Замена клапана адсорбера лансер 9
3 дня назад появилась такая вот фигня. стою на светофоре чувствую что по ноге как молоточком стучат. думаю
Остановился, припарковался, выключил магнитолу, климат, сижу и отчетливо слышу стук как маленьким молоточком по пластику.
Ложу ногу на педаль газа. отчеливая пульсация, стук, тоже на педале тормоза.
Открываю капот. Двигатель шуршит идеально. Ни каких чекэнжинов и других подобных проблем не наблюдаю. Сажусь в салон опять то же.
Звоню записываюсь к дилеру. Приезжаю на след день. Загоняем с приемщиком в рем. зону. Приходит мастер. Садится заводит, слушает. открывает капот и тут же подзывает меня: "Ложи руку на вот эту коробочку (абсорбер)!" Ложу. Обана! Стук идет явно из абсорбера. "Вот видишь это он так работает!"
"Я говорю вижу что он! Но за 1,5 года такого не было не разу! Ну если я слышу стук в салоне, а по ноге как молоточком постоянно долбят. так и тронуться можно!"
Мастер: "Ну ХЗ че такое. было раз такое на Lancer X" Мож безина левого хапнул, Чек загорался?
Я: "Да ну на. я вседа на одной и той заправке в городе запрвляюсь! Не разу проблем не было! Да и нет признаков ни каких левого бенза!"
Мастер: "Ну ХЗ тогда. выкатай все же этот бенз, залей на другой и покатайся понаблюдай. "
Прошло 2 дня. ездить вообще не возможно, стук в салоне, не громкий но бесит реально! И педаль постоянно долбит по ноге
Короче сегодня опять приезжаю к дилеру утром говорю . ни че не знаю, делайте, решайте проблему!
До этого сам под капот залез, стоит абсорбер от него три трубки две я так понимаю в бак, одна через клапан вакумный, в двигатель. ложу руку стучит зараза!
Логично предпологаю, что пульсацию вызывает клапан, типа открывается закрывается постоянно. что и вызывает пульсации давления внутри абсорбера. кратковременно пальцами пережимаю трубку между клапаном и абсорбером (типа закрываю клапан). и стук тут же пропадает.
Машину забрали, вечером звонят, типа диагностика показала что у Вас все в идеале, ни каких замечаний нет к двигателю. будете забирать?
Я говорю, стук и молоточек убрали?
Неа. мы Лансере типа проблему так и не победили.
Я говорю а че тогда забирать, делайте как хотите!
Короче, чувствую что настрой у дилера "ни че не делать. " а сказать что так и должно быть!
Соответсвенно варианта решения проблемы 3:
1) Долбить до последнего Дилера пока не сделают;
2) Купить и поробовать заменить этот клапан (300 руб в Экзисте) в надежде что причина он, тупо умер.
3) Если второе не помогло, вернуться к пункту 1
Комрады, у кого XL 2,4 если не сложно, на заведенном и прогретом двигателе не поленитесь откройке капот, слева по ходу движения на перегородке моторного отсека висит этот абсорбер (черная квадратная коробочка) - положите на нее руку. есть пульсации стук у Вас или нет?
И еще вопрос. у абсорбера должен быть еще электромагнитный клапан управления. на VW такой есть. или у нас его заменяте вакумый клапан?
А то завтра чувствую опять придется говорить что "такого не было и делайте как хотите. "
Или сразу готовить письменную претензию на имя диектора, и если начнуть юлить. сразу нести в приемную и регистрировать?!
2. Отсоедините колодку жгута проводов от разъема клапана и отсоедините от клапана шланг паропровода.
3. Выверните два винта крепления клапана к впускному коллектору (винты для наглядности показаны на снятом с автомобиля коллекторе) и снимите клапан продувки адсорбера.
Примечание
Так установлен клапан продувки
адсорбера на впускном коллекторе.
4. Для проверки клапана присоедините к подводящему штуцеру клапана резиновую грушу (ее используют в качестве насоса). Нажмите на грушу - в клапане должно создаваться давление.
5. Подключите к выводам клапана источник постоянного тока напряжением 12 В - клапан должен открыться, а давление - исчезнуть. В противном случае замените клапан.
6. Установите клапан продувки адсорбера в порядке, обратном снятию.
доброго времени суток всем форумчанам . )) такой вопрос - кто знает где стоит электромагнитный клапан продувки адсорбера на полторашке (4A91) Все облазил не могу найти. ?
MR 312385 - механика
MR 507781 - вроде как должен быть электрический (ево то я и не могу найти под капотом).
сходил глянул действительно MR 507781 - электро клапан
находится справа на движке под толстым жгутом проводки движка
П.С. с тебя печенька
MobileMan
XIMIKATOR
Вы разбирались для чего служит MR 312385?
MR 507781 на 1,5 моторе или 8657A049 на 1,8 и 2,0 открывает\закрывает канал откачки паров топлива из адсорбера(и соответственно из топливного бака). а чем занимается клапан MR 312385, пока не пойму. бегло посмотрел по инету, ничего не нашел..
П.С. есть подозрение что он пропускает движение паров только в одну сторону (механическим способом), но ведь и основной электроклапан по идее делает тоже самое.
Вообще это не удивительно т.к. у системы EVAP на наших авто всего 1 электронный компонент, на который машина может начать ругаться. Не уверен даже что она умеет делать самодиагностику.. Предполагаю что единственная ошибка, по которой ЭБУ может зажечь CHECK это P0443, и то скорее всего по проблеме с электрикой клапана адсорбера, что бывает редко. Поэтому и лесть туда никто не будет.
Лично я обратил внимание, на тот факт, что у меня на холостом ходу (Х.Х.) периодически открывается этот клапан продувки. В циллиндр попадает больше воздуха, ЭБУ "глазами" лямбда-зонда видит бедную смесь и начинает доливать топлива, в результате чего, повышается расход.
На холодном двигателе, а также на ХХ клапан должен быть закрыт, поэтому ситуация не понятная получается.. Будем разбираться!
Посмотрел, интереса ради, по диагностике что происходит на ХХ, оказалось всё не так страшно 8)
Да, действительно, топливная коррекция, после открытия клапана продувки адсорбера (открывается на 23,9%), начинает "добавлять" немного топлива (3-5%). Причем в приоткрытом состоянии клапан находится практически постоянно.
[клапан ЗАКРЫТ\ОТКРЫТ]
. но при этом время открытия форсунок остается неизменным (2,3мс)! А значит на расходе топлива это практически не отражается
[КЛАПАН-ФОРСУНКИ \ КОРРЕКЦИЯ-КЛАПАН]
Один момент только не понятен, почему в официальном мануале для ланса 2.0, пишут что на ХХ клапан должен быть закрыт?! Возможно на 2.0 чуть другая прошивка с другим режимом работы системы EVAP..
П.С. судя по ЭТОМУ СКРИНШОТУ от daliban, у него на 1,8 CVT тоже клапан открыт (п49), только чуть больше..
С учетом введения новых стандартов, которые контролируют количество вредных веществ, содержащихся в выхлопной системе автомобиля, автомобили должны быть оборудованы EVAP. Оно позволяет минимизировать количество вредных веществ, которые выходят в окружающую среду. Именно для препятствия вредных веществ нужен абсорбер. На грузовых автомобилях используется регулятор давления с адсорбером.
Что такое адсорбер и в чем заключается его принцип работы
Чтобы понять для чего нужен адсорбер и абсорбер, необходимо погрузиться в теоретическую часть устройств и понять, как работает прибор.
В бензиновых двигателях присутствует система, которая минимизирует попадания паров топливной смеси в окружающую среду. В машине клапан адсорбера является одним из главных элементов, которые предотвращают поступление паров топливной смеси.
Адсорбер — это что-то вроде элемента очистки воздуха и представляет собой обычную емкость, которая наполняется с помощью активированного угля, исполняющего роль фильтра. С помощью трубок он соединяется напрямую с топливным баком. Основную работу по очистке проводит сепаратор. Пары, которые образуются от топливной смеси, попадают в него. Работа адсорбера заключается в том, что не все пары успевают попасть в сепаратор и поэтому направляются в адсорбер в автомобиле.
Пары топлива могут поглощаться только при заглушенном двигателе. При работающем моторе с помощью ЭБУ производится открытие клапана адсорбера и осуществляется вентиляция. Конденсат, который успел накопиться, переходит из клапана адсорбера напрямую в двигатель внутреннего сгорания и дожигается. Работа клапана адсорбера заключается в обеспечении вентиляции, а также направлении конденсата в двигатель внутреннего сгорания.
Признаки неисправности
Клапан продувки адсорбера может поломаться, поскольку устройство адсорбера находится в постоянной работе. Его поломка может повлиять на работу двигателя вплоть до того, что мотору потребуется ремонт. На ранних стадиях поломка проявляется в повышенном расходе топлива, а также потери мощности. При неисправности клапан может также привести в негодность бензонасос автомобиля.
Как проверить клапан
Для того чтобы в дальнейшем не бороться с симптомами, периодически производится проверка клапана. Можно заметить, что он не исправен по характерным звукам. Многие думают, что цокающие звуки при работе двигателя внутреннего сгорания издают ролики или ремень ГРМ, но аналогичный звук может издавать и клапан адсорбера, когда функционирует неисправно. Для того чтобы проверить действительно ли он издает соответствующие звуки, достаточно надавить на педаль газа. Если при нажатии на педаль газа звук не меняется, то причина именно в нем.
Для того чтобы понять, как правильно продиагностировать устройство, нужно специальное оборудование.
Для того чтобы убедиться в том, что неисправен клапан адсорбера, можно обратить внимание на характерные симптомы:
- При работе двигателя в холостую заметные провалы;
- В салоне машины пахнет бензином;
- Когда открывается крышка бензобака, то слышно шипение;
- Двигатель плохо тянет.
Где находится? Как отключить адсорбер
Для того чтобы правильно отключить адсорбер, необходимо заглушить двигатель внутреннего сгорания, открыть капот и на левой стороне двигателя найти кронштейн. Он расположен под катушкой зажигания. После того как нашли, отсоединяет клеммы аккумулятора и снимаем крепление адсорбера, но перед этим ослабляем его крепление. Убираем шланги, которые там находятся, и достаем устройство. После этого берем новое устройство и подключаем его в соответствующие разъемы в обратном порядке.
Можно ли удалить адсорбер с автомобиля и ездить
Многие водители утверждают, что если убрать адсорбер, то это будет более бюджетным решением, нежели его замена. Даже некоторые рассказывали, что это напрямую влияло на уменьшение расхода бензина.
Бесспорно, адсорбер вещь нужная в автомобиле, но при производстве машин, разработчики утверждали, что он не будет нуждаться в замене и сможет прослужить до конца срока службы машины. Но как оказалось, что это надувательство чистой воды и он нередко забивается и бывает неисправен.
Самое заметное проявление, когда неисправность дает о себе знать, — это запах бензина. Поэтому появилось много людей отключающих его. Зачем и почему не понятно, ведь после поломок его всегда можно поменять на новый. Демонтаж устройства не произведет положительного влияния на работу двигателя, расход топлива точно уменьшен не будет, а очистка топливной смеси будет производиться гораздо хуже. Поэтому рекомендуется оставить все на своих местах, а в случае поломки заменить устройство.
Пользователь №: 941
Спасибо сказали: 10 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 10 раз
Всем привет,хочу проделать не большой эксперимент(ВРЕМЕННЫЙ) с карькой и для этого мне нужна Ваша помощь
-хочу заглушить ЕГР,не хочу этого делать,но любопытство. зараза.
-хочу заглушить шланг вентиляции бензобака который идёт на абсорбер перед Эл.МК
но есть два вопроса
1-какое из отверстий глушиться на ЕГР(см.фото 1)?
2-какой из эл.магнитных клапанов отвечает за вентиляцию бака(см.фото 2)?ну или за что каждый из них отвечает?
Sergey12
Пользователь №: 150
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 1 раз
Я себе глушил ЕГР стальной прокладкой в которой было только отверстия для болтов, соответственно клапан также открывается, но канал перекрыт
biglebowski90
Пользователь №: 941
Спасибо сказали: 10 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 10 раз
Я себе глушил ЕГР стальной прокладкой в которой было только отверстия для болтов, соответственно клапан также открывается, но канал перекрыт
Sergey12
Пользователь №: 150
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 1 раз
Оба отверстия одного канала, поэтому без разницы какое глушить. Одной прокладкой закрыть оба проще всего. Разницы никакой не почувствовал, только на душе спокойней от того, что в движок всякая гадость из глушака не летит (масло мотор поджирает). Заметил, что на дроссельной заслонке, за полтора года после прошлой чистки, почти не накопилось грязи, думаю, что это из-за заткнутого егорки
biglebowski90
Пользователь №: 941
Спасибо сказали: 10 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 10 раз
ок,значит с егр разобрались.насчёт Эл.магнитных клапанов никто не заморачивался их заглушкой?я так понял,что заглушка одного из них решает проблему от преждевременного отстреливания пистолета на заправке,и шипения при откручивании крышки бензобака
serega1977
Пользователь №: 55
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 1 раз
ок,значит с егр разобрались.насчёт Эл.магнитных клапанов никто не заморачивался их заглушкой?я так понял,что заглушка одного из них решает проблему от преждевременного отстреливания пистолета на заправке,и шипения при откручивании крышки бензобака
эл.клапан на одсорбер правый черного цвета, коричневый ЕГР. я вчера себе сам отключил эл.клапан одсорбера, так как он сразу открывался при запуске двигателя, провод что ли замкнул?!
biglebowski90
Пользователь №: 941
Спасибо сказали: 10 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 10 раз
эл.клапан на одсорбер правый черного цвета, коричневый ЕГР. я вчера себе сам отключил эл.клапан одсорбера, так как он сразу открывался при запуске двигателя, провод что ли замкнул?!
serega1977
Пользователь №: 55
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 1 раз
Truman
Пользователь №: 29
Спасибо сказали: 286 раз
Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан
Спасибо сказали: 286 раз
Yegik
Старший помошник младшего дворника
Пользователь №: 21
Спасибо сказали: 309 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 DOHC
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996
Спасибо сказали: 309 раз
Вылазила ошибка Р0170 при работе двигателя на ХХ.
На клапан адсорбера подаётся +12В при включении зажигания (на один вывод).
На второй вывод, когда машина заведена и обороты двигателя примерно 1500-3500 , подаётся масса с мозгов. При этом клапан открывается.
В данном случае минус с мозгов на клапан подавался постоянно. Я проверил мозги и нашёл, что причина в пробое маленькой микросхемки F5033, через которую идёт управление клапанами ЕГР и адсорбера . Микросхемку пришлось заказывать из китая, ближе не нашёл. Поменял микросхемку, проверил мозг на своей машине, стало работать как надо. Сейчас мозги , почтой России везутся обратно к Сергею. Как придут, поставит на машинку и проверит у себя.
giadiatori
Пользователь №: 1320
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1 раз
Вылазила ошибка Р0170 при работе двигателя на ХХ.
На клапан адсорбера подаётся +12В при включении зажигания (на один вывод).
На второй вывод, когда машина заведена и обороты двигателя примерно 1500-3500 , подаётся масса с мозгов. При этом клапан открывается.
В данном случае минус с мозгов на клапан подавался постоянно. Я проверил мозги и нашёл, что причина в пробое маленькой микросхемки F5033, через которую идёт управление клапанами ЕГР и адсорбера . Микросхемку пришлось заказывать из китая, ближе не нашёл. Поменял микросхемку, проверил мозг на своей машине, стало работать как надо. Сейчас мозги , почтой России везутся обратно к Сергею. Как придут, поставит на машинку и проверит у себя.
Вопрос к ежику а програмно отключить egr реально? самый простой способ отключения я знаю снять с диафрагмы вакуумную трубку зглушить ее и не надо не каких прокладок ставить но ведь есть же какие ниибудь коррекции пр включении клапана егр? как пример китайцев(но не в пример)можно привести они вообще исключили егр вдвигателях митсубиси правда эбу свои у них[attachment=3432:t_3_1_10.jpg]
Yegik
Читайте также: