Замена муфты vvti камри 40
Муфта открывается и происходит изменение положения вот этого распределительного вала относительно самой муфты к .
Канал Полезные Советы представляет! Простой, быстрый и надёжный ремонт муфты VVT-I TOYOTA впускного .
Если скачут холостые обороты, нестабильно работает, или даже глохнет двигатель 2az-fe на camry 40 50 30 rav4 .
В этом видео - замена цепи грм 2az-fe , как одна из причин провала и вибраций. От стука избавился, но поиск провала .
Всем привет сейчас я вам покажу как поменять муфту в этой сразу могут сказать поставьте метки чтобы он потом не .
Диагностика в г. Омск . Для связи со мной. т.8 913 687 85 семь один. звонить по Омскому времени В контакте .
Столкнулись мы с такой проблемой, обратился к нам клиент с просьбой заменить цепь ГРМ на Toyota Corolla Fielder с .
Если у кого какие вопросы, задавайте чем могу то помогу. Помощь каналу на развитие, если кому то помог и был полезен .
Если вдруг загорелся Check Engine, и комп ругается на клапан VVTI, или неправильное смещение фаз газораспределения, .
как проверить муфту vvti с двигателей 1AZ, 2AZ, 1ZZ, 2ZZ, 3ZZ, 1NZ, 2NZ, как разобрать и собрать, чтоб она работала.
Всем привет. Интересно узнать, насколько Тойота Камри популярный автомобиль в восточной части нашей страны?
Двигатель родной.В собственности авто с 07.2016.заменены балансировочные валы вместе с вкладышами из-за .
Замена сальника клапана VVT-I на моторе 1ZZ-FE, так же и замена фильтра самого клапана. Мини руководство для тех кто .
Видео про неработающую муфта ватой двигатель 2 снг и но здесь у нас впускной распредвал стоит на нем есть муфта его .
В данном видео излагаю свое виденье на процесс установки муфты VVTi на впускном валу двигатель 1 AR FE, 2 AR FE.
Муфта открывается и происходит изменение положения вот этого распределительного вала относительно самой муфты к .
Канал Полезные Советы представляет! Простой, быстрый и надёжный ремонт муфты VVT-I TOYOTA впускного .
Если скачут холостые обороты, нестабильно работает, или даже глохнет двигатель 2az-fe на camry 40 50 30 rav4 .
Всем привет сейчас я вам покажу как поменять муфту в этой сразу могут сказать поставьте метки чтобы он потом не .
В этом видео - замена цепи грм 2az-fe , как одна из причин провала и вибраций. От стука избавился, но поиск провала .
Диагностика в г. Омск . Для связи со мной. т.8 913 687 85 семь один. звонить по Омскому времени В контакте .
Столкнулись мы с такой проблемой, обратился к нам клиент с просьбой заменить цепь ГРМ на Toyota Corolla Fielder с .
Если вдруг загорелся Check Engine, и комп ругается на клапан VVTI, или неправильное смещение фаз газораспределения, .
Если у кого какие вопросы, задавайте чем могу то помогу. Помощь каналу на развитие, если кому то помог и был полезен .
Замена сальника клапана VVT-I на моторе 1ZZ-FE, так же и замена фильтра самого клапана. Мини руководство для тех кто .
Двигатель родной.В собственности авто с 07.2016.заменены балансировочные валы вместе с вкладышами из-за .
Всем привет. Интересно узнать, насколько Тойота Камри популярный автомобиль в восточной части нашей страны?
Видео про неработающую муфта ватой двигатель 2 снг и но здесь у нас впускной распредвал стоит на нем есть муфта его .
В данном видео излагаю свое виденье на процесс установки муфты VVTi на впускном валу двигатель 1 AR FE, 2 AR FE.
Уважаемы владельцы данного типа двигателя, подскажи кое что:
Проблема в стуке двигателя(на холостых оборотах):
Сьездил на несколько разных СТО:
на 1м заменили цепь ГРМ(стук временно ушол, но потом вернулся), вернувшись на то СТО мне сказали что проблема в Муфте VVT-i(хотя видно что цепь немного провисает, но я в этом не смыслю нечего)
на 2м СТО мне сказали что нужно срочно заменить масло(но за неделю до этого я заменил масло на 5w40)
на 3м СТО сказали что все впорядке и такой звук и должен быть.
Подскажите как можно продиагностировать и установить стучит ли муфта vvt-i(и во сколько примерно обойдется её замена)
в общем проблема такая, при нажатии на педаль газа на "N", слышен звук исходящий из головки, похожий на побрякивание цепи, цепь греметь точно не может т.к. она новая и менялась 4 тыщи назад со всеми прибамбасами, вскрыл крышку клапанов, и обнаружил что муфта VVTi вращается на небольшой угол относительно распредвала, тем самым маленько приослабляя цепь. Вопрос в следующем, так и должно быть? и если нет, то муфту менять отдельно от распредвала, или все-таки вместе?
_________________
Toyota Vista, 1998, 1ZZ-FE (Shell Helix Ultra 0W30), АКПП (U240E), литье в порошке, табло с тахометром,
Машины меняются, друзья и форум остаются.
Гдето читал что муфту полностью менял человек(1500 отдал за нее)У него там вал на пополам развалился,так для информации может пригодится.
_________________
Vista Ardeo, 1998, 1ZZ-FE - продана Ipsum-красавец куплен.
_________________
Toyota Vista, 1998, 1ZZ-FE (Shell Helix Ultra 0W30), АКПП (U240E), литье в порошке, табло с тахометром,
Машины меняются, друзья и форум остаются.
Нужно с начало проверить по месту рабочая VVTI или нет. При отключение клапана vvti на XX двс должен заглохнуть или дергатся если нет значить или клапан или фильтр под ним забит или vvti заклинило. короче искать.
_________________
Желаю Всем удачи.
RAV 4, 2001г-1ZZ-FE, ГБО Альфа+ЛОВАТО 4-пок. вариатор 60-2 MODEL 1
Нужно с начало проверить по месту рабочая VVTI или нет. При отключение клапана vvti на XX двс должен заглохнуть или дергатся если нет значить или клапан или фильтр под ним забит или vvti заклинило. короче искать.
с советом полностью согласен! а как узнать-то заклинившая муфта или нет, ведь она на небольшой угол двигается относительно вала, хотя сам болт центральный затянут!
_________________
Toyota Vista, 1998, 1ZZ-FE (Shell Helix Ultra 0W30), АКПП (U240E), литье в порошке, табло с тахометром,
Машины меняются, друзья и форум остаются.
Не знаю новая или контракт(автор просто написал:Купил вчера муфту,отдал 1500 поставил и проблема исчезла)
Не знаю новая или контракт(автор просто написал:Купил вчера муфту,отдал 1500 поставил и проблема исчезла)
_________________
Toyota Vista, 1998, 1ZZ-FE (Shell Helix Ultra 0W30), АКПП (U240E), литье в порошке, табло с тахометром,
Машины меняются, друзья и форум остаются.
с советом полностью согласен! а как узнать-то заклинившая муфта или нет, ведь она на небольшой угол двигается относительно вала, хотя сам болт центральный затянут!
сразу хочу спросить ошибки есть? чек горит?
если муфта клинит или поворачивается на не достаточный угол, двс на XX будет работать при подаче +12 на клапан vvti. значить делаем так: заводите авто, снимаете аккуратно фишку с клапана,должна выскочить ошибка по моему 1656 точно не помню загорится чек, но перед этим надо почистить фильтр под клапаном vvti чтоб точно знать что он чистый.далее подаёте на клапан 12в без разницы где + или -.на XX двс должен заглохнуть значить всё окей. если работает то плохо. клапан щёлкать должен в любом случае.Пока надо проверить вот это.если клапан не щёлкает а должен значить он сломан или клинит.Вы с двс что то делали? при снятие головки блока если зарание не снять клапан vvti то он будет сломан. может проблема в нём.После всего этого ошибку сбросити.
_________________
Желаю Всем удачи.
RAV 4, 2001г-1ZZ-FE, ГБО Альфа+ЛОВАТО 4-пок. вариатор 60-2 MODEL 1
Я просто набрал в орере (КлапанVVt-i)Ну как то так,там у человек сказал что у него как то машина стала тянуть плохо,былая резвость пропала.
с советом полностью согласен! а как узнать-то заклинившая муфта или нет, ведь она на небольшой угол двигается относительно вала, хотя сам болт центральный затянут!
сразу хочу спросить ошибки есть? чек горит?
если муфта клинит или поворачивается на не достаточный угол, двс на XX будет работать при подаче +12 на клапан vvti. значить делаем так: заводите авто, снимаете аккуратно фишку с клапана,должна выскочить ошибка по моему 1656 точно не помню загорится чек, но перед этим надо почистить фильтр под клапаном vvti чтоб точно знать что он чистый.далее подаёте на клапан 12в без разницы где + или -.на XX двс должен заглохнуть значить всё окей. если работает то плохо. клапан щёлкать должен в любом случае.Пока надо проверить вот это.если клапан не щёлкает а должен значить он сломан или клинит.Вы с двс что то делали? при снятие головки блока если зарание не снять клапан vvti то он будет сломан. может проблема в нём.После всего этого ошибку сбросити.
ошибок нет! чек не горит, при заведенном авто снимем фишку с клапана ВВТай-двигатель продолжает работать БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ(12 вольт не подавал),фильтр чистый! двигатель капиталил, но перед снятием головки клапан заранее снимал! машину купил уже с этой проблемой! вот и решаю!
_________________
Toyota Vista, 1998, 1ZZ-FE (Shell Helix Ultra 0W30), АКПП (U240E), литье в порошке, табло с тахометром,
Машины меняются, друзья и форум остаются.
_________________
Желаю Всем удачи.
RAV 4, 2001г-1ZZ-FE, ГБО Альфа+ЛОВАТО 4-пок. вариатор 60-2 MODEL 1
Все о системе vvti,теория,практика. ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Двигатель
Тема очень большая,начнем помаленьку.А знаете ли Вы,что у системы vvti есть свой фильтр,который тоже имеет свойство забиваться и засираться.
А вот очень хорошее видео по работе системы vvti
собственно вот фотоотчет по чистке.
там находится фильтр. вид сзади с ямы . (Двигатель в масле,потек сальник коленвала.) откручиваем шестигранником. фильтр удобно вытаскивать зажимом,закоксовывается,вытаскивается тяжело,лучше запастись новым. Ну а далее фото фильтра. все чистим,моем и ставим обратно. Уплотнительное кольцо лучше заменить или использовать герметик.
General--1, я не сталкивался, но слышал что забитая сетка влияет не работу муфты vvti, ну и как соответственно потеря бодрого "подхвата"..
Вот было бы интересно. Как оно на самом деле.
megafon_35, всегда пожалуйста
Сам клапан Обратите внимание с одной стороны у клапана 4 канала с другой 2. Клапан можно условно разделить на 2 части 1-ая электрическая, 2-ая механическая. Клапан крепится одним болтом на 10. далее,теоретически его можно спокойно вытащить,но что происходит на практике. На практике клапан прикепает,закисает в итоге вытащить его очень проблематично, но это пол беды. Если клапан закис и его начинаешь вытаскивать,электрическая часть клапана проворачивается относительно механической, либо же вообще отделяется а от механической ,в свою очередь механическая остается в двигателе. Вытащить ее очень сложно, я смог только при помощи экстракторов. клапан в разборе между механической и электрической частью есть прокладка. Методика проверки. Еще читал что можно подать напряжение на клапан на работающем двигателе и двигатель должен заглохнуть,а если не глохнет то есть проблемы либо с клапаном либо с муфтой vvti. Ну и еще совет, если клапан закис,то пометьте между собой электрическую и механическую часть,а потом уже вытаскивайте,это для того что бы потом можно было клапан собрать в первоначальное состояние.
Читайте также: