Замена масла в двигателе тойота

Обновлено: 22.04.2025

Масло в двигателе Тойота Аурис вместе с фильтром, согласно руководству по эксплуатации, меняется каждые 10000 км пробега или раз в год вне зависимости от пробега автомобиля.

В тяжелых условиях эксплуатации (резкие изменения нагрузки на двигатель, запыленная и загазованная местность, жаркий климат) моторное масло меняется каждые 6-8 тысяч км пробега.

В коробке передач масло меняется каждые 40 000 км пробега, при этом каждые 10 тыс. проводится контрольный замер уровня и качества рабочей жидкости.

Порядок замены в двигателе

Разберем замену масла Toyota Auris 2009 года с роботизированной коробкой и бензиновым двигателем на 1.6 л.

Порядок действий при замене моторного масла:

Прогрейте слегка мотор (для того, чтобы масло лучше сливалось).
Поставьте авто на эстакаду или смотровую яму.
Снимите защиту если она есть.
Открутите крышку заливной горловины.
Поставьте емкость объемом не менее 5 литров под сливное отверстие.
Открутите пробку и слейте старое масло.

Особенности замены масляного фильтра.

В данной версии Toyota Auris идет пластиковый корпус очистительного элемента. Т.е. пробить отверткой и выкрутить его без специального приспособления не получится.

Для того, чтобы выкрутить пластиковую крышу и не повредить ее, нужно использовать специальный съемник фильтров для Тойот с размером 65/14.

Двигателям всех транспортных средств необходимо обслуживание и замена жидкостей. Замена масла в Тойоте Королле, как и в другом автомобиле, не является сложной задачей. Процесс замены по своей сути идентичен для всех транспортных средств. Главное – выбрать правильное масло и сделать все в соответствии с руководством.

Как проверить уровень масла в Toyota Corolla

Операция проверки занимает всего несколько минут. Ее можно сделать всего за несколько простых шагов:

Заведите автомобиль примерно на 30 секунд, а затем выключите его, оставив на несколько минут в состоянии покоя, чтобы дать маслу отстояться.

Щуп для проверки расположен под капотом, в двигателе. Выглядит в форме кольца, обычно желтого цвета.

Вытаскиваем щуп. На нем можно увидеть две выемки возле наконечника, указывающие максимальный и минимальный уровень.

Необходимо тщательно очистить щуп тканью или куском бумажного полотенца, вернуть на свое место и снова вытащить.

Обследовав нижнюю часть щупа, которая снова в масле, определяем значение уровня. Он должен находиться между двумя метками MIN и MAX (идеал – это миллиметр ниже максимальной отметки).

Как поменять масло самостоятельно

Перед началом работ машину нужно установить на ровную поверхность и зафиксировать, поставив её на ручной тормоз.

Идеально, если замена будет проводиться на смотровой яме, но если ее нет, можно воспользоваться домкратом. На Toyota Corolla установлена защита картера, ее необходимо снять, чтобы получить доступ к сливной пробке.

Для отработанной жидкости понадобиться контейнер объемом 5 литров. Откручиваем сливную пробку и ждем, пока старое масло (черного цвета) вытечет в контейнер.

Нужно быть осторожным, отработка может быть горячей.

Берем заранее подготовленный новый фильтр. Устанавливаем его на место старого. Не допускается установка нового фильтра на старое уплотнительное кольцо в посадочном гнезде.

Кстати, при смене фильтра на Toyota Corolla нет необходимости заливать в него масло.

Закручиваем пробку на место и приступаем к замене масла. Новое заливается через заливную горловину на двигателе.

Добившись необходимого уровня, запускаем двигатель. Уровень масла должен понизиться. Доливаем и проверяем щуп. Снова запускаем автомобиль и даем поработать 15 мин.

Сколько масла заливать в Тойота Королла разных модификаций

Короллы выпускались и выпускаются с разными двигателями, разных объемов и мощностей. Количество масла заливаемого в мотор меняется в зависимости от объема двигателя, количества цилиндров и мощности.

Соответственно, объем масла, которое нужно залить зависит от двигателя Тойоты Короллы.

Тип двигателя	Объем масла, литры
1.33 (1NR-FE)	3,4
1.3 (2NZ-FE); 1,6 (3ZZ-FE); 1.5 NZ	3,7
1.8 1ZZ-Fe	3,8
1.6 (1ZR-FE); 1.8 VVTL-i (2ZR-FE); 2.0 (3ZR-FE)	4,2
2.4 AZ	4,3
1.4 (4ZZ-FE)	4,7
1.4 TD (1ND-TV)	до 5

Какой тип масла подходит для Toyota Corolla

Тип масла зависит от поколения Короллы и от установленного двигателя. Так, например, в моторы с 1 по 9 поколение заливается масло, подпадающее под стандарты API SL и ACEA A3/B4. К ним относятся составы, имеющие вязкость 0W30 и 5W40.

Они обеспечивают защиту двигателя в разных режимах работы вне зависимости от климатических условий.

Поколения с 9 по 11 оснащаются уже более современными ДВС, в которых рекомендуется использовать автомасла, соответствующие стандарту ILSAC GF-5.

Этот стандарт направлен на уменьшение количества фосфора, что дает низкое содержание вредных веществ в выхлопе. Также эти смазки, по заявлению производителей, уменьшают расхода топлива.

К маслам, рекомендованным для дизельных двигателей Corolla, относят подпадающие под стандарт АСЕА С2. Смазочные материалы этого класса направлены на лучшую защиту деталей двигателя и способствуют уменьшению вредных выбросов.

Полусинтетика категорически не рекомендуется, так как способствует образованию нагара, накипи в двигателе. Кроме рекомендованных производителем, хорошо себя показали аналоги:

Motul 8100;
Eco lite Idemitsu Zepro 5;
Shell HX8.

Масло в Тойота Королла Е150

Для двигателей Corolla в 150 кузове подходит синтетическое масло разной вязкости. Но производитель рекомендует отталкиваться от условий эксплуатации, и заливать только оригинальное масло с вязкостью 5W-40, 5W-30 и 0W-20.

В седан 150 можно лить:

Мобил 0W-25 и 5W-30;

Интервал замены, регламентированный автоизготовителем, равен 10 тыс. км. Сразу необходимо менять и масляный фильтр.

Как часто вы меняете масло в своей машине? Скорее всего так, как рекомендует производитель. А как он рекомендует? Европейцы и корейцы, как правило, раз в 15 000 км (раньше было и раз в 20 000 км), а японцы — раз в 10 000 км. Но это у нас в России. А как они сами делают у себя в Японии?

Тяжелые условия

Оригинальная табличка под капотом японского кроссовера Rav4 с атмосферным мотором предписывает менять масло раз в 15 000 км (или раз год). А в тяжелых условиях — раз в 7500 км (или раз в полгода в зависимости от того, что наступит ранее).

А что это за тяжелые условия? Опираясь на выдержки с сайтов производителей (и Тойота, и Фольксваген тут солидарны), тяжелые условия — это короткие поездки (меньше 8 километров), частые холодные пуски, эксплуатация в регионах с крайне низкой температурой, частая эксплуатация с полной нагрузкой, боксом на крыше или прицепом, запыленные дороги, интенсивная эксплуатация (например, такси, доставка, патрульный автомобиль), частая длительная работа на холостых оборотах (пробки, долгий прогрев, опять-таки такси и патрульные машины), пыльные дороги, использование дизтоплива с повышенным содержанием серы.

Если задумаетесь, то Россия — это сплошь тяжелые условия эксплуатации. Именно поэтому у нас Тойота сокращает интервал замены масла и обслуживания до 10 000 км. Однако у нас редко услышишь или увидишь упоминание о сокращении интервала замены масла вдвое при тяжелой эксплуатации. Хотя правила все те же самые. То есть по-хорошему большинству российских водителей рекомендовано менять масло раз в 5000 км.

Кстати, вот выдержка из ELSA (своего рода руководство для дилеров Volkswagen). В списке стран с запыленными дорогами значится и Россия, и Украина, и Белоруссия, и Казахстан, и множество других стран. Не верите? Оставьте машину у подъезда хотя бы на неделю и увидите, какой на ней слой пыли.

Турбо — вдвое чаще

А теперь, внимание! Для турбированных моторов у Тойоты совсем другой регламент: 5000 км или раз в год при нормальных условиях и раз в 2500 км или раз в полгода при тяжелых условиях эксплуатации.

Просто прикиньте. Если следовать российским инструкциям, то за 150 000 км масло в турбомоторе какого-нибудь VW будет поменяно 10 раз, а если следовать японским инструкциям, то 30 раз. Есть разница? Очевидно. в каком случае мотор и турбина прослужат дольше? В чем секрет надежности Тойоты? Верно, в том числе и в частоте обслуживания.

И ещё один интересный момент. Масляный фильтр рекомендуется менять не всякий раз при замене масла, а через раз.

С дизельными моторами все то же самое. Только Россия вдобавок ко всему перечисленному ещё относится к стране с дизтопливом, в котором повышенное содержание серы. Можете проверить по все той же ELSA.

У Nissan в Японии так же есть разделение на атмосферные и турбомоторы. Регламент такой же, как у Тойоты: раз в 10 000 км или раз год для атмосферников, и раз в 5000 км для турбомоторов в нормальных условиях. А в тяжелых условиях в два раза чаще!

Honda. Раз в 15 000 км для атмосферных моторов в нормальных условиях и раз в 7500 км в тяжелых условиях. Но этот регламент с оговоркой, что использоваться будет высококачественное моторное масло. Если масло обычное, то раз в 10 и 5 тысяч километров соответственно.

К турбомоторам снова более высокие требования по замене масла. Раз в 5000 км или раз в полгода — без привязки к условиям эксплуатации.

У Subaru всё проще. Допускается замена масла раз в 10 000 км или раз в год, но в сноске написано, что лучше сократить интервал до 5000 км и раза в полгода для всех типов моторов.

Mitsubishi в Японии четко говорит о замене масла раз в 5000 км или раз в полгода в зависимости от того, что наступит раньше, без вариаций с типами моторов и условиями эксплуатации. Масляный фильтр менять надо раз в 10 000 км. Никаких межсервисных пробегов в 15 000 км, как в России, у японцев нет.

Какие выводы?

Во-первых, очевидно, что в России баллом правят маркетологи. Чем реже замены масла и обслуживание, тем меньше расходов на эксплуатацию. А именно это и нужно покупателям, благо российские законы слишком мягкие, и позволяют не говорить правду, как в Японии.

Или кто-то думает, что в Японии более суровые условия эксплуатации? Или может быть масла для японского рынка какого-то плохого качества (если правда так думаете, то нет, масла там такие же, как во всем мире). И это всё на фоне того, что в Японии очень следят за экологией, им бы по идее надо рекомендовать менять масло пореже, чтобы было меньше загрязнений.

Во-вторых, очевидно, что надо сокращать интервал замены масла вдвое при тяжелых условиях эксплуатации. А в России подавляющее большинство машин либо стоит в пробках, либо ездит на короткие расстояние, либо долго работает на холостых, либо часто заводится на морозе и так далее. Не говоря уже про пыль на дорогах и серу в дизтопливе.

В-третьих, турбомоторам нужно более частое обслуживание. Это к слову о том, почему Тойотовские моторы ходят дольше ВАГовских, и почему в целом ресурс двигателей сократился с приходом в нашу жизнь даунсайзинга. Не только поэтому, конечно, но и поэтому тоже.

Для обеспечения долговечной работы двигателя важно своевременно заливать качественное масло, однако многие забывают, что настолько же важно менять масляный фильтр.

Смазывающая жидкость циркулирует по мотору, окисляется, и в ней образуются микрочастицы, которые губительны для движка. Если бы фильтр их не отсеивал, то ресурс мотора был бы в разы меньше. Как и любая запчасть, он изнашивается и теряет свои фильтрующие свойства, поэтому его нужно своевременно менять.

Выбор фильтрующего элемента для Toyota Corolla

Для автомобиля рекомендуется ставить оригинальные фильтры.

В последнее время имеется много их подделок на Тойота Королла Е 120 и 150 2008 и других годов выпуска, поэтому ниже приведены критерии, по которым можно отличить, какой оригинальный, а какой поддельный.

На упаковке будет находиться название, логотип Toyota и оригинальный номер (артикул).
Снизу на упаковке будет указан заводской номер, который также должен быть указан на самом фильтре.
На корпусе должно быть написано Denzo.
На верхней части корпуса должны быть указаны заводские номера белой краской, например, 001M 2011 8Е21.

Масло в коробку Тойота Королла

Масло в КПП меняется не так часто как в двигателе. Рекомендуемый интервал замены в МКПП и роботе 60 000 км., в автомате 100 000 км.

Масло для робота и МКПП:

Необходимый объём для замены — 2,4 литра

Оригинальное масло Toyota Getriebeoil LV 75W MT

Масло высочайшего качества для механических трансмиссий Toyota

Доставка: 1 день

Трансмиссионное масло Castrol Syntrans B 75W

Масло для механических КПП обеспечивающее экономию топлива и плавное переключение передач при низкой температуре

Доставка: 1 день

Масло в автоматическую коробку:

Необходимый объём для замены, зависит от способа и составляет от 7 до 11 литров

Оригинальное масло для АКПП Toyota ATF Type T-IV

Масло обеспечивает надежную работу и мягкое переключение передач автоматической трансмиссии в различных режимах эксплуатации в широком диапазоне температур. Защищает механизм от износа и коррозии.

Доставка: 1 день

Высокоэффективное синтетическое масло для автоматических трансмиссий

Допуск: Toyota T-IV

Как менять фильтрующий элемент на Toyota Corolla

Инструкция подойдет для Короллы 120 (2001–2006) и 150 (2006–2012) с моторами 1.4, 1.6 и 1.8.

Замена масляного фильтра осуществляется вместе с маслом, поэтому для проведения этой операции нужны будут смотровая яма или подъемник. Перед самой заменой надо слить всю старую смазку.

Совет. Для того, чтобы оно лучше сливалось, прогрейте немного двигатель: нагревшись, масло станет более жидким.

С помощью ключа на 14 открутим сливную пробку и подставим под открытое отверстие емкость, куда и должна выливаться старая смазка.

После слива всего масла закрутим пробку на место. В моторах 1.4, 1.6 и 1.8 эта пробка в одинаковом месте.

Сам фильтрующий элемент в Toyota Corolla стоит рядом с поддоном двигателя и никак не зафиксирован, то есть его можно просто выкрутить. Но проблема заключается в том, что для его выкручивания надо иметь специальное приспособление, которое называется съемником. Открутить деталь можно и без него при помощи следующей хитрости:

Если у вас не имеется съемника, то существует один проверенный способ. Его суть заключается в том, что нужно приставить отвертку к фильтру и ударить по нему молотком для того, чтобы корпус пробился. Теперь, когда отвертка внутри корпуса, ее можно использовать как рычаг и без проблем открутить деталь.

О выборе съемника – в конце статьи.

Делаем ухват и откручиваем против часовой стрелки, как на фото. Снизу лучше подставить емкость, потому что, как только вы открутите деталь, из нее польется много смазывающей жидкости. На моторах 1.6, 1.8 и 1.4 размеры этих деталей будут разными.

Теперь можно приготовить новый фильтрующий элемент и поставить его на Тойоту Короллу. Для этого вынимаем фильтрующую мембрану с корпуса, после чего в руках останется только металлическое основание. На фото приведен корпус расходника от двигателя 1.6.

Совет. Корпус лучше всего протереть от старого отработанного масла, которое только зря будет засорять новое.

В месте, где заканчивается резьба корпуса, должна стоять прокладка из резины. Достаем ее и ставим новую, идущую в комплекте со свежим фильтром. Прокладку следует немного смазать, для того чтобы она не затиралась.

После этой операции вставляем свежую фильтрующую мембрану и вместе с ней вкручиваем фильтр обратно. Усилие упора для закручивания – 25 Нм.

Теперь можно заливать новое масло. Для Toyota Corolla предпочтительно заливать оригинальное синтетическое класса 0W30.

Полный объем масла для моторов Toyota Corolla 1.6 с 2006 по 2014 года: 4.2 литра.

На всякий случай после залива рекомендуется проверить уровень смазывающей жидкости щупом: ее будет чуть больше нужного уровня, но потом уровень немного понизится из-за того, что масло растечется по двигателю.

Выбор масла и необходимый объем

ПОДРОБНОСТИ: Перегрев двигателя причины, симптомы и последствия

Очевидно, что неправильно подобранное масло не может в полной мере смазать, охладить трущиеся детали силового агрегата. Среди проверенных марок следующие: Mobil, Shell, Castrol. Заменив самостоятельно масло в двигателе Тойота Королла, вы продлите ресурс эксплуатации мотора, снизите коэффициент трения, расход горючего.

Устройство для съема фильтра

Нередко бывает так, что масленый фильтр затягивают с огромным усилием, помимо этого уплотнительная резинка присыхает к мотору, после чего деталь открутить практически невозможно. Для этого используют специальные съемники. Для Toyota Corolla используют 3 типа таких съемников, изображения которых приведены ниже.

Съемник масляного фильтра состоит из рукоятки, шарнира, который позволяет переставлять приспособление на отворачивание или закрутку, коромысло, обеспечивающее изменение радиуса петли, а на самой петле имеются шипы, которые впиваются в корпус для откручивания.

При помощи этого съемника без проблем можно открутить фильтр Toyota Corolla.

Toyota Corolla E160, E170 с 2012 года выпуска

Модель 2014 года выпуска

Бензиновые автодвигатели

Требования производителя к моторному маслу для Тойота Королла:

Подбор вязкости выполняется с применением схемы 11.

Схема 11. Рекомендованная вязкость моторной жидкости.

По схеме 11 предпочтительно применять автомасла 0w-20, при их отсутствии допустимо заливать 0w-30, которое при последующей замене необходимо сменить на 0w-20. При использовании масел 10w-30 либо 15w-40 в холодную погоду (температура ниже -18 0 С) возможно увеличение расхода топлива и ухудшение пуска мотора.

Дизельные движки

Требования к моторной жидкости:

Выбирая вязкость, используют схему 12.

Схема 12. зависимость вязкости моторной жидкости от температуры воздуха.

По схеме 12 предпочтительно применять автомасла 0w-30, они способствуют уменьшению расхода топлива. При отсутствии указанного автомасла допустимо лить смазки 5w-30, которые при последующей замене меняют на 0w-30.

Заправочные объемы

Объемы, требуемые при замене автомасла:

Моторы 1NR-FE:

3,4 л, если учитывать фильтр;
3,2 л без маслофильтра.

Движки 1ZR-FE, 2ZR-FE и 1ZR-FAE:

4,2 л с фильтром;
3,9 л без масляного фильтра.

Автодвигатели 1ND-TV (для Турции):

3,9 л с маслофильтром;
3,5 л без фильтра;

1ND-TV (кроме Турции):

3,7 л с масляным фильтром;
3,3 л без маслофильтра.

Тюнинг двигателя Toyota 1ZR-FE/FAE

Турбина на 1ZR

Турбирование ZR двигателя описано , на примере 2ZR и с успехом повторяется на 1ZR/ двигателе.

Автомобили от японских производителей давно известны своей надёжностью и неприхотливостью. Toyota Corolla можно уверенно назвать одной из самых популярных машин. История модели длится больше полувека, на сегодняшний день известно одиннадцать поколений Тойота Королла. Безупречные технологические качества автомобиля, а также отличное соотношение цены и качества подкупают ежегодно десятки тысяч автолюбителей.

Сегодня статистика говорит о том, что за всё время производства было продано около 50 миллионов экземпляров авто. Возникает вопрос: действительно ли хороша эта машина, и, каков реальный ресурс двигателя Тойота Королла?

Сколько Масла В Двигателе Королла 1.6

Автоконцерн советует использовать для автомобилей Тойота Corolla уникальные синтетические масла Тоета Genuine Motor Oil API (Тоета Engine Oil) и продукцию узнаваемых производителей мирового масштаба, таких как Castrol Mobil и других. Однако в фирменных автосервисах теперь не рекомендуют лить европейскую продукцию. Чтоб разобраться какому из советов лучше следовать, необходимо подробнее разглядеть японские моторные масла Тойота.

Что это моторные масла Тойота

Японское ОЕМ-масло, выпускаемое под брендом Тоета, в главном создано для внутреннего рынка. Компанией-производителем является Exxon Mobil, которая занимается разливом по договору с автокорпорацией Тойота (данная марка моторных масел известна под брендом Castle).

Что остается сделать нашему клиенту марки масел выпускаются на одних и тех же заводах, однако употребляется различная рецептура: для производства марки Тоета 0w20smи 5w30sm употребляется рецептура Mobile, для марки 5w20sl — Esso.

При разработке этой продукции были проведены бессчетные научно-исследовательские работы, чтоб обеспечить ей идеальные характеристики и учитывать особенности разных движков.

Эти марки являются высококачественными и обеспечивают высочайшие энергосберегающие характеристики.

Особенности японских моторных масел

Чтоб решить, какое масло

лить в
движок
собственного авто, следует узнать все про преимуществами каждого там. Масла для движков, выпускаемые под брендом Тоета делают четыре основных задачки:

Смазку трущихся поверхностей

На стенах цилиндров и поршнях находятся микроскопичные зазоры. Масло Тойота накрепко герметизирует их, позволяя тем поддерживать неплохую компрессию и даже не терять мощность мотора.

Это очередное основное преимущество игровых слотов, по причине которого некоторые автолюбители предпочитают лить в движок

продукцию производства Тоета. Она без проблем отводит излишек тепла из очень жарких зон в моторе, затем рассеивает его в радиаторе.

Обеспечение чистки деталей мотора

В моторных маслах этого производителя содержатся моющие присадки, которые не считая чистки деталей мотора препятствуют образованию разных абразивных отложений на их поверхности вследствие больших температур. Это помогает поддерживать комплектующие и узлы мотора в хорошей чистоте.

Правильная промывка двигателя

Многие после промывки тут же заливают масло на котором будут ездить, этого делать категорически нельзя

Свойства моторного масла Тойота

Нашему клиенту остается моторные масла японского производства отличаются последующими чертами:

они — гидрокрекинговые, в их состав входят от 70 до 90 % веществ минерального происхождения;
качество этой марки отвечает довольно высочайшему уровню;
они разработаны специально для силовых установок автомобилей Тойота;
эта продукция обладает неплохими температурными показателями и подходит для эксплуатации обстановке русских холодов;
находящийся в их модификатор трения, обеспечивает тихую и ровненькую работу ДВС;
верно подобранное моторное масло Тойота позволяет понизить (правда, некординально) расход горючего;
по ценам японская продукция выигрывает у аналогов европейского производства.

Невзирая на не плохое качество, уникальная продукция Тойота имеет один важный недочет, а конкретно — низкое щелочное число. Внедрение масел с высочайшей щелочностью позволяет движку управляться с плохим топливом, однако просит внедрения большего количества присадок, как известно, как правило, наращивает зольный остаток.

С какой частотой следует создавать смену масла в автомобилях тоета королла?

Периодичность смены моторного масла европейских производителей составляет раз в 10000 км пробега. Но автолюбители нередко уменьшают Данный срок, предпочитая делать смену масла в движке на 5—7,5 тыщах. Это связано, в первую очередь, с низким качеством моторных масел, продаваемых в стране.

Необычную продукцию японского производства советуют поменять каждые 5, в период зимы 4—4,5 тыщи км.

Читайте также: