Замена масла в двигателе паджеро ио

Обновлено: 21.04.2025

Расход масла - около 1 литра на 2 000 (две тысячи) км при городской езде на небольшие расстояния с частыми частичными прогревами.

Это много или мало для GDI?

Визуально вроде ничего нигде не подтекает, из трубы если только уж совсем незначительно подымливает (на грани едва можно заметить).

А у кого сколько расход?

НЕ GDI, а обычные многоточечные MPI меньше масла расходуют при прочих равных условиях?

+1. если дымит постоянно, то кольца, если постоял на холостом ходу минут 5 и поехал а за тобой облачко сизого дыма - то колпачки..

Пробег какой у движка??

Пробег 191000км.Т.е.постоял-не дымила,а поехал-.. Пробег 191000 км у движка. Т.е. постоял, работая на холостом ходу -не дымила, а поехал - облачко сизыго дыма - это однозначно колпачки?? Т.е. когда газуешь?

А если постоянно на ХХ дымит - это кольца?

У меня не дымит почти никак. Очень малозаметно на ХХ. Но дымить-то машина любая должна. Дым на сизый не похож тоже. В общем, дыма у меня почти незаметно.

Колпачки. Не когда газуешь, а когда постоишь на ХХ, а потом прогазуешь.

> А если постоянно на ХХ дымит - это кольца?

если дымит под нагрузкой на скорости - кольца, только ты этого не увидишь, нужно чтобы кто-то сзади ехал и смотрел.

> У меня не дымит почти никак. Очень малозаметно на ХХ. Но дымить-то машина любая должна.

Исправный мотор не дымит.

>Дым на сизый не похож тоже. В общем, дыма у меня почти незаметно.

По твоим симптомам - пора заниматься двигателем. Начни с замены колпачков.

Немалую часть дыма дожигает катализатор, поэтому в движении его будет почти незаметно в любом случае. Надо по-любому смотреть при перегазовках на холостых

Сальники клапанов-это что?Кольца залегли-это как? Сальники клапанов -это что?

Я знаю сальники коленвала что такое например. а причем тут клапана?

Кольца залегли - это как? Сточились что ли и стали болтаться в цилиндре, пропуская масло?

Залёгшие кольца - это следующее. Кольца в поршневых канавках доолжны сохранять подвижность, иначе не обеспечивается их (колец) прилегания к стенкам цилиндра и они (кольца) не справляются со своими обязанностями (перестают уплотнять). Потере подвижности способствует накопление кокса (продуктов сгорания бензина и масляной пленки на ЦПГ), который накапливается при работе движка на малых оборотах (меньше температура и кольца в канавках практически неподвижны). При повышении оборотов повышается температура, кольца интенсивно "перекладываются", двигаются, колеблются и нагар (кокс) выжигается (во всяком случае, не накапливается). Соответственно, вывод: нормальной эксплуатации соответствуют нормальные обороты 2000-4000, причём желательно хотя бы иногда некоторое время гонять движок на 4000-5000 (лучше на высших передачах, когда тепловая нагрузка наиболе велика и процесс выжигания идет наиболее интенсивно). Это справедливо не только для колец, но и для клапанов (свыже 3000 оборотов они начинают вращаться, тем самым предотвращая образование кокса на тарелках и сёдлах), для свечей и т.д.

Как эффективно раскоксовать кольца? Как эффективно раскоксовать кольца?

Химию побаиваюсь использовать, считая что всевозможные присадки в большинстве случаев приносят вред мотору.

Может погонять машину на высоких оборотах при нагрузке? Или без нагрузки можно на холостых?

Как долго гонять в таком режиме? Как лучше сделать?

если кольца закоксованы давно, то никак попробуй ЛАВР в цилиндры, но это имеет смысл только после замены колпачков.

ЛАВР тебе не поможет У тебя залегли маслосъемные кольца, это "фирменная" беда GDI. Раскоксовывать бесполезно, только менять.

И все-таки я бы попробовал - денег недорого, а эффект может быть достаточным, чтобы не елать вскрытие движка

Я пробовал и не раз, на разных машинах :-) > эффект может быть достаточным, чтобы не елать вскрытие движка

На GDI маслосъемные кольца это не восстановит. Им там физически елдец.

Был удачный личный опыт раскоксовки три года назад Тойота движок 7АФ пробег 130 тык. Было: ужор масла порядка 5 литров на 10 тык. Раскоксовка Шуммой (в свечные дырки и сутки простоя, периодически проворачивая колено). До кучи сделали "клизьму" (см.ФАК). Стало: ужор масла сократился до литра на 10 тык., изчезла "ступенька" при переходе заслонки на "мощностной" режим (двигатель lean burn). Сейчас пробег порядка 240 тык, расход масла не меняется.

Кстати, кольца залегли именно из-за стиля езды предыдущего хозяина, который считал, что крутить движок свыше 3000 очень вредно, да ещё за 5 лет проехал всего 17 тык

Сальник клапана это то что по неграмотности называют маслосьёмными колпачками. Залёгшие кольца, это залёгшие кольца. Прикипают так к поршню что зубилом выбивают, а потом масляные какналы высверливают. Ещё вопросы ?:-)

это много для любого двигателя исправный японский двигатель не съедает больше литра на 15 тыщ, проверено неоднократно.

Спокойно ездить,на горках и обгонах-впол педальку Спокойно ездить, на горках и обгонах - в пол педальку не стесняюсь жать если надо. НЕ гоняю. По городу 40-60 ритм примерно. Многократные прогревы за день (по нескольку раз) до того как стрелка температуры тронется с нуля. Иногда греюсь в машине, гоняя ее на холостом ходе и включаю печку. Типа вот так вот.

Практически всё, что ты описал, и приводит к залеганию колец (долгая работа движка на холостых, езда на оборотах не выше 3 тысяч. )

кстати да! иногда полезно погонять движок под нагрузкой :) это не на третей ташиться в горку практически на ХХ :)
это на трассе максимально большие обороты на максимальной передаче (если ручка) :) я всего так пару раз делал - ибо страшно :) (6g72)

Расскажи пжл.как и где кольца залегают? Расскажи пжл.как и где кольца залегают? Как это происходит и как выглядит если вскрыть поршневую?

Приобретение масла к двигателю Митсубиши Паджеро ио

Как заменить моторное масло в Mitsubishi Pajero iO?

Порядок замены старого масла на новое у двигателя вашей машины проходит в особом порядке :

Сначала нужно запустить двигатель машины и прогреть до рабочей температуры. Когда двигатель прогрет до нужной температуры, тогда нужно подождать время, что-б немного охладить масло для вашей безопасности.
После этого возьмем подходящую емкость, куда мы будем сливать отработанное масло. Сойдет лишняя пластиковая канистра из под машинного масла, если вырезать ножом боковую стенку.
Затем чтобы слить выработанное масло, надо открутить винт слива под двигателем. В основном, располагается в самом низком месте поддона. Для начала, откручиваем крышку картера трещеткой, а в конце вручную, прежде подставьте емкость для отработки, потому что масло потечет сразу.
Масло сольется с движка очень быстро, как правило не более четырех минут. Правда полностью слить масло с двигателя невозможно. Но это не страшно, поскольку в двигателе останется менее 1-4 % от старого масла.
Отработка сливается, оцениваем цвет, и наличие неизвестных примесей. Так вы поймете, требуется ли промывка двигателя либо требуется замена масла без чистки. Потом, заливается недавно купленное масло, меняется масляный фильтр можно считать что замена масла считается завершенной.
При этом когда заливаете новое масло, постоянно следите за уровнем используя масляный щуп. Лить необходимо до уровня, между отметками минимум и максимум. Залейте 90 % от общего объема а далее постоянно доливайте, корректируя посредством масляного щупа.

Интервал замены масла у Mitsubishi

Как часто менять масло в двигателе автомобиля и требуется ли придерживаться рекомендациям марки? В интересах неубитых моторов предлагают замену производить каждые 8 - 14 тыс километров. При всем этом стоит помнить, эта цифра определяется на заводе изготовителя в результате проб на заводском полигоне. Чем, например, условия эксплуатации хуже, тем почаще необходимо думать о скорой замене моторного масла.
К тяжелым условиям работы можно отнести огромный пробег вашего транспортного средства а также его время эксплуатации. Если же ваш авто можно отнести к данной группе тогда масло не плохо бы менять по возможности почаще. Долговременная работа мотора автомобиля, перегруженность смогут подвести к плохим результатам. Ну, а если вы зачастую томитесь в пробках или наоборот довольно часто ездиете на бездорожье, то менять масло в двигателе опытнейшие хозяева Митсубиши Паджеро ио рекомендуют каждые 5 тыс км.

Замена масляного фильтра

Разные автомобилисты незнают, а нужно ли устанавливать фильтр при замене моторного масла? Наш ответ необходимо! В сервисах в основном масляный фильтр меняют обязательно предварительно до замены моторного масла. Аналогично надо смазать маслом уплотнительную прокладку над корпусом фильтра
Ненужно допускать чтоб мотор работал с грязным фильтром. В том случае если масляный фильтр загрязнен, масло проходит минуя его. Обычно фильтр загрязнется через 10-13 тыс километров.

Здесь приведена информация о том какое масло для двигателя MITSUBISHI PAJERO IO следует заливать, какой объем масла в двигателе (сколько масла нужно заливать) MITSUBISHI PAJERO IO. Также вы найдете информацию о масле кпп для MITSUBISHI PAJERO IO и автомасла для дифференциала.

Фирма производитель	MITSUBISHI (МИЦСУБИСИ)
Название модели	PAJERO IO (ПАДЖЕРО ИО)
Дата начала выпуска	98.06
Дата окончания выпуска
Номер кузова	GF-H66W
Объем двигателя	1.8 литра
Привод и тип трансмиссии	4WD A/T
Тип двигателя	4G93
Масло для двигателя
Объем масла	3.5 литров
Объем масла с фильтром	3.8 литров
Требуемое масло по вязкости SAE	5W-30
Требуемое масло по классификации API/ILSAC	SJ/GF-2
Масло для АКП, АКП с переключателем, вариаторов
Объем масла	7.2
Тип трансмиссионного масла	ATF II
Масло для переключателя
Объем масла	2.2
Тип трансмиссионного масла	Genuine Multi Gear Oil 75W/85W
Масло для дифференциала (передний привод)
Объем масла	0.83(0.12)
Тип масла	Genuine Super Hypoid Gear Oil(GL-5), выше 10оС-SAE90, ниже 10оC-SAE80
Масло для дифференциала (задний привод)
Объем масла	1.7
Тип масла	Genuine Super Hypoid Gear Oil(GL- выше 10оС-SAE90, ниже 10оC-SAE80 (LSD Car) Genuine LSD Gear Oil GL-5 90
Пометки

Масла и технические жидкости для других модификаций MITSUBISHI PAJERO IO (МИЦСУБИСИ ПАДЖЕРО ИО)

Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero IO, Junior, Mini

Какое лить масло?

Подходит время замены масла и как всегда берут сомнения, какое масло лучше лить. Поделитесь опытом, какое масло "Иошка" любит? Спасибо заранее!

Я лью 5W-30 и 5W-40 гидрокрекинговое (HC синтез) масло. Оптимально по допускам, работе зима-лето, соотношению цена-качество. ИМХО.

от минералки кольца у многих жди еще в японии залегают. GDI моторы любят масло с большим количеством моющих присадок.
Поэтому все же желательно синтетику или полусинтетику разработанную для машин с прямым впрыском, как к примеру Shell сделал.

Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !

Pajero 2000 6G74 long, "Tough Dog" Lift Up +2", KYB Skorched4´s +2"

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: