Замена масла в акпп сузуки sx4
Когда менять масло в автомате
Период замены масла в АКПП автомобиля Сузуки СХ4 составляет 80 тыс. км. При необходимости эту процедуру можно выполнить через 60 тыс. км, если есть подозрения на счет ухудшения качества масла раньше времени. Дело в том, что частые поездки по бездорожью или резкие переключения передач приводят к перегреву трансмиссии. Вместе с тем, снижается эффективность полезных присадок масла, которое в испорченном виде способно принести коробке передач больше вреда, чем пользы. Поэтому в суровых условиях рекомендуется регулярная проверка масла. При этом следует обратить внимание на уровень, цвет, состав и запах жидкости (помутнение или наличие осадка является признаком наличия отложений или металлической стружки). Среди других признаков, указывающих на необходимость замены масла, можно выделить пробуксовки автомата на затяжных подъемах или невозможность перейти с Р или N на любую передачу.
Сколько масла заливать
Первое поколение DBA/GYC/GYA, 2006-2013
Дизайн Сузуки СХ4 и его аналога Sedichi был разработан в ателье Италдизайн. Автомобиль пришел на смену модели Aerio, известной в РФ под названием Liana. Машину предлагали изначально для европейского рынка, а затем поставки стартовали в Японию, Индию, Южную и Северную Америку. Машина оснащалась бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1.6 л, а также 1,9-литровым дизелем мощностью 120 л. с. Кроме того, в Северной Америке еще предлагали топовую версию с 2-литровым атмосферником мощностью 143 л. с. Благодаря сочетанию неплохой управляемости и проходимости SX4 в свое время стал удачной альтернативой большим внедорожникам, и при этом идеально подходил для городского использования.
Масло в АКПП: объем – 10 литров при полной замене; от 6,5 литра при частичной замене
Второе поколение JYA/JYB, 2013-2020
Сузуки СХ4 второго поколения разработан на новой платформе и обладает оригинальным внушительным дизайном. Теперь машина выглядит как полноценный кроссовер и не имеет ничего общего с предшественником. Возросли габариты и масса, улучшилась отделка салона и появились новые опции. Позиционирование автомобиля перешло на новый уровень, и SX4 уже не выглядел бюджетным и дешевым, как в первом поколении. Более того, после рестайлинга 2016 года кроссовер стал еще более презентабельным за счет массивной хромированной решетки радиатора, а также стильных светодиодных фар и новых обвесов. Обновленный СХ4 не растерял в практичности, ведь объем багажного отделения у него может достигать 430-1269 литров в зависимости от положения сидений. Более того, для дополнительного багажа еще предусмотрены рейлинги на крыше. Моторная гамма SX4 включает бензиновые двигатели 1.4 турбо (140 л. с.) и 1.6 (117 л. с.), работающие с МКПП или АКПП. До рестайлинга еще был доступен вариатор. Привод может быть передним или полным.
Масло в АКПП: объем – 10 литров при полной замене; от 6,5 литра при частичной замене
Какое масло нужно заливать в автомат Сузуки СХ4
Оригинальное
В автоматическую коробку автомобиля Сузуки СХ4 заливают фирменное трансмиссионное масло Сузуки ATF 3317, которое имеет в своем составе полусинтетическую базу, что гарантирует оптимальный уровень содержания вредных примесей, негативно влияющих на ресурс шестерней и гидротрансформатора. Для улучшения базовых характеристик в это масло добавляют синтетические присадки, благодаря которым обеспечивается плавное переключение передач, а также защита от вспенивания и коррозии. Таким образом, данная жидкость является универсальной и подходит для условий с низкими или высокими температурами.
Неоригинальное
Для автоматической КПП автомобиля Сузуки СХ4 можно использовать альтернативное масло-аналог, качество которого в последнее время может быть даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – 3317). Например, производителем фирменного масла Сузуки является Idemitsu Kosan Global. Исходя из этого, можно сделать выбор в пользу качественного аналога с подходящим допуском. Например, подойдет Liqui Moly Top Tec ATF 1200, Castrol ATF Multivehicle, Amalie Universal Synthetic ATF, Toyota T-4 и Mobil 3309.
Автомобиль Suzuki SX4 разработан одноименной японской корпорацией совместно с итальянской Fiat Group.
Транспортное средство выпускается с 2006 года и пользуется спросом по сей день. Сегодня в автосалонах представлено уже третье поколение Suzuki SX4. Последнее обновление произошло в 2016 году.
Машина укомплектована 4-ступенчатой компактной автоматической коробкой передач AF13 произведенной японской компанией Aisin Warner в 1995 году. Агрегат славится надежностью и долговечностью, однако может выйти из строя из-за несоблюдения интервалов замены трансмиссионной жидкости.
Рассмотрим периодичность и порядок проведения этой процедуры.
Интервалы замены масла в АКПП
Согласно заявлениям производителя, менять трансмиссионное масло в АКПП Сузуки СХ 4 нет необходимости. Однако практика показывает, после 60-90 тысяч километров пробега рабочая жидкость частично теряет свойства, что негативно сказывается на состоянии коробки.
Использование загрязненного масла ведет к:
- Потере эластичности сальников АКПП
- Механическому износу деталей и возникновению зазоров
- Биению в валах коробки
- Нарушению изоляционного слоя в соединениях
- Снижению усилия, с которым затянуты крепления деталей
С течением времени уровень жидкости в АКПП понижается, что вызывает неплотное прилегание фрикционов к стальному диску. В результате эти элементы перегреваются и разрушаются. Продукты износа попадают в масло, нарушают работу гидравлического блока и ухудшают отвод излишков тепла.
Чтобы продлить срок службы коробки передач Сузуки SX, масло в АКПП рекомендуется менять каждые 70-80 тысяч километров пробега автомобиля.
Порядок поведения работ
Замена трансмиссионной жидкости в автомобиле Suzuki SX4 предусматривает два варианта проведения процедуры:
- Частичная замена
- Полная замена (проводится в автосервисе, на специальном оборудовании)
Частичную замену масла в АКПП Сузуки SX4 при желании можно выполнить самостоятельно. Для этого потребуется приобрести 20 литров масла, подготовить необходимый инструмент и расходные материалы:
- Гаечный рожковый или торцевой ключ размером 24 мм
- Тару для отработанной жидкости
- Воронку
- Фильтр АКПП (арт. 2644579C10)
- Уплотнитель поддона коробки (арт. 2478479C10)
- Шайбу под сливную пробку (арт. 2478157B00)
Прогрейте коробку передач, после чего установите автомобиль на яму или эстакаду. Демонтируйте защиту картера и открутите сливную пробку ключом. Слейте отработку в пустую тару.
Определите количество жидкости (ее должно быть около 4 литров). Закрутите пробку. Через отверстие для щупа залейте новое масло в количестве, равном слитому.
Установите щуп на место и заведите двигатель. Переводите селектор коробки во все режимы с задержкой в 30 секунд. Выключите мотор и слейте жидкость.
Повторяйте эти действия, пока сливаемое масло не станет чистым (его цвет должен быть ярко-красным).
Затем очистите поддон картера вместе с магнитами. Замените фильтр и уплотнитель. Оцените состояние шайбы под сливной пробкой, в случае необходимости поменяйте ее. Соберите все в обратном порядке.
Заполните АКПП новой жидкостью, проконтролировав ее уровень. Проверьте, нет ли утечек масла.
Какое масло лучше использовать?
Правильный подбор трансмиссионной жидкости для АКПП Suzuki SX4 имеет определяющее значение для ее нормальной работы.
Масло должно соответствовать всем требованиям производителя, поэтому рекомендуется применять только оригинальную продукцию.
На заводе в коробку заливается жидкость Suzuki AT-OIL 3317. В дальнейшем заказать ее можно у официальных представителей компании Сузуки.
В качестве альтернативы допускается использовать составы с аналогичными характеристиками – например, Mobil ATF 3309, Toyota T-IV, Toyota WS и некоторые другие. Главное требование – чтобы класс применяемых жидкостей был не ниже, чем у оригинала.
Замена масла в АКПП
Снимаем АКБ. Снимаем площадку АКБ, открутив 2 болта на 10.
Видна заливная пробка. Лучше не откручивать сразу, можно чуть сорвать с места (так на всякий случай). Даже с закрученной заливной пробкой при сливе масла, есть шанс облиться сливаемым маслом.
вид снизу. двухсоставная сливная пробка.
Сначала откручиваем контрольную пробку. Сольется масло. У меня слилось как-то дохре. как-то очень много
Далее шестигранником на 17 откручиваем сливную пробку, попутно пытаясь не облиться маслом.
Вешаем ведро, ждем пока сольется масло, и идем пить кофе или курить
Далее закручиваем только сливную пробку. внизу кладем целлофановый пакет, чтобы услышать, когда масло будет по уровню и станет выливаться. Заливаем масло через воронку.
Фото заливной пробки.
Все ставим на место и проверяем.
Далее. Греем двигатель, греем коробку. Минут 10-15, потом играемся передачами P-R-N-D, по 2-5 секунд на каждой. так 2 -3 круга. Можно проехать 2-3 круга около гаражей. Снова ставим машину на яму, на работающем двигателе откручиваем контрольную пробку и проверяем уровень масла. По необходимости доливаем масла. (можно снять АКБ и площадку или через шланг - кому как удобно.)
Читайте также: