Замена масла тойота корона эксив

Обновлено: 22.04.2025

Подскажите плиз, как правильно посмотреть уровень декстрона в акпп?
Машина - Тойота-Корона-Эксив, 4s, коробка - А140 Е-01, (так написано в подкапотной).
Из вариантов: 1) "прогреть" жижу, не глуша двигатель, на N, или P. (у меня выше верхней метки ХОТ миллиметров на 5.
2) Так же на прогретой коробке, только с заглушенным движком (в таком случает сантиметра на полтора выше хот.

Ps. Отъездил зиму, решил проверить и в перспективе поменять жидкости, с коробкой все понятно, сливаем через пробку, заливаем через отверстие щупа, а как менять жидкость в дифференциале, и что туда лить? По одним источникам советуют лить тот же декстрон 3, по другим обычную трансмиссионку, а самое интересное как? дырок-щупов не нашел.

Лучше прогреть до рабочей температуры, потом остановиться на ровном месте, прогнать селектор автомата по всем режимам, чтобы в кождаом из них коробка поработала секунды по 2, поставить на "Р" и смотреть уровень. Он должен быть между двумя рисками HOT на щупе, не выше и не ниже. Другие риски, ближе к концу щупа, для проверки, когда масло холодное. На хоодную проверять не рекомендую.

Американский форум - Ты задаешь вопрос, тебе дают на него ответ.
Израильский форум - Ты задаешь вопрос, тебе задают вопрос.
Российский форум - Ты задаешь вопрос, и тебе долго рассказывают, какой ты мудак!

Первый вариант почти правильно. Селектор на N.
Если в диффе отдельная полость, то должен быть отдельный щуп итд. Лить что-то наподобие 80W90.

Versalife правильно написал про проверку уровня, с поправкой на N, хоть разница и небольшая.
l0rd - этим способом вы не смените масло в автомате, а лишь обновите его. В коробке масла 8 л, а сольется максимум 4 л. Кроме того, нужно поменять фильтр и почистить магниты. Для установки фильтра и поддна с НОВОЙ прокладкой нужен динамометрический ключ. Для полной замены нужна проливная установка, чтоб выгнать оставшиеся 4 л масла из основной магистрали и бублика.

QUOTE (Слесарь-программист @ 16 июня 2008, 20:14)

с поправкой на N

Скажите мне, господа хорошие, а чем отличается "N" от "P" ?

добавлено в [mergetime]1213632321[/mergetime]

QUOTE (Слесарь-программист @ 16 июня 2008, 20:14)

Для полной замены нужна проливная установка, чтоб выгнать оставшиеся 4 л масла из основной магистрали и бублика.

50 % коробок после этого отказываются нормально работать. то-ли из-за паленого масла, то-ли еще из-за чего-то. ИМХО это пустая трата денег

QUOTE (VersaLife @ 16 июня 2008, 21:02)

Скажите мне, господа хорошие, а чем отличается "N" от "P" ?

добавлено в [mergetime]1213632321[/mergetime]

N от P отличать - в мануал, писать долго.
По-поводу 50 % - у меня такой статистики нет, кто менял масло полностью из моих знакомых, ни у кого проблем нет, только лучше стало. Может вы про роверовские коробки, тогда да. Им и так конец наступает под пробег, когда полностью надо менять масло. Даже тема недавно про это была.
Кстати, фильтр тоже предлагаете не менять? Поддон не чистить, пусть там магниты обрастут говнецом? Со своей стороны, не рекомендую на это забивать.

QUOTE (Слесарь-программист @ 16 июня 2008, 21:37)

N от P отличать - в мануал, писать долго.

QUOTE (Слесарь-программист @ 16 июня 2008, 21:37)

фильтр тоже предлагаете не менять?

QUOTE (Слесарь-программист @ 16 июня 2008, 21:37)

пусть там магниты обрастут говнецом

На это потребуется года три-четыре

Вы думаете что при нормальной эксплуатации, в коробке лохмотья грязи вперемешку с металлокерамической стружкой плавают? Ненермальную эксплуатацию с буксами со светофора не рассматриваю, ибо в этом случае коробку надо менять, а не масло

QUOTE

Может вы про роверовские коробки, тогда да.

На планете Земля, роверовских коробок нет, это коробки ZF и GM.
Эти конторы, на пол мира автоматы производят, нечего ровер выделять.
Это все фантазии, владельцев этих чудо машин))

QUOTE (автошок @ 16 июня 2008, 23:42)

Эти конторы, на пол мира автоматы производят, нечего ровер выделять.
Это все фантазии, владельцев этих чудо машин))

Не-не, мне менеджер в УАИ знакомый рассказывал, что за последние 6 месяцев 17 гарантийных коробок поставили.
ХЗ, м.б. модификация коробок такая неудачная, м.б. еще что-нибудь

Ну Ниссан и Субару смогли же испортить Айсиновские коробки, которые на Тойотах по 20 лет ходят. Так наверное и Роверы испортили зондерфабрик.

Сколько раз менял со снятием поддона, столько раз убеждался в ненужности этого. Разве что если любопытно посмотреть не изнашиваются ли фрикционы и сколько коробке жить осталось.

Магниты могут собирать на себя говнецо лет 15 без ущерба для. Одноразовых фильтров еще не встречал. Везде где видел -- металлические сетки.

Машина 95 года, т.е. рекомендуете не снимать поддон и не смотреть фильтр.
Мне кажется, там уже достаточно Г. накопилось, и думаю, что до меня её вряд ли кто то разбирал.

На счет частичной замены, знакомый работает в сервисе, порекомендовал сделать так:
Слить все что сольется, залить свежую ATF до верхней метки щупа, разорвать масло провод охлаждения, взяв длинный шланг, приготовить тару под жидкость, соединить шланги, завести движок, из шланга побежит старая жидкость, сливать максимум 3 литра или пока не пойдет более светлая свежая жижа. Долить 3 литра свежей, проверить уровень. естественно делать с помощником.

Что скажете про метод, стоит, нет, таким заморачиваться? На сколько опасно для коробки, если сольется слишком много. Я так понимаю этим методом можно до 90% сменить?

Ps. Я так понимаю если он советуют, то в уже так делали, а клиенту в сервисе наверно скажут что на стенде меняли :)

QUOTE (l0rd @ 17 июня 2008, 11:40)

Ps. Я так понимаю если он советуют, то в уже так делали

У нас на корпоративном сайте есть отчёт по такой замене. Хоть сайт и не тойотоводов, но автор менял жижу таким образом и на Хонде и на Тойота Опа.
Здесь описание.

QUOTE (l0rd @ 17 июня 2008, 10:40)

Мне кажется, там уже достаточно Г. накопилось, и думаю, что до меня её вряд ли кто то разбирал.

ну можешь и снять, если не лень, времени много свободного и руки чешутся. только запасись герметиком температуростойким. промывать фильтр и чистить поддон лучше бензином и чистой тканью.

QUOTE (l0rd @ 17 июня 2008, 10:40)

На счет частичной замены, знакомый работает в сервисе, порекомендовал сделать так:

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

2. Отверните заливную пробку. Убедитесь, что уровень масла в картере коробки передач находится под срез отверстия заливной пробки. При необходимости долейте масло в картер.

3. Для слива масла открутите заливную и сливную пробку. Коробка передач должна быть прогрета. (Аккуратно, не обожгитесь горячим маслом ) После слива масла заверните и затяните сливную пробку.

Модели 2WD
- С50, С52 и С58
  - Класс масла пo API — GL-4, GL-5
  - Рекомендуемая вязкость пo SAE — 75W-90
  - Объем заправки (при замене)
    - С50, С52 — 2,6 л
    - С58 — 1,9 л
    - Класс масла по API — GL-3, GL-4 ипи DEXRONII
    - Рекомендуемая вязкость по SAE — 75W-90
    - Объем заправки (при замене) — 2,6 л
    - Класс масла по API — GL-5
    - Рекомендуемая вязкость по SAE — 75W-90
    - Объем заправки (при замене) — 5л
    4. После установки заливной пробки проверьте коробку передач и раздаточную коробку на отсутствие утечек масла или повреждений.
    
    Какое масло лучше заливать сейчас на лето? советуют mobil 10w40 полусинтетику. Зимой было 5w-40 синтетика?
    
    а где бы ее взять еще? и еще такой вопрос. При движении стрелка давления масла скачет. т.е при разгоне может увеличится при остановке опять упадет, но в пределах нормы? это нормально?
    
    Киря Егоров,
    зимой заливаю кастрюлю - Castrol Magnatec 5W-40
    на лето 5W-30. В книге посмотрела по диаграмме температурного диапазона - только 5W 30.
    Раньше заливала оригинальное - Toyota=вообще не вдохновило.
    Mobil - присматриваюсь тоже. Насчёт стрелки давления масла это вам к автоэлектрику на диагностику.
    
    ребят. двигатель 3s-ge, с момента покупки сразу заливал castrol 5w-40, читал отзывы что вроде неплохое. сам жалоб не испытывал,масло вообще не ест (по городу с крейсерской скоростью езжу).зимой тоже отлично все. на днях смутил один знакомый-перекуп. говорит не вздумай castrol для себя лить. ибо много у кого кольца говорит залегали. да и говорит что не очень оно по качеству. посоветовал оригинальное тойотовское лить. Теперь вопрос к публике. Кто что может мне посоветовать?
    
    Лил кастрол, горит оно . вообще масло не понравилось, хотя брал оригинал. Теперь мобил синтетика. Вполне устраивает. В планах еще мотыля попробовать, уж сильно его знакомый расхваливает)
    
    Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.
    
    Вчера купил Toyota Corona Exiv, еще ничего про нее не знаю. Если можно, расскажите пожалуйста, какие у этого аппарата слабые места, куда смотреть в первую очередь и т.д. Год выпуска 1989 (если верить надписям на ремнях безопасности). Двигатель 1.8, двухвальный, моновпрыск. Он боится обрыва ремня ГРМ или нет? Какие у него особенности и симптомы? По кузову: имеет ли смысл новый антикор? Вообще хорошо ли они держат северный климат, соль и т.д.? На ухабах что-то подстукивает в подвеске, люфтов колес руками выявить не удалось.
    Заранее благодарен за любые мнения и советы.
    
    Читайте также: