Замена линз ниссан теана j33
Исходная светотеневая граница, авто в момент обращения и демонстрация запотевания фары.
Светодиодные билинзы DIXEL mini Bi-LED G6 2.5 можно купить в двух вариантах: 4500K – бело-желтый цвет светового потока и 5500K – белый цвет светового потока. В нашем случае мы ставили на Ниссан Теана линзы с температурой 4500 кельвинов. Это практически идентичная температура заводскому варианту в случае ксеноновых ламп, но все равно намного белей галогеновых ламп.
Демонтаж фар, фара отдельно и авто в разборе.
Работа по замене линз на Nissan Teana подразумевает разбор лицевой части: мы скидываем бампер, демонтируем обе фары и по очереди отправляем их в промышленную печь, где, во-первых, испаряется скопившийся конденсат в правой фаре, а во-вторых, таким образом плавится температурный герметик, удерживающий стекло на основании фары, позволяя ее разобрать для удаления старой штатной галогеновой линзы и установки на ее место светодиодной DIXEL mini Bi-LED G6 2.5.
Выгоревший отражатель старой линзы и свет новой линзы DIXEL.
В момент разбора фар мы обратили внимание на отражатели старых линз – посмотрите на фотографию, отражатель не просто выгорел, он уже начал облезать, что, конечно, не даст никакого света даже с самыми мощными лампами.
Фара в печке, в разборе со старой линзой и регулировка света до герметизации.
Для установки новых линз DIXEL mini Bi-LED G6 2.5 нам потребовалось выпилить штатную рамку, удерживающую линзу внутри фары, после чего фара с новой линзой и адаптированной рамкой до герметизации устанавливается на автомобиль для проверки работоспособности и регулировки света.
Новая линза DIXEL в упаковке и итоговая светотеневая граница.
В конечном итоге обе фары герметизируются и возвращаются на автомобиль, и мы смотрим на светотеневую границу, демонстрирующую хорошую силу света, которая, конечно, не идет ни в какое сравнение с исходным своим состоянием. С таким головным светом можно безопасно и с высоким комфортом ездить в темное время суток, причем о паразитной засветке с новыми линзами можно даже и не думать, так как оптика отсекает лишнее боковое свечение, не ослепляя встречных водителей.
Сравнение светотеневой границы ДО и ПОСЛЕ замены линз.
Профессиональное дооснащение автомобиля
Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.
У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.
Всем привет.Мафынка стареет. а с ней и фары. Я думаю я такой не один,кто уже устал от плохого света.. Поковырял поиск. похожих тем на нашел. Кто подскажет менял ли кто фары в сборе именно линзованные. Где заказывали. Или замена просто наружных стекол помогла? Китай фары без линз ставить не хочу. Хотя цена у них вкусная. Так же кто ставил китай фары просьба отписаться. как свет? Все устраивает? Ксенон не рассматривая пока. Дальше видно будет.
Отредактировано mpv_13 (27.02.2019 15:15:34)
Мне машина досталась с не родными фарами без линз и тоже думая, как бы подешевле на линзы перейти. Готов даже старые фары взять с мертвыми линзами.
Линзы заменить отдельно на китайские, стекла полирнуть. Линзы можно сразу диодные поставить. На ютубе есть канал тест лаб, там много полезного пор свет.
Я бы вам не рекомендовал ставить б.у. Причина все же в том.что там не только стекло и линза выходит из строя,мутнеет и трескается.Как и сам отражатель. Он у меня весь пожелтел и ссохся.крошится и отскакивает кусками..лампа сама то светит в бок на этот отражатель,то есть не прямо на линзу. А от этих полосочек зеркальных отражается уже на линзу. Вот они выходят из строя. Кто подскажет ,Линзы они вообще стекло?или тоже пластик? Кстати как свет с неродными фарами? Хоть более менее? Я спасаюсь только противотуманками. Иначе ,как бы по русски,нихера не видно уже. Я думал перебрать.Стекла стоят тоже не дешево.рубля по 2-3 за штуку Линза. плюс ее колхозить. Плюс гемор . Все же склоняюсь и буду заказывать новые линзованные фары. Если ставить ксенон хороший выходит тоже так же если не дороже. Плохой то не нужен.Да и с гайцами проблем не будет? комплектация то идет без ксенона.Хотя мне кто-то говорил если есть омывайка фар,то может стоять ксенон. Все же машин еуже 11 лет. И учитывая что с ближним светом она ездит всегда. ТО ресурс конечно снизился.Ночью(когда они горели раньше и были на это рассчитаны) не так жарко как летом. Плюс нагрев от самой лампы.вот и при жаре фаре уже быстрее приходит финал.
Всем привет.
Сразу после покупки авто понял что свет ужасный и придется переделывать. На Corona дважды менял линзы, так что опыт имеется.
На пятый день после покупки авто было заказано все необходимое:
Линзы Hella 3R
Лампы Yeaky, на Corona установлены уже год, зарекомендовали себя. Цветовая температура завышена поэтому я беру 5500, который светит как 4500, если брать 4500 — свет ближе к галогену. В фары D2S, в ПТФ D2H.
Переходные рамки OPR161 OPTIMA LIGHT.
Линзы приехали раньше ламп, не удержался и решил установить ПТФ. Работу производил с ямы, без снятия фар. Если решите менять все сразу, лучше снять фары, а не лезть через низ, больше удобства для размещения блоков розжига (закрепил на стяжках к лонжеронам), и аккуратной укладки проводки.
С установкой все довольно просто, необходимо только подогнуть кронштейн крепления ПТФ. Его нужно снять вместе со старой ПТФ, дальше будет понятно что гнуть, когда совместите с линзой.
Шторку дальнего света подключил от фишки фары. Цвета проводов слева и справа отличаются, необходимо смотреть на расположение контактов согласно схеме.
Полученный результат. В ПТФ установлены лампы H11, которые мне достались с авто, в ближнем мертвые оригинальные лампы. Хоть какой-то свет появился.
По приходу ламп занялся фарами. Снимаются проще чем кажется, нужно снять крепления с бампера и немного вывесить его.
Распаивал в коробке при помощи строительного фена.
При разборке не стоит пытаться разъединить шаровое соединение, лучше отогнуть два усика как на фото. На первой фаре я был настойчив, немного повредил соединение, пришлось восстанавливать.
Переходную рамку нужно разделить на две части, откусив перемычку.
Чтобы не было щели между линзой и отражателем, переходную рамку сдвинул назад, подложив по две гайки на каждое крепление.
Далее сборка в обратной последовательности и полировка фар. Использовал родной герметик, две мойки показали что фары герметичны.
Ожидал увидеть полностью выгоревший родной отражатель, а по факту он в нормальном состоянии. Значит фары с завода светят не особо хорошо.
Для доступа к креплениям фар достаточно убрать пластиковые клипсы под капотом держащие бампер, и по одному болту под каждым крылом.
Для снятия стекла нужно нагреть фару примерно до 80 градусов, при такой температуре герметик держащий стекло становится мягким.
Штатная линза имеет литую конструкцию вместе с креплениями для регулировочных болтов
Отражатель, соленойд и стекло линзы можно открутить, все остальное нужно пилить, подгоняя под размеры новой линзы. Новая линза немного длиннее заводской, поэтому надо стачивать с лицевой стороны нужно максимально, иначе маска фары будет мешать регулировке уровня света.
В конце процесса подгонки от оригинальной конструкции остается такая деталь
Когда рамка готова, на неё прикручивается новая линза, перед сборкой на машине проверяется правильность горизонта и уровень света относительно штатных линз.
Читайте также: