Замена масла в акпп в тойота пассо

Обновлено: 21.04.2025

Озадачился заменой масла в АКПП Toyota Vitz. Почитал кучу форумов, в основном, этот. При домашней замене у всех получается частичная замена до 70% жижи. Как-то хотелось бы почти все заменить.

В принципе, технология понятна, но остался вопрос: как слить масло из гидротрансформатора?
Думаю про такой финт: слить из поддона (ориентировочно 2,7 л. из 5,5 л. общего количества.), завести на 10 сек. По идее из ГТ должно вылится масло. Еще раз слить из пробки (ориентировочно 1-1,2 л., если из ГТ все вылилось). Затем уже снять поддон (тут еще 0,6 л.). Затем из масляного радиатора тоже слить (ориентировочно 1 л.). Если так все получится, то солью до 5,3-5,5 л.

Вопросы:
- Возможно ли таким образом слить масло из ГТ.
- При работа не ХХ ничего же не должно случиться с коробкой и минимумом масла, ведь, вращается только ГТ? (Только не включать на движение, само собой.)

Читал этот отчет. Не хотелось бы 8 литров расходовать и использовать дополнительных людей и приспособления.
Если по другому не получится, то придется делать так.

Сейчас хотелось бы узнать ответ на 2 основных моих вопроса, а дальше видно будет :)

Читал этот отчет. Не хотелось бы 8 литров расходовать и использовать дополнительных людей и приспособления.
Если по другому не получится, то придется делать так.

Сейчас хотелось бы узнать ответ на 2 основных моих вопроса, а дальше видно будет :)

Если хочешь заменить масло полностью, и при этом приложить минимум усилий типа:"Не хотелось бы 8 литров расходовать и использовать дополнительных людей и приспособления" то тебе прамая дорога на аппаратную замену масла на СТО, если же все таки есть желание приложить усилия и заменить масло полностью, в чем проблема. снял коробас вытрехнул из него все, посмотрел промыл чего надо, запихал все обратно, поставил коробас на место, залил масло ииии. радуешься жизни зная что коробас у тебя идеально чистый и со 100% ым новым маслом. :))))))

.
Вопросы:
- Возможно ли таким образом слить масло из ГТ.
- При работа не ХХ ничего же не должно случиться с коробкой и минимумом масла, ведь, вращается только ГТ? (Только не включать на движение, само собой.)

буквально вчера, впервые в моей жизни, произвел замену масла в АКП в правой машине (фанкарго). заменил частично, как принято это называть: слил, снял поддон, слил с поддона, снял фильтр, слилось с фильтра, поменял фильтр на новый. вернул всё на места (новую прокладку не ставил, и так пойдет), залил 4 литра нового Т-4. На полке осталось в ожидании еще банка Т-4 и новая прокладка. решил тыщ через 20-25 еще раз нырнуть под машину.
А теперь как закоренелый спец по замене масел в АКП пытаюсь ответить на вопрос: -а нафига она нужна полная замена масла? Хочет ли владелец машины или нет, но машина уже попробовала кататься на использованном масле нехилое количество километров. И что с того, если в АКП вдруг разом зальют новое масло? Что от этого изменится? У коробки ресурс умножится еще на 1млн километров?

На щупе достаточно понятно написано, что менять жидкость при нормальных условиях эксплуатации не нужно.

Миниатюры

Иван, надо менять.
У меня в конторе бывшей было 2 одинаковых камри (старых). обслуживались они у оф. дилера и денег на обслуживание не жалели. сильно машины не гоняли, но и стоять не давали. масло в коробках ни у одной ни разу не меняли (типа не положено его менять). коробки накрылись по очереди. с начала на одной (пробег 153 тыщи), потом на второй (пробег 156 тыщ).
а у знакомого (меняет масло в коробке примерно раз в 40 тыщ) камрюха набегала уже 250 тыщ. и коробка работает нормально

Ivan_aka_Io
Зачем мне эти фотки? То же самое и на моем написано.

николаич 1
-а нафига она нужна полная замена масла?
Ну это как бы смешать 4 литра свежего молока с 2 литрами протухшего молока и получить 6 литров полупротухшего молока.
В любом случае, отработанное масло будет ухудшать свойства свежей жидкости. Правда, не знаю на сколько и будет ли это критически.

Как бы японским инженерам наверно видней, что писать на щупе, не так ли? Если положено через каждые 60 тыс менять фильтр, то доливать жидкость само собой прийдётся.

Пошла массовка!
Ну хочешь на 100% поменять - читай Senatorpc а,
экономия материальная получится!
Но с другой стороны, цитируя николаич 1 -
А ну х. она нужна? Так, чтоб осознавать что у тебя
чистое масло? И то- первые несколько дней, а потом оно
уже не свежее.
Ну а цитаты типа:
В любом случае, отработанное масло будет ухудшать свойства свежей жидкости. Правда, не знаю на сколько
это не ответ! Узнай сначала, потом советуй.

Срок замены масла в АКПП напрямую зависит от условий эксплуатации и стиля вождения автомобиля. В среднем оптимальный интервал 50.000-80.000 км. с учетом эксплуатации автомобиля круглый год, поездки в условиях мегаполиса (частые пробки), сложные условия движения особенно в зимний период, летняя продолжительная скоростная езда по трассам, использование верхнего багажника автомобиля.

Следует отметить, что цвет нового масла ATF определяется только красителем, который добавляется в него, чтобы можно было отличить масло для АКПП от других масел, используемых в автомобиле. Больше ничего цвет масла не определяет. Кроме того, через небольшой отрезок времени работы любое масло приобретает прозрачно-коричневый цвет. Стандартный цвет жидкости ATF у автомобилей Toyota – КРАСНЫЙ.

В случае сильного потемнения масла и/или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Проверку жидкости ATF в автоматической трансмиссии по регламенту технического обслуживания официального дилера - проводить каждые 40.000 км !

Универсальный принцип замены масла ATF - меняем масло когда оно потеряло прозрачность и чистоту. Масло должно быть прозрачным и не иметь темно-коричневого оттенка или горелого запаха. Капните масло со щупа на белую бумажную салфетку и убедитесь, что масло легко впитывается, и в нем нет посторонних механических включений. Если масло прозрачное (пусть и темное) и АКПП работает штатно - не стоит раньше времени менять масло и фильтр.

Если масло мутное, непрозрачное или вызывает подозрение взвесь механических включений в масле, то стоит сделать как "минимум" частичную смену масла, а как "норма" - полную замену масла со снятием и чисткой поддона. Поддон покажет более точное состояние коробки.

Если масло очень темное и уже имеет запах горелого, заметны механические включения в виде стружки, крупной крошки, стальных, латунных или пластиковых частиц ,то вам уже точно необходима серьезная диагностика и ремонт АКПП. Полная или частичная замена горелого масла, обычно проблему не решает, а может только усугубить.

На ранней стадии "болезни"акпп придется поменять все фрикционы сгоревшего пакета сцепления, отремонтировать гидротрансформатор (бублик), купить ремкомплект прокладок и сальников и прочистить все что чистится, включая радиатор. В запущенном случае большинство выбрасывают такую коробку и ищут БУ на замену.

Горелое масло это уже не жидкость, а густая взвесь фрикционной пыли и продуктов распада масла. Именно благодаря этой густой фрикционной суспензии остатки лысых фрикционов как-то цепляются друг за друга и тянут автомобиль. Как только в систему попадает новая жидкость ATF, заменив старую густую жижу, фрикционы перестают цепляться за стальные диски и начинают проскальзывать. Кроме того, новое жидкое масло легче уходит сквозь щели (нарушение герметичности из-за задубевшей резины, из-за чего масло не попадает туда куда нужно или наоборот - туда куда не нужно) истертых втулок и дубовых резинок поршней, которые до этого еще как-то держали давление старой густой жижи.

Жидкое новое масло ATF своими моющими свойствами отслаивает оставшиеся "полуживые" фрикционные накладки, которые еще как-то держались на фрикционах, вымывает всю грязь из многочисленных тихих уголков (радиатора или теплообменника) и гонит всю эту взвесь в каналы гидроблока и забивает соленоиды и плунжера. Результат всего этого ужаса – акпп больше не работает !

Официальный дилер говорит о несменяемом масле ATF на период гарантии (3 года или 100.000 км). А уже совсем другое говорит производитель акпп. Почувствуйте разницу .

Производитель (AISIN SEIKI CO., LTD) рекомендует производить замену масла AISIN ATF AFW+ в АКПП не реже одного раза в 20 000 км пробега или один раз в 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. При этом приоритет отдается полной замене масла в АКПП с помощью специальной установки.

Рекомендации официального дилера Toyota
Замена жидкости TOYOTA ATF WS в автоматической трансмиссии предусмотрена производителем только в следующих случаях : ремонт и/или замена автоматической трансмиссии, каждые 100.000 км - полная замена жидкости в АКПП с промывкой, согласно графику Дополнительного Технического обслуживания, обусловленного особыми условиями эксплуатации (***дилерский регламент).

Фотоотчет: замена масла АКПП со снятием подддона и фильтра

В отличие от других разделов здесь рамещают не вопросы, а ответы. Авторы размещают свой отчет о проделанной работе и отвечают на вопросы.

Фотоотчет: замена масла АКПП со снятием подддона и фильтра

откручиваем сливную пробку на 14 и сливаем, то, что уже явно не может называться Декстроном (это я понял когда слил)

Откручиваем 18 болтов на 10 (тут сфоткано , что я откручиваю трещеткой, но децл сдвинув 2 болта трещеткой я понял, что они все прикручены слегонца, взял обычный аккумуляторный шуруповерт и вжик вжик - очень быстро открутил все)

снимаем магниты и начинаем чистить (я чистил в основном соляркой, просто ее под рукой до хрена было, но лучше бензином)
в основном все на магнитах но и вокруг них есть, что то типа железной пыльцы с маслом, из чего получается этакая "железная" грязь

откручиваем фильтр, 3 болта на 10,
как написано в мануале "Осторожно в фильтре может остаться не много жидкости" - так и есть, как только я сдвинул один болт полилось, на вскидку грамм 200

начинаем чистить фильтр (в принципе он и так ничего, но вот на сетке присутствует "железная грязь")
затем его продуваем сжатым воздухом, магниты после промывки (т.к. на них все равно остается железная пыльца) тоже желательно продуть - после продувки точно будут чистые

тоже скоро это предстоит. уже и масло 12 литров закупил.
У тебя каой двигатель, сколько литров в коробку входит. Сколько масла брал для замены.
ах да, и сколько масла слилось с первого и второго раза.

_________________

фильтр на место, прокладочку новую ,поддон на место (лучше, чтоб с поддоном кто то помогал - хотя бы первый болт вкрутить, пока вы поддон держите)

ждем пока стечет все в поддон
вот тут самое интересное - в мануале "Залейте жидкости до нижней метки Cool"
я то залил 4 л - смотрю на щуп, а там выше Hot на толщину мизинца, еще подождали
тоже самое, завел, и вот тут на заведенном стало именно по нижнюю метку Cool
на утро прогрелся, проехал дома, ну максимум 10 км, проверил - на нижней отметке Hot
Сегодня проехал километров 20, замерил - посередине между нижней и верхней Hot
считаю вполне нормально

Да, забыл указать коробка а240l на двигло 5а, по книге 7,2 литра , взял на всякий случай 8литров (1460 руб) (следующие 4 литра тысяч через 10 поменяю)

О впечатлениях, "пинки стали потише" но это субъективно, а вот передачи точно мягче стали переключаться
у меня на сегодня все, всем удачи[/b]

_________________
Ceres 4AGE1993г.
89267006880

Поменял аналогичным способом,все вроде в порядке.В переключениях передач ощутимая разница,по плавности очень стала заметна.Еще раз спасибо за фотоотчет.

_________________
Ceres 4AGE1993г.
89267006880

нет, это частичная, со снятием поддона. Полная замена Атф только на автомате путем прогонки. или же второй вариант - полный разбор АКПП, что я и делал

_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202

evGEny писал(а): при такой замене в гидромуфте декстрон остаётся старый или он тоже стекает с поддона.

при какой замене? если снимать только поддон то выливается только половина масла, в гидромуфте естественно масло остается. при замене масла на автомате путем прогонки(в сервисе), вымывается старая жидкость практически вся. но и кол-во масла для замены увеличивается до 12-16 литров.

"Почти" полная - со снятием шлангов АКПП и прогоном из ГТ - я так делал.
Заменяется около 7 литров атф.

Процетирую свой пост с селика клуба. Так как я являюсь селикаводом, а жене приобрёл цероса)) Суть поста сюда- передать суть полной замены на яме самому. Некоторые части- например как пробка и фильтр на селике другие. Фильтр там стоит не сеточка металлическая а фетровый. Так что Цель поста- ПЕРЕДАТЬ СУТЬ.

Так как сам менял недавно масло в Акпп 2-х авто , то напишу рекомендации от себя. значит так:
Если менять собрался полностью масло- то покупаешь 9-10 литров, если частично то 5.
1) Купи фильтр АКПП и отдельно купи уплотнительное колечко (круглое резиновое), так как в комплекте с новым фильтром его нет.
2) купи прокладку поддона АКПП
3) Катаешься- греешь масло до рабочей температуры. приезжаешь на яму, выкручиваешь пробку в поддоне АКПП- там 6-сти гранник (толи на 10, толи на 12, мне его пришлось самому вытачивать)
4) сливаеш масло в тазик- потом нужно замерить сколько слилось.
откручиваешь поддон (17-19 винтов), выльется ещё масло немного.
5)откручиваешь 3 винта фильтра- оттуда тоже польёт). Смотришь чтоб уплотнительное кольцо осталось на фильтре, если нет то достаёшь его из коробки.
6)прикручиваешь новый фильтр с колечком резиновым новым.
7) идёшь моешь в бензине поддон, моешь 2 магнита, магниты устанавливаешь на то же место где они и были.
когда поддон полностью чист, магниты поставлены на место- прикручиваешь поддон (поставив новую прокладку).
9) заливаешь масло сколько слил до этого через патрубок- куда щуп вставляется (для этого я использовал воронку советскую такую белую кухонную и шланг- это всё приготовь заранее)- это если замена частичная, а если полностью менять собрался то заливаешь на литр больше.
10) если замена частичная- то заводишь авто , проходишься по всем передачам с задержкой 2 секунды и потом бежишь смотреть уровень на холодную (ну и доливаеш, если мало)
11) если замена полная то, снимаешь шланчик который идёт из коробаса в радиатор- они там примерно в диаметре 10 мм (желательно снять тот шланг по которму уже выходит масло из радиатора (можно выяснить опытным путём), надеваешь свой шланг такого же диаметра на штуцер радиатора и суёшь его в мерную тару.
12) твой друг сидит в машине и ты ему говоришь- заводи, после этого масло польётся из шланга, сливаешь литр, кричишь- глуши и идёшь подливаешь ещё литр масла в коробку, после этого процедуру повторять пока не побежит чистое масло.
13) когда всё это проделано- обеваешь шланги на место, смотришь уровень опять на холодную, катаешься, смотришь на горячую, если много то сливаешь с помошью капельнцы и шприца.

Моменты затяжек болтов посмотри в мануале.

nikxxx писал(а): Процетирую свой пост с селика клуба. Так как я являюсь селикаводом, а жене приобрёл цероса)) Суть поста сюда- передать суть полной замены на яме самому. Некоторые части- например как пробка и фильтр на селике другие. Фильтр там стоит не сеточка металлическая а фетровый. Так что Цель поста- ПЕРЕДАТЬ СУТЬ.

5стКПП 2.35л,рекомендую заливать 2,5л. Масло синтетика 75w90. 3литра много,поэтому и выбрасывает через сапун!

Изменения в основном коснулись: двигатель был 4.0 (282 лс) стал 4.0 (249 лс), фары передние и задние, бампер передний с решёткой, новый цвет появился синий, передняя панель управления и приборов изменилась, руль, цвет дерева, климат контроль. Вот и все в принципе все, такой же рамный и остался. Хорошая машина как Ак-47.

Фильтр менять не надо - он сетчатый, металлический, его нужно промыть карбклинером и больше ничего не требуется. Он стоит на весь срок эксплуатации коробки.

Здравствуйте, посоветуйте масло для авто Volkswagen tiguan 2.0 tsi 74000 пробег 0w-30. (502.00 допуск)

Скажите пожалуйста кто что льёт на Поло седан (CFNA) моторное масло и какой вязкости скажем там до 100 тыс.км и после?

Там на крышке написано Кастрол. Это Шелл теперь в торжке разливают. Все время каждые 7500 км. меняю на европейский Кастрол. Мне в салоне все 5 литроа вкрячивают и не на максимуме масло по щупу даже. Вот.

У меня нисан максима 90 год двигатель сабрал зажиганя ставил искра есть топлива есть но адин раз крутиш заводитса а патом сразу глохнит второи раз крутиш не заводитса стартер крутит искра есть чо делай скажите пажалуста ктони буит.

Интересно что за стук в моторе был? Я меняю масло каждые 6000 тысяч, но появился какой стук как будто детонация немного похоже на дизель но не так сильно стучит, стук можно услышать в салоне где пассажир сидит с наружи его еле слышно

Бред . про загрязнение датчика.Дажэ досматривать не стал это гавно.Побежал блювать потомушта. я это посмотрел. афтар-ин агда полезнее срать чем гаварить. Афтара ф топку.

Скажите пожалуйста езда на коробке Dp2 в ручном переключении передач на 2-2,5 тыс оборотах- как сказывается на самой коробке? Ведет ли к лишней нагрузке на коробку из за нехватки давления декстрона? Либо наоборот к менее перегреваемости масла?

Это АТФ, с ней будет так и так износ сильнее чем с обычным трансмиссионным маслом, АТФ залит из соображений экономии, в лифе там по-сути понижающий редуктор с очень мощными шестернями из за особенностей электродвигателя даже если трансмиссионное масло залить ни чего не произойдет даже может шумность уменьшится если таковая есть.

Читайте также: