Замена масла вариатор лансер 9
Замена масла в двигателе Mitsubishi Лансер одна из самых частых процедур в процессе эксплуатации. Как и во многих автомобилях замена масла в двигателе Lancer IX производится каждые 15 тысяч километров пробега. В некоторых случаях когда автомобиль эксплуатируется в суровых (тяжелых) условиях, замена масла на лансере производится чаще чем 15 тысяч км. пробега и порой может менятся каждые 7500 километров пробега. Только в специализированных и правильно оснащенных техцентрах можно производить замену масла в ДВС на Mitsubishi Lancer IX.
Замена масла на Mitsubishi Lanser IX 1,6 2485руб.*
(оригинальное маcло Mitsubishi + оригинальный масляный фильтр + работа)
Замена масла на Mitsubishi Lanser IX 2,0 2985руб.*
( оригинальное маcло Mitsubishi + оригинальный масляный фильтр + работа )
*В стоимость не входит снятие-установка защиты поддона картера, но входит бесплатная диагностика автомобиля на подъемнике.
Процедура замены масла на Мицубиси Лансер 9
1. Для слива масла на Лансере необходимо снять защиту поддона картера
На многих Митсубиси лансер 9 устанавливают металлическую защиту поддона картера, которая имеет в свою очередь технологическое отверстие для выкручивания сливной пробки поддона,но для более аккуратного слива масла из двигателя Лансера необходимо эту защиту снимать.
Закладные болты (фото выше) которые предусмотрены для крепления защиты к подрамнику и передней панеле часто сворачиваются и приходится производить замену всего комплекта закладных крепежей защиты поддона картера на Лансере, который состоит из пяти закладных и стоит 450 рублей. Так вот что бы этого не происходило обязательно нужно обрабатывать эти болты специальной защитной смазкой, перед установкой защиты поддона обратно.
2. Слив старого масла с двигателя
При выкручивании сливной пробки необходимо обязательно заменить! одноразовое аллюминивое прокладку-кольцо, потому что при закручивании кольцо сминается, тем самым обеспечивая плотное соединение пробки с корпусом поддона и предотвращает самопроизвольное откручивание. И если это кольцо использовать повторно, то сминаться ему уже будет некуда и свою задачу, по уплотнению, кольцо выполнять не будет. Ну а что будет если пробка выкрутится и из двигателя вытечет все масло, думаем рассказывать не нужно.
3. Замена масленого фильтра на Мицубиси лансер 9
В процедуре замены маслянного фильтра на Лансере, в принципе ничего сложного нет. Масленный фильтр на Mitsubishi Lanser IX расположен в доступном месте. Перед закручиванием нового фильтра необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо-прокладку маслом, для того что бы при затягивании уплотнительное кольцо масляного фильтра не сместилось в момент прижимания к блоку цилиндров двигателя Мицубиси Лансер.
4. Залив нового масла в двигатель
Заливать новое масло в двигатель необходимо крайне осторожно, да бы не пролить часть масла на двигатель и не допустить попадания легко воспламеняемого масла на выпускной коллектор, который в свою очередь очень сильно нагреватся в процессе работы двигателя Мицубиси Лансер. Так же очень важно залить масла в двигатель ровно столько сколько необходимо по уровню. Если уровень будет ниже допустимого в двигателе Лансер 9, может произойти масляное голодание что может привести к капитальному ремонту двигателя Мицубиси Лансер 9 . А если уровень масла в Лансеровском двигателе будет больше, то может произойти разгемитизация картера и образуется течь масла. Как правило при избыточном количестве масла в двигателе Митсубиси Лансер 9 выходят из строя сальники коленвала, как передний так и задний. Если замена переднего сальник коленвала на Лансер 9 стоимость 2650руб., то уже замена заднего сальника коленвала на Митсубиси Лансер 9 стоит 6000руб, так как для замены заднего сальника коленвала необходимо снимать коробку передач.
ДОВЕРЬТЕ простую казалось бы операцию по замене масла Mitsubishi Lancer Профессионалам!
Долговечность автоматической коробки передач на Митсубиcи Лансер в большей степени зависит от состояния технической жидкости и периодичности её замены.
Периодичность замены (по регламенту)
Периодичность замены масла в автоматической коробке передач составляет 90 тысяч пробега автомобиля или пять лет .
По истечении временного срока, даже если пробег меньше регламента, трансмиссионная жидкость подлежит замене.
Трансмиссионное масло теряет свои качественные характеристики как в режиме эксплуатации, так и с течением времени.
При наличии подъёмника, эстакады или смотровой ямы и минимального набора инструментов, практически каждый владелец может самостоятельно заменить масло в АКПП своего автомобиля.
Масло для АКПП на 9 Лансер
Компания Mitsubishi Motors рекомендует к использованию специализированное синтетическое трансмиссионное масло AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID ATF SP III артикул MZ 320160 обеспечивающее плавное переключение передач в любом температурном режиме. Масло обладает высокой термокислотной стабильностью и хорошей текучестью при отрицательных температурах.
Качественное трансмиссионное масло – залог долгой работы АКПП.
Что ещё можно (аналоги)
Допускается применение аналогичных трансмиссионных жидкостей других производителей:
- Chevron ATF SPIII (США и Россия);
- Hyundai/KIA ATF SP III;
- BP Autran ATF SPIII (Европа);
- Dia Queen ATF SPIII (Япония);
Все аналоги имеют приблизительно схожие технические характеристики с оригинальным маслом. На сухую в коробку до нормального уровня вмещается 7,7 литра трансмиссионной жидкости .
- Для полной замены потребуется приобрести две четырёхлитровых канистры.
Частичная замена масла
При небольшом пробеге и без характерного запаха горелого, чистое масло можно заменить не полностью, произведя частичную замену. Слив отработку через сливное отверстие и залив такое же количество свежего масла.
Болт сливного отверстия расположен в нижней части АКПП.
После поездки, на следующий день повторить процедуру. Таким образом, обновится около 75% трансмиссионной жидкости.
Полная замена трансмиссионной жидкости
При сильном загрязнении и появлении запаха горелого масла потребуется произвести полную замену технической жидкости. Для проведения работ потребуется следующий инструмент:
- плоскогубцы;
- ключ 24 мм;
- набор ключей;
- ветошь;
- две чистые пустые канистры ёмкостью 5 литров;
- лейка с тонкой горловиной.
Подходящая воронка для залива масла.
Удобнее производить замену вдвоём с помощником.
Алгоритм действий
- Установить автомобиль на яме или эстакаде и заблокировать задние колёса стояночным тормозом.
Загоняем автомобиль на эстакаду.
Отжимаем хомут плоскогубцами и опускаем шланг в канистру.
Сливной болт с намагниченной металлической стружкой.
Вставляем воронку вместо щупа.
Проверяем уровень масла согласно инструкции.
По окончанию всех контрольных работ заглушить двигатель и проверить соединение шлангов к радиатору и пробку на предмет возможной течи масла.
Если всё сделано правильно и течь отсутствует, установить защиту двигателя.
Для замены масла в автоматической коробки передач понадобится не менее 6 литров масла, также ключ на 24, плоскогубцы и помощник.
Фотография необходимого масла:
Приступим к замене масла в АКПП
1. Откручиваем защиту двигателя, если таковая имеется. Смотрим на радиатор — видим подводящую трубку от коробки входящую в радиатор.
2. Готовим тару, объемом не менее 5 литров, куда будем сливать масло.
3. Отжимаем хомут плоскогубцами и снимаем шланг. Шланг в канистру — помощник заводит авто на НЕЙТРАЛЬНОЙ передаче. Насос выкидывает масло в канистру. Так как шланг идёт сверху коробки, насос сразу воздух не хватанёт. В любом случае не держим машину заведённой больше минуты, это важно!
4. За секунд 40 должно слиться литра 3 масла. Далее глушим машину и откручиваем сливную пробку заранее подготовив тару для слива (обрезанная канистра подойдёт отлично). Фотография сливной пробки:
Пробка с магнитом, поэтому если на ней будет небольшое количество стружки, вытираем ее насухо.
6. Далее сливается ещё 2 литра масла, таким образом получается общее количество слитого масла в районе 5,5 литров, а это говорит о полном сливе масла.
Фотография масла, которое слилось из трубки подачи:
7. Закручиваем пробку и одеваем шланг на радиатор.
8. Наливаем 5 литров масла через отверстие щупа с помощью лейки со шлангом.
9. Заводим машину и прогоняем селектор передач пару раз задерживаясь на каждом положении секунд по 5.
10. Достаём щуп — уровень должен быть между нижней и верхней отметками COLD
11. Прогреваем до рабочей температуры, ещё раз гоняем селектор и проверяем — должно быть посередине между отметками HOT. При необходимости доливаем. Проверка уровня проводится на положении N селектора.
12. Через небольшое количество километров, проводим еще раз контрольную проверку уровня масла.
В итоге после замены масла прекратились рывки при переключении, т.е. переключения коробки проходят незаметно.
В отчете использовались материалы автора "Мракобес", за что ему большое спасибо!
Стоит сразу сказать, что все существующие тонкости взаимодействия с агрегатами данных моделей, совсем не являются препятствием тому, чтобы владельцами этих автомобилей была самостоятельно произведена замена масла в акпп лансер. Это довольно простая процедура, которая не требует специальной техники или оборудования. Предоставленной в этой статье информации будет вполне достаточно.
Замена масла в АКПП Митсубиси Ланесер своими рукам
Замена масла в акпп Лансер – какое лить?
Вначале следует разобраться, какую смазочную жидкость лучше использовать для дальнейшей замены. Ответ можно поискать как в инструкции, прилагающейся к машине, так и в советах экспертов, которые уже неоднократно проделывали данную процедуру.
• DiaQueen CVT – эта трансмиссионная жидкость рекомендована самим производителем. К сожалению, это минеральная жидкость, поэтому ее использование в зимний период будет усложнено.
• Nissan NS-2 – название этой трансмиссионной жидкости часто фигурирует на разнообразных форумах, причем в положительном контексте. Некоторые комментаторы считают, что данное масло ничем не хуже DiaQueen CVT, а его стоимость значительно ниже. Подавляющее большинство автолюбителей, которые пользовались этим маслом - довольны результатом. Правда некоторых смущает внешний вид тары, который совершенно не примечателен.
• Eneos CVT – прекрасная трансмиссионная жидкость с высокими характеристиками. Многих автолюбителей отталкивает довольно высокая стоимость этого продукта.
Замена масла АКПП Митсубиси Лансер 9
Процедура замены трансмиссионного масла в АКПП данной модели достаточно проста. Все же, существует несколько нюансов, когда автолюбителю не помешает мнение эксперта. Если верить рекомендациям, замена масла акпп Митсубиси Лансер должна проводиться каждые 90 тыс. пробега. Учитывая особенности эксплуатации автомобилей в постсоветском пространстве, не стоит дотягивать до этой отметки, а произвести замену немного раньше.
Что нам понадобится?
- 10-литровая тара
- Ветошь
- Две трубки
- Компрессор
- Ключи
- Новое масло (10 л)
1 В таре (лучше, если это будет канистра) проделываем два небольших отверстия. Вставляем в них трубки, все закрепляем уплотнительными резинками. Первая трубка будет соединена с компрессором, вторая трубка будет служить стоком для жидкости.
2 Откручиваем пробку, закрывающую слив, старая жидкость начинает выливаться.
3 Доливаем в коробку передач примерно 4 л приобретенной трансмиссионной жидкости.
4 Присоединяем трубку к отверстию радиатора АКПП. Используя компрессор, повышаем давление до отметки примерно 0.8 бар.
5 Ожидаем момента, когда старая жидкость перестанет сливаться, и начнет литься новая. В этот момент компрессор следует выключить.
6 Собираем все в обратном порядке
7 Заводим движок, прогреваем машину. Делаем контрольную проверку уровня трансмиссионной жидкости, если он недостаточный – доливаем до нужной отметки.
Замена масла в АКПП Митсубиси Лансер 10
Процесс замены трансмиссионного масла на вариаторе Лансер 10 является довольно простым. Он практически не отличается от аналогичной процедуры с автоматической коробкой передач. Любой автовладельца вполне способен проделать все необходимые манипуляции самостоятельно.
Замена масла в АКПП Лансер X (10) – что для этого нужно?
- Ключи
- Чистая ткань (тряпка, ветошь)
- Новая жидкость
- Тара, для слива отработанной жидкости
1 Снимаем клипсы и все их защитные элементы.
2 Отвинчиваем заглушку.
3 В подготовленную ранее тару выливаем отработанную жидкость.
4 Выливаем в коробку новое трансмиссионное масло.
5 Ставим на места разобранные ранее детали.
6 Заводим движок автомобиля.
7 Прогреваем машину до рабочей температуры.
8 Рычаг АКПП поочередно ставим во все возможные положения, примерно с пятисекундной задержкой.
9 Делаем контрольную проверку уровня трансмиссионной жидкости, если он недостаточный – доливаем до нужной отметки.
Теперь Вы знаете, как производится замена масла в акпп мицубиси лансер 9, а также 10 моделей.
Примечание:
В вариатор заливайте рабочую жидкость DIA QUEEN CVTF-J1. Объем рабочей жидкости в вариаторе составляет 6 л.
Проверка уровня рабочей жидкости в вариаторе (CVT) Lancer X
1. Прогрейте жидкость в вариаторе до рабочей температуры (70-80ºС), совершив небольшую поездку.
2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом
5. Отпустите педаль тормоза.
6. Уровень рабочей жидкости в коробке передач проверяют по указателю (щупу), установленному в маслоналивное отверстие в верхней части картера вариатора.
7. При работающем на холостом ходу двигателе, выньте указатель и проверьте состояние рабочей жидкости. По качеству и составу рабочей жидкости можно определить исправность вариатора.
Примечание:
Прежде чем вынуть указатель, удалите вокруг него грязь.
Вариатор следует отремонтировать при наличии хотя бы одного из следующих признаков снижения качества жидкости:
- - запах горелого масла,
- - значительное потемнение жидкости:
- - заметно наличие большого количества металлических частиц в жидкости.
8. Вытрите указатель ветошью и вставьте в отверстие до упора.
10. Если уровень не соответствует норме, долейте жидкость через трубу маслоизмерительного щупа.
Предупреждение:
При проверке уровня и доливке рабочей жидкости не допускайте ее попадания на горячие детали выпускного коллектора: жидкость может воспламениться!
Недостаточный уровень рабочей жидкости может вызвать целый ряд нарушений работы вариатора, так как в его насос вместе с жидкостью будет поступать воздух. При попадании воздуха в жидкость возникают воздушные пузырьки, что приводит к колебаниям давления масла. Нестабильность давления приводит к задержке при изменении передаточного отношения, проскальзыванию ремня, пробуксовке фрикционов вариатора.
Превышать нормальный уровень жидкости также недопустимо. Жидкость, залитая в картер вариатора сверх нормы. вспенивается, что приводит к таким же нарушениям работы коробки, что и при недостаточном уровне жидкости, а также к быстрому ухудшению свойств жидкости.
В обоих случаях образование воздушных пузырьков вызывает перегрев и преждевременное окисление жидкости, в результате чего нарушается нормальная работа клапанов, фрикционов и сервоприводов вариатора.
Замена рабочей жидкости в вариаторе (CVT) Lancer X
2. Ослабьте затяжку пробки отверстия для слива рабочей жидкости, расположенного в нижней крышке вариатора.
3. Осторожно выверните пробку и слейте рабочую жидкость в заранее подготовленную емкость.
4. Заверните пробку сливного отверстия и затяните моментом (32±2) Н•м.
Примечание:
Пробка отверстия для слива рабочей жидкости из вариатора уплотняется шайбой. Заменяйте шайбу новой при каждой замене рабочей жидкости.
5. Залейте новую рабочую жидкость.
6. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1-2 мин.
8. Остановите двигатель и повторите операции.
9. Слейте небольшое количество рабочей жидкости и проверьте на предмет присутствия в ней загрязнений.
10. При наличии загрязнения рабочей жидкости, снова повторите операции пп. 9-14 до тех пор, пока не начнет сливаться чистая рабочая жидкость.
11. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Источник: Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer X
Читайте также: