Замена колодок тойота ипсум sxm10

Обновлено: 21.04.2025

TOYOTA IPSUM
Руль: Правый
Поколение: 2

Привод: передний
КПП: акпп-4

Годы выпуска: 2001-2009

ДВС: 2AZ-FE (2400 см³ / 160 л.с.) бензин
Требования ОЕМ: 0W-20, SM/GF-4
Объём заливки: 4,3 л.

Тип: АКПП-4
Требования OEM: ATF TYPE T-IV
Объём заливки: 8,6 л.

TOYOTA IPSUM
Руль: Правый
Поколение: 2

Привод: 4WD
КПП: акпп-4

Годы выпуска: 2001-2003

ДВС: 2AZ-FE (2400 см³ / 160 л.с.) бензин
Требования ОЕМ: 0W-20, SM/GF-4
Объём заливки: 4,3 л.

Тип: АКПП-4
Требования OEM: ATF TYPE T-IV
Объём заливки: 8,7 л.

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Требования OEM: GL-5 85W-90
Объём заливки: 0,8 л.

ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Требования OEM: GL-5 85W-90
Объём заливки: 0,9 л.

TOYOTA IPSUM
Руль: Правый
Поколение: 2

Привод: 4WD
КПП: акпп-4

Годы выпуска: 2003-2009

ДВС: 2AZ-FE (2400 см³ / 160 л.с.) бензин
Требования ОЕМ: 0W-20, SM/GF-4
Объём заливки: 4,3 л.

Тип: АКПП-4
Требования OEM: ATF TYPE T-IV
Объём заливки: 8,7 л.

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Требования OEM: GL-5 85W-90
Объём заливки: 0,8 л.

ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Требования OEM: GL-5 85W-90
Объём заливки: 0,5 л.

TOYOTA IPSUM
Руль: Правый
Поколение: 2

Привод: передний
КПП: акпп-4

Годы выпуска: 2001-2009

ДВС: 2AZ-FE (2400 см³ / 160 л.с.) бензин
Требования ОЕМ: 0W-20, SM/GF-4
Объём заливки: 4,3 л.

Тип: АКПП-4
Требования OEM: ATF TYPE T-IV
Объём заливки: 8,6 л.

TOYOTA IPSUM
Руль: Правый
Поколение: 2

Привод: 4WD
КПП: акпп-4

Годы выпуска: 2001-2003

ДВС: 2AZ-FE (2400 см³ / 160 л.с.) бензин
Требования ОЕМ: 0W-20, SM/GF-4
Объём заливки: 4,3 л.

Тип: АКПП-4
Требования OEM: ATF TYPE T-IV
Объём заливки: 8,7 л.

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Требования OEM: GL-5 85W-90
Объём заливки: 0,8 л.

ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Требования OEM: GL-5 85W-90
Объём заливки: 0,9 л.

TOYOTA IPSUM
Руль: Правый
Поколение: 2

Привод: 4WD
КПП: акпп-4

Годы выпуска: 2003-2009

ДВС: 2AZ-FE (2400 см³ / 160 л.с.) бензин
Требования ОЕМ: 0W-20, SM/GF-4
Объём заливки: 4,3 л.

Тип: АКПП-4
Требования OEM: ATF TYPE T-IV
Объём заливки: 8,7 л.

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Требования OEM: GL-5 85W-90
Объём заливки: 0,8 л.

ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Требования OEM: GL-5 85W-90
Объём заливки: 0,5 л.

TOYOTA IPSUM
Руль: Правый
Поколение: 1

Привод: передний
КПП: акпп-4

ДВС: 3S-FE (2000 см³ / 135 л.с.) бензин
Требования ОЕМ: 5W-30, SJ
Объём заливки: 3,9 л.

Тип: АКПП-4
Требования OEM: ATF D II
Объём заливки: 8,0 л.

TOYOTA IPSUM
Руль: Правый
Поколение: 1

Привод: 4WD
КПП: акпп-4

ДВС: 3S-FE (2000 см³ / 135 л.с.) бензин
Требования ОЕМ: 5W-30, SJ
Объём заливки: 3,9 л.

Тип: АКПП-4
Требования OEM: ATF D II
Объём заливки: 8,1 л.

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Требования OEM: GL-5, 75W-90
Объём заливки: 0,9 л.

ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Требования OEM: GL-5 85W-90
Объём заливки: 0,9 л.

TOYOTA IPSUM
Руль: Правый
Поколение: 1

Привод: передний
КПП: акпп-4

ДВС: 3C-TE (2200 см³ / 94 л.с.) дизель
Требования ОЕМ: 5W-30 (10W-30), CF-4
Объём заливки: 5,1 л.

Тип: АКПП-4
Требования OEM: ATF D II
Объём заливки: 8,0 л.

TOYOTA IPSUM
Руль: Правый
Поколение: 1

Привод: передний
КПП: акпп-4

ДВС: 3S-FE (2000 см³ / 135 л.с.) бензин
Требования ОЕМ: 5W-30, SJ
Объём заливки: 3,9 л.

Тип: АКПП-4
Требования OEM: ATF D II
Объём заливки: 8,0 л.

TOYOTA IPSUM
Руль: Правый
Поколение: 1

Привод: 4WD
КПП: акпп-4

ДВС: 3S-FE (2000 см³ / 135 л.с.) бензин
Требования ОЕМ: 5W-30, SJ
Объём заливки: 3,9 л.

Тип: АКПП-4
Требования OEM: ATF D II
Объём заливки: 8,1 л.

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Требования OEM: GL-5, 75W-90
Объём заливки: 0,9 л.

ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Требования OEM: GL-5 85W-90
Объём заливки: 0,9 л.

TOYOTA IPSUM
Руль: Правый
Поколение: 1

Привод: передний
КПП: акпп-4

ДВС: 3C-TE (2200 см³ / 94 л.с.) дизель
Требования ОЕМ: 5W-30 (10W-30), CF-4
Объём заливки: 5,1 л.

Тип: АКПП-4
Требования OEM: ATF D II
Объём заливки: 8,0 л.

Официальный дистрибьютор Castrol

ООО "Альфа Влад Моторс"

В конструкции трансмиссии Toyota Prius предусмотрен шестеренный планетарный механизм, согласовывающий работу тягового электродвигателя и бензинового ДВС. Визуально механизм напоминает вариатор в основном из-за цепи, которая не похожа на изделие от ГРМ, но сильно напоминает цепь вариатор Multitronic, который устанавливали на автомобили производства Audi. Но уже в третьем поколении гибрида от цепи отказались в пользу шестеренчатого механизма.

Замена масла:
Проверять уровень технической жидкости в автоматической трансмиссии стоит как минимум раз в 40 тыс. км.
Полностью менять через каждые 80 тыс. км пробега.

Подобные рекомендации относятся к тяжелым условиям эксплуатации, впрочем, ежедневная езда в городе такими условиями является по определению.

1 фото

3 фото

7 фото

1 фото

3 фото

1 фото

2 фото

3 фото

2 фото

1 фото

3 фото

1 фото

3 фото

1 фото

5 фото

3 фото

5 фото

1 фото

3 фото

1 фото

3 фото

2 фото

1 фото

Если сзади сидят 2 человека то на ямках прям пробивает кузов. Решил заменить аморты на каябу от рав4. Со скидкой по карте обошлись в 3400р. После демонтажа своих оказалось у меня такие и стояли уже от рав. Ну и собственно замена 30мин и вперед.

Toyota Ipsum 1997, engine Gasoline 2.0 liter., 136 h. p., Front drive, Automatic — parts

Comments 14

вот правильно все. 343282 это ипсум а 343272 рав4
на сайте каябы проверил.посмотрел по заказам я заказал именно 343272

АМОРТИЗАТОР 343282
2D фото Применимость Характеристики Аналоги OEM — Cross Наличие онлайн
Применимость указана ориентировочно, необходим подбор по каталогу.

Марка автомобиля Модель автомобиля Период выпуска автомобиля
Toyota Avensis Verso 9.1996-12.2000
Toyota Ipsum 9.1996-12.2000
Toyota Picnic 9.1996-12.2001

ну хз.я про своему номеру кузова бил там совсем другие номера амортов идут.а тут подписано именно рав4.да и фиг с ним.главное что б ходили.а там хоть от копейки пусть стоят

Поставил вчера KYB343282. Такие же откатали почти 11 лет. Пружины оставил старые OBKC4T-44202, выше штатных. Корма снова приподнялась. Постить не стал. Делал на СТО.

Уточните пож-та, от Рав4 какого модельного года подходят на Ипсум?

Замена пружин OBK и аммортизаторов в круг (кроме задних!)

Parts

Toyota Ipsum 2001, engine Gasoline 2.4 liter., 160 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 17

приветствую, как стойки? у меня брат каждый год меняет и вытекают, передние ACM26. брали и черные и синие каябы, и пружины меняли. и всё на свете. один хер мрут

Значит гоняет и прыгает с трамплина… или перегружает а/м что приводит к выходу из строя. У меня норм. Этой зимой поменял задние, одна из стоек начала отпотевать… такое впервые правда.

Привет, цены какие и где можно заказать. Вкруг во сколько обошлось

Цены меняются… сейчас и не знаю точно! Брал знакомому в прошлом месяце передние стойки и задние аммортизаторы KYB NEW SR, 18т.руб. можно влезть если со скидками.

а мне показалось что всё таки вЫсока 74 см перед))не красиво
поменял стойки в круг, установили KYB NewSR Special, так же пружины фирмы NHK от ACM26(у меня 21), на задней поменял родную проставку(15мм)на резину 20 мм
когда в СТО меняли поставили и на перед старые 20мм-ые проставки))забыл сказать чтоб не ставили
клиренс стал перед 74см зад 75-76 где то, по мне стало не красиво, не смотрится как то, задрат здорово, ну, чисто для меня, хз)сегодня поехал снял передние проставки, стало 72см, чудненько более менее как то))

Главное что-бы задняя часть была не ниже передней! А так карандаши для каждого разные…

А старая стойка уже в разборную переделана что ли, не пойму?:)

да, уже! поэтому пока и не выбрасываю.Заменить сальники и масло, и в путь!

пару раз делал такое, месяца не отхаживала стойка:(

мне ребята делали, которые лет 20 занимались стойками. после переборки отходила 3 года. Сейчас уже не работают те ребята.

я тоже всё не могу темсовский комплект отдать в ремонт, денег жаба жмет:(

Какая цена на темсовскую жаба?

Вполне подъемно.
Но мои давно на помойке.

Задний амортизатор снятие, проверка и установка

1. Отпустите гайки крепления соответствующего колеса, поднимите заднюю часть автомобиля, установите надежные страховочные опоры и установите клинья под передние колеса, чтобы автомобиль не скатился с опор. Снимите колесо.

2. Подоприте заднюю часть продольного рычага подвески гидравлическим домкратом. Плавно поднимайте домкрат, для того чтобы снять давление пружины на нижнюю опору амортизатора.

Внимание! Домкрат должен оставаться в этом положении в течение всей процедуры.

3. Действуя в салоне автомобиля, снимите декоративную крышку для доступа к верхним гайкам крепления амортизатора. Отверните гайки, снимите верхний держатель. втулку и нижний держатель (см. рис. 10.3,а,б).

Рис. 10.3,а. Отверните верхние гайки крепления амортизатора, снимите верхний держатель, втулку и нижний держатель – модель до 2000 года выпуска…

Рис. 10.3,6. модель выпуска с 2001 года

4. Отверните нижний болт крепления амортизатора, затем снимите амортизатор с оси поворота (см. рис. 10.4). Запомните расположение держателей.

Рис. 10.4. Нижний болт крепления амортизатора

5. Зажмите амортизатор вертикально в тисках. Проверьте работоспособность амортизатора, передвигая шток вверх и вниз на полный ход. Сопротивление перемещению должно быть мягким и непрерывным. Если шток двигается неравномерно или ощущается сильное сопротивление перемещению, необходима замена.

6. Установка амортизатора производится в порядке, обратном его снятию. Затяните болты/гайки крепления моментами, предписанными Спецификациями.

Меняем стойки TEMS

Откручиваем крышку чашки, под ней отключаем разъем Темс и убираем крышку в сторону. Дальше обычная процедура снятия стойки: Откручиваем тягу стабилизатора, ослабляем центральную гайку на штоке, откручиваем стойку от цапфы, откручиваем стойку от кузова, вынимаем стойку.

А это контрактные стойки, тоже не в лучшем виде.

Решил пружины тоже поставить контрактные, надеясь на то, что мои уже просели. Как потом выяснилось, не ошибся — разница в полтора сантиметра.
Разбираем стойку. Сначала начал стандартным методом — двумя стяжками, на Ниссане стойки ими разбирались за 10 минут. Но не тут-то было. Пружины здесь более вытянуты, а количество витков мало, в итоге даже при максимальном сжатии стяжками, оставались не сжатыми крайние витки, которые оказывали давление на верхнюю чашку:( В ход пошла вторая пара стяжек:)

Что ж, разобрать получилось.
Опорники, кстати, тоже на контракте выглядели гораздо живее моих.

Сжимает пружину на ура!:)
Перед сборкой стойки не забываем прокачивать ее!
Стоечка на месте:)

Задние амортизаторы, по идее, снять/поставить — вообще плёвое дело. Но вся проблема в откручивании верхней гайки. Нужно крутить гайку и одновременно держать шток, чтобы он не крутился, ключиком на 8 (!). Шлицы штока, естественно, срываются, они бы еще на 6 там сделали. Противостоять гайке на 17 ключиком на 8, ну это, как минимум, странно. В общем, с горем пополам открутили. Снизу всё просто — одна гайка. Установка в обратном порядке.

С момента замены прошло уже 5 месяцев, первое время стойки вообще вели себя идеально, была тишина как в новом авто. Сейчас уже, конечно, не так идеально, но работают исправно, постукивают на стыках дорожного покрытия. Свои стойки я так и не сдал в ремонт, деньги ушли на другие цели:(

Замена заднего амортизатора тойота ипсум 10 кузов

стоят пружины от ипсума 4вд и аморты от рав4,ставь,зад заметно поднимется!))

или пружины от 15 переднеприводного посмотри

Установили в автосервисе за 45мин. без снятия колес

синие китайские-усиленные и амортизаторы(Ipsum Китай). Самостоятельно менять их нецелесообразно — весь день уйдет на пыхтенние и валяние в грязи (два мощных домкрата потребуется). Груз в багажник(80-100кг.)пока не закинул. Жду пока не просядут. Езжу аккуратно, задняя подвеска долбит, аморты вытянуты на максималку-как бы не сорвало. P.S. Некоторые пилят пружины чтобы помягче и пониже было. Но китайские пружины всё равно просядут. Так у меня на Caldina ST 215 было, в течении 2.5 недель просели. На Ипсуме передок по началу задран был, щас вообще на обычном уровне.

Сам проставки назад ставил, ерунда.. Были жульковские стяжки для пружин и все, махом поставил, а они рублей 200 что ли стоят..

ну ты и дельфин, усиленные пруги со стандартными амортами, конеч будит дольбить, ти подлиннее ходом ставь и будет те щастье напр от рава 4

Читайте также: