Замена масла в вариаторе ниссан сентра
Проблемы с надежностью вариаторных трансмиссий обычно вызваны незнанием владельцами особенностей конструкции механизма, правил эксплуатации. Вариатор Ниссан Сентра также может потребовать ремонта, если появились характерные признаки выхода из строя отдельных узлов.
Своевременная замена вышедших из строя элементов позволит избежать дорогостоящей замены агрегата, учитывая высокую цену запчастей. Но как определить, что пора проходить ТО? И как часто нужна диагностика и ремонт?
Какой вариатор стоит на Nissan Sentra 2015
Автомобиль Ниссан Сентра 2015 года выпуска укомплектован вариаторным гидроблоком модели JF015E. Для данного механизма характерны компактные размеры, в связи с применением планетарной передачи АКПП на две ступени в комплексе с клиноременной бесступенчатой трансмиссией.
Вариатор Jatco JF015E
Как устроен F015E
Коробка передач Ниссан Сентра включает двухступенчатый гидромеханический автомат и клиноременной вариатор. Вторая ступень срабатывает при наборе скорости свыше 100 км/ч. Это снижает нагрузку на гибкую связь, удаляя ремень от границ конусов.
Конструктивная особенность вариатора в Ниссан Сентра – одностороннее вращение шкивов. Для движения задним ходом предусмотрен отдельный механизм, помимо CVT.
Устройство трансмиссии имитирует переключение скоростей, с возможностью установки селектора вручную в заданную позицию при фиксированном значении передачи.
Устройство вариатора на Nissan Sentra
Как правильно эксплуатировать и обслуживать вариатор Nissan Sentra
Ввиду присутствия в конструкции вариаторной трансмиссии трущихся металлических деталей, вследствие износа в масло попадают механические частички стружки.
Ниссан Сентра нуждается в своевременной замене трансмиссионной жидкости, с установкой новых фильтров грубой и тонкой очистки, чтобы избежать повреждения других элементов.
Изготовитель гарантирует ресурс коробки в пределах 200 тысяч километров пробега, при условии замены смазки после каждых 30 тыс. км.
Также к преждевременной поломке вариаторной трансмиссии в Ниссан Сентра и последующему ремонту может привести неправильная манера вождения:
Замена масла в CVT Ниссан Сентра
Одна из причин выхода из строя вариаторной трансмиссии в Ниссан Сентра – несвоевременная замена масла. Производитель рекомендует использовать трансмиссионную жидкость Nissan NS-3 CVT Fluid. Четырехлитровая канистра этой смазки стоит около 5 000 руб.
Замену можно провести в гараже автовладельца. Но обращение в автосервис позволит выполнить сопутствующую диагностику трансмиссии, с проведением необходимого ремонта, исключит возможные ошибки.
Стоимость услуги – от 10 000 руб., с учетом расходов на комплектующие и смазочные материалы.
Полная замена требует 10 л жидкости. Также нужны комплектующие:
- прокладки под пробку слива – от 60 руб.;
- уплотнительные кольца фильтрующих элементов (два на разные фильтры) – суммарно от 120 руб.;
- фильтр тонкой очистки – от 580 руб.;
- уплотнения на поддон – от 1 300 руб.
Ресурс фильтра грубой очистки – до 100 000 км. Поэтому данный элемент достаточно промыть, без установки новой детали.
Масло Nissan NS-3
Замену масла производят в таком порядке:
- Устанавливают Ниссан Сентра над ямой или на эстакаде. Можно поднять машину подъемником в сервисе.
- Подставив тару нужной вместимости, выкручивают пробку слива на картере, выпускают отработку (пока не перестанет вытекать).
- Демонтируют поддон, ослабляя болты и принимая вытекающее масло.
- Промывают магниты, удаляя металлическую стружку.
- Демонтируют фильтр грубой очистки, сливая остатки трансмиссионной жидкости.
- Снимают колесо спереди, слева, чтобы получить доступ к фильтрующему элементу тонкой очистки. После демонтажа данной детали, сливают еще около 4 л масла.
- Промывают первый из снятых фильтров, удаляют грязь с доступных деталей вариатора.
- Собирают трансмиссию в обратном порядке, установив новые комплектующие из числа перечисленных выше.
- Для удаления остатков старой жидкости, после сборки заливают 4 л новой смазки, снимают трубку с теплообменника и заводят автомобиль.
- Последовательно переключая режимы трансмиссии, принимают вытекающую жидкость, пока она не пойдет чистое масло.
- Двигатель глушат, подсоединяют на место трубку теплообменника и доливают смазку до нужной отметки на щупе.
Уровень масла в вариаторе контролируют при прогреве механизма до 60 градусов.
Характерные поломки и ремонт вариатора Nissan Sentra
При эксплуатации Ниссан Сентра возможно несколько неисправностей вариаторной трансмиссии. Специалисты нашего сервисного центра смогут определить проблему, проведя детальную диагностику вариатора, включая проверку компьютером на наличие ошибок, сбоев в работе.
Условия ремонта и стоимость зависят от результатов проведенного обследования автомобиля. Но замена любых деталей требует разборки агрегата.
Поломка соленоидов гидроблока и редукционного клапана на масляном насосе
Происходит под влиянием циркуляции в трансмиссионной жидкости продуктов износа. Это может привести к снижению давления масла, с повышением температуры механизма и возрастанием интенсивности износа остальных деталей. Требуется ремонт.
При работе коробки появляется повышенный шум и вибрация, проскальзывает ремень гибкой связи вариатора.
Износ подшипников
Обычно изнашивается крайний подшипник на входном валу. Если не решить вопрос своевременно, возросшая вибрация передач вариатора приведет к выходу из строя остальных подшипников в Ниссан Сентра. В худшем случае вариатор может стать неремонтопригодным.
О проблеме с подшипниками свидетельствует появление характерного шелестящего звука, повышенного гула при работе трансмиссии. Ремонт не проводится, нужна замена.
Предлагаем вам к просмотру подробный видео-обзор на замену подшипников.
Повреждение зубьев ведомой шестерни на планетарной передаче
Деталь может разрушиться под влиянием нагрузки. При такой неисправности не получается включить переднюю передачу. Но Ниссан Сентра сохраняет способность движения задним ходом.
Такая неисправность особенно вероятна для автомобилей 2014 года выпуска и ранее, в связи с недостаточной надежностью данного узла.
Повреждение зубьев ведомой шестерни
Износ ремня
Повреждение гибкой связи сопровождается рывками при наборе скорости или торможении, вызванными проскальзыванием ремня. Если деталь не заменить своевременно, обрыв грозит выходом из строя вариатора. Ремонт нужно провести как можно скорее.
При замене обычно требуется шлифовка конусных поверхностей шкивов, чтобы убрать задиры.
Ремень вариатора
Отзывы автовладельцев
В заключение несколько отзывов автовладельцев, проводивших ремонт вариаторной трансмиссии на Ниссан Сентра:
Ремонт вариатора Ниссан Сентра – ответственное мероприятие, требующее детальной диагностики, наличия оригинальных запчастей и расходных материалов, привлечения опытных мастеров. Поэтому необходимо обеспечить соблюдение предусмотренных изготовителем условий эксплуатации, чтобы максимально продлить ресурс оборудования.
Вариатор JF015e (он же RE0F11A) в разрезе:
Итак, таблица № 1.Фильтр грубой очистки вариатора и Фильтр тонкой очистки вариатора. Пояснения по таблице ниже.
1. Обратите внимание, что компания Nissan имеет три(!) взаимозаменяемых каталожных номера на фильтр грубой очистки вариатора (на схеме выше он под номером 31728):
а) Linesoon K015722-A
б) Cob-Web SF9022
в) Asakashi JT-553K
5. Фильтр тонкой очистки (бумажный катридж). Менять его надо обязательно. Компания Nissan имеет два(!) взаимозаменяемых каталожных номера: Nissan 31726-3JX0A и Nissan 31726-3JX0C. Неоригинальных фильтров намного больше —
а) JS Asakashi JT534
б) COB WEB SF425CF
в) SAT ST317263JX0A
г) SOLLO SSVA7342
д) ROADRUNNER RR317263JX0A
е) Burjauto NS317263JX0A
ж) Linesoon 015721
з) Azumi JT22004
6. Уплотнительное кольцо фильтра маслоохладителя. Об нём многие забывают, что неправильно. Часто оно повреждается. Соответственно — приходится покупать новое кольцо. Чтобы понять где оно находится, вот отдельная схема (красным показан сам фильтр и это самое кольцо) —
таблица № 2. Прокладка поддона вариатора JF015e. Пояснения по таблице ниже.
1. Оригинальные каталожные номера прокладок поддона (все они взаимозаменяемые) —
а) Nissan 31397-3JX0A
б) Renault 313973JX0A
в) Suzuki 24762-71LR0
г) Mitsubishi 2705A037
а) COB WEB 074250C
б) ENA GK081255
в) ZZVF ZVBZ0287
г) DEPPUL DEBZ0287
д) CONCORD 123500KTK
е) TRANSKIT 123500K
ж) BURJAUTO NS313971XJ0A
з) KIBI (Kubi Gasket) AFB040021
Очередность затяжки болтов (и сила затяжки болтов) при замене масла в вариаторе Jatco JF015e
Лучше всего опубликую изображения из официального документа (так более наглядно и понятно):
Вариатор – это бесступенчатая КПП, которая обеспечивает плавную смену передаточного отношения в движке авто. Смена передаточного отношения может осуществляться в автоматическом режиме, по установленной программе либо вручную. Сервис-центры Nissan выполняют гарантийный ремонт при поломке вариатора, однако, если истек срок, указанный в договоре, гарантия исчезает. В таком случае нужно обращаться в наш автосервис для проведения ремонтных работ. Работающие у нас специалисты умеют ремонтировать разные модели вариаторов, в том числе F015E.
Общие характеристики
Вариаторная КПП состоит:
- из узла для асинхронизации движка и КПП;
- самого вариатора;
- редуктора;
- электронного блока управления;
- гидравлического насоса.
Особенности езды с вариатором
Буксовать при езде с вариатором нельзя. Если авто увязло, поломалось, можно выполнить отбуксовку, но лишь на небольшую дистанцию, со включенным мотором. Использовать прицеп можно, но только в том случае, если его масса не больше максимальной, указанной в эксплуатационном руководстве.
Правила обслуживания
Заменять автомасло необходимо не реже прописанных в регламенте сроков. Если дорожные покрытия в местности, где эксплуатируется авто, обладают плохим качеством, или наблюдаются низкотемпературные условия, частота замены масла уменьшается. Необходимо использовать ту масляную жидкость, которая рекомендована производителем трансмиссии.
Частые поломки
- Появление шумов.
- Засорение фильтров.
- Появление глубоких засечек и трудности при переключении.
- Неполадки масляного насоса.
- Износ подшипников.
- Разрушение солнечной шестерни планетарной передачи.
Диагностика вариатора
Выполнять самостоятельно диагностические процедуры не рекомендуется. Оптимальный вариант – обратиться в наш центр для бесплатной диагностики. Наши специалисты быстро выполнят осмотр вариатора на предмет неполадок. В своей работе они применяют особое диагностическое оборудование – компьютерная диагностика обеспечивает наилучшую точность результатов. Самостоятельная проверка трансмиссии, без использования компьютерного оснащения чревата ошибками.
Последствия игнорирования проблем вариатора Ниссан Сентра
Ремонт вариатора Ниссан Сентра
Ремонт вариаторной коробки выполняется по такому алгоритму:
- Снятие вариатора.
- Разборка КПП.
- Восстановление поврежденных конусов, замена ремня.
- Сборка и фиксация барабана.
- Очистка гидравлического блока от стружки, проверка на стенде, замена соленоидных компонентов.
- Установка усиленной шестеренки.
- Замена поддонной прокладки.
- Установка износоустойчивого клапана.
- Замена уплотнительных элементов из тефлона и резины, сальников, фильтрующих узлов.
- Сборка КПП.
Детали ремонта вариатора
- ремень;
- насосное устройство;
- конуса;
- набор поршней, покрытых резиной;
- набор подшипников;
- набор прокладок, сальников;
- фильтрующие узлы.
Стоимость ремонта
- сложность ремонтных работ, необходимых для устранения неисправностей;
- цена деталей, которые требуются для восстановления КПП;
- модель КПП.
Сроки выполнения ремонта вариатора
Отзывы
Николай
В своем отзыве хочу написать о трансмиссии Ниссан Сентра. Уже через 16 тыс. км произошла 1-я неисправность – сломался фильтр. Понял, что лучше залить другое автомасло – вроде проблема решилась. На всякий случай буду теперь почаще проверять КПП.
Людмила
Машину мне приобрел супруг, он ее и ремонтирует обычно. Он утверждает, что менять смазку в трансмиссии Сентры надо раз в 30 тыс. км. Так мы и поступаем. Если менять масло реже, при езде обязательно появятся неполадки, в том числе в самой коробке.
Сергей
Не советую покупать ниссан сентра. Несмотря на заявления автопроизводителя, вариаторная коробка – ужасное решение. Ремонт будет дорогим. Она поломалась уже через 10 000 км, хоть я очень часто проводил ее диагностику в сервис-центре. Сейчас автомобиль находится на ремонте. Надеюсь, что проблемы будут решены. За ремонт, даже если он будет успешным, придется заплатить крупную сумму.
Павел
Езжу на сентра уже долгое время, каких-либо значительных неполадок не заметил. Несколько раз странно дребезжал движок, однако после замены автомасла проблема ушла. Ремонт не понадобился.
Профилактика
Главное условие долгой службы вариатора без ремонта – это своевременная заливка свежего автомасла. В среднем, заменять смазку нужно каждые 25-35 тыс. км. Не рекомендуется ездить с резкими рывками – ременная передача плохо переносит короткие усилия на растяжение.
Замена вариатора
При замене данного узла автомобиля специалист демонтирует корпус воздухофильтра, аккумулятор, блок управления мотором, крепежные элементы. От теплообменника отсоединяются шланги охлаждающего радиатора для рабочей жидкости. После снятия всех прочих деталей извлекается сам агрегат. Сборка КПП с новым вариатором выполняется в обратном порядке.
Замена на автомат
Некоторые автомобилисты предпочитают заменять вариаторную КПП на автоматическую. Затраты горючего в таком случае остаются теми же. Могут наблюдаться нечеткие переключения PRND – в таком случае требуется осуществить дополнительную регулировку тросика.
Компания "AKPPHELP" осуществляет на профессиональном уровне обслуживание и замену масла в АКПП и вариаторе Ниссан Сентра JF011E/JF016E. Все расходные материалы и фильтры в наличии, запись без очередей, работа проводится в Вашем присутствии, в течении 1-2 часов. 2 специализированных сервиса в Москве (Юг и Север), занимаемся только коробками передач!
Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ
*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)
*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.
*Требуется замена фильтра
.jpg) | .jpg) | .jpg) |
Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:
Частичная замена масла
От 6.000 рублей
Полная замена масла
От 9.000 рублей
Цены на расходники (Масло, фильтр)
От 30 минут до 1 часа
Все запчасти в наличии
Нужно ли менять масло в АКПП?
Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".
Частичная или полная замена масла в АКПП?
Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.
К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла - следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.
В каких случаях проводится полная замена ATF?
Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.
Читайте также: