Замена крестовины карданного вала тойота королла
Всех приветствую, в ноябре 2011 пополнил ряды счастливых обладателей горцев :yahoo: приобрел Хай 2003г 2.4 4х4.
Все в машине было замечательно, но напрягала небольшая вибрация после 60 км/ч, причем достаточно странная при нажатии на педаль газа она пропадала.На балансировку колес не грешил так как делалась у знакомых на новом оборудовании.
Почитав форум поехал на диагностику, делал акцент на ступичные подшипники тормозные диски, все вышеперечисленное оказалось в сносном, но все-таки выработанном состоянии, решил заменить все, подшипники, диски, колодки. Однако к желаемому результату это не привело вибрация как была так и осталась.
Более внимательно проштудировав форум наткнулся на тему про карданы, далее в местном техцентре целенаправленно поехал диагностировать кардан, в итоге приговорили одну крестовину. Начали лить воду в уши мол он не разборный, меняется целиком, а ценник у него "конский", внимательно их выслушав поехал домой серфить инет, контор по ремонту "неразборных" карданов в Москве масса, выбрал ближайшую ко мне в г.Химки Кардан-Гарант, записался
приехал, на все ушло 2ч 30мин, сняли разобрали отремонтировали(потребовалось одно посадочное место крестовины усилить), собрали, отбалансировали и установили на машину.
за все отдал 10300р (крестовина их).
Надеюсь, конечно что это тема никому не пригодиться, но предупрежден значит вооружен.
Light
Почетный пользователь форума
samus
Админ(добрый)
ОлегСПб
Active Member
Всех приветствую, в ноябре 2011 пополнил ряды счастливых обладателей горцев :yahoo: приобрел Хай 2003г 2.4 4х4.
Все в машине было замечательно, но напрягала небольшая вибрация после 60 км/ч, причем достаточно странная при нажатии на педаль газа она пропадала.На балансировку колес не грешил так как делалась у знакомых на новом оборудовании.
Почитав форум поехал на диагностику, делал акцент на ступичные подшипники тормозные диски, все вышеперечисленное оказалось в сносном, но все-таки выработанном состоянии, решил заменить все, подшипники, диски, колодки. Однако к желаемому результату это не привело вибрация как была так и осталась.
Более внимательно проштудировав форум наткнулся на тему про карданы, далее в местном техцентре целенаправленно поехал диагностировать кардан, в итоге приговорили одну крестовину. Начали лить воду в уши мол он не разборный, меняется целиком, а ценник у него "конский", внимательно их выслушав поехал домой серфить инет, контор по ремонту "неразборных" карданов в Москве масса, выбрал ближайшую ко мне в г.Химки Кардан-Гарант, записался
приехал, на все ушло 2ч 30мин, сняли разобрали отремонтировали(потребовалось одно посадочное место крестовины усилить), собрали, отбалансировали и установили на машину.
за все отдал 10300р (крестовина их).
Надеюсь, конечно что это тема никому не пригодиться, но предупрежден значит вооружен.
И сколько эта крестовина ходит? У меня есть начальный люфт крестовины. Мастер говорит, что оригинальных их нет, а аналог GMB ходит недолго.
1. Снимите передний карданный вал. а) Нанесите установочные метки на фланцевую вилку переднего карданного вала и фланец раздаточной коробки.
б) Отверните четыре гайки, снимите болты и шайбы.
Момент затяжки. 88 Н м
Примечание: подвесьте отсоединенный конец карданного вала на проволоке.
в) Нанесите установочные метки на фланцевую вилку переднего карданного вала и фланец переднего редуктора.
1. Проверьте передний и задний карданные валы на отсутствие повреждений.
2. Используя стрелочный индикатор, проверьте биение карданных валов. Максимальное биение:
Передний карданный вал:
Задний вал. 0,3 мм
Промежуточный вал. 0,5 мм
Если биение больше максимального, замените карданный вал.
3. Проверьте подшипники крестовин.
а) Проверьте подшипники крестовин на износ и возможное повреждение.
б) Проверьте осевой люфт подшипников крестовин, поворачивая вилку и крепко удерживая при этом карданный вал.
Максимальный осевой люфт подшипников. 0,05 мм
В случае необходимости замените подшипники крестовины.
4. Проверьте опорный подшипник,
а) Вращайте подшипник руками, прикладывая к нему усилие в направлении вращения. Убедитесь в том, что подшипник вращается плавно, без заеданий.
б) Убедитесь в том, что сальники не повреждены.
Примечание: при необходимости замените опорный подшипник.
5. При замене подшипников крестовины убедитесь, что отверстия для пресс-масленок расположены в направлениях, показанных на рисунках "Расположение пресс-масленок на переднем карданном валу" и "Расположение пресс-масленок на заднем карданном валу".
Видео по теме "Toyota Hilux. Карданный вал (Снятие и установка)"
Замена крестовин карданного вала ПРАДО 120 (ч.2 - снятие (демонтаж) старых крестовин) Замена подвесного подшипника карданного вала - вибрация Замена крестовин карданного вала ПРАДО 120 (ч.3 - установка новых крестовин)Итак, для промкарданов Jimny в кузове 23, 33, 43 подходит крестовина Toyo TT-124, цена данной крестовины около 520р, но когда она резко сломалась, пришлось покупать в магазине за 850 рублей. Есть еще аналог GMB GUT-24, которая стоит почти в 2 раза дешевле, но там нет стопорных шайб и чтобы крестовина осталась на месте, ее обычно закрепляют сваркой, а как мы знаем это не правильно, ведь при нагреве подшипники уже не те, поэтому если возьмете ГМБ, то придется завальцовывать зубилом.
злополучный пром кардан
Как видно на фото, на кардане имеется завальцовка, которая не дает крестовине вывалиться. Нам нужно сбить её, при помощи зубила или керна.
Керном оказалось очень просто снимать завальцовку. Буквалько 3 минуты и крестовина освобождена. Теперь можно выпрессовывать.
разбираем, все выходит очень легко
Выдавленный бочонок зажимаем в тиски и начинаем вращать кардан из стороны в сторону, пока он не выйдет.
Когда все крестовины освобожденны, не забудьте пометить керном или маркером, как они стояли, чтобы при сборке не перепутать. Это по идее может помочь сохранить сбалансированность кардана, но в реальности любой миллиграмм краски уже убивает весь баланс, не говоря уже про замену крестовин и удары молотком по корпусу кардана.
Далее нам нужно очистить крестовины от остатков завальцовки. Берем шлифовальные элементы и при помощи дрели убираем лишнее.
Я первую крестовину закосячил, потому что не знал этого и счистил слишком мало, в итоге бочонок деформировался и не впускал в себя ось крестовины, пришлось выбирать из остатков старой, промывать и ставить, благо один из четырех боченков был без выработки и не деформирован.
деформированный боченок крестовины
очищаем от завальцовки
Далее вставляем боченки в кардан, не забыв набить новой высокотемпературной смазкой. Они должны входить легко, вставлять их нужно рукой, с силой надовив пальцами, никаких молотков. Пальцами должен вдавить по крайней мере до середины, потом когда уже все на месте, можно дожать тисками. Потому что первый боченок я закосячил вдавливая пальцами и после немного поджал тисками, он с легкостью деформировался.
Когда кардан собран, устанавливаем стопорные кольца.
стопорное кольцо неразборного кардана
Эти кольца никто не вальцует, но я на всякий случай подбил их керном, образовав некое подобие завальцовки.
После установки ушли удары, которые я ошибочно списывал на приходящий к концу локрайд и биение после 80кмч, которое я списывал на разбалансировку кардана, после того, как обрезал его на 8см, при установке самурайской раздатки.
Комментарии к теме Замена крестовины карданного вала Toyota Corolla
Здравствуйте, полезное видео, собираюсь снимать бошку на двигателе, масло сливать не обязательно при чистке сапунв?
МОЛОДЕЦ ДЯДЬКА. ИМЕННО ПОКА У НАС ЕСТЬ ТАКИЕ ЛЮДИ НАС НЕ ПОБЕДИТЬ!! СПАСИБО ЗА ВИДОС!! А СПОРТАЖЕ КИА ТРЕТЬЕМ 13-ГО ГОДА ТОЖЕ ТАКАЯ-ЖЕ МЕТОДИКА РАБОТАТЬ БУДЕТ?
Салам алейкум автор! Брат здес внутренный сальник не бывает? Только наружный будеть. А то я уже 5 даже 6 сальник меняль но опять масло пропускаеть причина в чомь помагите пожалуста. А то каровке уже масло не остался
если внутри шруса ржа (шарики и внутренности в коррозии) то он будет хрустеть? ситуация такая - разобрал шрус внутренний, там все элементы были в легкой коррозии и смазка рыжего цвета. явной выработки я не заметил, до этого он не хрустел. Промыл все собрал, новую смазку.В итоге проехал 300 км и появился какой то странный хруст, при торможении стихает. Вот теперь думаю или шрус, или что посерьезнее
Он НЕ БАХ И РАССЫПАЛСЯ. ОН ЭКСПЛУАТИРОВАЛСЯ НЕ ОДНУ ТЫСЯЧУ КМ С ПОРВАННЫМ ПЫЛЬНИКОМ. видать водила либо . этот момент,либо . с приводами из-за пыльника не хотелось)
У. пасаны, чет не понятно, в смете новые поршня есть, а колец нету!, и еще, вы допустили большую ошибку не поменяв масляный насос.
спорный вопрос про молибденовую смазку для трипоида. по правилам в игольчатый подшипник нельзя использовать смазку с твердыми присадками. а молибден таким является. есть смазка для трипоида
Шайбу-проставку 3мм ещё сверху на эти торчки шестигранные по диаметру шпилек крепежа и тогда ОК а так гуано для кузова.
Подскажите,после замени рем.комплекта начались проблеми,випадает яблоко с сухаря,сухарь новий,што может бить,и как устранить?
интересно а как можно открутить таким ключом если тяга заводская и она круглая с правой стороны как показано на видео легко и просто там ничего не мешает а с левой стоит коробка и там ничем не подлезть автор видео специально показывает как легче
Читайте также: