Замена масла в вариаторе ниссан лафеста
Владельцев вариатора X-Tronic CVT беспокоит вопрос: нужно ли менять масло в КПП? Когда и как это делать? Что будет, если своевременно не заменить трансмиссионную жидкость?
Со временем детали коробки притираются, образуется мелкая металлическая стружка. Масло защищает детали от воздействия этих мелких частиц. Старая трансмиссионная жидкость сильно загрязнена и утрачивает первоначальную вязкость, поэтому не может справляться со своей функцией. Именно поэтому ответ однозначен: масло нужно регулярно менять.
Когда проводить первую замену масла
Мастера рекомендуют производить первую замену трансмиссионной жидкости в вариаторе после обкатки нового автомобиля — при пробеге 3-5 тыс. км. Многие автовладельцы недоумевают: зачем менять масло на новом автомобиле? Разберемся с этим вопросом.
В процессе обкатки автомобиля новые детали КПП притираются друг к другу, полируются их поверхности, устраняются мелкие неровности. Металлическая стружка смывается маслом, собирается в поддоне и фильтре. Попадание металлических элементов между деталями приводит к их преждевременному износу, поэтому загрязненное масло лучше заменить.
Избавиться от сторонних частиц можно путем слива старой трансмиссионной жидкости, промывки поддона и маслозаборника, замены фильтра. Многие игнорируют замену трансмиссионной жидкости после обкатки, но если вы хотите, чтобы вариатор служил долго, лучше сделать это. Далее масло меняют каждые 50-60 тысяч пробега.
Какое выбрать масло
В новых вариаторах CVT используется масло NS-3. В старых версиях этой трансмиссии можно встретить NS-2. Используйте только такую трансмиссионную жидкость, какая была залита на заводе производителем. Не следует использовать более дешевые аналоги, их свойства не соответствуют особенностям механизма этой трансмиссии. Только качественная оригинальная жидкость для коробок передач будет выполнять свои функции.
Объем масла в X-Tronic CVT — около 4 литров. Чтобы точно определить, сколько трансмиссионной жидкости нужно заливать, необходимо определить объем слитого масла.
Что будет, если не менять масло
Менять масло в коробке спешат не все владельцы вариаторов. В результате срок службы трансмиссии существенно сокращается. Масло имеет определенную вязкость, которая обеспечивает защиту деталей от преждевременной выработки. Кроме того, трансмиссионная жидкость очищает поверхности от сторонних микрочастиц.
Старое масло вследствие использования в условиях перепадов температур становится более жидким, поэтому не удерживается на вертикальных поверхностях. Вследствие этого они оказываются незащищенными и страдают от трения. Следовательно, их срок службы значительно сокращается.
Со временем в масле накапливаются микрочастицы, металлическая стружка. Попадая на детали, они повреждают гладкие поверхности.
Как заменить масло в X-Tronic CVT
Перед процедурой нужно подготовить необходимые инструменты и проверить уровень трансмиссионной жидкости. Он проверяется на работающем прогретом двигателе. Уровень на щупе должен приближаться к максимальной отметке. Если количество масла в норме, нужно залить в коробку ровно столько жидкости, сколько было слито.
Как слить старое масло
Чтобы слить масло, нужно поднять автомобиль на подъемнике или заехать на смотровую яму. В первую очередь нужно снять защиту. Для этого снимается пластиковая защитная панель, откручиваются скрытые под ней болты. После демонтажа защиты можно увидеть поддон картера и пробку для слива трансмиссионной жидкости.
Пробка горловины откручивается головкой на 19. Заранее нужно подставить емкость, в которую будет сливаться отработанная жидкость. Ее объем должен быть не менее 4 литров. Отверстие горловины на X-Tronic CVT расположено выше днища поддона, поэтому слить все масло через него не получился. В поддоне останется около 1 литра трансмиссионной жидкости.
Чтобы слить остатки масла, необходимо снять поддон. Для этого ключом на 10 необходимо открутить болты, расположенные по его периметру. Заранее нужно подставить емкость для масла, при ослаблении болтов оно начнет вытекать. Поддон аккуратно снимается.
Промывка деталей
После демонтажа поддона можно увидеть расположенный на нем маслозаборник. Его сетка забивается мелкими частицами, поэтому ее нужно тщательно очистить жидкостью для дросселей или карбюраторов. Визуально оценивается состояние сетки, на ней не должно оставаться загрязнений.
С поддона снимаются магниты, задерживающие металлическую стружку. Сам поддон и магниты очищаются той же жидкостью до блеска. Сторонних частиц, следов старого масла оставаться не должно.
При первой замене масла прокладку поддона можно не менять, если она не повреждена. При последующем обслуживании рекомендуется приобрести новую. Также необходимо провести ревизию уплотнительного кольца маслосливной горловины. При ее износе этот элемент также нужно заменить.
После сборки поддона можно приступать к замене фильтра и заливке нового масла. В X-Tronic CVT используется бумажный фильтрующий элемент. Использовать его повторно нельзя.
Замена фильтра
Чтобы получить доступ к фильтру, нужно снять переднее левое колесо. За ним можно увидеть пластиковый кожух на двух клипсах. Его нужно снять, затем открутить болт, фиксирующий круглую крышку фильтра, снять крышку и извлечь фильтрующий элемент, слегка покачивая его. Нужно следить, чтобы уплотнитель не остался в посадочном месте для фильтра. Уплотнительное кольцо новой запчасти смазывается маслом. Сборка проводится в обратном порядке.
Как залить масло
Масло заливается через трубку щупа КПП, расположенную в моторном отсеке. Чтобы получить к ней доступ, необходимо снять и отвести в сторону пластиковый патрубок воздухозаборника. Щуп извлекается, вместо него устанавливается воронка, через которую удобно заливать трансмиссионную жидкость. После заливки нужного объема щуп устанавливается на место.
На окончательном этапе проверяется уровень новой трансмиссионной жидкости. Для этого прогревают двигатель, и при работающем моторе смотрят уровень масла на щупе. Если он соответствует норме, процедуру заканчивают.
Можно ли менять масло самостоятельно
Замена трансмиссионной жидкости в вариаторе не составит сложности для человека обладающего соответствующими навыками и инструментами. Если у вас нет нужных ключей и головок, ямы или подъемника, обслуживание автомобиля выполнить невозможно, несмотря на его простоту. В этом случае лучше обратиться в авторемонтную мастерскую. Это поможет сэкономить время, а цена замены меньше, чем стоимость всех необходимых инструментов.
На вопрос менять или не менять масло в вариаторе X-Tronic CVT можно ответить однозначно: если вы хотите, чтобы коробка работала корректно и служила долго — менять. Соблюдение регламента технического обслуживания, использование рекомендованной заводом-изготовителем трансмиссионной жидкости, правильное проведение процедуры замены с тщательной промывкой деталей — это гарантия комфортной езды и продолжительного срока службы трансмиссии.
Добрый день. Автомобиль, Suzuki Swift 2014 года для японского рынка. Проблема в следующем, с наступлением зимы начал тупить вариатор, а именно. Если сравнивать с обычной гидромуфтой, как будто не переключается выше второй передачи (40км при 2500-3000 оборотов), после примерно 10 минут езды, все приходит в норму. Замена Масла с фильтром результатов не дала. Или можно получить консультацию по телефону?
У коллеги с работы и без масляного фильтра на нисане лафеста куча чем руки занять :) Здравствуйте Антон. Я владелец Сузуки SX4 New(crossover) 35000 т.к. из Израиля. Большое спасибо за ваши видео. Вариатор в машине насколько мне известно тоже JF015E. Где можно найти manual по замене масла? Я так понимаю, что замена масла с фильтрами она частичная и останется немалое количество сузуковского CVT FLUID GREEN-2 оригинального масла, которого у нас В Израиле найти нелегко. А вот Ниссановского NS-2 пожалуйста. Вопрос, а можно будет смешать два типа масла от разных производителей при частичной замене?
Мне приятель сказал с масляным фильтром на ниссане до сих пор все нормально )) Очень понравилось видео спасибо
Добрый день! Есть ли у Вас видео по разборке и сборке конусов jf015e. Желательно в деталях посоветовал бы по масляному фильтру на ниссане ЛАФЕСТЕ…
ПОДСКАЖИ ПЖЛ У JF016E ТЕ ЖЕ САМЫЕ ПРОБЛЕМЫ. P.S. ВООБЩЕ ШОКИРОВАН ТВОИМ РОЛИКОМ, ПОЛУЧАЕТСЯ ЧТО ЗАВОД ИЗНАЧАЛЬНО ВЫПУСКАЕТ НЕДОРАБОТАННЫЕ МЕХАНИЗМЫ, И ПОЛОМКА ВАРИАТОРА РАНО ИЛИ ПОЗДНО НАСТИГАЕТ ВСЕХ, ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ ОТ РАЗНЫХ ФАКТОРОВ КАК НАПРИМЕР НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ(КО ТОРОЙ УСПОКАИВАЮТ САМИ СЕБЯ ВЛАДЕЛЬЦЫ КАШКАЕВ). БЛИННН РЕАЛЬНО ВАРИК ОТПУГИВАЕТ ОТ ВСЕХ АВТО С НИМ(
какое давление масла должно быть на вариаторе зарание спасибо! Геморрои с масляным фильтром не особо напрягают ))
Час в радость. не в курсе где в Сант Петербурге можно грамотно сделать замену масла вариатора на сузуки sx4.
У соседа по гаражу и без масляного фильтра на нисане lafesta много чего полетело )) Здравствуйте Антон! Расскажите пожалуйста про вариатор JF020E. Как я понял, это аналог 15-го вариатора. Особенно интересует, что за узел с круглой электрической частью у него установлен со стороны корпуса фильтра тонкой очистки? Для чего этот узел предназначен?
Спасибо за Вашу работу по образованию населения. У сына в Жуке стоит вариатор JF015E и порвало ремень (как говорят на СТО). Мы не сильно разбираемся в технике. И они сказали, что нужно менять почти все в вариаторе. Но у меня вопрос. Может ли порвавшийся ремень повредить: первичный вал (входной вал, подшипник, ступицу), солнечную шестерню, конусы так сильно, что необходимо все менять? Смотря Ваше видео я, понимаю, страшного ничего не происходит. Ответьте, пожалуйста.
Мне друг сказал и без масляного фильтра на lafesta полно чем заниматься ;) Понимаю, времени свободного мало у Вас, Антон. Навряд ли ответите. А вдруг? Короче, Кашкай 1,6. 2012 года. Пробег 40000. При включении N или R, двигатель глохнет. Что может быть? Может и не вариатор (утопающий, как известно. ) С грустью вспоминаю 'копейку', которую 'на коленке' можно было отремонтировать.
Здравствуйте. у меня вопрос. нужно ли менять фильтр тонкой очистки на мерседес Б класс W245? погуглил ничего найти не могу по поводу этого фильтра на эту машину.
А в 'сервисах' меняют только под давлением. Спросил 'спецов' про фильтр теплообменника- думал с ума сойдут.(это в Сургуте в Ниссан центре). Дорогу к ним забыл на всегда.
Заменил масло в вариаторе по вашей технологии. После замены заклинило редукционный клапан маслонасоса, ремень начал проскальзывать по валкам, стружкой от ремня забило весь гидроблок. Еле добрался до дома, машина не ехала, коробка пиналась, дергалась. Итог: попал на капремонт вариатора.
Опель рекорд 80 года,меняется только со снятием поддона!!Замена фильтра,прокладки и где то 70% масла,то есть из 5,1 литра меняется 3,3 литра.
Спасибо за качественные подробные обзоры. Если будет возможность снимите обзор по замене гидриков на приоре.
в начале 90х у меня был такой Москвич 426 со свапнутым мотором от 412.для того что бы он встал на место прежний хозяин гнул моторный щит.ибо задняя часть двигателя упиралась.
Почему я смотрю сейчас это видео? У меня такая проблема.в 70% случаев машина заводится, в 30% нет. Когда не заводится я что делаю: ставлю на передачу, включаю зажигание, выхожу из машины и начинаю тихонько ее взад-вперед толкать.Затем сажусь за руль.Выключаю зажигание.Опять включаю и машина заводится. Может быть проблема в этом датчике?
круто,столько приспособов,панелька понравилась,или как там поддон где там машина стоит,в общем круто.
Небудет или недостаток давления, неработающие или пробуксовывающие передачи пенки, пригоревшие фрикционы. Маленький ресурс акпп
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Читайте также: