Замена масла в акпп мазда премаси

Обновлено: 21.04.2025

Частичная замена масла (жижи) в АКПП Mazda Familia

Вот наконец-то я поменял масло в АКПП. Хочу поделиться с другими, ибо может кому поможет.
Имеем: Масло Ravenol (для одной замены 4 литра за глаза), новый фильтр, герметик специально для коробок и движков (выдерживает 300 с чем-то градусов. Из инструментов: ключ на 10, ключ на 19, домкрат и пиво.

До этого: Я два раза сливал по три литра масла старого и заливал нового через щуп. Повторюсь даже при снятии поддона и фильтра слилось ровно 3 литра. После третьего слива масла, оно уже было прозрачное и цвет похожий на свежий + я еще 3 литра нового влил. Таким методом в коробке осталось 20% примерно старого масла. Как кто будет менять решать вам, я решил сам и именно так.

Отступление. На картинках видны шланги на коробку и радиатор, думаю, точнее если бы еще раз менял. Отсоединил бы шланги, один в канистру с свежим маслом, другой в отходы. завел бы и прогнал новое масло по системе, ну да ладно.
Поехали:

Подняли машину. Снимаем защиту на 4 болтах и одной клипсе - раз плюнуть.
Откручиваем сливной болт на 19 и сливаем все что сольется и уважайте природу ёп дрынь, сливайте в тазик, а не на землю.

После снятия защиты перед нами куча болтиков на 10, которые откручиваются довольно легко, но желательно делать это головкой - в целях удобства. Откручиваем болты, не боясь, т.к. поддон на прокладке висит очень хорошо. Я оставил два болта с краю а под другой поставил тот же таз. После отверткой отковыриваем поддон, и, получается, через слив в таз стекает еще куча масла. Откручиваем до конца два последних болта и убираем поддон. Усе чистенько и красивенько. Но сразу скажу, я все-таки обделался когда решил дотронуться до фильтра старого, а он вывалился и с коробки вылилось еще немного масла, причем мне досталось тоже.
После я счистил старый герметик с краев коробки, протер все ацетоном за неимением бензина и установил новый фильтр.

Теперь примемся за поддон, а именно его чистку. Примечание, все оказалось очень просто, но больше всего меня достало чистить поддон от герметика, советую обзавестись лезвием для этого.
Далее чистим поддон (я пользовался ацетоном) и очищаем магнит от гадости, которая на нем.
Наносим герметик, причем не надо покрывать всю поверхность, излишки ведь пойдут в коробку. И ставим поддон на место. Убираем все вокруг и продолжаем пить пиво пока сохнет герметик (я ждал 3-4 часа), полное застывание 24 часа, но учитывая что в поддоне давление не создается думаю можно этим пренебречь.

Трезвеем, если пива было слишком много, и идем заливать масло. Заливаем примерно столько, сколько слили через щуп, но не больше, а то придется через щуп откачивать излишки.
Далее по мануалу на протеже: ставим на ровную поверхность, вытираем щуп, заводим двигатель, (наверно лучше прогреть, чтоб не било по коробке высокими оборотами) и кратковременно включаем все режимы передач и обратно на P, т.е. у меня типтроник P->R->N->D->N->R->P, вылазим с машины и смотрим, чтобы уровень на щупе был между COLD двумя рисками. Не так значит доливаем или откачиваем. Далее катаемся сколько душе угодно тем самым грея коробку. Опять ставим на ровную поверхность и уже мерим по рискам HOT. Ну вот и все! Считаем сколько сэкономили на СТО и идем берем на эти деньги пива. Но будьте бдительны не катайтесь пьяными.

Порадовало: Болты легко откручиваются, магнит мой был чистый, в поддоне кроме масла ниче не нашел.

За неимением ямы делал так:

Безмерное количество болтиков, кстати хорошо видно злополучное яйцо, оно же линк или стойка стабилизатора:

Поддон с магнитом:

Сама коробка без поддона, столько штучек оказывается, купается в масле:

Шланги от и в радиатор, правда на счет синего уже не уверен, пиво знаете ли :

П.С. Получается на замену ушло 9 литров масла (2 канистры по 5л), времени чуть больше часа. Когда купил машину я даже не знал где щуп масла двигателя, так что не бойтесь ничего, главное голову иметь на плечах, а там и движок расточить можно попробовать
Кстати тазик если он вам нужен легко отмывается Фэри

Добрый день! нужно знать, какое масло заливают в коробку автомат Premacy, сколько литров? есть ли различие между тем, что лить, если коробки 4-ступка и 5-ступка? То есть одно и тоже масло подойдет для них или разное нужно.

Ответы (1)

В 6-ступенчатую коробку автомат Премаси рекомендуется заливать трансмиссионное масло оригинальное — Mazda ATF M3.
Кроме оригинала можно залить следующие масла:

Top Tec ATF 1100
Multi ATF
Dexron III

Если менять полностью, то потребуется 7-8 литров масла, а при частичной замене должно уйти примерно 4-5 литров.

Разумный интервал замены составляет 50-60 тысяч км пробега. Если же менять частично, то и замену производить рекомендуется значительно чаще.

lirik

кто нибудь менял масло в коробке сам или сервисе?
каккое количество масла надо при частичной замене:
- через сливную пробку?
- со снятием поддона и заменой фильтра?
Чувствую маслице у мекня уже попахивает, пора бы уж поменять. вот думаю сколько масла закупать?

МаксМ

B-AA 9977

Alexon

6 ЛЕТ с" Акуловозом".

МаксМ

PleVal

У моего знакомого Лансер с автоматом. Он купил себе канистру масла (20л) чтобы на несколько замен хватило (у него две машины одинаковые и пробеги больщие) Приехал менять - технология такая - заливают масло и откачивают (или само выливается из открытой сливной пробки - точно не помню) пока не потечет чистое масло. Таким образом у него ушло 15 литров масла.
Кстати, чтобы поменять фильтр на некоторых автоматах, надо его разобрать.
Фильтр вроде такой - FNC121500, поддон придется снять

lirik

частичной заменой масла называется просто слив масла с коробки и долив нового взамен слившегося. всегда так делалось и будет делаться. просто если делать через сливную пробку, выливается примерно половина объёма, можно со снятием поддона и фильтра, ещё добавит литр-полтора. но не сольёт весь объём масла из коробки. этим обновляется масло. Так всегда делали и будут делать.
Полностью масло можно заменить только на аппаратной замене. где просто выдавливается старое масло взамен нового, но при этом получается , что надо иметь примерно 12-13 литров. тоесть лишним 4 -5 литра. а по нашим деньгам, это дополнитеьные 2500 руб.
так что считаю этот способ экономически невыгодным.

МаксМ

lirik

нет.. наверное.
тут просто происходит разбавление старого масла новым в попорциях ~ 70-30, 80-20.
просто период смены масла уменьшается. если полдожено на новом масле менять каждые 50 000 км, то тут смена производится каждые 30 000.
кстати я понял, почему здесь на сайте этот вопрос не поднимался. здесь почти все на механике, а там замена масла через 100 000 км. поэтому ещё не многие наездили такое растояние..

007gk

Дилетант широкого профиля

Нет ! Это специальный аппарат , который подключается к трубкам радиатора охлаждения . Метод называется : " продавливание " ( т.е. замещение под давлением ) . Метод частичной замены тоже применяется , но с его помощью можно освежить масло процентов на 40 . При этом фильтр в АКПП - меняется ( в редких случаях - промывается ) .

lirik

не соглашусь, что 40% !
призамене просто сливом меняется не менее 4х литров.
при снятии поддона и заменой фильтра больше 5 л. боюсь, как бы не шесть. (на след. неделе придёт фильтр, буду менять , точно отпишусь, какое количество масла ушло.)
а на сколько знаю, сухой объём нашей авт. коробки 7,2 л.
чистой математикой считаем, что замена до 70%.

007gk

Дилетант широкого профиля

B-AA 9977

освежить масло процентов на 40 . При этом фильтр в АКПП - меняется ( в редких случаях - промывается ) .

Совершенно прав, восновном фильтер меняют при 100% замене масла.Но при этом машина должна пройти около 100000 тыс. А в остальных случаях идет откачка.

maksimus

просто период смены масла уменьшается. если полдожено на новом масле менять каждые 50 000 км, то тут смена производится каждые 30 000.

B-AA 9977

lirik

поменял я всё таки частично масло в коробке..))
советую всем, кто будет менять, снимать поддон. ну и заодно фильтр меняить. в поддоне было столько мусора, вы не представляете. магнит был весь лохматый от налипшей стружки да и по дну куча всего была. а машина то прошла всего 43 000 км.
на частичную замену ушло ровно 4 литра. жидкостьстала прозрачной. и кажись плавнее переключения! но утверждать не буду!
прокладки на поддоне небыло, так что нужен герметик!

pur1

Ребята все очень просто,поддон на герметике,менять желательно и фильтр,а делается это таким образом-(старый проверенный метод)
когда снят поддон и подставлен таз,то надо завести машину держа ногу на тормозе и переключить все скорости начиная с паркета и заканчивая им но достаточно быстро и сразу заглушить мотор.Тогда в автомате останеться максимум 10% старого масла от объема только в гидротрансформаторе и все.

milt

Менял в своём американце масло в коробке, ничего сложного. Снимается защита, отвинчивается поддон (он на герметике). После того, как остатки масла откапают минут 15, чистим крышку поддона и место, куда она привинчивалась от старого герметика. Меняем маслофильтр (такая плоская чёрная коробочка), накладываем на крышку по периметру новый герметик, и привинчиваем крышку обратно. Масло заливал через дырку от щупа (может надо как-то по-другому, но я не знаю как). Влезло 4литра (у меня ATF M-V), магнит был почти чистым.

Способов от pur1 типа "заводки машины со снятым поддоном" боюсь, т.к., например, на MZ6 друга после такой процедуры от "знающего" автомеханика, появилась ошибка при диагностике, которую только недавно удалось сбросить. Не знаю, влияла как-то ошибка на "полёт" или нет, но как-то неприятно, когда разные сканеры на разных СТО начали говорить о проблеме в AT, хотя поведение лампочки двигателя было более-менее похоже на нормальное.

Прицепил фотки, которые сделал, когда менял масло в коробке.

at_01.jpg ( 64.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 456
at_02.jpg ( 59.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 401

pur1

У меня тоже М-5 из Америки,коробка 4-х скоростная с ручным переключением скоростей.После замены масла AMALIE(универсал синтетик) методом описанным мной никаких проблем нет.

Andrey

На М-5 АКП 5 ступеней зачем снимать поддон ,когда там есть сливная пробка? Может кто знает?

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: