Замена масла в вариаторе митсубиси асх
Сегодня в статье рассмотрим как производится замена масла в вариатора митсубиси асх.
Для образца возьмем автомобиль 2010 года выпуска с пробегом 80000 км. Производитель рекомендует заменять масло в вариаторе каждые 75-80 т.км пробега автомобиля. Количество масла в вариаторе Mitsubishi ASX составляет 7,1 литра.
Запчасти для замены масла в вариаторе ASX
Для замены масла в вариаторе на понадобится:
Масло в количестве 7,1 литра (для частичной замены)
Прокладка поддона вариатора — каталожный номер 2705A015
Фильтр грубой очистки (по необходимости) — каталожный номер 2824A007
Фильтр тонкой очистки (в теплообменнике) — каталожный номер 2824A006
Прокладка теплообменника — каталожный номер 2920A096
Прокладка сливной пробки — каталожный номер 2705A013
Уплотнительное кольцо для фильтра грубой очистки — каталожный номер 2824A005
Работы по замене масла в вариаторе мицубиси асх
Установив автомобиль на подъемник или смотровую яму необходимо снять защиту двигателя и подкрылок передний левый для доступа к теплообменнику и радиатору (если он предусмотрен комплектацией).
Поднимаем автомобиль, откручиваем сливной болт и сливаем масло в подготовленную заранее емкость. Сливается масла около 5 литров.
Шприцом с трубкой желательно удалить остатки масла из поддона, т.к. в нем остается около 500 грамм масла и при снятии поддона все течет на руки мастера.
Снимаем поддон и отмываем его от грязи при этом не забываем помыть магниты, которые установлены в поддоне для задержания металлической стружки.
Откручиваем и меняем фильтр грубой очистки масла в вариаторе.
Снимаем крышку теплообменника и меняем фильтр тонкой очистки и уплотнительное кольцо.
Устанавливаем новую прокладку поддона и прикручиваем поддон на штатное место.
Заливаем новое масло с помощью воронки через отверстие для щупа.
Согласно рекомендациям мастеров СТО замена масла в вариаторе на этом не закончена, т.к. по практике все масло не сливается и для полной замены необходимо:
Прогреть автомобиль на холостом ходу около 2 минут, при этом переключать последовательно селектор управления вариатором во все положения и вернуть в “P” или “N”.
Заглушив двигатель слить небольшое количество масла через поддон в прозрачную емкость. Цвет слитого масла сравнить с новым, если оно загрязнено, то слить полностью и залить новое.
Если масло не загрязнено, то долить масло до уровня, прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры (до 2 срабатываний вентилятора охлаждения).
Как известно, качество выпускаемых в Японии автомобилей, а именно Mitsubishi ASX, находится на хорошем уровне. Транспортные средства надежны и обладают прекрасными техническими характеристиками, но требуют своевременного внимания. Чтобы отодвинуть ремонтный срок, следует внимательно относиться к обслуживанию авто, без опозданий производить замену масла в Мицубиси Асх, соблюдать рекомендуемую производителем периодичность. Автовладельцы с большим стажем вождения вполне способны заменить расходный материал своими силами, поэтому им не нужно обращаться в ТО.
Замена масла в вариаторе Мицубиси Асх (Mitsubishi ASX)
Как происходит замена масла в Мицубиси Асх, специфика
Первые модели автомобилей японского автоконцерна Mitsubishi с новыми трансмиссиями появились в 2010 году. Учитывая рекомендации производителя, смена смазывающего материала должна происходить при достижении 90 тысяч км пройденного пути. Но эта цифра был вскоре уменьшена до 75 тысяч км, так как производитель дает гарантии успешной работы двигательной системы только на это расстояние.
Для вариаторов свойственно применение определенных составов смазывающей смеси. Технический раствор создается на основании различных условий, например, давления в коробке передач и параметрах поведения металлических поверхностей силового агрегата. Кроме этого смазывающий компонент не должен допускать проскальзывания ремня.
Получается, что все дело в правильно подобранном масле для Mitsubishi ASX. Параметры расходного материала должны соответствовать требованиям производителя. Стоит отметить, что смазка для вариатора имеет характерный отличительный признак от других разновидностей, а именно зеленый цвет.
Периодичность замены масла в Мицубиси Асх зависит от многих аспектов:
- температурный показатель окружающей обстановки;
- характер применения машины и возможность ее использования в качестве прицепа;
- нагрузка и рабочие условия автотранспорта.
Повышенное внимание к японскому автомобилю относительно замены смазывающего материала – залог безупречной работы и успешное достижение поставленных задач.
Способы замены
Сменить смазку в вариаторе можно различными методами, при этом нужно руководствоваться требуемыми потребностями. Основные способы замены расходного материала:
Неполная
Здесь подразумевается слив определенного объема автомасла через каждые полтысячи километров пути. Обычно сливают до пяти раз. Главная цель – обновление расходного материала.
За один сеанс
Предполагается полный слив отработки с заменой на свежую порцию масла аналогичного объема. Такой способ сложно назвать результативным, поскольку в двигательной системе автомобиля хоть как остается немного прежнего масла.
Особенности выбора
Многие автовладельцы интересуются, а какое масло заливать в Mitsubishi ASX, чтобы двигательная система автомобиля работала должным образом? Сразу стоит отметить, что выпускаемые японские авто чрезмерно чувствительны к расходным материалам. Низкое качество смеси может негативно повлиять на работу мотора, поэтому важно сделать верный выбор масляной смеси.
Автоконцерн Mitsubishi наладило собственное производство расходных материалов, имеющих высокие качественные характеристики. Наиболее оптимальным выбором для заливки в Mitsubishi ASX считается синтетическая фирменная смесь Engine Oil 5W30. Продукт соответствует международным стандартам API и ILSAC.
Основные стадии замены
Схема, при которой осуществляется замена масла в вариаторе Mitsubishi ASX, выглядит следующим образом:
Транспортное средство фиксируют на специальном приспособлении, где дополнительно блокируют колеса.
Чтобы избавится от фильтрата, необходимо открыть капот машины и удалить кожух защиты впускного патрубка, перекрывающий подступ к аккумуляторной батарее.
Решил не рисковать в надежде максимально продлить ресурс.
Для этого были приобретены: прокладка поддона CVT, фильтр грубой очистки (сетка в поддоне), фильтр тонкой очистки (под теплообменником), и 12 литров масла CVT ECO J4 (зеленого цвета) оригинал, пробка сливная, прокладка пробки сливной, прокладку теплообменника.
Технология замены выглядела так:
Откручиваем пробку сливную на коробке, сливается около 4,5-5 литров масла. Закручиваем пробку. Доливаем свежего масла.
Заводим двигатель, и 10-15 минут переключаем все передачи задерживаясь на каждой по 30 секунд.
Снова сливаем масло.
Откручиваем теплообменник. Тут чтобы его открутить нужно снять левое колесо и нижнюю часть пластиковой защиты, далее для удобства сняли аккумулятор и крепления под ним, снимаем теплообменник, под ним фильтр. Стоит обратить внимание что резника от фильтра часто прикипает к коробке, её надо не забыть удалить тоже. Далее ставим новый фильтр меняем кольцо-прокладку теплообменника и прикручиваем на место.
Снимаем поддон коробки, аккуратно, там еще много масла остается.
Сразу видим фильтр нижний на трех болтах, его так же снимаем. В принципе по состоянию стружки там было не много и можно было его просто промыть.
Моем поддон коробки, в основном там задача отчистить магниты от металлической пыли.
Прикручиваем новый фильтр или отмытый старый, меняем прокладку и ставим поддон на место.
Доливаем масло (около 6 литров).
Прогоняем так же по всем передачам коробку. (заодно прогреваем масло)
Проверяем уровень, доливаем если нужно. И собираем все на место.
В общем процедура не самая сложная но требует сноровки и опыта, при достаточном знании теории можно делать. Спецоборудования не требуется, разве что воронку с тонким носиком чтобы вставить в щуп.
После замены масла в вариаторе есть заметные изменения. Машина стала лучше откликаться на педаль газа, а это говорит о том что вязкость родное масло стало уже терять. Думаю есть смысл менять масло частично в 30 000 и полную замену делать в 60 000. Глядишь вариатор проживет дольше. Хотя внутренности конечно удивляют когда прямо в масле плавают провода и разъемы.
Так же заменили тормозные колодки перед (brembo из-за мягкости ходит 30-40 т.км.).
Заменил еще повторно масло, воздышный и салонный фильтр, после капиталки.
ASX: Замена масла в вариаторе (CVT) Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross
Навигатор темы
Замена масла в вариаторе (CVT) Citroen C4 Aircross
Замена масла в вариаторе (CVT) Peugeot 4008
Замена масла в вариаторе (CVT) Mitsubishi ASX
Периодичность замены масла в вариаторе:
- для автомобилей Citroen C4 Aircross и Peugeot 4008 с бензиновыми двигателями - каждые 50000 км
- для автомобилей Mitsubishi ASX с бензиновыми двигателями - каждые 90000 км
Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем масла, остающееся после слива - около 1,8 литра
Отчеты одноклубников о замене масла в вариаторе читаем в данной теме
Замена масла в вариаторе (CVT) Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross
CVT OIL REPLACEMENT
The procedure is the same as that for 10 MY OUTLANDER
Замена масла в вариаторе (CVT) Mitsubishi ASX
Заменил масла по принципу слил-залил и произвел процедуру по обнулению параметра степени разложения масла (сканером Mitsubishi)
И так, снимаем защиту двигателя
Вытаскиваем клипсы с подкрылка переднего левого колеса, чтобы отогнуть его в сторону.
Отсоединяем клипсы с левой и правой частей защитного экрана под передним бампером и снимаем его.
Отворачиваем сливную пробку поддона вариатора Митсубиси АСХ и сливаем масло.
Отворачиваем болты поддона и снимаем его.
Отворачиваем фильтр грубой очистки масла CVT Mitsubishi ASX (три болта), промываем его. При необходимости заменяем на новый.
Счищаем остатки прокладки поддона вариатора.
Возвращаемся ко снятому переднему левому колесу. Отогнув подкрылок мы получаем доступ к теплообменнику вариатора. Отворачиваем четыре винта крепления и меняем фильтр тонкой очистки.
Перед установкой прокладки поддона и самого поддона на место, его внутреннюю часть необходимо промыть очистителем. Особое внимание нужно уделить двум магнитам – их чистота есть залог удачного сбора ими стружки в масле вариатора. После этого устанавливаем поддон обратно.
Заливаем масло в вариатор. Мы используем оригинальное масло Mitsubishi CVT по цене в 590 рублей за литр.
5.Откручиваем и снимаем фильтр грубой очистки (в данном случае его замена не потребовалась, а лишь промывка).
6.Снимаем крышку теплообменника, меняем уплотнительное кольцо и фильтр тонкой очистки.
P.S. У машин с радиатором вариатора - 4 выхода из теплообменника (у меня 2 - радиатора нет).
7.Теперь всё собираем в обратном порядке.
8.Заливаем свежее масла. В мою машину вошло 5,3л.(мерили).
Далее проводим мероприятия:
1 погонять двигатель 1-2 мин на ХХ;
2 переключить селектор последовательно во все положения, затем вернуть в "P" или "N";
3 разогреть масло до рабочей температуры 70-80град.; включить селектор последовательно во все положения, затем вернуть в "P" или "N";
4 довести уровень до метки "HOT"
MUT-3 сброс "deterioration level of the transmission fluid" - сделано
9.Всё это дело обошлось мне в:
Список расходных материалов, которые привез с собой:
2824A007 фильтр грубой очистки (можно и не покупать)
2920A096 кольцо уплотнительное теплообменника
2824A006 фильтр тонкой очистки
2705A013 кольцо сливной пробки вариатора
2705A015 прокладка поддона вариатора
Читайте также: