, осталось получить доступ непосредственно к цепям: Снять крышку гидронатяжителя верхней цепи, а после и сам гидронатяжитель; Повторить аналогичную операцию с элементами нижней цепи.
Цепь ГРМ Camry 40
В обоих случая следует соблюдать предельную осторожность: Далее следует снять оба натяжных рычага: Вынуть шестерни распредвалов и снять цепи.
Клапаны и цилиндры в этом случае обязательно получат серьезные повреждения, а это уже дорогостоящий ремонт. Замену цепи необходимо осуществлять через каждые км.
В некоторых случаях этот интервал может быть сокращен под воздействием внешних факторов, к которым можно отнести агрессивную езду и плохие дороги. Износ цепи определяется по люфту замена цепи грм на тойота камри звеньев. Если натяжитель сдвинулся, это тоже плохой показатель. Меняем цепной привод сами Конечно, производство такого ремонта можно поручить и специалистам, но данная инструкция рассчитана на тех, кто делает все.
Замена цепи ГРМ Тойота Камри XV40
Отсоединяем левую клемму аккумуляторной батареи. Приподнимаем авто домкратом и снимаем правое колесо.
После этого мы сможем видеть шкив коленвала. Такие двигатели являются относительно надежными и спокойно при соответствующем обслуживании замена цепи грм на тойота камри отслужить более километров. При этом два двигателя оснащаются цепным приводом ГРМ, и проблем с данным узлом не так.
Также неисправность данного узла приведет к потере мощности что на автомобилях с мотором 2.
Автомобили года выпуска и позднее получили более совершенный агрегат, он обладает более приемлемыми характеристиками износостойкости. Как менять механизм Стоит отметить, что самостоятельный процесс демонтажа и установки цепного устройства достаточно трудоемок, и не рекомендуется производить данную процедуру без соответствующих навыков в ремонте не базовых, а профессиональных.
Замена цепи ГРМ на Тойота Камри
Ну так вот теперь перейдем непосредственно к нашему приключению. Этой зимой был замечен звук под капотом при заводе авто на холодную после простоя, легкое секундное дребезжание, что ли… сразу подумал, что скорее всего цепь ГРМ так как пробег у машины замена цепи грм на тойота камри тыс. При всем этом два мотора оснащаются цепным приводом ГРМ, и заморочек с данным узлом не настолько не мало. Киа kia rio 3 киа рио 3 kia rio 3. Снятие и установка заднего бампера.
Также неисправность данного узла приведет к потере мощности что на автомобилях с мотором 2.
В данной статье рассматривается цепь грм на тойота камри 40, стоимость цепи грм камри 40, периодичность замены цепи, описание процесса замены цепи. Авто года выпуска и позже получили более совершенный агрегат, он обладает более применимыми чертами износостойкости. Toyota camry. Установка цепи ГРМ. На каком из двигателей 2.
Сборка ДВС. ДВС 2az. Camry 40 30 50 стук в двигателе 2az-fe — замена цепи грм. Избавляемся от провала В этом видео — замена цепи грм 2az-feкак одна из обстоятельств провала и вибраций. От стука избавился, но поиск прова. Как менять механизм Необходимо отметить, что самостоятельный процесс демонтажа и установки цепного устройства довольно трудоемок, и не рекомендуется создавать данную функцию без соответственных способностей в ремонте не базисных, а проф.
Читайте так же Замена Ремня ГРМ Ваз 16 Кл Замена ремня ГРМ и роликов — замена цепи грм на тойота камри клапанов Думаю, что в размере половины всех хозяев автомобилей ВАЗи имеют на собственных машинах клапанные движки, потому что ранее они воспользовались просто необычной популярностью.
Читайте также: