Как снять обшивку потолка субару форестер
никогда не думал что такое возможно :
поставил машину в теплый паркинг дабы оттаяла вся. когда пришёл, полез в подочечник(вроде правильно написал) ,от туда полилась вода ,посмотрел внимательно :разводы на обшивке потолка, как раз под реилингами.
может кто подскажет как они снимаются !?
хочу герметиком пройтись чтобы что бы с потолка не текло )
Клубный Субарист Февраль 2010 / 329 Репутация: Авто: Subaru Forester Cross Sports Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:
у меня текла крыша в районе стыка лобового стекла. исправил заменой стекла, все равно было треснутое.
это болезнь у фориков, ты уточни насчет рейлингов, может они и не причем!
знакомый человек,работающий у официалов в салоне субару. сказал что это скорее всего конденсат был.
х.з. достав переднюю часть рейлинга увидел, что самое первое его крепление это дырка))) уходящая в крышу .
думаю всеравно стоит разобрать и герметиком пройтись.
Клубный Субарист Ноябрь 2009 / 3103 Репутация: Авто: Ford Fiesta MK6 Откуда: Ленинград Контактная информация:
NikLen, Александр 78 стал уже гуру в этом вопросе.
Александр - ау.
Зы. надо снять потолок там всё увидите .
будем ждать Александра ))))
А еще вопрос обшивка потолка легко снимается !?
на сколько понимаю она только на клипсах держится и на подочечнике!?
. а также верхние обшивки всех стоек, с верхней частью ремней, ручки потолка, противосолнечные козырьки, плафон подсветки салона.
у меня тек потолок, т.к. после аварии крыша менялась косорылыми умельцами.
у Вас, понимаю, не тот вариант, значит следующие варианты:
1. конденсат, очень похоже, при оттаивании в паркинге - лечится включением кондея)))
2. через лобовое стекло - переустановка, с возможным риском "попасть" на стекло.
3. переклейка рейлингов - процедура простая. Потолок снимается за 10-15 минут, парни в Созвездии отточили мастерство в свое время на мне)) и герметиком мажутся дырки.
Первые крепления там на клопах, остальные на гайках. У меня не было одного клопа, ждал две недели из Эмиратов))
Пока поездите с включенным климатом (сушит воздух), ножки опять отряхиваем от снега, и коврики стараемся держать сухими. Зимой, кстати, если мороз, то течь снаружи не может))) значит конденсат.
Автор, ты свои мысли трудом объясняешь. Читай книжки, перед тем чё то сказать вдохни глубже, не торопись -сосредаточься о чем будешь говорить.
Да, косяк. Только вчера обнаружил, и как раз видео вышло. Каков прайс за устранение в москве? И где найти того, кто это сделает в пензе?:-)
Парни подскажите пожалуйста,что может быть на моем крайслере вояджер. Иногда глохнет на ходу и не качает насос по стоит минут 40 заводится одним словом насос не качает
Уважаемый человек и мастер своего дела! Никогда и не при каких обстоятельствах не берите в голову комментарии этого сброда, который обсырает Вашу речь! Правильную речь пускай слушают у своего гавно-призидента! Только вот от его грамотных речей толку гораздо меньше, чем от вашей! Вы хоть реально помогаете людям! Удачи Вам, крепкого здоровья и развития канала! Подписался с удовольствием.
Добрый день. У меня лагуна 1.9 2005 года. Не работает спидометр только тахометр, абс ручник, сервис горит. Пробег стоит на месте. Подскажите пожалуйста откуда идёт проблема. Машина недавно куплена
Кирилл, подскажите пожалуйста, купил дешевую алькантару, тренироваться клеить потолк! Купил клей SAR 306, наношу чуть чуть клея и ткань пропитывается! Может что неправильно делаю? Наношу кистью
все выглядит легко и просто, вот только как её снять когда нельзя выкрутить шуруп, звездочка уже округлилась, как снять?
на моем авто такая проблема расход топлива много, плохо тянет и палец скрипит как будто едет на АИ 80 бензин. может быть причина датчик детонации?
Майские праздники были длинные, хотелось сделать что-нибудь полезного.
Решил сделать передвижение на форестере немного комфортней.
На прошлой машине вынужденно пришлось шумоизолировать двери (друзья подарили усилитель, от прошлого владельца досталась хорошая аккустика), приход был большой, так что с момента покупки форестера я все чаще задумывался о шумоизоляции. Сняв по весне шипы и не почуствовав облегчения решил что пора. Изучил ряд ресурсов, прочитал множество отчетов, составил примерный список материалов, затарился инструментом.
Если кто соберется делать сам - первый совет: не слушайте, что вам будут рассказыывать продавцы. Особенно на рынках. Они все подряд называют "шумкой" и мало понимают различия между материалами. Пытаются втюхать то, что есть и будут убеждать, что это лучшее. Поэтому заранее составьте список покупок, возможных альтернатив и не отступайте от него.
По материалам у меня вышло в районе 20 т.р. Так что я не верю, что можно на станции ТО качественно сделать "полную шумоюзоляцию люкс" за 36 т.р. и 2 дня.
Кстати, я потратил 4 дня. 2 из них мы работали вдвоем еще 2 дня втроем. Т.е. потребуется приблизительно 10 человеко/дней. Если делать не абы как. Я несколько упорот (педантичен), веороятно это сказалось, но все же занятие не быстрое.
Часть процесса можно выделить в отдельные, законченные этапы (двери, багажник). Остальное лучше делать за раз, т.к. многократно разбирать собирать пол-салона это накладно.
По инструменту. Вам понадобится:
1) набор всевозможных отверток, головок и ключей
2) специальные пластиковые "фомки" для сдергивания клипс и снятия пластиковых деталей
3) маленькую "подцеплялку" - снимать декоративные заглушки (например на стойках крышечки SRS - под ними болты). Я использовал металичесский медиатр - скругленные края и достаточная гибкость не позволяет царапать пластик
4) нож гипрочный + линейка металиическая (50 см минимум) - удобно резать большие листы. Намного удобней, чем ножницами
5) хорошие ножницы - подгонять по месту. Ножницы будут быстро забиваться битуумом поэтому.
6) растворитель и тряпки (ими же обесжиривать поверхности перед оклейкой)
7) перчатки. желательно несколько пар - одни чистые для разборки салона, другие для оклейки.
8) ролик прикаточный - это обязательный must have. Кто-то расписывает, что он все отлично прикатал ручкой от отвертки - не верю. Во-первых руки отвалятся, во-вторых так равномерно, как роликом не прикатать. У ролика желательно сразу же заклеить все острые грани и края - прикатывая в труднодотупных местах он норовит поцарапать все окружающее. У меня еще был второй пластиковый ролик для обоев - сломался на второй день :)
9) скотч малярный. Им же удобно весь снятый крепеж приклеить к элементу, который он держал - потом меньше проблем со сборкой
10) маркеры. у меня машина черная - мне понадобился белый маркер, другие не видно на окрашенных деталях
1) Я начинал с багажника и пятой двери. Это основной источник дорожного шума в машине (на мой взгляд).
В нишу запасного колеса, боковые нишы и на арки со стороны багажника я клал SGM БМФ. О чем многократно пожалел. Матераил очень неудобный в работе, хотя и имеет высокие показатели. Но он плохо формуется, плохо режется, для хорошей адгезии его надо хорошо прогревать феном. Без перчаток при прикатке о горячий материал можно обжечь руки. В разогретом состоянии почти моментально липнет, поэтому лучше 7 раз примерить. Достаточно толстый, при сборке пришлось подрезать пенопластовые вставки в багажник, чтобы все нормально собралось и пол не топорщился.
В нишу запаски клал симметрично, относительно продольной оси. Раскатывал от середины, потом подрезал по месту. Клеил встык, потом все стыки проклеивал поверх аллюминиевой фольгой.
На арки клеить тоже удовольствие ниже среднего. Вырезается полоса, шириной с арку, прикатывается по самому большому радиусу, а потом постепенно прикатывается в сторону центра с вырезанием треугольных кусков по месту (чтобы не было нахлестов).
Через технологические отверстия на плоские поверхности задних крыльев (куда хвитило рук) клеил STP Вибропласт Голд. Матеиал намного удобней. И гнется и режется легко. Единственный недостаток - после снятия защитной пленки наровит ко всему прилипнуть. Поэтому запихивать его глубоко по заднему крылу надо твердой рукой.
Вторым слоем поверх виброизолятора клеил сплэн-4 (в местах, куда может попасть вода - ниша колеса и боковые нишы) или Бипласт-10 (арки).
Внешнюю поверхность пятой двери плотно проклеить сложно - слишком маленькие технологические отверстия. Клеил полосками, куда доставали руки. Большое внимание уделил пластиковой общивке двери. С нее сдирается родная шумоизоляция и клей, на котором она держалась. На пластик клеится Вибропласт Сильвер (можно и голд, но он тяжелее) а поверх Бипласт-20. все стыки пластиковых частей проклеивал Бипласт-5 - избавляет от скрипов.
Все виброгасящие материалы надо хорошо прикатывать. Где-то среди многочисленных отчетов проскакивало мнение, что клеить надо так, чтобы не повредить ячеистую структуру фольги - дескать она участвует в процессах виброгашения. Это бред. Прикатывать надо как можно сильнее, чтобы не оставалось пузырей и метал с виброгасителем превращались в одно целое. Это как раз хорошо видно по клеткам - если клетки не видны - значит прикатал хорошо. :) Еще по клеткам удобно размечать материал.
Сегодня мы расскажем Вам о процессе шумозоляции в автомобиле Субару Форестер. Автомобили марки Subaru посещают наш салон заметно реже, чем другие японские автомобили. Возможно причиной тому то, что шумоизоляция там сделана изначально на высоком уровне, либо эти машины меньше продаются, наверняка сказать сложно. Тем не менее, с целью повысить акустический комфорт в салоне, т.е. сделать качественную шумоизоляцию от посторонних шумов, у нас Subaru Forester. Приступим к описанию процесса.
Наши специалисты в полной готовности – со всеми необходимыми инструментами, уже подготовили весь необходимый материал.
Итак, мастера начинают подготовительный этап: загоняют автомобиль наш чистый и светлый бокс, далее приступают к акуратной разборке деталей салона, к полному обезжириванию всех разобранных поверхностей и к сушке.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ПОТОЛКА СУБАРУ ФОРЕСТЕР
Начнем с потолочного пространства. На этом этапе в работе мы будем использовать материал Comfortmat G2. Это очень легий материал и в то же время обладает хорошими виброгасящими свойствами. Наши мастера будут избегать участков усиления, это связано с тем, что эти места не требуют вибродемпфирования и есть опасность скапливания влаги.
Следующий очень важный момент в работе с потолком - это этап укладки сплена, хотим отметить, что этот материал – отличный тепло и шумоизолятор! Именно это нам и нужно в потолочной зоне автомобиля Субару Форестер.
Ну и последнее, что делают наши мастера с потолком – это монтаж войлочного слоя, этап очень кропотливый и сложный, ведь только при правильной его укладке шумопоглощающие свойства войлока усиливаются и обивка потолка сановится обратно без видимых изменений.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА СУБАРУ ФОРЕСТЕР
После подготовительного этапа, когда уже сняты штатные элементы, поверхность обезжирена, наши профи начинают тщательно прикатывать материал Comfortmat G2, он размещается между ребер жесткости, точно по отработанной технологии.
И уже вторым слоeм на капот они укладывают шумоизоляционный материал Шумфлекс. Это тот слой, который позволит по максимуму снизить общий шум мотора и шумы извне.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ БАГАЖНИКА СУБАРУ ФОРЕСТЕР
Далее специалисты приступают к шумоизоляции багажника – источника большого количества шума как от колес, так и от выхлопной системы автомобиля. Имея огромный опыт в шумоизоляционных работах, для получения качественного эффекта, наши мастера используют на тонких деталях и арках - материал Сomfortmat G4, ну а оставшиеся поверхности будут изолировать, используя Сomfortmat G3.
Когда с вибрациями окончательно покончено в боковые части следующим слоем будет положен специальный акустический войлок толщиной 10мм, это позволит максимально снизить лишние шумы попадающие в салон нашего Subaru Forester, а на пол багажника уникальный материал БиБиТон
Также в обработку входит и крышка багажника. Она также обрабатывается вибродемпфером Comfortmat G2, а все пластиковые элементы багажного отсека обрабатываются антискрипным и шумоизоляционным материалом Битопласт. Этим материалом мы полностью исключаем возможные призвуки от пластиковых элементов багажного отсека.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ СУБАРУ ФОРЕСТЕР
Теперь приступим к дверям. Наши мастера поэтапно приступают к своей работе, и первым слоем изоляции здесь будет служить хорошо зарекомендовавший себя материал Сomfortmat G3. Он достаточно жесткий и при этом не сильно нагружает дверные петли.
Хотим отметить, что технология нанесения заключается в равномерном распределении (прикатывании) материала по поверхностям только специальным для этого роликом! Если строго не соблюдать технологию, то результат будет плачевным как для кузова автомобиля так и для "ушей" водителя и пассажиров этого автомобиля.
Для правильной шумоизоляции дверей автомобилей необходимо плотно закрыть технологические отверстия во внутреннем каркасе двери. Поможет в этом нам уже знакомый вам материал Comfortmat G2, который мы также используем при шумоизоляции крыши. Благодаря своей пластичности он плотно прилегает к сложному и рельефному каркасу двери. Побочным явлением, помимо шумоизоляции, будет значительное улучшение звучания аудиосистемы в автомобиле Субару. Теперь музыкальные композиции будут играть более объемно и басовито.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ПОЛА СУБАРУ ФОРЕСТЕР
Последним мы будем усовершенствовать пол в салоне автомобиля, будет это проходить в 3 этапа:
После обезжиривания и просушки поверхности пола, наши мастера первым слоем будут прикатывать материал Comfortmat G4. Это самый толстый и эффективный матрериал в этой линейке производителя. К сожалению далеко не в каждой организации вы встретите подобный материал. Большинство ограничиваются двух. максимум трехмиллиметровым вибродемпфером.
Потом они приступят к важному этапу защиты пола от проникновения внешних звуков используя уникальный материал БиБиТон. На данный момент это один из самых эффективных материалов присутствующих на Российском рынке, аналогов которому нет. Он практически в два раза эффективнее морально устаревшего сплена. Этот материал нас выгодно отличает от большинства Московских студий.
И конечным этапом - мы используем акустический войлок, который мы считаем максимально качественным для эффективной шумоизоляции автомобиля.
Если Вы тоже хотите улучшить звучание музыки у себя в автомобиле, устранить лишние шумы с улицы и раздражающие скрипы в салоне Вашего автомобиля – мы с радостью поможем Вам в этом и при чем в самые кратчайшие сроки! Уже в течение одного дня Мы осуществим вашу мечту!
Читайте также: