Ремонт вариатора лансер 10
* Обнуление параметра "Степень разложения масла" в ЭБУ АКПП вариаторного типа является обязательной процедурой при обслуживании данного узла автомобиля. Если произвести замену масла CVT без подключения к ЭБУ коробка передач CVT "думает" ,что масло не менялось и соответственно работает в не корректном режиме. На фотографиях ниже представлен процесс обнуления счетчика CVT с помощью оригинального диагностического устройства MUT III (Mitsubishi).
На Станции Технического Обслуживание SKR-AUTO Вам смогут предложить все необходимые материалы и технические жидкости для обслуживания вариатора CVT
Е сли Вы заметили на щитке приборов сигнализирующий символ "ошибка CVT", то незамедлительно остановитесь, но не глушите мотор, пусть двигатель поработает некоторое время и жидкость циркулируя через радиатор охлаждения CVT через некоторое время остынет и ошибка пропадет.
Из-за чего это происходит:
- -Автомобиль перегружен и трансмиссия работает в режиме перегрузки
- -При буксировке другого транспортного средства или тяжелого прицепа
- -При долгой экстримальной езде на черезмерно повышенных оборотах на низких передачах
- -При сильно загрязненном радиаторе охлаждения CVT (ОСНОВНАЯ ПРИЧИНА)
- -Не своевременная замена масла CVT
Как практика показывает, чаще всего владельцы автомобилей оснащенных вариатором СVT, обращаются на станцию технического обслуживания с подобной проблемой в жаркое время года и как правило при осмотре выясняется, что радиатор охлаждения Вариатора сильно загрязнен и необходимо проводить операцию: мойка радиатора CVT на Мицубиси Лансер 10. Это происходит из-за того что радиатор находится очень близко к переднему левому колесу и вся грязь из под колеса попадает в радиатор. Очень важно: промывать радиатор необходимо только со снятием и вымывать грязь со стороны бампера в сторону колеса, а не на оборот. Если пытаться мыть радиатор CVT со стороны колеса, то вместо промывки можно только еще сильнее его забить, да еще и повредить нежные соты радиатора и тем самым сильно затруднить теплообмен воздуха в радиаторе и уже поможет только Замена радиатора вариатора CVT, а стоимость его больше 20-ти тысяч рублей.
Так же из-за падения эффективности охлаждения сильно увеличивается износ деталей агрегата, от чего начинает забиваться фильтр тонкой очистки масла CVT и продуктами износа деталей забивается сеточка фильтра грубой очистки (он же маслозаборник). И казалось бы из-за пустячного вопроса загрезненного радиатора CVT умирает агрегат в целом.
За счет центробежных сил происходит уменьшение диаметра ведущего вала и пропорционально увеличение ведомого, тем самым происходит ускорение передачи вращения от двигателя к колесам автомобиля.
Прогресс в автомобилестроении охватывает не только разработки в двигателях, электронном оснащении автомобиля ,но и кардинально меняет представление принципов передачи вращения от двигателя к колёсам автомобиля.
Вариаторный принцип передачи вращения от ведущего вала к ведомому позволил вовсе уйти от принципа переключения передач. И только стрелка тахометра, то подпрыгивая, то падая, показывает, что что-то где-то переключается.
Только своевременное и профессиональное обслуживание вариаторов (CVT) позволит такой сложной и важной системе автомобиля безотказно выполнять свои функции.
Замена трансмиссионной жидкости CVT самое главное условие которое необходимо своевременно и безукоризненно выполнять, на любом автомобиле оснащенном CVT.
Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis и многие другие модели, на которых установлены коробки передач CVT JATCO JF011E или JF010E в отношении трансмиссии требуют только одного: вовремя и правильно менять трансмиссионную жидкость CVT
По регламенту производителя CVT, замена масла в вариаторе необходимо производить не позднее чем на 80-90тысяч километров пробега автомобиля в зависимости от условий эксплуатации.
Для замены масла в коробке CVT необходимо 6-7литров масла, при замене трансмиссионной жидкости производят снятие поддона коробки и чистку фильтра грубой очистки масляного фильтра.
Проводя компьютерную диагностику CVT при замене масла проверяя показания давления до замены жидкости и после того как зальют новую, очень часто показания не соответствуют норме определенной изготовителей. Виной этого является сильная засоренность фильтров CVT, которых в этой коробке два.
Один фильтр находится под поддноном картера CVT и считается фильтром грубой очистки его задача при заборе масла из поддона, фильтровать через микроскопическую сеточку ту мелкую металлическую взвесь которая образуется в процессе трения деталей КПП.
Так выглядит новый фильтр грубой очистки CVT
А вот так выглядит фильтр грубой очистки CVT который проехал 120 тысяч километров
На этой фото видно, на сколько сильно сокращена пропускная способность этой сеточки. Пытаться промыть этот фильтр конечно можно, но из-за того, что большая часть этой сетки находится внутри полого корпуса самого фильтра CVT, то промыть тщательно ее не получится, соответственно эфективность промытого фильтра в разы занижается. Стоимость нового фильтра грубой очистки 1200руб. А стоимость замены фильтра CVT составляет 2000руб. И это далеко не те затраты которые могут понадобиться если пренебречь заменой этого фильтра.
Но по мимо фильтра грубой очистки на коробках-вариаторах устанавливаемых на Mitsubishi существует еще один бумажный фильтр тонкой очистки который также устанавливается внутри корпуса CVT. Замену этого фильтра тонкой очистки мы рекомендуем производить одновременно с заменой масла CVT. Очень удобно и гарантированно можно определить состояние этого фильтра при помощи диагностического оборудования, которое очень точно показывает давление масляной системы и если показания с установленными заводом изготовителем разнятся, то это однозначно плохая пропускная способность фильтра тонкой очистки.
Лансер 10-го поколения получил совершенно новую линейку силового агрегата(ДВС) и главным отличительным новшеством двигателя Мицубиси Лансер 10 от двигателей 9-х Лансеров, это то, что больше не используется ремень ГРМ на Мицубиси Лансер 10, а используется на всех двигателях десятых лансеров исключительно цепь! Применение цепного привода ГРМ позволяет увеличить ресурс привода газо-распределительного механизма и тем самым уменьшить затраты на регламентное техническое обслуживание Мицубиси Лансер 10 в процессе эксплуатации. Но даже не смотря на то, что цепной привод имеет очень большой ресурс, механизм устроен по такому принципу,что система натяжения цепи на разных режимах работы Двигателя на Мицубисши Лансер 10 напрямую зависит от давления моторного масла в системе двигателя. В связи с этим, главным фактором безотказной работы двигателя Mitsubishi Lancer X является своевременная замена масла в двигателе и постоянный контроль за уровнем.
Оставьте Ваш номер телефона
и Вам позвонят в ближайшее время
Ремонт вариатора Митсубиси Лансер X (Mitsubishi Lancer X)
Данный вид работ отличается высокой сложностью, его выполнение требует участия квалифицированных специалистов, применения качественных расходных материалов и профессионального оснащения. Всё это имеется в нашем сервисном центре, поэтому при ремонте вариатора Митсубиси Лансер X (Mitsubishi Lancer X) мы готовы гарантировать надёжный и качественный результат. Тут трудятся ответственные мастера, прошедшие соответствующую профессиональную подготовку, а все работы производятся в чистых специально подготовленных ремонтных боксах с применением современного технического оснащения.
Когда нужен ремонт вариатора Митсубиси Лансер X (Mitsubishi Lancer X)
Всё, что требуется от владельца транспортного средства – своевременно обратиться в наш сервисный центр для обследования неисправного устройства и устранения выявленных при диагностике вариатора Митсубиси Лансер X (Mitsubishi Lancer X) неполадок. Производитель оснащает свои транспортные средства системой индикации, поэтому при нарушениях в работе коробки автомат сразу загорается соответствующий индикатор на приборной панели.
Кроме этого узнать о некорректной работе системы сцепления в автомобиле Митсубиси Лансер X (Mitsubishi Lancer X) любой внимательный водитель сможет по ряду других признаков:
- Усиливается гул при работе вариатора.
- Этому могут сопутствовать посторонние шумы, скрежет или скрип.
- Наблюдаются рывки при изменении передаточного числа.
- Может наблюдаться увеличение расхода топлива.
- Автомобиль теряет мощность (особенно заметно при разгоне).
Стоимость услуги Митсубиси Лансер X (Mitsubishi Lancer X)
Цена формируется из количества услуг, времени, затраченного на устранение неисправностей, а также общей стоимости запчастей.
*При условии капитального ремонта вариатора в нашем сервисе
Чтобы точно установить причину изменений в работе вариатора, приезжайте в наш сервис для его комплексного обследования. Если из-за выхода коробки автомат из строя автомобиль утратил подвижность, мы пришлём за вами наш дежурный автоэвакутор. Всем клиентам нашего сервисного центра такой вид экстренной помощи предоставляется за счёт нашей компании.
Этапы работ при ремонте вариатора Митсубиси Лансер X (Mitsubishi Lancer X)
Каждый поступающий к нам для ремонта вариатора Митсубиси Лансер X (Mitsubishi Lancer X) автомобиль проходит тщательное обследование системы сцепления. На основании полученных при этом данных наши сотрудники составляют план предстоящих ремонтных работ и определяют потребность в материалах.
В большинстве случаев все работы при ремонте вариатора Mitsubishi Лансер X (Mitsubishi Lancer X) производятся по надёжной отработанной схеме:
- Составляется план работ, который согласовывается с клиентом.
- При необходимости вариатор демонтируется с автомобиля.
- Его разбирают, чистят, обследуют и сортируют детали.
- Требующие замены части устройства заменяются на новые.
- Производится сборка вариатора, установка его на автомобиль.
По окончании ремонта вариатора Митсубиси Лансер X (Mitsubishi Lancer X) мы всегда проводим итоговое тестирование, которое должно подтвердить качество выполнения всех работ.
Замена масла вариатора Митсубиси (Mitsubishi) Лансер X (Mitsubishi Lancer X)
Помимо других видов техобслуживания мы предлагаем услугу по замене масла в вариаторе Митсубиси (Mitsubishi) Лансер X (Mitsubishi Lancer X). Менять масло в вариаторе следует через 30-40 тысяч километров пробега, точное значение зависит от модели вариатора, условий эксплуатации, нагрузки на транспортное средство и других факторов.
При замене масла наши сотрудники используют современное оснащение, которое обеспечит высокую точность всех проводимых при этом работ, поможет исключить любые риски для вашего автомобиля.
При необходимости при этом выполняется чистка гидравлической системы, её промывка с использованием профессионального оборудования. регулярная замена масла в вариаторе Митсубиси (Mitsubishi) Лансер X (Mitsubishi Lancer X), выполненная в условиях профессионального автосервиса, обеспечит продолжительный срок исправной работы коробки автомат, её нормальную безаварийную службу.
Сколько стоит отремонтировать вариатор Mitsubishi
При ремонте вариатора Митсубиси цена обслуживания формируется нами с учётом ряда факторов, наиболее существенными из которых мы читаем следующие:
- Модель и производитель вариатора.
- Год выпуска, величина пробега.
- Общее техническое состояние устройства.
- Срочность выполнения работ.
- Выбор запчастей для восстановления.
- Наличие специальных требований.
При работе мы применяем современное профессиональное оборудование, поэтому готовы предложить при обслуживании и диагностике Mitsubishi наиболее доступную цену в Москве. Расчётная цена обслуживания фиксируется в договоре с владельцем транспортного средства и в ходе выполнения работ не изменяется.
Стоимость дополнительных услуг
| Наименование работ | Цена, руб. |
|---|---|
| Снятие и установка мехатроника (гидроблока) | 3 000 руб. - 6 000 руб. |
| Ремонт мехатроника и гидроблока | 6 000 руб. - 35 000 руб. |
| Замена масла | 1 800 руб. - 3 000 руб. |
| Замена сальника | 600 руб. - 1 000 руб. |
| Ремонт ЭБУ | 6 000 руб. - 15 000 руб. |
| Программирование ЭБУ | 3 000 руб. - 15 000 руб. |
Стоимость ремонта вариатора на Митсубиси Лансер X (Mitsubishi Lancer X) напрямую зависит от состояния узла и количества проведенных мероприятий. В нашем автосервисе можно заменить трансмиссию.
Позвоните по номеру телефона, указанному на сайте. Наши менеджеры помогут Вам вызвать эвакуатор для доставки машины в автосервис или назначить день для проведения диагностики или обслуживания трансмиссии.
CVT коробка передач – разновидность вариаторного типа АКПП. Главное отличие модификации от всех остальных аналогов автомата в том, что он не имеет фиксированных передаточных чисел. Крутящие моменты передаются плавно, что положительно сказывается на комфортности управления.
Несмотря на ряд положительных моментов, существуют и отрицательные. Среди них высокая стоимость ремонта, обслуживания, запасных частей и комплектующих. При проявлении первых признаков неисправности необходимо обращаться за квалифицированной помощью специалистов. Ремонт своими силами здесь не пройдёт.
Надежный ремонт вариатора Митсубиси Лансер 10 и другие услуги в нашем автосервисе
Автомобильная мастерская предоставляет услуги по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе и японского производства Митсубиси, а именно ремонт вариатора Митсубиси Лансер 10. Стоит отметить то, что чаще всего обращения владельцев связаны с профилактикой трансмиссии, а именно:
- Компьютерная диагностика АКПП вариаторного типа;
- Профилактика и замена изношенных деталей;
- Диагностика и замена шагового мотора – слабое место данного типа КПП;
- Замеры сопротивления на концах контактных плат;
- Общая диагностика автомобиля с использованием цифрового оборудования.
Также специалисты нашей СТО охотно выполнят заказы по капитальному ремонту силового агрегата, ходовой части, подвески, рулевого управления, тормозной системы.
Благодаря слаженной работе опытного коллектива, все заказы выполняются качественно и оперативно. Модернизированное оснащение СТО способствует ускорению процесса осмотра, сокращению очередей в ожидании, увеличению потока заказчиков. Лояльная ценовая политика, индивидуальный подход к каждому клиенту повышают репутацию, качество обслуживания, спрос на запасные части и комплектующие.
На Lancer X ремонт вариатора только после диагностики
Процесс первичного осмотра проходит в салоне машины, где специалист подключает портативный сканер к диагностическому разъёму для считывания показаний, системных ошибок, их устранения или удаления.
ВАЖНО! Наиболее частая ошибка в 95% всех случаев – P1777 (ошибка шагового мотора). Первые признаки его некорректной работы проявляются в нестабильности движения автомобиля на любом скоростном режиме, пробуксовки и снижении тяги. Чтобы устранить поломку, понадобится полностью демонтировать гидроблок автомобиля, при этом снимать корпус АКПП не нужно. В этом плане японские инженеры потрудились на славу.
После считывания данных прошивки, мастер приступает к проверке целостности контура электрической проводки, так как нередки случаи повреждения цепи, мастера изначально следуют по ложному пути.
Для проверки электрического контура понадобится демонтаж левого переднего колеса, снятие пластиковой защиты с колёсной арки. К диагностическому разъёму подключается мультиметр для замера сопротивления в цепи, он не должен превышать 16,0 Ом. В случае отклонения следует искать поломку.
Как осуществляется на Mitsubishi Lancer ремонт вариатора: основные этапы
Подготовительный момент: новые фильтры тонкой и грубой очистки гидравлического масла. Оригинальные каталожные артикулы: PFBN 2824A006, IPTS313AS. Набор автомобильных инструментов, ветошь, ёмкость для слива отработки, дополнительное освещение, новое гидравлическое масло (3,95 литра).
- Автомобиль находится в транспортном положении на смотровой яме. Слив гидравлики с АКПП;
- В моторном отсеке демонтаж аккумулятора и его металлической основы для обеспечения доступа к теплообменнику для замены фильтра тонкой очистки. Фильтры заменяются всегда, при каждом ремонте или замене масла;
- Мастер отвинчивает поддон картера для демонтажа гидроблока с последующей заменой второго фильтра.
На основе гидроблока установлен шаговый мотор, который следует заменить новым. Параллельно мастер проводит диагностику смежных деталей и механизмов. Возможно, некоторые из них нуждаются в замене или ремонте.
ВОДИТЕЛЮ НА ЗАМЕТКУ. После заливки масла сразу эксплуатировать автомобиль не нужно. Необходимо запустить двигатель, дать прогреться до температуры в 40℃. Не трогаясь с места, активировать поочерёдно каждую передачу, заглушить мотор, считать показания электронного блока управления повторно. Ошибка шагового мотора P1777 должна исчезнуть.
Ремонт вариатора Митсубиси Лансер 10: цена восстановления CVT
В качестве бонуса владельцам автомобильной марки Митсубиси мы предоставляем возможность приобретения запасных частей и комплектующих к вариатору по ценам от изготовителя. Это позволит существенно сэкономить при обслуживании АКПП.
Если вы не имеете опыта в приобретении запчастей к коробке передач типа CVT, не знаете, как правильно выбрать, то наши мастера помогут купить оригинальный продукт по оптимальной стоимости. При необходимости можно оформить предварительный заказ в СТО.
С целью привлечения клиентов, мы систематически проводим акции, предоставляем скидки. На все комплектующие имеется сертификат качества, соответствия стандартам. Мы систематически пересматриваем ценовую политику стоимости с целью сделать ремонт в нашем сервисе доступнее.
Капитальный ремонт вариатора Лансер 10: цена неисправности CVT
Характерные признаки неисправности:
- Снижение мощности;
- Индикация ошибки на центральной консоли приборов;
- Вибрация при переключении режимов скорости и оборотов;
- Рывки при движении;
- Плавающие обороты тахометра;
- Полный отказ в движении.
Частые причины поломок:
- Нарушение условий эксплуатации автомобиля;
- Длительность использования без промежуточной профилактики;
- Отсутствие масла или его низкий уровень;
- Повреждение, авария, столкновение, удар;
- Некачественная установка.
Наша мастерская предоставляет полный пакет гарантийных обязательств на все виды работ, проводимых в рамках оформленного заказа. При обнаружении брака мы обязуемся его устранить на бесплатной основе.
Срок гарантийного обязательства подлежит корректировке в случае предоставления клиентом неоригинальной запчасти для ремонта.
Несмотря на то, что большинство современных автомобилей на данный момент времени выпускаются с автоматическими трансмиссиями, все равно остается большой процент автолюбителей предпочитающих именно механику.
Преимущества МКПП перед АКПП
Достаточно часто у автовладельцев митсубиси Lancer X возникает желание сменить автоматическую трансмиссию в своем автомобиле на механическую. Этому явлению есть несколько объяснений:
- механическая коробка переключения передач надежнее и меньше ломается при эксплуатации;
- использование МКПП улучшает динамические характеристики автомобиля (за счет раскручивания двигателя до необходимых оборотов и переключения передач в нужный момент);
- при правильной езде на МКПП можно снизить расход топлива практически на четверть, чем при езде на вариаторе/автомате;
- механика лишена таких недостатков как долгий выбор передачи или раннее переключение;
- механическая КПП дешевле в обслуживании (особенно по сравнению с вариаторными или роботизированными коробками передач).
Можно ли заменить вариатор на механику, как это сделать ?
Так как наш материал сконцентрирован для автовладельцев Mitsubishi лансер 10, то мы упомянем все тонкости сложного процесса замены вариатора на механику. В первую очередь стоит отметить, что данная манипуляция не является дешевой, поэтому стоит твердо решить, нужно ли это вам вообще.
Замена вариатора на мкпп предполагает наличие большого количества инструментов, средств и времени. В отличие от других автомобилей, модели Mitsubishi Lancer X унифицированы по части КПП между собой (1.8, 2.0 и 2.4) кроме электронного блока и проводки, поэтому многие запасные части подходят даже от модели Lancer X Evolution, которая позиционируются как автомобиль совершенно другого класса.
Что потребуется для замены вариатора на мкпп?
Замена вариатора на мкпп представляет собой следующий алгоритм действий:
- снятие вариаторной коробки передач;
- снятие радиатора охлаждения вариатора;
- замена маховика (меняем на MN 163878);
- установка корзины (MN 132330) со сцеплением (MN 132331) и выжимным (MU 001162)
- установка главного цилиндра сцепления (ГЦС — MN 100486);
- замена приводных валов;
- интеграция проводки (замена моторного жгута проводов на версию, предназначенную для механической КПП);
- установка педального узла (MN 101629, MN 101623) кулисы кпп (2340А23, 2460А037), всех дополнительных датчиков;
- настройка ЭБУ на корректную работу с механической КПП;
- кроме того потребуются рабочий цилиндр – 2324А023 и трубки – 2348А099, MN 101591, а также вся проводка моторного щита от МКПП версии и задняя подушка двигателя.
Процесс замены вариатора
Итак, для снятия вариатора необходим подъемник или яма. Снимаем все датчики с коробки, откручиваем соединительные болты, снимаем вариатор, откручиваем болты с маховика и снимаем его. Меняем заднюю подушку двигателя (идет на КПП). Устанавливаем маховик от механической версии (у него болты крепления необходимой нам длины).
Перед установкой крайне желательно отбалансировать маховик на специальном оборудовании.
Затем, отцентрировав маховик накидываем на него КПП с установленной на неё корзиной сцепления (вместе с диском сцепления). Теперь меняем ШРУС на длинный, устанавливаем его в КПП. На данном этапе подъемник больше не нужен, теперь остается интегрировать проводку и подключить все датчики.
Разбираем торпеду, бампер, идем по проводке, снимаем разъемы со всех датчиков, извлекаем всю моторную косу, включая монтажный блок с предохранителями. На их место устанавливается проводка с монтажным блоком от механической модели автомобиля. Подключаем новые провода к необходимым датчикам.
После чего снимаем обшивку в районе педального узла и снимаем педаль тормоза, затем сверлим 2 отверстия по разметке, там и будет закреплена педаль сцепления. Извлекаем вакуумный усилитель тормозов (ВУТ), ГТЦ. Устанавливаем педаль сцепления, возвращаем на место педаль тормоза.
Прокладываем трубки непосредственно до главного цилиндра сцепления, устанавливаем. Попутно возвращая ВУТ и ГТЦ на свои места, не забыв заменить бачок тормозной жидкости (они разные на мкпп и вариаторе). Надежно закрепляем магистрали сцепления (места крепления на свое усмотрение).
Теперь необходимо подключить все разъемы проводки, установить и подключить датчики скорости (2560А057) и сцепления (864А018), подключить систему охлаждения.
Теперь самое сложное — перепрошивка под механику. Для этого необходимо обратиться к специалистам, т. к.
в гаражных условиях это сделать не выйдет, а замена ЭБУ на ЭБУ от механической версии авто не поможет. После выполнения перепрошивки процесс замены (свапа) можно считать оконченным.
Всем доброго вечера!Накрылся мой варик—“почти” накрылся, он меня довез до Москвы, как верный конь)))))Началось с того что у меня практически не ехала назад, т.е передача стоит, газу давишь, а машина стоит и рычит…Гул из коробки усилился, стал похож на вой турбины .
Подумав и решив сразу же обратится к Андрею-ТТ,опыт был, он мне присылал привод…Обсудив все вопросы, я не задумываясь рванул в Москву…Конечно же переживал, довезет ли меня моя машинка, километраж составлял в одну сторону 1300км.Но все таки довезла))))Под конец перед Москвой, уже были ощущения, что машина и вперед пробуксовывает и не набирает скорости…Установили мне варик нового образца, с пробегом в 1000 км. (в течении дня).
Протестил Андрей-ТТ после установки свежий варик и обсудив вопроса.т.к я незнающий и непонимающий человек по варикам я погнал домой, реально погнал как на новой машине)))))Первые мысли: Я еду на новом автомобиле, который едет! ))))А ещё стало заметно тише в салоне…Еще преподнесла мне погода подарок, валил снег и был гололед, а я на летней резине, короче мой путь обратно составлял 24 часа…Но радовало и успокаивала, что у меня практически новый CVT)))))Теперь езжу и наслаждаюсь новой коробке, так сказать кайфую)))))Отдельное спасибо Андрею-ТТ, знающий от и до и всё про Лансеры!)Удачи Вам и Вашим трансмиссиям друзья!
Валил снег в сторону дома(
При приезде ожидал сюрприз от жены))))
Пробег: 129 000 км
31.10.2019 Вопросы, рассмотренные в материале:
- Как устроен вариатор на Лансере
- Как заменить масло в вариаторе на Лансере
- Как заменить вариатор на Лансере
Что нужно знать о вариаторе на Lancer
Замена масла в вариаторе Lancer
км. О каких негативных факторах идет речь:
Для CVT специалисты советуют применять лишь оригинальную жидкость, выпускаемую под брендом завода-изготовителя. Есть смысл заливать масла других производителей лишь тогда, когда их продукция такая же по допускам, как оригинальная.
Как заменить вариатор на Lancer
- Набором рожковых, накидных и торцевых ключей.
- Отверткой.
- Молотком.
- Хомутами.
Что автовладельцы говорят о замене вариатора на Lancer
«Ресурс вариатора во много определяется тем, как вы привыкли ездить. Если гонять, то даже до сотни не дотянуть. Если же соблюдать все нормы, то на 150–200 тыс.
Читайте также: