Замена маслосъемных колпачков на ниссан примера р12 qr20

Обновлено: 22.04.2025

Цены на замена маслосъемных колпачков Nissan Primera

Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Nissan Primera, обоснованна и конкурентоспособна.

Название услуги	Цена
С/у двигателя	от 14000 руб.
Ремонт ГБЦ	от 25000 руб.
Капитальный ремонт двигателя	от 40000 руб.
Замена опор (подушек) двигателя	от 1200 руб.
Замена переднего сальника коленвала	от 5600 руб.
Замена заднего сальник коленвала при снятой КПП)	от 800 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 2000 руб.
Диагностика топливных форсунок высокого давления на стенде (за 1 шт. без с/у)	от 700 руб.
Снятие/установка/замена ТНВД	от 6000 руб.
Диагностика ТНВД на стенде (без с/у)	от 3500 руб.
Замена водяного насоса (помпы) (при снятом ремне ГРМ)	от 1800 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Замена маслосъемных колпачков Nissan Primera - Где сделать

Замена маслосъемных калпачков ⇐ Largo. Бензиновый двигатель

Модератор: Вячеслав22

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

Нет, это значит что замена колпачков поможет на 5000 км, а потом будет как до замены, а может и хуже.

проблема в том, что маслосъемные колпачки кончаются намного раньше чем изнашиваются направляющие клапанов и поэтому замена колпачков, на бензиновом ДВС, дает положительный эффект. если катать ДВС до победы, пока он не начнет жрать по 2-3 литра масла на 1000км пробега, то тогда нет смысла менять одни колпачки, придется перебирать весь ДВС с дефектацией всех деталей.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

Менял колпачки года два назад 80 000км пробега, всё отлично. Если колпачки усохли, легко понять по появлению дыма при долгой стоянке и работе двига на холостых, движении в пробке, на хорошем ходу дыма нет. Если дымит всегда то это кольца.

Думаю вскрывать голову(пробита прокладка гбц) - думаю сразу маслосъемные заменить. Какие взять лучше?
Читал кто-то вообще от ваза ставит. но до такого я не хочу))) думаю оригинал или качественный заменитель. Какой лучше?
Впускные и выпускные колпачки одинаковые?

MMC Dion, 4g63, 2WD - продан,Nissan Largo, NW30, KA24DE, 4WD - продан
Subaru Forester & Nissan Serena C26

Впуск-выпуск одинаковые. Лучше брать оригинал. На KA24DE подходят колпачки от SR20DE, RD28, CD20, ZD30. Диаметр стержня клапана 7 мм.
Вот номерок: 13207-53F00

а голову сверху можно снять? или только двиг ронять ? кто снимал расскажите подводны еи не очень подводные камни

MMC Dion, 4g63, 2WD - продан,Nissan Largo, NW30, KA24DE, 4WD - продан
Subaru Forester & Nissan Serena C26

Если двигатель накачан, существует вероятность износа уплотнений клапана. так называемых уплотнений штока клапана. Они могут работать неправильно из-за перегрева двигателя, масляного голодания или старения обычной резины.

Существует широко распространенная группа дефектов, которые вызывают дымовой дым и расход масла, связанные с износом стволов клапанов и направляющих втулок, а также износом, механическими дефектами и повреждением уплотнений (потерей упругости). Эти недостатки обычно приводят к заметному увеличению дыма двигателя при его нагревании, поскольку сжиженное горячее масло проходит через зазоры между изношенными деталями еще проще. Кроме того, поступление масла в цилиндры увеличивается на холостом ходу и при торможении двигателем. В этих режимах во впускном коллекторе возникает огромный вакуум, и масло проходит через шток клапана под воздействием перепада давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. Последующее открытие дросселя в первый момент резко увеличивает плотность дыма синего масла.

Вы можете изменить уплотнения штока клапана через 2-3 часа.
Для этого необходимо иметь:
— Уплотнения штока клапана (16 шт.). единственные уникальные!
— бесплатный гараж
— помощник (лучше с машиной)
— специальный стрелок

ПОРЯДОК ИЗМЕНЕНИЯ КАПИТАНА НЕФТИ:
1. Снимите крышку клапана (13 гаек) и маслоотделитель, осторожно, чтобы не сломать резиновую прокладку между крышкой и головкой.
2. Снимите шестерню, поверните рулевое колесо до упора вправо, установите гайку на гайку (№ 27), крепящую шкив коленчатого вала, и, повернув коленчатый вал (!), Установите поршень № 1 в TDC. В этом положении штифт, прикрепленный к блоку, должен находиться в середине 6 меток (выемок), которые прикреплены к шкиву коленчатого вала (т. Е. Между 3-м и 4-м). Теперь посмотрите на звезды распределительного вала. Если вы не видите звезд, сделайте еще один оборот для коленчатого вала.
3. Фундаментальный момент! Запомните / зарисуйте и лучше запечатлейте положение звезд распределительного вала. В ВМТ отметка на правой звездочке распределительного вала находится около 12.30, а у левой звездочки. около 10.00. Рассчитайте количество звеньев цепи между зубцами отмеченных звездочек. Их должно быть 21 (включая ссылки на зубы с метками). ВСЕГДА ВОЗВРАЩАЙТЕ ЭТУ СТОРОНУ ПЭТ ПЕТ УЖЕ ПЕРЕД ПРОСМОТРОМ ОТКРЫТИЯ И УСТАНОВКИ КАМПАНИЙ ИЛИ СБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ.

4. Подготовьте безупречное место на столе или в сундуке, куда вы положите снятые детали.
5. Наденьте передачу. Удерживая каждый распределительный вал гаечным ключом № 26, ослабьте винт, который крепит одну, а затем вторую звездочку распределительного вала. Удалить звезды.
6. Снимите натяжитель цепи.
7. Снимите верхний стабилизатор цепи (расположен между распределительными валами).
8. Снимите распределительные валы. Не путайте положение верхних опор, которые вы снимаете. Лучше пометить их сразу (отметка 1, 2, 3 и т. Д. Баллы).
9. Выключите свечи и закройте отверстия кусочками ткани (для предотвращения попадания пыли / грязи).
9. Снимите и поместите на стол в той же последовательности качельку и шайбу.
10. Для сушки клапанов с помощью съемника необходимо, чтобы он цеплялся за один из распределительных валов. Установите левый распредвал на место, но БЕЗ КОРОБКИ. Это должно гарантировать, что все клапаны находятся в верхнем положении и не препятствуют поршням подниматься.
11. Начните сушить клапан. Подготовьте для удаления, магнит, пинцет и помощник). Правило таково: один клапан демонтируется. снял шапку. установил новый. собрал клапан.
12. Вставьте кусок проволоки в отверстие для свечи, поверните коленчатый вал и убедитесь, что поршень находится в последнем верхнем положении. Это необходимо для предотвращения попадания клапана в цилиндр после отсоединения от пружины.
13. Теперь осторожно, без резких движений и осторожно. В принципе не стоит закидывать моторчик небольшим крекером. (Я все еще уронил его (магнита не было.) Мне пришлось пойти разобрать новый взломщик, и я нашел свой старый в сковороде. Позже, когда я сменил масло.) Используйте магнит и пинцет. Один из вас сжимает клапан с помощью съемника, другой осторожно удаляет два хруста с помощью магнита и пинцета. Съемник должен быть зацеплен за нераспределенный распределительный вал, упираться в пластину клапана, сжимать пружину и освобождать панировочные сухари.
14. Осторожно снимите шайбу, пластину, пружину и затем с помощью плоскогубцев. печать (крышка). Установите новый сальник на посадочную площадку до конца (с помощью трубы и слегка постукиванием), а остальные. в обратном порядке.
15. То же самое делаем со вторым клапаном.
16. Идем ко второму поршню. вставляем провод в отверстие свечи зажигания, поднимаем поршень, снимаем клапан, меняем уплотнение. И т.п.
17. Перекур.
18. Установите правый распределительный вал БЕЗ РОКЕРА, снимите левый.
19. Аналогичным образом замените уплотнения штока клапана еще восемью клапанами.
20. Перекур.
21. Снимите левый распредвал. Замените все шайбы шайбами.
22. Установите коленчатый вал на отметку ВМТ.
23. Установите распределительные валы в правильное положение (см. Пункт 4).
24. Установите звезды. Маркировка может появиться и не будет заменена немедленно, так как распределительные валы могут сдвигаться, чтобы сжиматься под действием пружин клапана, толкая рычаги и кулачок.
25. Теперь возьмите цепь вправо (не там, где натяжитель, а в другую) и потяните ее. В натянутом положении установите цепь на звезду правого распределительного вала, чтобы распределительный вал был установлен в правильном положении (см. Элемент 4), а коленчатый вал остался в ВМТ. (Пришлось немного повернуть правый распределительный вал. Он освободился, когда находился под воздействием клапанных пружин.) Пометьте (краской) звено цепи, которое прикреплено к зубу, отметкой. Посчитайте 21 звено (см. Пункт 4) и пометьте цепь, которая должна быть прикреплена к зубу, звездочкой на левом распределительном валу. Установите цепь на левую звездочку распределительного вала так, чтобы метка на цепочке совпадала со звездочкой.
26. Установите натяжитель цепи. Нажмите. Проверьте положение коленчатого вала / распределительного вала № 1 / распределительного вала № 2 (см. Пункт 4).
27. Если все хорошо, проверните коленчатый вал. Требуется несколько оборотов, чтобы натяжитель и цепь оказались в правильном положении.
28. Установите коленчатый вал на отметку ВМТ и проверьте положение распределительных валов. Убедитесь, что между отметками звездочки распределительного вала имеется 21 звездочка распределительного вала (см. Пункт 4).
29. Установите манекен верхней цепи, свечи зажигания, крышку клапана на герметик, маслоотделитель. Обязательно точно затяните болты звездочки распределительного вала.
30. Когда герметик затвердеет, запустите двигатель.

НОТА. имена "правый распредвал" и "левый распредвал" может не соответствовать терминологии, используемой в литературе. Вот правильный распредвал. тот, который направо и налево. слева, если вы посмотрите на двигатель с правого колеса.

замена маслосъемных колпачков и проверка зазора в приводе клапанов nissan primer