Замена масла в акпп мазда сх 5
Мазда СХ-5 – компактный автомобиль класса SUV, выпускаемый с 2011 года вместо Mazda Tribute. Кроме того, данная модель стала заменой более крупной Mazda CX-7, которая покинула рынок из-за низкого спроса. СХ-5 воплощает в себе фирменную стилистику Mazda, дальнейшее развитие которой можно наблюдать и во втором поколении одноименного кроссовера, вышедшего в 2016 году.
На российском рынке машина представлена с двумя бензиновыми моторами объемом 2.0 и 2.5 л (150-194 л. с.), а также механической или автоматической КПП. Модель предыдущего поколения, выпускаемая до 2016 года, еще оснащалась 2,2-литровым дизелем на 175 л. с. Привод может быть передним или полным. Автомобиль является ближайшим конкурентом для кроссоверов Форд Куга, Субару Форестер, Митсубиси Аутлендер и Тойота РАВ-4.
Сколько масла заливать в АКПП Мазда СХ 5
Первое поколение КЕ, 2011-2017
СХ-5 первого поколения является первым автомобилем с дизайнерской концепцией Kodo, которую впоследствии стали использовать во всех остальных моделях Mazda. Новый кроссовер заменил сразу две модели – Tribute (клон Ford Maverick) и СХ-7 (премиальный кроссовер среднего класса). Экстерьер первой СХ-5 выделялся довольно строгими и прямыми формами в сочетании с аэродинамичными панелями.
Можно обратить внимание на боковые выштамповки и стильную пятиугольную решетку радиатора, а также модные раскосые фары. Не слишком массивные колесные арки подчеркивают аккуратный силуэт автомобиля, у которого внутри тоже немало прямых панелей и консервативных решений, как у немецкого автопрома. СХ-5 первого поколения был доступен с двухлитровым мотором мощностью до 165 л. с., а самая дорогая версия получила 192-сильный агрегат объемом 2.5 литра, либо 175-сильный дизель 2,2 л.
Масло в АКПП: объем – 9 литров при полной замене; 4,5-4,7 литра при частичной замене
Второе поколение KF, с 2016
СХ-5 второго поколения выделяется еще более купеобразной стилистикой, в которой преобладают узкие светодиодные фары и крупная решетка радиатора. Их форма создает строгий и концептуальный образ, в котором нет ничего лишнего. При этом сохранена преемственность с предыдущей моделью. К тому же, новый СХ-5 базируется на его модернизированной платформе, имеет аналогичную колесную базу 2700 мм и схожую структуру кузова, несмотря на новые элементы экстерьера.
Отвечающая за запуск мотора кнопка перенесена в правую сторону с целью улучшения эргономики – там ее лучше видно. Ходовая часть претерпела небольшие изменения: сзади стоит независимая многорычажка, а спереди – независимая подвеска МакФерсон. Благодаря возросшей доли высокопрочных сталей жесткость кузова увеличилась на 15%, а улучшение аэродинамических свойств позволило уменьшить уровень шумов в салоне на 1,3 Дб. Клиренс составляет 215 мм, а объем багажника – от 477 до 1620 л в зависимости от положений сидений.
Масло в АКПП: объем – 9 литров при полной замене; 4,5-4,7 литра при частичной замене
Какое масло нужно заливать в автомат Мазда СХ 5
Оригинальное
Для Mazda CX 5 с автоматом требуется фирменная жидкость Mazda Dexlia Original Oil ATF M-V, созданная специально для автоматических коробок автомобилей Mazda. Ее преимуществами являются улучшенные фрикционные свойства и хорошая термическая стабильность, которые обеспечивают устойчивость КПП к преждевременному износу и повышенным нагрузкам.
Неоригинальное
Владельцы автомобилей Мазда СХ-5 с АКПП могут предпочесть альтернативное трансмиссионное масло, качество которого может быть даже лучше, чем у оригинальной смазки. Это связано с тем, что автокомпании сами не являются производителями масла, т. к. заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Мазда). Поэтому можно сэкономить на неоригинальном масле, но желательно выбирать среди проверенных брендов, а также обращать внимание на соответствие допуску ATF FZ. Ниже представлены альтернативные масла для автомата Mazda CX 5.
Отзывы
Андрей, Ростов. Машиной доволен, несмотря на поддержанную версию с пробегом 130 тыс. км. СХ5 2011 года выпуска, видать один из первых выпущенных экземпляров. Версия с автоматом и двухлитровым мотором на 150 лошадей, который проверен временем и весьма надежен. Единственный недостаток – расход топлива более 12 литров в городе, и это без резких ускорений. Жесткая подвеска не подходит для наших дорог, из-за чего выскакивают стуки и поломки в ходовой.
Леонид, Пермь. У меня почти новенький СХ5 в топ-исполнении с мотором 2.5 и автоматической КПП, которая быстро и плавно переключает передачи – не так активно как робот DSG (у моей жены Поло с такой коробкой), но зато надежно и прогнозируемо. К управляемости претензий нет, как и к качеству отделки салона, однако шумоизоляция далеко не лучшая в классе.
Читал мануал по т/о, за 100тыс замены масла в коробке автамат нет,позвонил официалам сказали до конца срока службы масло в коробке не меняеться. Был удивлен,на механике знаю есть такое но что бы на автамате впервые слышу. Как бы не пришлось менять его после гарантии вместе с коробкой.Кто нибудь знает про это или это SKYACTIV такой? На хонде цивик через 45 тыс замена.
Оригинальное масло для АКПП артикул - 8300-77-246
Замена RAVENOL ATF-FZ
Оригинальный фильтр масляный - FZ01-21-500
Отчет о замене масла
Нет, у них был оригинал в наличии, там и купил.
вот поэтому и потратили 18 литров. Были случаи люди отписывались, что 20 с лишним литров им прогоняли! Прогнать можно и 100 литров, но это не значит, что так всегда и у всех.
На полную замену требуется масла не более чем заправочный объём + два литра на промывку. И того 10 л. Этого достаточно (при условии правильной последовательности выполнения работ) для того, что бы масло в коробке стало чистым. Остальное просто развод. И, если в процессе замены, вывесить машину и прогнать все передачи (R,1,2,3,4,5,6), то поменяется весь объём и в бублике и в гидроплите и везде. Только вот смысла нет так заморачиваться со старанием добиться 100% чистоты масла. Коробка от лишних, сверх тех 10 л, бутылок масла работать лучше не станет.
Делал себе частичную замену с фильтром, то предварительно монитрил тему и оставил для себя заметки с учетом собственного практического опыта, может пригодится:
1. Менять всегда лучше то что залито так как полная замена невозможна в принципе (конструктивно) и смешивание однотипной жидкости предпочтительней по определению. (но не критично)
2. По мнению спецов по Мазде включая зарубежные специальные форумы, оптимальной для нашей коробки при умеренной езде является частичная замена с заменой фильтра на 100 тыс км (4.5-4,7 литра жидкости - 60% всего объема, если без фильтра то 3,9-4л 50% объема) с последующим интервалом 50 тысяч и заменой фильтра через каждые 100.
4. Так называемая полная замена, что любят навязывать на СТО нецелесообразна, так как при значительном перерасходе жидкости (16-20 литров) технологически позволяет менять не более 80% при этом из за замены под давлением увеличивается риск срыва с места всевозможных комков, что в последствии могут влиять на появление пинков.
5. Если блажь сильнее разума и 60% мало, можно сделать к ряду две частичные замены с заменой фильтра, это как раз и будет около 80% процентов жидкости.
Если все сделано правильно, появляется ощущение более мягких и незаметных переключений, если уровень до замены был ниже нормы то могут пропасть пинки (если были) или стать меньше если есть на холодную.
я тоже менял масло в 3 захода , на 3 заходе заменил фильтр . проблемой для меня было выставить уровень масла при температуре 50 гр . пришлось брать технический градусник с длинным жалом и часто мерить(окунать) температуру масла .
При "полной" замене на Мазда СТО у меня был расход жижи около 18 литров. Дороговато выходит. Менял тысячах на 60 (точно не помню) т.к. после чипа где-то 1,5-2 месяца пытал свою красавицу отжигами, да и в целом люблю навалить. Понял - можно было не торопиться с заменой.
Совершенно логично предположить, что замена каждые 20 тысяч тоже хуже не будет для коробки, если бы не народная мудрость:
"за перебор Бог дает недобор" (с) и если вспомнить присутствие в любой технической операции как человеческого фактора (криворукость/некомпетентность/обман из корысти), так и возможности нарваться на фальсификат/неликвид/брак заменяемых деталей/жидкостей, когда в так называемой полной замене этот фактор значительно выше, то вывод напрашивается сам собой: семь раз отмерь, один раз отрежь (с).
kachok79 , я не первый раз делаю "полную" замену масла в АКПП.
Делал и со спец оборудованием и без него в разных местах на разных автомобилях.
Никому еще без разборки АКПП не удалось достигнуть 100% замены старого масла на новое.
Не хватит обозначенного тобой объема для того, что бы при "полной" замене из АКПП начало сливаться чистое масло, особенно если ты захочешь пойти правильным путем и пощелкаешь всеми передачами.
По поводу частичной или полной замены масла на специальном стенде. Заводом-изготовителем любой трансмиссии или автомобиля предусмотрена только частичная замена масла и масляного фильтра в АКПП (кроме некоторых трансмиссий, таких как AISIN 55-50/51SN или TF-81SC, JATCO JF506E, ZF 4HP20 и других, где фильтр стоит между половинок корпуса АКПП и без снятия и разборки АКПП его не заменить). При такой замене обычно меняется 60-70% имеющегося в АКПП масла. В принципе для длительной эксплуатации трансмиссии или автомобиля этой замены вполне достаточно. Но для большего отъема денежных средств автовладельца путем продажи ему большего количества масла, настоящие коммерсанты от автобизнеса придумали специальные аппараты для полной замены масла в АКПП. Принцип действия этого аппарата следующий - он подключается к трубкам охлаждения масла АКПП и заливает в возвратный с радиатора маслопровод столько же нового масла, сколько сливает старого масла с подающего. Прогнав через такой аппарат 10-15 литров нового масла клиент получает полностью замененное масло в масляном поддоне, контуре смазки и масляного насоса АКПП, т.е. почти тоже самое, что при частичной замене масла, потратив при этом в 2-3 раза больше масла. Если масло на данном аппарате меняет более грамотный механик, то он во время замены сядет в машину, поднимет ее на подъемнике и прогонит АКПП по всем передачам несколько раз (не ручкой селектора попереводит, а разгонит автомобиль на подъемнике вперед и назад). При этом процент замененного масла будет намного выше (сработают муфты сцеплений, в которых тоже много масла), но и масла надо будет уже прогнать литров 20-25, пока из сливного контура не потечет чистое масло. Эффект от этой замены будет примерно такой же, как если сделать частичную замену два раза, также прогнав автомобиль после первой замены на подъемнике по всем передачам. Вообще как масло не меняй, в ядерной физике существует такой термин - "период полураспада", т.е. чем больше чистого масла вы вливаете в АКПП сливая старое, тем больше вы приближаетесь к более высокому проценту содержания нового масла в ней, но 100% вы не достигните никогда. Просто при замене на аппарате это выглядит более красиво - клиент видит в стеклянной трубке аппарата как масло, сливаемое из АКПП становиться все чище и чище, и вот уже совсем как новое, почти 100% замена, но ему невдомек, что на стоящем автомобиле с заведенным двигателем масло циркулирует только в масляном поддоне, контуре смазки и масляном насосе АКПП и прогнав через этот контур 10-15 литров масла он реально поменял масла всего на 0,5-1 литр больше (контур смазки и насоса), чем если бы просто слил с поддона 5 литров старого масла и залил те же 5 литров нового. 100% процентов масла в АКПП можно поменять только одним способом - полностью разобрать АКПП, распрессовать все корпуса сцеплений и распилить гидротрансформатор.
На сегодняшний день ремонт автомобиля собственными руками – процесс, который можно осуществить самостоятельно. Для этого не требуется специальных навыков или умений, достаточно запастись некоторым количеством времени, сил и минимальным количеством инструментария. Замена масла в АКПП Mazda CX-5 своими руками – распространенный запрос в сети интернет. Для того чтобы осуществить замену смазки на высоком профессиональном уровне следует воспользоваться пошаговым алгоритмом, четко выполняя последовательность действий.
Функции масла в АКПП в автомобиле
Замена масла в АКПП на Мазде cx5 должна происходить на регулярной основе. Автомобиль с плохой трансмиссионной смазкой теряет собственные ресурсы мощности, часто ломается и в конце концов выходит из строя. Прежде всего масло в АКПП выполняет следующие функции:
- Охлаждение специального механизма, особой конструкции шестерни;
- Защита от внешнего воздействия, в том числе и от коррозии металла внутри самого механизма;
- Обеспечение плавного сцепления;
- Передача особого крутящего элемента системы;
- Обеспечение особой смазки, которая обеспечивает профилактические действия и предотвращает износ механизма внутри системы.
Как правило, к маслу АКПП предъявляются особые требования, которые в обычном режиме гораздо выше, чем у моторного.
Как самостоятельно сменить масло в АКПП в Мазде cx5?
На каком пробеге нужна замена масла в АКПП в Мазде сх5 – распространенный запрос среди автолюбителей и владельцев автомобилей. Для того чтобы правильно осуществить процесс, следует отдавать предпочтение только качественным смазывающим жидкостям, таким как ATF M-V и ATF — FZ. На сегодняшний день стоимость данного продукта составляет около 350 рублей.
Существует несколько вариаций замены масла в автомобиле. Первый вариант – упрощенный способ сменить продукт, второй — с полной заменой масляного фильтра. При упрощенном способе понадобится домкрат и специальная емкость для слива смазки, в качестве необходимых подручных инструментов. При втором варианте требуется снятие поддона коробки АКПП для получения доступа к масляному фильтру.
Сроки замены масла согласно техническому руководству пользователя составляют около 4 месяцев при эксплуатации автомобиля в обычных городских условиях. Стоит помнить, что при использовании транспортного средства в экстремальных условиях замена должна происходить несколько чаще.
Мазда cx5 и cx9 имеют схожее строение механизма, соответственно алгоритм работы по смене трансмиссионной жидкости аналогичен.
Техника безопасности должна соблюдаться как в первом, так и во втором варианте. Для этого необходимо выключить зажигание автомобиля на 15 минут – тем самым дать машине остыть, после чего можно приступать к работе.
Слив старого масла и промывка поддона с удалением стружек
Удаление отработанного трансмиссионного масла из коробки передач для Мазды cx5 осуществляется в соответствии со следующей пошаговой инструкцией:
- Откручивание сливной пробки согласно техническому руководству пользователя;
- Выждать некоторое время для слива масла АКПП в специальную емкость;
- В случае, если на дне имеются остатки смазки или стружки, необходимо воспользоваться обычным шприцом, для удаления старых остатков в системе;
- Промыть систему специальной жидкостью, согласно техническому руководству пользователя.
- Для этого следует использовать оригинальную жидкость для автомобиля Мазда. При помощи ветоши стоит протереть магниты от металлической стружки.
Также необходимо проверить состояние фильтра в системе и при необходимости заменить его.
Заливка нового масла в АКПП
Пошаговый процесс заливки новой жидкости Mazda CX-5 и замена масла в АКПП выглядит следующим образом:
- Для начала требуется открутить специальный поддон АКПП;
- Протереть его насухо при помощи специальной ветоши, желательно безворсовой;
- Установить фильтр АКПП, при необходимости заменить прокладку;
- Осуществить залив новой жидкости. Ориентироваться на необходимый объем смазки следует с помощью специального щупа и разметки;
- Тщательно закрутить пробку слива в нужном направлении. Проверить, нет ли протечек в системе.
Чтобы определить через сколько км менять масло в АКПП на Мазде сх9, необходимо в первую очередь ориентироваться не на временные рамки, а на пробег транспортного средства, а также регулярно осуществлять проверку качества трансмиссионной жидкости и следить за уровнем её загрязнения. Если она сильно потемнела, ее следует незамедлительно менять.
После покупки авто, так и не получив внятного ответа о замене масла, решил на полную замену с фильтром. Прошлый владелец сказал что все по плановой то было, а там в коробку не лезут. Решил пойти по рекомендации: 50тк — частичная, 100тк — полная с фильтром. Уже 130к. Взял 8 литров ATF FZ у официалов (берите 9-10!), по 1000₽, не найдя Ravenol ATF FZ (цена такая же). Аналогов вроде много, дешевле, но и так экспериментов хватает.
С емекса пришел фильтр FZ01-21-500 2360 ₽, шайба 9956-41-400 136 ₽, пошла работа.
Все операции делаем на яме, зовём напарника. Снимаем защиту — три болта на 17, два — не до конца, вынимаем вперед. Откручиваем отверткой пластиковый лючек (туда полезет наша правая рука с шлангом). Сливная пробка под шестиграник 8мм, 16 болтов. Болтики под 10мм, крутим головкой 1/4' с удлиннителем. Приклеена на светло-красный герметик, вставил лезвие с одного угла и далее — по кругу. Поддел-отогнул-вставил. Аккуратно, не погните поддон! Откручиваем фильтр 2 болта 10мм, вынимаем вниз, внимание! — выльется из большей дырки грамм 50. На магните было 2-3мм мелкой стружки — норма.
Слилось с пробки и без поддона 4,8 литра, оставлял на ночь. Масло черное, запах резковатый, но и у нового тоже не оч приятный) Для доступа к щупу снимаем воздухан, два болта на воздухозаборнике, хомут на гофре, снять фишку, провод от фишки отцепить от крышки, две защелки — щелк! Крышку снимаем, корпус вытаскиваем вверх, он держится на 3х резиновых штырьках. Видим щуп внизу, он держится на болтике 10мм. При заглушеном авто уровень будет выше верхней метки, это норма. При прогретой и ЗАВЕДЕННОЙ акпп до 50’С — на кваратике между метками. Если все слили — чистим поддон, магнит. Обезжириваем и чистим от старого герметика соприкосновение. Ставим новый фильтр, намазав атф сальники на нём. Наносим валик герметика на поддон, в меру, вокруг болтиков тоже. Я использовал Abro Red. Ждем 10 мин, ставим на коробку, слегка прижимаем, от руки закручиваем болтики, одинаково! слегка подтягиваем. Оставляем часа на 2 (я на ночь оставил, желательно температура в гараже не ниже 10’С. Заворачиваем сливную гайку с новой(можно старой) шайбой. Заливаем 4 литра с помощью воронки и шланга(взял сантех прозрачный для слива от водонагревателя). И доливаем до верхней последней буковки на щупе.
Под теплообменник кладем тряпку, вытечет немного. Откручиваем ключом на 12 теплообменник. Сливать будем с нижней дырки.
Резьбы там нет, так что будем держать шланг через лючок, упирая его в это отверстие. Что бы не было ошибок, крышку воздухана ставим на место хомутом, фишку подключаем, сильно мешать не будет. Шланг от печки, (сантиметров 30-40) диаметр 16-20, не важно, главное ровно отрезать и плотно прижать правой рукой к нижнему отверстию в коробке.
Теперь глушим. Щуп на место. Все собираем. Готово. Мы молодцы!
Читайте также: