Замена масла в акпп в субару импреза
Power писал(а): Можно менять не аппаратом, а методом частичной замены:
Открутил пробку, слил масло сколько слилось. Долил новое до уровня. Немного поездил - повторил процедуру. И так 2-3 раза.
Вся беда , в таком случае , в совместимости х. з. как себя поведут .Лучше аппаратом , но дорого будет , пока чистое , новое пойдёт 6 банок по 4л. как минимум.
Клубный Субарист Февраль 2010 / 1689 Репутация: Авто: Forester SG9 Stage II Откуда: Питер Контактная информация:
shaman писал(а): Субаристы всем привет! поседел почитал про АКПП замену масла, и чё-то как-то побаиваюсь менять масло, АКПП прошла 200000. Какие будут мысли ПОДСКАЖИТЕ менять или хрен с ней ездит и ладно не мешай машине работать?
менять однозначно, боишся мешать - сними поддон, сольется больше, хотя в бублике все-равно останется, да фигня это, SUBARU ATF нальешь - не ошибешься.
Без снятия поддона не поменять сетчатый фильтр.
Но менять гидрожидкость однозначно надо. Это почти как с кариесом зуба - чем дольше откладываешь, тем вероятней удаление.
Клубный Субарист Февраль 2010 / 1689 Репутация: Авто: Forester SG9 Stage II Откуда: Питер Контактная информация:
Клубный Субарист Февраль 2011 / 159 Репутация: Авто: Legacy BE 2.5 | Forester SG5 turbo Откуда: Купчино Контактная информация:
Посоветовали Nesta ATF-X стоит дешевле нежели Субаровский, по качеству вроде неплохой.
Поменял на пробеге 165 000 аппаратом и проехал уже 20 000 км.
Дизайн любой полиграфической продукции: логотипы, визитки, листовки, буклеты и др..
Создание и продвижение сайтов в ТОП.
Клубный Субарист Февраль 2010 / 1689 Репутация: Авто: Forester SG9 Stage II Откуда: Питер Контактная информация:
stetsun писал(а): Посоветовали Nesta ATF-X стоит дешевле нежели Субаровский, по качеству вроде неплохой.
Клубный Субарист Февраль 2011 / 159 Репутация: Авто: Legacy BE 2.5 | Forester SG5 turbo Откуда: Купчино Контактная информация:
Перед заливкой штудировал сеть - отзывы только положительные.
Сервисмены тоже говорят что нареканий не было.
Если есть какая-то конкретика по этому производителю-марке, готов выслушать.
Дизайн любой полиграфической продукции: логотипы, визитки, листовки, буклеты и др..
Создание и продвижение сайтов в ТОП.
Я на своей снимал поддон , блок клапанов и масляную магистраль , слилось почти 8 л , но долго. Менял на 55 т.(neste atf x) далее обновляю одновременно с маслом двс 7 -10 т. км где то 3,5 л уходит. Сейчас пробег 108 т. Нареканий нет.
Клубный Субарист Февраль 2011 / 419 Репутация: Авто: Impreza_08_1,5_hetch, subaru XV_2,0_mt Откуда: Питер
Про ATF сказать не могу, пользовал только трансмиссионное масло Несте
хочу подсказать только где брал
Пулковское 30, центральный офис Несте
цена была сладкой, почти в два раза дешевле средней
но два жирных минуса- поштучно не дают, только от коробки
и ждал 3 недели из Финки
Клубный Субарист Февраль 2010 / 1689 Репутация: Авто: Forester SG9 Stage II Откуда: Питер Контактная информация:
stetsun писал(а): Перед заливкой штудировал сеть - отзывы только положительные.
Сервисмены тоже говорят что нареканий не было.
Если есть какая-то конкретика по этому производителю-марке, готов выслушать.
конкретика - есть такое понятие как "допуск", у Несте от FHI его нет, следовательно ни один сервисмен в здравом уме немог посоветовать его никому кроме может. себя. И физико-химические характеристики этой АТФки отличаются от рекомендованных FHI.
А частичная замена каждые 7-10т.км нивелирует разницу в цене и вообще непонятно зачем это делать, гораздо полезнее и понятнее масло ДВС каждые 5т.км менять.
Насколько я знаю ни у одной из ATF нет допуска FHI для авто топикстартера, кроме Idemitsu ATF Type-HP.
i66 писал(а): конкретика - есть такое понятие как "допуск", у Несте от FHI его нет, следовательно ни один сервисмен в здравом уме немог посоветовать его никому кроме может. себя. И физико-химические характеристики этой АТФки отличаются от рекомендованных FHI.
А частичная замена каждые 7-10т.км нивелирует разницу в цене и вообще непонятно зачем это делать, гораздо полезнее и понятнее масло ДВС каждые 5т.км менять.
Здраствуйте! какое масло посоветуете для автоматической 4-ступенчатой коробки передач Subaru Impreza, сколько литров нужно и на каком пробеге менять?
Ответы (2)
В автоматическую трансмиссию Субуру импреза рекомендуется заливать оригинальное масло под названием Subaru ATF . Также подойдет масло Idemitsu ATF Type-HP, Mobil ATF 220 или другие аналоги, но лучше заливать оригинал.
Для частичной замены со снятием поддона и замены фильтра АКПП достаточно 6-6,5 литра масла.
В замене своими руками ничего сложного нет.
Нужно заехать на смотровую яму или подъемник, снять защиту картера, через сливную пробку слить масло, далее снять поддон АКПП, слить еще масло, снять фильтр поменять его и прикрутить все на место. Долить потом по уровню.
Какие замены оригинальному маслу есть? В смысле, если кто-то пробовал и доволен, то просьба отписаться здесь.
Реклама
Езжу сейчас на оригинале. Доволен.
Хвалят мобил, много клубней на нём, у Васи Штирлица можно консультнуться.
Мотюль, традиционно, говно.
Neste Atf-x
коробка переваривает все издевательства над ней с моими экспериментами с поднятием мощности
Bacardi
ENEOS атф2 . отличное масло. у меня такое. акпп отрабатывает четко.. хотя это не заслуга масла, я считаю, а состояние коробки.
SubaruCentrNN
Целиком и полностью одобряю и поддерживаю эту технологию, ибо лучше полной замены жЫжЫ еще ничего не придумали.. В моторе масло тоже все полностью меняют, а не частично.
Несубару
Без буста и жизнь не та!))
Bacardi писал(а): Какие замены оригинальному маслу есть? В смысле, если кто-то пробовал и доволен, то просьба отписаться здесь.
SubaruCentrNN писал(а): Добрый день.
При замене масла в АКПП мы подключаем спец. аппарат в разрыв маслянной магистрали коробки и насос, бла, бла, бла.
Как говорится, ничего личного, только бизнес) Повторю вопрос. Подскажите, пожалуйста, алгоритм самостоятельной замены масла в коробке.
Edinochestvo
Самостоятельно можно заменить частично, что не есть хорошо..
Алгоритм:
1.Откручиваем пробку в поддоне, сливаем.
2.Меняем внешний фильтр,предварительно закрутив пробку.
3.Заливаем жижу до отметки мах на щупе
4.Запускаем мотор
5.Достаем щуп
6.Доливаем до колд мах
7.Прогоняем коробку во всех положениях селектора не менее 3 сек(чтоб открылись клапана и жижа разошлась по каналам)
8.Снова достаем щуп и при необходимости доливаем до колд мах
9.Проезжаем 25-40 км и смотрим щуп
10.При необходимости доливаем до хот мах
11.Процедуру повторять каждые 10тык
Вывод: дешевле полная замена
Несубару
Без буста и жизнь не та!))
AtmoSTi писал(а): Edinochestvo
Самостоятельно можно заменить частично, что не есть хорошо..
Алгоритм:
1.Откручиваем пробку в поддоне, сливаем.
2.Меняем внешний фильтр,предварительно закрутив пробку.
3.Заливаем жижу до отметки мах на щупе
4.Запускаем мотор
5.Достаем щуп
6.Доливаем до колд мах
7.Прогоняем коробку во всех положениях селектора не менее 3 сек(чтоб открылись клапана и жижа разошлась по каналам)
8.Снова достаем щуп и при необходимости доливаем до колд мах
9.Проезжаем 25-40 км и смотрим щуп
10.При необходимости доливаем до хот мах
11.Процедуру повторять каждые 10тык
Вывод: дешевле полная замена
Вот меня интересовал интервал повтора этой процедуры. Если после первой частичной замены поотжигать 10-15 км., разве жижа не перемешается за это время до однородной массы?
Edinochestvo
полная замена раз в 60ткм
если делаешь частичную то в два раза меньше
Сначала список того, что потребуется для замены масла в АКПП:
1. Новый фильтр (в комплекте с прокладкой поддона). Оригинал или нет – на ваш выбор. Думаю, особой разницы между ними нет, так как сам фильтр представляет собой простую металлическую сеточку. Можно даже не покупать новый фильтр, а просто тщательно промыть старый, но вот прокладку для поддона все равно лучше купить новую.
2. Масло для АКПП. Смотрите, что у Вас написано на щупе (у меня было DII) и покупайте точно такое. Кстати, Dexron II бывает двух типов - E и D. Разница в том, что Е - на синтетической основе, имеет более стабильные свойства, а D - на минеральной основе, зато дешевле. Сколько понадобится масла. Если менять только в коробке, то чтобы заменить большую часть масла хватит 6 литров. Если же менять еще и в дифференциале - то понадобится еще 2 литра специального масла для дифференциалов.
Процесс замены масла:
1. Ставим под коробку большой таз. В него – емкость для старого масла. Откручиваем сливную пробку 10-ым шестигранником, сливаем через нее масло в емкость.
2. Убираем емкость, таз оставляем, так как при снятии поддона из коробки и поддона вытечет еще много масла.
3. Откручиваем поддон, отлепляем его от корпуса коробки. Видим примерно следующее:
АКПП со снятым поддоном
АКПП со снятым поддоном и фильтром
4. Налюбовавшись, находим фильтр коробки, откручиваем болты и снимаем сам фильтр.
Вот так выглядят старый и новый фильтры
5. Берем новый фильтр, устанавливаем, прикручиваем болты на место:
6. Берем поддон коробки и магнитики и идем их мыть – например, бензином. Помыв, все аккуратно протираем:
Вымытый поддон для АКПП
7. Берем новую прокладку поддона, ставим все на место, прикручиваем поддон и заливаем 2 литра свежего масла.
8. Теперь отсоединяем шланги от радиатора и опускаем их в емкость — я брал канистру от моторного масла, обрезанную сверху (удобно, так как у этой канистры есть сбоку риски сколько литров в ней). Зовем соседа по гаражу, просим его по команде завести движок, а сами держим шланг в канистре и смотрим на грязное старое масло коробки. Так как в поддон было залито 2литра, а последние 0,5литра насос коробки не высасывает — то в канистре у меня оказалось 1,5 литра старого масла.
9. Далее опять берем 2 литра свежего масла, заливаем и опять заводим двигатель — в этот раз у меня вышло 2 литра старого. Опять повторяем операцию — ее смысл в том, что насос высасывает новое масло из поддона, а из шланга гонит старое, тем самым заменяя его. Таким образом мы сначала слили 2,6 литра старого масла из поддона, потом еще 1,5 и еще 2 — итого 6 литров масла заменили.
10. Заводим движок, проезжаем примерно 15-20 км и смотрим уровень масла — если надо доливаем. Вот собственно и вся процедура замены масла в АКПП.
Для выполнения данной операции в гаражных условиях опытными специалистами придумано несколько несложных приспособлений.
Обычно для этого используется ручной насос с ресивером, иногда применяются совсем уж подручные средства: компрессор для подкачки колес или пакет из плотного полиэтилена.
Полная замена масла в АКПП производится в следующем порядке:
Из картера сливаем эксплуатационную жидкость, демонтируем поддон и фильтр.
После очистки и промывки устанавливаем их на место.
Трубки, соединяющие коробку с радиатором, отстыковываются с одной стороны.
К патрубкам радиатора подсоединяются дополнительные шланги, через подающий трубопровод в теплообменник подается свежее масло.
Операция выполняется до того момента пока из второй трубки не пойдет чистая эксплуатационная жидкость.
После полного вытеснения отработки из радиатора соединительные трубки устанавливается на место и закрепляются новыми хомутами.
Следующим действием производится заправка коробки свежим трансмиссионным маслом до указанного в руководстве по эксплуатации уровня.
Другие способы полной замены эксплуатационной жидкости в АКПП предполагают использование самодельных приспособлений.
Для реализации данного способа потребуется электрический компрессор и пластиковая канистра емкостью в 10 литров.
В ней делается герметичная врезка двух патрубков: для подачи воздуха и для перекачивания трансмиссионного масла.
Для этого через патрубок вводится трубка на дно бачка.
Замена масла в таком случае производится при запущенном двигателе, процедура выполняется до того момента пока из сливного шланга не начнет поступать чистая эксплуатационная жидкость.
Данный способ технического обслуживания агрегата позволяет сократить время регламентных работ на автомобиле до минимально возможного.
По окончании заправки картера проводится проверка уровня масла в АКПП в описанном выше порядке.
Перед выездом необходимо выполнить осмотр агрегата, особенное внимание уделяется креплению трубопроводов на патрубках, фиксации поддона и затягиванию с определенным моментом пробки картера. Повторный контроль технического состояния агрегата рекомендуется произвести через 10 -15 км пробега.
Выбирать масло для Субару Импреза следует исходя из года выпуска авто, так как данный автомобиль производится с 1992 г. Импреза была представлена в кузове седан, купе, универсал, хетчбэк. В Россию машина поставлялась до 4-го поколения включительно, но в 2014 г спрос на нее сильно упал и на отечественном рынке авто больше не появилось. Популярностью пользовались более старые модели с движками на 1.5 и 2.0 л.
Масло для двигателя Субару Импреза должно отвечать американским (API) или японским (ISLAC) стандартам, которые можно определить по поколению авто:
- I (1992-2000 г) – API SG/SH/SJ, ISLAC GF-1;
- II (2001-2007 г) – API SH/SJ/SL, ISLAC GF-1/ GF-2;
- III (2007-2012 г) – API SL/SM, ISLAC GF-2/ GF-4;
- IV (2012-2014 г) – API SM/SN, ISLAC GF-4/ GF-5.
По допускам вязкости производитель рекомендует с самого начала заливать масла 5W-30 в те авто, которые были произведены до 2012 г. После 2012 г стоит отдавать предпочтение составам 0W-20, а на 5W-30 переходить только в теплое время года. После 100 тыс. км пробега можно полностью перейти на более густые составы, которые являются всесезонными. Если в регионе преобладает очень жаркий климат, то подойдет 5W-40.
Оригинальное масло для Субару Импреза
Моторное масло для Субару Импреза можно покупать от самого производителя. Эти составы не создают нагара, славятся своими энергосберегающими свойствами. Также в них используются лучшие присадки, которые позволяют хоть и немного, но экономить топливо.
Оригинальное масло
Subaru Motor Oil SN 5W-30
4 литра Артикул: K0215-Y0273
4 литра Артикул: K0215-Y0274
Аналоги масел для Субару Импреза
Отличные характеристики демонстрируют и масла других марок. Нередко они стоят дешевле, а по качеству не уступают субаровским смазывающим материалам.
Одобренные аналоги по допуску
4 литра Артикул: 30015046-746
4 литра Артикул: 1538770
SHELL Helix Ultra SN 0W-20
4 литра Артикул: 550046977
Стоимость: 3060 руб.
Mobil 1 ESP X2 0W-20
4 литра Артикул: 153791
Какое масло заливать в Субару Импреза 1.5
Моторы EL154 появились со 2-го поколения, поэтому масло для Субару Импреза 1.5 желательно выбирать более современное. Для движков, выпускаемых с 2012 г можно использовать SM/SN/SP. Ярким представителем новейшего стандарта является состав от Liqui Moly.
Molygen New Generation 5W-30
5 литров Артикул: 9043
Стоимость: 4200 руб.
Какое масло заливать в Субару Импреза 2.0
Для моторов на 2 литра также подойдут масла 5W-30, 0W-20. Для авто выпущенных после 1994 г допустимо использовать составы SH. Но такие масла считаются устаревшими, в них меньшее количество присадок. Чем выше класс состава, тем больше он сохраняет детали силового агрегата. Современные масла можно менять реже.
Сколько масла в двигателе Субару Импреза
Уровень и объем масла в Субару Импреза зависит от типа мотора:
- EJ201 (2.0 л) – 4,2 л;
- EJ161 (1.6 л) – 4,2 л;
- EJ204 (2.0 л) – 4,2 л;
- EL154 (1.5 л) – 4,2 л;
- FB20 (2.0 л) – 4,8 л.
Расход масла
Субару Импреза отличается по расходу масла в зависимости от манеры водить машину и состояния дорожного покрытия. Мало кто может быть на 100% уверен в качестве топлива или самого смазывающего состава. Если жор масла Субару Импреза составляет менее 1000 мл на 1000 км, то это считается нормой. Для сложных эксплуатационных условий это значение может доходить до 1500 мл.
Проверка уровня
Перед тем, как проверить масло в Субару Импреза, нужно прогреть мотор и подождать минут 5-7. Далее открываем капот и извлекаем специальный измерительный щуп (тот, что с оранжевой ручкой). Его нужно вытереть и опять установить. Если снова извлечь его из масла, то можно увидеть, на каком уровне жидкость.
Периодичность замены
Обычно она определяется опытным путем, так как менять масло каждые 10-15 тыс. км, как обычно рекомендуют производители, никто не рискует. При езде по отечественным дорогам в условиях повышенной запыленности рациональнее выполнять процедуру замены на каждые 7-10 тыс. км. Некоторые масла требуют замены через 5000 км.
Лучше капнуть немного используемого состава на салфетку и оценить его состояние.
Замена масла в двигателе Субару Импреза
Замена масла в Субару Импреза можно выполнить своими силами, главное, чтобы был доступ к днищу авто. Сначала нужно слить отработанный материал и произвести замену масляных фильтров. Желательно промыть мотор, особенно если отработка совсем почернела и образовался нагар. После этого можно залить свежее масло.
Читайте также: