Замена масла в раздатке сузуки сх4

Обновлено: 21.04.2025

какое масло в заднем дифференциале и где его взять? еще нужен сальник, где его тоже найти подскажите плиз.

Чего дилеры льют не скажу это к тому у кого 4х4

Подойдет любое масло класса GL5. Для нашего климата вязкость лучше 75W90. Очень неплохая линейка трансмисионок у Мотюля.

Можно попытаться поиграть подбором масла в коробке. У меня такой проблемы нет.
Но если бы была, попробовал бы или Мотюль или ХАДО.

Всегда ожидайте лучшего — ибо Вы всегда получаете именно то, чего ожидаете.

А говорить и не надо. Это из личного опыта. И марки масла тоже из него.
Мобил, я бы к примеру, не рекомендовал. Кастрол лучше работает в мостах.

масло такое, какое на ТО льют, т.к. не наблюдал за этим процессом, то надеюсь что-Castrol

Нам в коробки заливают Castrol TAF-X SAE75W90 син. одно из лучших трансмиссионых масел в Европе.

Так я и не говорю про другие бренды, как раз кастрол и является региональноадаптированным продуктом. Сейчас ссылки не сохранились, но года три-четыре тому была довольно жаркая дискуссия в инете по этой проблеме. В общем суть в том, что даже по внешним признакам, таким как цвет и запах, масла поставляемые к нам (официально) отличаются от аналогов продаваемых в европе и штатах. Кстати сам пользовался в то время моторным кастролом 5-50, которого в РФ просто нет, а со штатов мне его возили запросто.

Voewoda,
Интересно,как может быть масло,произведенное в Европе,отличаться от того,что продается у нас?

К 4 WD водам:Вопросы по трансмиссионным маслам:задний дифференциал Castrol SAF XJ (кстати проблема найти в городе), в раздатку Castrol TAF X.Сам вопрос:раздатка у нас совмещена с КПП и замена масла происходит совместно с заменой масла КПП, или-же имеются отдельные сливные/заливные пробки. На схеме программы не смог сориентироваться? 11-12 пробки коробки,другого ничего нет. Вот дифференц..Планирую самостоятельно заменить масло.
Зы: и по объёмам кто менял подскажите..

. каждое новое дело начинается с запугивания, запутывания.
а заканчивается наказанием невиновных и награждением непричастных.

Моторное масло Suzuki SX4

На рынок РФ, автомобиль Suzuki SX4 поставлялся только с одним двигателем:

Требования к моторному маслу указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля:

Из данной выдержки видно, что, в первую очередь, для применения рекомендуются масла SAE 0W-20 и 5W-30.

Подходящие масла для Suzuki SX4 первого поколения вы можете увидеть перейдя по ссылке.

Для полной замены масла будет вполне достаточно 4-х литров масла. Заливной объём составляет 3,9 литра.

Масло МКПП Suzuki SX4 2006-2014

Для МКПП Suzuki SX4 требуется масло класса API GL-4 вязкостью SAE 75W-90. Для замены достаточно 2,5 литра. Интервал замены масла не регламентируется, со своей стороны, рекомендуем делать замену масла каждые 60 000 – 80 000 км. Подходящие масла по ссылке.

Масло АКПП Suzuki SX4 2006-2014

Для АКПП Suzuki SX4 первого поколения производитель допускает использование двух конкретных масел: Mobil ATF 3309 и Suzuki ATF 3317. Полный заправочный объём составляет 5,8 литра. Интервалы замены в инструкции не указаны, со своей стороны, рекомендуем делать замену масла каждые 60 000 км.

Масло в редуктор и раздатку Suzuki SX4 2006-2014

Для редуктора и раздатки Suzuki SX4 первого поколения рекомендуется применять масло вязкости SAE 80W-90 и уровня качества API GL-5. Для раздатки необходимо 0,6 литра, для редуктора 0,8 литра. Контроль уровня по нижней кромке заливного отверстия. Подходящие масла по ссылке.

Тормозная жидкость Suzuki SX4 2006-2014

В тормозной системе автомобиля необходимо использование жидкости SAE J1704 или DOT4. Рекомендуется производить замену раз в два года, т.к. жидкость гигроскопичная и со временем накапливает в себе влагу, которая уже в свою очередь может вызвать коррозию исполнительных механизмов тормозной системы.

Антифриз Suzuki SX4 2006-2014

Тема: Замена масла в мкпп

Опции темы

Отображение

Други,как поменять масло в мкпп suzuki sx4?

Belia, открутить две пробки, слить масло, закрутить нижнюю пробку, залить масло
Впрочем как и на других машинах
Если полный привод, то там еще и раздатка, в ней свое масло
Скачайте сервис-мануал (выложен на форуме), там всё нарисовано

Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.

Люди, кто сам менял масло в мкпп, подскажите, какой размер ключа-квадрата под пробки(сливная/заливная)?

Я вроде 10ку покупал

Пользователь сказал cпасибо:

А еще говорят какое-то масло лучше не заливать, то ли синтетику, то ли минералу, вот не помню

Не знаю какое у меня залито, но в сильный мороз оно уж ооочень густое

А еще говорят какое-то масло лучше не заливать, то ли синтетику, то ли минералу, вот не помню

Не знаю какое у меня залито, но в сильный мороз оно уж ооочень густое

Правильно,лучше издеваться над машиной, чем что-то знать или узнать.

А еще говорят какое-то масло лучше не заливать, то ли синтетику, то ли минералу, вот не помню

Не знаю какое у меня залито, но в сильный мороз оно уж ооочень густое

на ойлклубе очень много полезной инфы

от себя добавлю, что само масло и его замена не так дорого стоят, но разница зимой может быть оооочень существенная

подскажите пожалуйста, при замене масла в мкпп сливная и заливная пробка слизались грани внутри у неня квадрат там, т.е. пробки под замену. может кто сталкивался от отечественных машин не подойдет, может резьба совпадает. да и хотелось бы поставить пробки не под квадрат, а под ключ обычный гаечный. может кто каталожный номер знает, если что заказать. спасибо

а сливная пробка и заливная тоже одинаковые резьбы или отличаются

Сливная и заливная одинаковые. Эти пробки с внутренним квадратом одноразовые. Если один раз уже выкручивали и закрутили старые, то больше такой фокус не пройдёт. В моём случае пришлось снимать коробку, приваривать к этим пробкам болты и только тогда смогли выкрутить. На новых пробках на резьбу нанесен герметик, он же предохраняет от закисания.

Не представляю, как там можно сорвать квадрат?
Сам менял масло в коробке пару раз, Откручивается и закручивается трещоткой (и не надо никаких головок одевать) без проблем.

Вышла такая ситуация, при замене масле перепутали канистры и залили в раздатку масло Castrol Syntrans Transaxle GL-4+ 75W-90 синтетическое которое предназначено для МКПП.В сервисной книге написано
NOTE
It is highly recommended to use API GL-4
80W-90 gear oil.
Transfer oil specification
: API GL-5 (For SAE classification, refer to
viscosity chart [A] in figure.)
Transfer oil capacity (Reference)
: 0.6 liters (1.2/1.0 US/lmp. pt)

Запутывает еще больше, в одной строке рекомендуют GL-4 а ниже GL-5.
Та и по вязкости есть разброс также

Можно ли дальше ездить с этим масло или все таки лучше заменить на что то типа Castrol Syntrax Universal GL-4 / 5 80W-90 полусинтетическое
Спасибо

Запутывает еще больше, в одной строке рекомендуют GL-4 а ниже GL-5.

Можно ли дальше ездить с этим масло или все таки лучше заменить на что то типа Castrol Syntrax Universal GL-4 / 5 80W-90 полусинтетическое

GL5- это для раздатки и моста. В коробку GL-4.

Запутывает еще больше, в одной строке рекомендуют GL-4 а ниже GL-5.

Обслуживание коробки передач Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross с 2013 года (+ обновление 2016)

1. Обслуживание коробки передач

Меры предосторожности

Внимание:
— После каждой замены коробки передач в сборе с главной передачей заменять новым рабочий цилиндр сцепления.
— Вернуть рабочий цилиндр сцепления в исходное положение для того, чтобы снять коробку передач в сборе с главной передачей. Пыль с рабочей поверхности диска сцепления может повредить уплотнение рабочего цилиндра, что приведет к утечке жидкости гидросистемы сцепления.
— Не использовать повторно слитую трансмиссионную жидкость.
Проверку уровня и замену трансмиссионного масла необходимо выполнять на ровной горизонтальной поверхности.
— Во время снятия или установки следить за тем, чтобы грязь или пыль не попадали внутрь коробки передач.
— Перед установкой детали убедиться в правильности её положения. При нанесении установочных меток следить за тем, чтобы они не мешали функционированию деталей.
— Затягивать болты или гайки постепенно в несколько подходов, по диагонали, в направлении изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, пользоваться ею.
— Следить за тем, чтобы не повредить поверхности контакта или трения.

Трансмиссионное масло

Проверка уровня масла

1. Поднять автомобиль на подъемнике и проверить коробку передач на наличие утечек трансмиссионного масла.

2. Снять защитное покрытие моторного отсека.

3. Выкрутить пробку проверки уровня/заливного отверстия (1), как показано на рисунке ниже. Проверить состояние масла и его уровень. Если моторное масло чрезмерно загрязнено или его уровень упал, необходимо заменить трансмиссионное масло или долить его до требуемого уровня.

Замена масла

1. Перед заменой трансмиссионного масла, заглушить двигатель и поднять автомобиль на подъемнике строго горизонтально.

2. Проверить коробку передач на наличие утечек.

3. Снять защитное покрытие моторного отсека.

4. Выкрутить пробку заливного отверстия/контрольного отверстия уровня (2), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить пробку сливного отверстия (1), чтобы слить масло в заранее подготовленную емкость.

7. Залить свежее трансмиссионное масло до уровня нижнего края заливного отверстия, как показано на рисунке ниже, после чего установить пробку на место (3).

8. Нанести герметик на резьбовую часть пробки заливного отверстия, после чего затянуть ее с требуемым моментом затяжки (b) 21 Н∙м. использовать герметик: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

Уплотнительные манжеты коробки передач

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника. Слить из коробки передач трансмиссионное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять передний приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Внимание:
— Для предотвращения получения травм и/или повреждения компонентов, не допускать загрузки передних колес весом автомобиля и не совершать поездок при открученной гайке приводного вала. Это может привести к отделению обоймы внутреннего подшипника, в результате чего компоненты тормозной системы или подвески могут быть повреждены и автомобиль потеряет управление.
— Пыльники приводных валов, уплотнения и хомуты должны быть защищены от острых объектов при выполнении обслуживания приводного вала или расположенных рядом с ним компонентов. Повреждение пыльников, уплотнений или хомутов может стать причиной разгерметизации шарнира, что приведет к возникновению посторонних шумов и возможным неисправностям приводного вала.

Примечание:
Проворачивание приводного вала одновременно с извлечением его может привести к повреждению стопорного кольца.

3. Используя специальный инструмент (А) (09913-50121) извлечь уплотнительную манжету из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

4. Установить в корпус коробки передач новую уплотнительную манжету (1), используя специальные приспособления (А) 09944–66010 (B) (9924–74510), (C) (09951–46010), (D) (09951–76010), как показано на рисунке ниже.

6. Установить передние приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

7. Заполнить коробку передач трансмиссионным маслом.

Техническое обслуживание (6-ступенчатая коробка передач)

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Поднять автомобиль на подъемнике и проверить коробку передач на наличие утечек трансмиссионного масла.

2. Снять защитное покрытие моторного отсека.

3. Выкрутить пробку проверки уровня/заливного отверстия (1), как показано на рисунке ниже и снять ее вместе с прокладкой (2). Проверить состояние масла и его уровень через отверстие (3), показанное на рисунке ниже. Если моторное масло чрезмерно загрязнено или его уровень упал, необходимо заменить трансмиссионное масло или долить его до требуемого уровня.

4. Установить вместе с пробкой новую прокладку и затянуть пробку с требуемым моментом затяжки (а) 27 Н∙м.

Замена масла

2. Проверить коробку передач на наличие утечек.

3. Снять защитное покрытие моторного отсека.

4. Выкрутить пробку заливного отверстия/контрольного отверстия уровня (2), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить пробку сливного отверстия (1) вместе с прокладкой (2), чтобы слить масло в заранее подготовленную емкость.

7. Залить свежее трансмиссионное масло до уровня нижнего края заливного отверстия, как показано на рисунке ниже, после чего установить пробку на место (4).

8. Установить пробку заливного отверстия вместе с новой прокладкой, после чего затянуть ее с требуемым моментом затяжки (b) 27 Н∙м.

На обслуживании у нас находится автомобиль Suzuki SX4 (Сузуки СХ4), на котором необходимо заменить масло в механической коробке переключения передач. Покажем как это правильно сделать своими руками.

Производите замену на прогретом автомобиле, который совсем недавно был в движении, таким образом масло будет горячем и хорошо вытекать из сливного отверстия. Поднимаем машину, снимаем защиту картера. Механическая коробка расположена с левой стороны, откручиваем на ней сливную пробку:

Заранее подставляем необходимую ёмкость куда будет сливаться отработка, идеальный вариант тазик. На сливной пробке находится магнит, который притягиваем стружку от естественного износа коробки, тщательно её вытираем, затем закручиваем на место.

Откручиваем заливную пробку:

Заливаем новое масло, для этого нет нужды в каких то специальных приспособлений, можно делать это при помощи носика от канистры:

Делаем это до тех пор, пока масло не начнёт выливаться. Подождите пока стекут последние капли, затем заверните пробку, предварительно почистив её. Подтёки масла на поддоне очищаем при помощи очистителя карбюратора. Общий объём залитого масла 2 литра 400 грамм. В механику идёт на этом автомобиле GL-4.

Специалисты техцентра Авто Драйв выполнят услугу "Замена масла в раздатке Suzuki (Сузуки) SX4 на Южной, в Чертаново" в кратчайшие сроки в любое удобное для вас время, по предварительной записи. Стоимость услуги "Замена масла в раздатке Suzuki (Сузуки) SX4 на Южной, в Чертаново" составляет от 900 руб.

Все работы включая Замена масла в раздатке Suzuki (Сузуки) SX4 на Южной, в Чертаново в техцентре проводятся в присутствии владельца автомобиля.

На все выполняемые работы и запчасти приобретенные в техцентре Авто Драйв вам предоставляем гарантия.

Записаться на услугу "Замена масла в раздатке Suzuki (Сузуки) SX4 на Южной, в Чертаново" вы можете по телефону на нашем сайте или оставив заявку через форму обратной связи. Мы работаем для Вас каждый день без выходных с 10:00 до 21:00 и находимся по адресу Днепропетровский проезд, дом 7.

Ближайшие районы: Чертаново Северное, Чертаново центрально, Чертаново Южное
Ближайшие станции метро: Южная, Пражская, Чертановская, Улица Академика Янгеля.
Ближайшие крупные магистрали: Варшавское шоссе, Балаклавский проспект, Чертановская улица, Улица Подольских Курсантов, 33-км. МКАД.

Suzuki SX4 МЫШ ¥ › Бортжурнал › Замена масла в МКПП + накладки/резинки + разное

Уж простите, но не могу я писать увидел/купил/заказал/установил/снял за несколько постов, у меня как-то всё скопом получается)

Итак, меняем масло в МКПП. Почему меняем? Потому что, как отметила жена, передачи включались с неким сопротивлением, да и менялось ли оно вообще когда-нибудь?!
Покупаем:
*Масло трансмиссионное GL-4 75W-90, а именно полусинтетика 4014835734210 RAVENOL TSG SAE 75W-90 GL-4 3 литра по 552р. ибо родного, как я понял, не существует. Поправьте если я не прав, но заливать нужно именно GL-4, а не GL-4/GL-5 и уж тем более GL-5.
*Ключ квадрат 3/8 дюйма, если нет такой трещётки
*Фиксатор резьбы синий
*Шприц для масла если хотим побыстрей

Снимаем защиту(это самое сложное)), ищем на коробке гайки с квадратными отверстиями, та которая смотрит прямо-это залив, а налево по ходу движения-это слив.
Сливаем, должно быть около 2,3 литра:

Но тут что-то явно меньше, да и цвет какой-то не совсем прозрачный. Смотрим на сливную пробку, на ней магнит…в каком-то гуталине, еле отчистил

Новое масло абсолютно прозрачное и вонючее. Канистры имеют выдвижные прозрачные трубки, заливать удобно сверху: один подаёт из-под капота, второй выдергивает пробку и вставляет в заливное отверстие. Влили около 2.7 литра благодаря тому что нос был задран на эстакаде.

Итого: передачи втыкаться стали явно легче, жена заметила, лучше стал и накат.
Если кто мне сейчас скажет что масло в коробку заливается на весь срок её службы-смело плюну ему в глаз.
PS: Для пущего эффекта неплохо бы ещё произвести смазку рычага и кулисы КПП, отличные инструкции есть у:
K-Pragmatic и ide16rus

Накладка на задний бампер такая, ещё не ставил так как куда-то пролюбил скотч)

Резиновые уплотнители для передних дверей такие Спасибо pavpal за подарок, отличная штука, в салоне стало чуточку тише, чесслово)

Борьба с возможными сверчками: HYUNDAI/KIA 861522H000 Уплотнитель дефлектора воздухозаборника

А так же протеканиями на генератор. Клипса что над ним, имеет уплотнительное кольцо, наверно от рестайла 0940908341, 81р, видно разницу:

Кто-то помню искал переходник с евро на азиатские клеммы, нашел вот ГАРАНТ 52231, 110р, пускай лежит на всякий случай

Suzuki SX4 S-cross AllGrip › Бортжурнал › Замена масла в мкпп и сальника привода (95000км)

Решили поменять левый сальник привода, было очень не просто, болт на шаровой выходить совсем не хотел, и грели много раз и крутили, в итоге долгими мучениями сняли с помощью пневмо зубила. Победа)
И приступили к замене сальника

Suzuki SX4 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 117 л. с., полный привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Suzuki SX4, 2021

Комментарии 19

Непонятно, что общего у привода и болта шаровой.

В том, чтобы поменять сальник, надо сначала снять рычаг, а рычаг через шаровую снимается
Только не полностью снимать рычаг, а просто открутить в районе шаровой

У меня нормально переключаются скорости. Залил 75w-90
Правда я долго выбирал марку. Взял кастрюль. В БЖ есть запись.
В нашем климате эта вязкость предпочтительнее.

Тоже перешёл к такому выводу, просто один на форуме написал, вот я и подумал.
Я купил 3 л (2000 руб) и ещё мл 350 примерно осталось.

У Сузуки замена масла в механике каждые 45 т.км.

Мы купили машину недавно, они не меняли масло 95 тыс, к сожалению

И это плохо!
Поэтому то сальник и поётк!

Еще к стати после первых 15тыс, рекомендуют замену жижи в заднем редукторе. Мне на старом авто ОД редиски, не заменили.
На 46тыс сальники оба потекли. Менял сам. Благо замена не сложная.

Хочу на 105 тыс заменить, думаю ему ничего не станет, вроде же через 100 тыс в полном пприводе менять.

Обычно 40тыс.
А так, если по уму, то зависит как часто в лужах по самые пороги плещетесь.

Это да, но пока что полный привод не использую

Это понятно, но машина то полноприводная! Кардан все равно крутится, шестерни внутри вертятся! :-)))

Трансмиссия всё равно работает. Просто на муфту не подается крутящий момент.

По умолчанию, трансмиссия в автоматическом режиме, а это значит, где нибудь на пыльной дороге, при ускорении, муфта возьмет и процентов крутящего подкинет, когда передние колёса чуть буксанут.

Возможно и сейчас заменим масло в полном приводе, интересно, сколько туда литров нужно?

Да там меньше литра в редуктор и столько же в раздатку.

Тема: Замена масла в мкпп

Опции темы

Отображение

Други,как поменять масло в мкпп suzuki sx4?

Belia, открутить две пробки, слить масло, закрутить нижнюю пробку, залить масло
Впрочем как и на других машинах
Если полный привод, то там еще и раздатка, в ней свое масло
Скачайте сервис-мануал (выложен на форуме), там всё нарисовано

Люди, кто сам менял масло в мкпп, подскажите, какой размер ключа-квадрата под пробки(сливная/заливная)?

Я вроде 10ку покупал

Пользователь сказал cпасибо:

А еще говорят какое-то масло лучше не заливать, то ли синтетику, то ли минералу, вот не помню

Не знаю какое у меня залито, но в сильный мороз оно уж ооочень густое

А еще говорят какое-то масло лучше не заливать, то ли синтетику, то ли минералу, вот не помню

Не знаю какое у меня залито, но в сильный мороз оно уж ооочень густое

Правильно,лучше издеваться над машиной, чем что-то знать или узнать.

А еще говорят какое-то масло лучше не заливать, то ли синтетику, то ли минералу, вот не помню

Не знаю какое у меня залито, но в сильный мороз оно уж ооочень густое

на ойлклубе очень много полезной инфы

подскажите пожалуйста, при замене масла в мкпп сливная и заливная пробка слизались грани внутри у неня квадрат там, т.е. пробки под замену. может кто сталкивался от отечественных машин не подойдет, может резьба совпадает. да и хотелось бы поставить пробки не под квадрат, а под ключ обычный гаечный. может кто каталожный номер знает, если что заказать. спасибо

а сливная пробка и заливная тоже одинаковые резьбы или отличаются

Сливная и заливная одинаковые. Эти пробки с внутренним квадратом одноразовые. Если один раз уже выкручивали и закрутили старые, то больше такой фокус не пройдёт. В моём случае пришлось снимать коробку, приваривать к этим пробкам болты и только тогда смогли выкрутить. На новых пробках на резьбу нанесен герметик, он же предохраняет от закисания.

Не представляю, как там можно сорвать квадрат?
Сам менял масло в коробке пару раз, Откручивается и закручивается трещоткой (и не надо никаких головок одевать) без проблем.

Вышла такая ситуация, при замене масле перепутали канистры и залили в раздатку масло Castrol Syntrans Transaxle GL-4+ 75W-90 синтетическое которое предназначено для МКПП.В сервисной книге написано
NOTE
It is highly recommended to use API GL-4
80W-90 gear oil.
Transfer oil specification
: API GL-5 (For SAE classification, refer to
viscosity chart [A] in figure.)
Transfer oil capacity (Reference)
: 0.6 liters (1.2/1.0 US/lmp. pt)

Запутывает еще больше, в одной строке рекомендуют GL-4 а ниже GL-5.
Та и по вязкости есть разброс также

Запутывает еще больше, в одной строке рекомендуют GL-4 а ниже GL-5.

GL5- это для раздатки и моста. В коробку GL-4.

Запутывает еще больше, в одной строке рекомендуют GL-4 а ниже GL-5.

Читайте также: