Замена линок субару форестер
Как выбрать сайлентблоки подвески для SUBARU FORESTER 2.0 D?
Сайлентблок, или, как его еще называют резинометаллический шарнир, применяемый в современном автомобиле — достаточно простая по конструкции деталь. Это неразборная конструкция, состоящая из двух металлических втулок разного диаметра с резиновой вставкой между ними.
Для чего нужны сайлентблоки?
Сайлентблок подвески — неотъемлемая деталь подвески современного автомобиля. Сайлентблок необходим для соединения деталей подвески между собой и гашения колебаний, передаваемых от одной детали подвески к другой за счет упругих свойств резиновой вставки, являющейся основным рабочим элементом сайлентблока. Сайлентблоки используются, например, для крепления рычагов подвески, крепления стабилизаторов поперечной устойчивости. Сайлентблоки можно увидеть только подняв автомобиль на подъемнике или заехав на эстакаду. Открыв капот автомобиля или заглянув под автомобиль, произвести осмотр сайлентблоков невозможно.
Как часто менять сайлентблоки?
Какие сайлентблоки выбрать?
На сегодняшний день производителей сайлентблоков достаточно много. Наиболее предпочтительным вариантом всегда было приобретение оригинальных сайлентблоков для SUBARU FORESTER 2.0 D. Отличный вариант — предложения таких брендов, как MOOG, Lemforder, SIDEM и других, поставляющих элементы подвесок автопроизводителям. Качественный бренд позволяет забыть о замене сайлентблоков на срок до ста тысяч километров. В случае же приобретения самых дешёвых и порой некачественных аналогов, возможно данную деталь придется снова менять уже через 20 — 30 тысяч километров.
Можно ли заменить сайлентблоки самому?
Процедура замены сайлентблоков описана на множестве интернет—ресурсов и в любом руководстве по ремонту для SUBARU FORESTER 2.0 D. Процедура замены занимает до полутора часов, в зависимости от количества сайлентблоков, которые необходимо заменить.
Что если не менять сайлентблоки?
Износ сайлентблоков на начальной стадии не является причиной для запрета эксплуатации автомобиля. Однако очевидно, что если данную болезнь не лечить, то со временем сайлентблоки не будут выполнять свою функцию и это скажется на изменении геометрии подвески в целом. А изменение геометрии подвески приведет, в свою очередь, как минимум к повышенному износу резины, как максимум — к ухудшению управляемости и аварийной ситуации. Необходимо регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, в процессе которого проверять состояние сайлентблоков.
Как подобрать сайлентблоки для SUBARU FORESTER 2.0 D?
Подобрать сайлентблоки для SUBARU FORESTER 2.0 D, как и другие запчасти, можно либо в оригинальном каталоге, либо в каталоге заменителей. Если есть сомнения в применяемости сайлентблоков для SUBARU FORESTER 2.0 D — сделайте запрос подбора сайлентблоков по VIN автомобиля у нас.
STI Линьки передние высокопрочные Не Китай. заряженные полиуретаном. 2200 руб за пару. 89025104171 Александр. отправлю куда надо )))
Клубный Субарист Ноябрь 2009 / 3103 Репутация: Авто: Ford Fiesta MK6 Откуда: Ленинград Контактная информация:
Клубный Субарист Февраль 2010 / 573 Репутация: Авто: subaru forester (SG5)2.0 2007 Откуда: м. Нарвская
Андрей_999 писал(а): Из более менее свежих на GG они подходят. Это Кузов G11 (вагон) с 2000 по 2007 год.
вообще они на S.STI и W.STI но на остальные тоже должны через болты с шайбами большим с/б в верх но 100% гарантии не дам. встать встанут точно но держать будет жестче чем родные на шарнирах ))))
Переделать и вкрячить все можно. Я говорю, куда они встанут как родные 20420AA004.
Если кому интересно, пишите отвечу встанут или нет на ваш конкретный авто.
Лучше в личку, быстрее гляну.
SpiritNet писал(а): STI Линки передние высокопрочные Не Китай. заряженные полиуретаном. 2200 руб за пару. 89025104171 Александр. отправлю куда надо )))
Клубный Субарист Ноябрь 2009 / 3103 Репутация: Авто: Ford Fiesta MK6 Откуда: Ленинград Контактная информация:
Андрей_999 писал(а): Переделать и вкрячить все можно. Я говорю, куда они встанут как родные 20420AA004.
Если кому интересно, пишите отвечу встанут или нет на ваш конкретный авто.
Лучше в личку, быстрее гляну.
SpiritNet писал(а): STI Линки передние высокопрочные Не Китай. заряженные полиуретаном. 2200 руб за пару. 89025104171 Александр. отправлю куда надо )))
При цене оригинала 1000 руб. за штуку, очень интересное предложение.
SpiritNet писал(а): STI Линки передние высокопрочные Не Китай. заряженные полиуретаном. 2200 руб за пару. 89025104171 Александр. отправлю куда надо )))
При цене оригинала 1000 руб. за штуку, очень интересное предложение.
Просьба не путать оригинал (Japan)! и Арабские эмираты (производство в эмиратах или Тайвань в лучшем случае а то и Китай) типа по лицензии. Цены таковы: Эмираты - с оукциона 800-1100 руб. шт. Япония 1450-1500 руб.шт. США 1850 руб.шт. Германия 1970-2120 руб. шт. и это закупка ))))
и теперь делаем выводы на каком оригинале ездим ))). Старый добрый оригинал ходил по году. Теперь типа оригинал и пол года не ходит, а дороги получше за это время стали ))))
Ну да 0:-) Розовые.
Тьфу! Щас жена заметит и забанит нахрен %)
Клубный Субарист Ноябрь 2009 / 3103 Репутация: Авто: Ford Fiesta MK6 Откуда: Ленинград Контактная информация:
Nomad писал(а): Да переименуйте тему уже! Какие "линЬки"? Как ни прочту - всё "сисЬки передние" кажутся.
Администратор Октябрь 2005 / 9095 Репутация: Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
"вообще они на S.STI и W.STI но на остальные тоже должны через болты с шайбами большим с/б в верх но 100% гарантии не дам. встать встанут точно но держать будет жестче чем родные на шарнирах ))))"
Андрей_999 писал(а): "вообще они на S.STI и W.STI но на остальные тоже должны через болты с шайбами большим с/б в верх но 100% гарантии не дам. встать встанут точно но держать будет жестче чем родные на шарнирах ))))"
просьба не сравнивать с таким г. у нас спортивный полиуретан. свой сервис, машины уже упаковываем 4 год. у самого субарик 4 эй год ходит все живо, третий комплект стоек поменял получил гарантию 3 года на стойки. И это приезде по нашим сибирским убитым дорогам. Щебень и ухабы 140 км/ч. по шпалам вместо поезда где рельсы сперли ))) и морозы до -45. за всё время 3 гарантийного случая. Ведь мы ещё и год гарантии даем без ограничения пробега. полиуретан по технологии формован и не отдельно втулки, я как увидел до сих пор не в недоумении почему втулки и резинки отдельно? мы все заприсовываем прессом в 4 руки через оснастку иначе хрен зайдет. так линки и ходят. Просто не убиваемые. )))
SpiritNet писал(а): у нас спортивный полиуретан. свой сервис, машины уже упаковываем 4 год. . полиуретан по технологии формован и не отдельно втулки, я как увидел до сих пор не в недоумении почему втулки и резинки отдельно? мы все заприсовываем прессом в 4 руки через оснастку иначе хрен зайдет. так линки и ходят. Просто не убиваемые. )))
Где? По чём? ВРХ-08 можно?
Андрей_999 писал(а): "вообще они на S.STI и W.STI но на остальные тоже должны через болты с шайбами большим с/б в верх но 100% гарантии не дам. встать встанут точно но держать будет жестче чем родные на шарнирах ))))"
просьба не сравнивать с таким г. у нас спортивный полиуретан. свой сервис, машины уже упаковываем 4 год. у самого субарик 4 эй год ходит все живо, третий комплект стоек поменял получил гарантию 3 года на стойки. И это приезде по нашим сибирским убитым дорогам. Щебень и ухабы 140 км/ч. по шпалам вместо поезда где рельсы сперли ))) и морозы до -45. за всё время 3 гарантийного случая. Ведь мы ещё и год гарантии даем без ограничения пробега. полиуретан по технологии формован и не отдельно втулки, я как увидел до сих пор не в недоумении почему втулки и резинки отдельно? мы все заприсовываем прессом в 4 руки через оснастку иначе хрен зайдет. так линки и ходят. Просто не убиваемые. )))
Может стоит покупать косточки от заднего стаба?,а не вкорячить передние на задок!посмотри какие у тебя были старые и сравни с теми которые пытаешься ставить
Сергей, у меня от ауди стоят)) который он всё таки и поставил! Только не знаю какой стаб
Так передние и задние линки разные. Ты зачем передние назад поставил под таким углом?
Денис Вашурин
Задние с этим стабом вообще не встают. Кто-нибудь вообще фото смотрит прежде чем писать?
У меня не родной стаб (похоже что с импрезы вместе с кронштейнами), стоят как на последнем фото, но пластиковые. На сф вроде такие же ставили.
Дмитрий, если у тебя стоят пластиковые С-образные линки, то что за фото с косыми линками в посте?Я вообще нихера не понял что ты хочешь. А так вместо пластиковых можно спокойно поставить алюминиевые от ВАГов, на Импрезе такие же стоят у меня.
Дмитрий, а точно Сорян)) Просто ты так написал, что подумалось что автор ты. Так то все верно пишешь, но вот все как раз фото смотрят и пишут что видят.
Владимир, ну он и спрашивает, что делать. А все: зачем ты передние назад ставишь, ставь родные. Так родные то не встают вовсе))
Дмитрий, родные имеют ввиду именно задние, которые болтами в одну сторону повернуты (как с первого фото). Они должны встать более-менее нормально. Он же зачем то передние туда вкорячил.
Владимир, он хочет чтоб у него колхоз с колхозом соединился и при этом всё работало как сток. Сказочный он короче.
Дмитрий, Ну у тебя и рычаги алюминь. У них другое крепление линков, С-образные не для этих рычагов тоже по сути
Владимир, сравнивал родные железные и эти алюминь когда ставил. Одинаковые по крепежу для стаба. А вот по креплению датчика корректора фар отличаются.
У меня с sf стоит вообще стаб,туть уже он ни чего страшного.Задние стойки стаба смотрят в одну сторону резьбой а у тебя они от переда.Нижнюю вкрути как есть а на верхней там резьба позволяет чуть смести ее гайками что б перекоса не было
Артур, Mapco 49684/1 -правая, 49683/1 - левая. На Субару ставить левую вместо правой, и наоборот соответственно.
С этим стабом нужны длинные линьки от легаси, какой не помню, но точно длиннее форевских . и крепежи стаба к кузову тоже менять иначе вырвет ( не стошнит) а именно вырвет к херам этот крепеж
20 мм на вагонах гг стояли у них база уже, на форик такой стаб не пойдет! Если брать то только от седана сти гд! Широкая калея. Какие бы линки на короткий стаб не поставили бы будет рвать и щелкать. У вас и уши скоро отвалятся. Меняйте уши и стаб на сти импрезы в кузове гд и все. Или все в сток.
Денис Вашурин
Имею в пользовании авто МИТСУБИСИ ГРАНДИС, подвеска у него вроде-бы надежная, но вот с"косточками" замучулся, -при каждой замене масла заодно менял и стойки стабилизатора. Бльше просто не выхаживали-8000-10000 км. не больше. Често говоря ставил самые.
частый брак
Купил усиленные стойки стабилизатора на минивэн, через 260 км по городским дорогам, при аккуратном вождении без гонок по ямам и ухабам, правая стойка застучала, демонтаж тоже был проблемным. Шаровой палец не с выточенной гайкой, а.
Мне очень нравятся
Хорошая концепция полиуретановой заливки шарнира. Разумная цена, качественное исполнение. Долгий срок службы.
На Спортаже-3 стойки стаблизатора больная мозоль. Разбиваются на раз, как бы аккуратно вы не ездили, а я временами гоняю по таким направлениям, которые и дорогами назвать сложно. Вобщем штатных хватало мне всего на 1-1,5 месяца.
По виду выглядит надежно, но на деле не так
Брал на КИА СИИД проездил 2 месяца, 3000 км стала стучать правая стойка. Видимо попался брак. Либо не такие они надежные как о них
Люфтить стала после 1000км. одна(((
Стойки стабилизатора, это для меня прям проблема. Именно передние летят, а точнее летит правая сторона. Задние стоят с завода уже пробег на авто более 140 тысячк км. Ставил на Хэндэ Акцент Тагаз вначале 2 раза.
Просто полное .
Через 200 км начали стучать! Через тысячу начали еще скрипеть. Через 2000 невозможно было терпеть скрип и стук! Машина киа серато 2, пробег на этих стойках по хорошим дорогам мин воды-керчь- мин воды, плюс по.
Линки от этой компании не изнашиваются, а ломаются
Были приобретены линки от этой компании, для автомобиля Prius 30 кузов, прослужили ровно 1,5 года, после чего обнаружился странный стук в районе левого колеса, заехал на яму, полез сразу их проверять, и что выдумаете сайленты.
нормальные стойки
Не помню как это получилось, но купил случайно. Потому что задолбали замены каждые пол года СТР, 555 и тому подобное. Брал в новосибирске, через посредника-распространителя. Пишу честно. Поставил на Авенсис 2006, задние. Проходили ТРИ года,
суперрекордный короткий ресурс
Купил, повелся. Развелся как лох. Поставил их самостоятельно, засек пробег. Застучало уже через 7 тыс км. И в 9 тыс. км загремело. Снял. Дело в том, что производитель считает себя самым хитрым, запрессовал обычный болт.
Гуамно редкосное
Инфинити фх37. Купил в экзисте. Менял сам. При затяжке резьба на пальце линка слизалась. Тянул рукой, а не пневмоинструментом. Металл как пластилин. Даже попробовать их не получилось. Обходите стороной эту контору. Куда еще три деть
На первый вид прочные
Ставил на свою ласточку, на первый взгляд прочные! При демонтаже проверил шаровые на стабилизаторе, они были почти не подвижно, что означает очень хорошо! Проходили они 8 месяцев потому что все виной наши дороги!
Неубиваемые стойки стабилизатора (линки)
Ставил себе в 16-ом году на Тойоту Камри ACV30 2005гв, отъездил 2 года и продал с ними. Уверен новый хозяин гоняет и не знает, что у него этот узел усилен. Я же до установки этих.
Очень доволен.
У родных новых стоек я мог спокойно передвигать палец вверх и вниз. На этих стойках у меня ничего не получилось.
У меня Шевроле Лачетти хетчбек. В России две беды и одна из них - дороги. Так вот, за три года владения этой машиной менял стойки три раза. И вот в Яндексе увидел рекламу этих стоек.
Как обычно не умеют делать
Купил на Мерседес Смарт W454 линки НЕТИЗНОСА, подбирал сам через Экзсист. Заводские отходили более 200 т. км. Данные изделия особого впечатления не произвели, мягкий металл с латуневым блеском, резьба тоже мягкая. Учтите, что все детали.
недоволен
через год проверял подвеску - монтажник говорит, не должно быть все равно такого люфта даже в полиуретане. Стоят в два раза дороже CTR (лучше бы их взял)
отходили примерно 22тыс (пробег за менее чем 2 лет). Навернулась спереди справа. Сначала не верил, что это стойка стучит, в рекламе то как нахваливали - 50 тыс гарантированного пробега либо 2 года! В итоге поменял.
негативное
Через 7 месяцев езды по городу, дороги средней убитости, ничего экстремального. Остальные тоже расшатались сильно. Куплены через Экзист почто по 1000 руб за штуку;
Не берите, прожили 2 месяца,около 2000км
Ставил в июле, а в сентябре застукали, . Проехал 2000км в щедящем режиме, по ямам не гоняю, негативный опыт использования. Модель nl202, машина меган3 1.5 dci. Не
Неправильная конструкция
плюсов никаких, конструкция безграмотная,те кто изобрел данное "чудо" ничего не понимают в ни в физике не в сопромате.
Данные стойки стабилизатора убивают рулевые наконечники и саму рейку, т. к. при повороте руля у стойки, так называемый сайлент блок дает большое сопротивление на поворот руля, поскольку конструкционно под это не приспособлен. В классической конструкции.
Отличный стойки стабиоизатора
Стойки очень крепкие, на авто нужно было менять амортизаторы, заодно на всякий решил поменять стойки стабилизатора "нет износа" пробег на этих стойках 100000, состояние очень хорошее, можно было не менять.
Неоднозначное и хорошо и плохо
Пока напишу так, подожду ответа от представителя брэнда. Поставил стойки нет износа на Сузуки Эскудо-2 круглый кузов 98 года. После пару месяцев это где то 5 тысяч км по дорогам в Сочи ровным, живу в.
Итак передняя подвеска …
На фото выше подвеска Макферсон с передним подрамником, являющаяся самой распространенной разновидностью, используемой для оснащения передних осей автомобилей. Ее конструкция представляет собой поперечный нижний рычаг в паре с амортизаторной стойкой, которая крепится к стакану . При замене втулок единственным неудобством является выступающий доступ к болтам, фиксирующий стабилизаторные скобы. В момент совершения манипуляций действия владельцев Субару Форестер разделяются, одни решают опустить подрамник, вторые считают это действие нецелесообразным. Как считают специалисты, оба варианта верны, однако, в последним случае процесс будет более длительным и трудоемким из-за ограниченного доступа.
Разница очевидна и для невооруженного глаза. Далее поступаем по стандартной схеме – совершаем замер реального диаметра переднего стабилизатора. У заводского элемента диаметр составлял 20 мм, однако стоит принять в расчет возраст авто и изношенность металла, соответственно грамотным и единственно верным решением станет установка втулки с диаметром в 19 мм. На данном этапе также необходимо произвести очистку стабилизатора от загрязнений и на место усадки нанести водостойкую смазку.
Теперь можно приступать к монтажу элементов подвески на свое место. Фиксаторы рекомендуется обработать нигролом или специальной смазкой. Такой подход позволит в будущем при демонтаже исключить сложности.
После установки всех элементов подвески по местам можно отметить, что втулка стабилизатора Субару Форестер плотно обжала металлических стабилизатор.
После совершения всех манипуляций: снятие элементов подвески и их очищение, снятие старой и монтаж новой втулки, заполненной водостойкой смазкой (важен плотный обжим втулки стабилизатора заднего) и установки всех узлов по местам – конечный результат манипуляций – будет выглядеть так.
Интересует надежная долговечная втулка? Полиуретановые втулки стабилизатора на Subaru Forester с высокими качественно-эксплуатационными характеристиками предлагает наша компания. Наша продукция доказала свое превосходство в реальных условиях!
Читайте также: