Можно ли лить ликви моли в тойоту

Обновлено: 03.06.2026

Моторное масло Liqui Moly ⇐ Stepwgn. Расходники, шины, диски

. Народ подскажите, плиз, можно ли заливать моторное масло Liqui Moly в СтЁпу? Просто стою перед выбором Кастрол либо Liqui Moly. Хотя Люки Моли в принципе у нас в городе не очень раскручено, но, почитав в инете мне хотца попробовать залить его. Если кто пробовал, то расскажите, какое лучше брать? А где вообще находиться маслянный фильтр?

Фильтр находится с задней стороны двигателя, но доступен только снизу, и то предстоит помучиться - неудобно.

Насчёт указанного масла мнения разные.

Моё мнение - если часто сравнивают хондовские моторы с BMW, в статьях и журналах, то, наверное, что-то в этом есть.
Поэтому я заливаю только масло, имеющее допуск BMW Long Life.
Его имеет синтетика Neste - её и лью.

был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.

Но если стоишь перед открытым капотом - то с правой стороны

Такой железный чёрный бочонок.

Спасибо ребята за подсказки , а вот про масло что то маловато народу пишет. Что так мало знакомо оно?

Тут дело вкуса.
По моему ИМХУ, кастрол - масло №1
Шелл, Ликви Моли, Несте, еще какие-то европейские марки - 2 эшелон
ЗИК и прочая Корея - третий
Лукойлы с Танкистами-Бипишками и "цивильный" совок - № 4
КАМАЗовские масла, автолы, нигролы - для смазки дверных петель.
Кроме того, я где-то читал, что Ликви-Моли делают основу для масел многих других фирм - те только суют туда свои запатентованные присадки.
Так что .

был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.

aNDREJ
А кастрол какой для СтёПы лучше? И в чем брать в банках или разлевное.

Кстате, а подскажите, пожалуйста, сколько лить то в него нужно? У меня просто нет мануала по нему.

Кастрол чем лучше - тем лучше
Двигатель у Хонды высокооборотистый (вон Kriger его до 5,5 тысяч крутит), так что на масло скупиться не надо.
Емкость заправочная - 3,7 литра с фильтром; плюс на долив, так что в идеале - 5-литровая канистра.
Если продаются только 4-литровки - лучше взять две, сразу на две заправки. 1-литровые брать не стоит - они чуть не в полтора раза дороже (в пересчете на объем).
Проще меняться в специализированных фирмах:
1. у них масло не бодяжное
2. быстро и недорого
3. дают 1 литр масла в отдельной емкости на доливку; этого хватает, если все в порядке
4. руки чистые!
Лично я лью в такой фирме Shell Helix Ultra 5W-40, фильтры ставят OC 115 или W 814/80.
Выходит около 1500 рублей.

был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.

aNDREJ: По моему ИМХУ, кастрол - масло №1
Шелл, Ликви Моли, Несте, еще какие-то европейские марки - 2 эшелон
ЗИК и прочая Корея - третий

В мире всего 4 производителя полностью синтетических основ для моторных масел, Несте - один из них. Так что лично я не торопился бы с подобной классификацией.

был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.

aNDREJ: Кастрол чем лучше - тем лучше
Двигатель у Хонды высокооборотистый (вон Kriger его до 5,5 тысяч крутит), так что на масло скупиться не надо.
Емкость заправочная - 3,7 литра с фильтром; плюс на долив, так что в идеале - 5-литровая канистра.

Огромное тебе спасибо за помощь . Но в магазине мне на масляный фильтр по каталогу дали вот такой номерок С809.(А855V-воздушный, FC819-топлевный).
Да и все-таки я решился покупать кастрол в банках и менять сам. Только вот еще не знаю одного, какую промывку брать лучше. Сегодня парень с работы сказал можно взять промывку, которая добавляется в масло. Но я хочу отдельно промыть, а потом уже залить масло. И отсюда же вытек вопрос . , а как промывать, сколько нужно брать промывки и какой, если я собираюсь заливать кастрол?

Если залито какое-нибудь Г. или вообще непонятно что - надо промыть.
Можно даже "пятиминуткой" - она добавляется в масло перед заменой.
После хорошего масла, если не меняешь его тип (скажем, с полусинтетики переходишь на синтетику) промывать не надо однозначно.
В хороших маслах уже есть весь комплекс моющих присадок (поэтому отработанное масло такое темное).
Если будет вопрос по ХАДО и прочим присадкам - ЭТО ЛИЧНОЕ ДЕЛО КАЖДОГО. Тут сколько советчиков, столько и мнений.

был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.

масло Liqui Moly выбор.

оно универсальное как для бензинок так и для дизелей и идет только в 5л канистрах, почему взхял 5л не знал как и что с движкой думал будет подъедать (пробег 160т.км) типа 4 залью и литр в запасе, на данный момент прокатил 9т.км но масло доливать не пришлось(блин повезло - очень волновался за движку)

да и сзади у них показатели диаграммой нарисованы сравнил вроде даже получше.

посоветуйте стоит ли переходить, или из этой серии может что то другое выбрать движка все таки прошла уже не мало, а авто взял для себя ездить долго буду, так что хотелось бы чтобы движка поменьше изнашивалась
З.Ы. живу в сибири морозы доходят до -45

Масло уже не доливать, а сливать нужно и менять на новое, тогда и за двигатель волноваться не нужно будет.
А то будет у Вас в двигателе так же.

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

VoCa, midnighter же написал "заменил", а доливать он собирался, если движок масло кушать начал. Не пугай же человека сразу такими фотками.

всем доброго времени суток.

оно универсальное как для бензинок так и для дизелей и идет только в 5л канистрах, почему взхял 5л не знал как и что с движкой думал будет подъедать (пробег 160т.км) типа 4 залью и литр в запасе, на данный момент прокатил 9т.км но масло доливать не пришлось(блин повезло - очень волновался за движку)

да и сзади у них показатели диаграммой нарисованы сравнил вроде даже получше.

посоветуйте стоит ли переходить, или из этой серии может что то другое выбрать движка все таки прошла уже не мало, а авто взял для себя ездить долго буду, так что хотелось бы чтобы движка поменьше изнашивалась
З.Ы. живу в сибири морозы доходят до -45

второе предпочтительней для наших движков.а вот для таких морозов нужно уже искать 0W30 с теми же допусками по ASEA (A3 без приписок C1,2или3)и по API не хуже SL. И будет Вам счастье

Станислав, я менял.только у меня 2007г.пробег 100тыщ.лил такое
Toyota 08885-81001
Масло трансмиссионное "Getriebeoil LV 75W", 1л. нужно 2 литра

Корола 121 -2001года заливал тойота5.30 поджирал.и зимой подмерзал.начал лить ликви моли(специал тэч 5-30 аа)масло поджирать стал меньше и зимой все окей.даже цвет масла намного светлее.

Вот тут будте предельно внимательны.

При использовании масла "Getriebeoil 75W-90" 08885-80606 вместо "Getriebeoil LV 75W" 08885-81001 появляется вой коробки в мороз ниже -20 на холодную.

Мерген, объясняю почему 0-w20-5-w30 максимум у япоонцев якобы маслянный насос не расчитан на сильно вязкое масло по этому зимой заливаем зимнее жидкое а летом более вязкое летом можно и 5w40 кстати отличное масло для цепного движка летом само то

Посоветуйте пожалуйста, какое масло залить чтобы расход уменьшился королла 2008 пробег 100т. заливал тойота 5w40 расход 1,5 литра на 10 тыс. сейчас залили мобил 5w30 расход стал 3л. на 10 тыс.

Айнур, впервые заметил на 80 тыс. было 5w40 съела полтора литра. Раньше заливали на сервисе, какое лили не знаю, но расхода не было. Сейчас пробег почти 100, пробег родной. Рановато как-то для ремонта двигателя((((( Как ТО буду проходить сделаю диагностику

Дмитрий, вы спокойно ездите? У меня тоже королла 2008 года была на повышенных оборотах такой же расход был

Айнур, выше 4 тыс. обороты редко поднимаются. В основном спокойно, по трассе бывает 140-150 но это как правило не долго.

Линейка синтетических масел Liqui Moly 5w30 представлена различными вариантами для дизельных и бензиновых двигателей, предназначенные для круглогодичной эксплуатации. Ликви Моли 5w30 благодаря высокому качеству требуют менее частой замены, чем аналоги других производителей.

Моторное масло Liqui Moly Optimal HT Synth 5W-30

Ликви Моли 5w30 производится с применением гидрокрекинговой технологии и обладает универсальными характеристиками. Отвечает нормативам международного стандарта API и ACEA, подходит для большинства легковых автомобилей. Класс вязкости допускает всесезонное использование этого типа смазки и может применяться в бензиновых и дизельных двигателях, с катализаторами и турбинами.

Масло применяется в тяжелых условиях, в том числе, с некачественным топливом. Показатели зольности и щелочное число обеспечивает тщательную промывку двигателя. Благодаря сниженной температуре застывания смазка может применяться зимой.

1. Показатель индекса вязкости –168.
2. Вязкость при температуре +40ºС – 66 мм²/с.
3. Вязкость при +100ºС – 11,4 мм²/с.
4. Застывание при температуре -36ºС.
5. Показатель сульфатной зольности – 1,6%.
6. Значение щелочного числа – 9.0 мг КОН/г.

• быстрое поступление смазки в мотор при низкой температуре;
• повышенная стабильность термоокислительных реакций;
• снижение расхода топлива;
• совместимость со всеми типами двигателей.

Допуски Ликви Моли Optimal HT Synth 5W-30 включают в себя большинство японских и американских производителей – Chrysler, GM, Ford, Honda, Mazda, Toyotа. Масло используют и популярные европейские производители VW, BMW и другие, рекомендовано оно и для заливки в автомобили ВАЗ.

Liqui Moly Leichtlauf High Tech LL 5W-30

Синтетическое масло на основе, изготовленной по гидрокрекинговой технологии, Liqui Moly Leichtlauf High Tech LL 5W-30 подходит турбированным двигателям с катализаторами, с высокими требованиями к качеству смазки. Применяется в бензиновых моторах и дизелях. Соответствует требования API: CF/SL, ACEA: A3/B4. Имеет оригинальный допуск от BMW, Mercedes-Benz, GM, Volkswagen.

Моторное смазка обеспечивает повышенную защиту от износа движущихся деталей, увеличивая срок службы ДВС в сложных условиях. По характеристикам и эксплуатационным свойствам превышает требования всех автопроизводителей по качеству моторной смазки.

1. Показатель индекса вязкости –176.
2. Вязкость при температуре +40ºС – 64 мм²/с.
3. Вязкость при +100ºС – 11,5 мм²/с.
4. Застывание при температуре -42ºС.
5. Показатель сульфатной зольности – 1-1,6%.
6. Значение щелочного числа – 11.2 мг КОН/г.

• уменьшенное требование и износ за счет быстрой доставки смазки к движущимся узлам двигателя;
• обеспечение оптимального давления во всем диапазоне температур;
• сниженное потребление топлива и масла;
• может смешиваться с маслами схожих характеристик;
• увеличивает срок службы ДВС.

Формула смазки гарантирует эффективное омывание элементов мотора, поддерживая его в чистоте, что повышает КПД. Стабильные показатели вязкости обеспечивают легкий запуск в любую погоду.

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30

Синтетика Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 – высококачественное моторное масло, разработанное для американского и азиатского рынка. Отличается эксклюзивным присадочным пакетом Molygen, созданным с применением технологии Molecular Friction Control. Технические испытания Молиген 5W30 показывают, что применение смазки позволяет сэкономить до 5% топлива, увеличивает пробег двигателя до капитального ремонта. Масло удовлетворяет спецификациям ILSAC: GF-5 и API: SN/CF для японского и американского рынка.

Масло Ликви Моли Молиген 5W30 относится к всесезонным. Уникальный пакет присадок обеспечивает оптимальную вязкость в широком температурном диапазоне, предотвращает появление сажи и других отложений, продлевая срок службы мотора.

1. Показатель индекса вязкости –162.
2. Вязкость при температуре +40ºС – 62,7 мм²/с.
3. Вязкость при +100ºС – 10,7 мм²/с.
4. Застывание при -39ºС.
5. Показатель сульфатной зольности – 0,8 %.
6. Значение щелочного числа – 7,1 мг КОН/г.

• высочайший уровень защиты от износа;
• экономия топлива;
• снижение вредных выбросов;
• длительный пробег между заменами.

Это масло рекомендуется для автомобилей всех ведущих производителей Азии и Америки: Honda, Mazda, Nissan, Toyota, Mitsubishi, GM, Ford, Chrysler и других брендов. Предлагается еще одна модификация Molygen New Generation DPF 5W-30 – для дизельного мотора, оснащенного современными сажевыми фильтрами, ориентированное на европейских и корейских производителей.

Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30

Эта моторная смазка изготавливается специально для концернов VW, BMW, Renault, Mercedes-Benz с системами очистки выхлопа, соответствующими стандарту Евро 4. Единственное исключение – дизеля TDI моделей V10 и R5, выпущенные до июня 2006 года. Характеристики масла Ликви Моли 5W30 Top Tec 4200 обеспечиваются присадками без токсичных соединений хлора, серы и фосфора. В зависимости от качества топлива оно меняется каждые 10-15 тыс. км, что соответствует лучшим стандартам на мировом рынке.

Применение Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 существенно продлевает срок службы катализаторов выхлопной системы, замена которых стоит очень дорого. Масло имеет допуски VW, Renault, Audi, Fiat, Citroen, BMW и других производителей.

1. Показатель индекса вязкости –175.
2. Вязкость при +40ºС – 70 мм²/с.
3. Вязкость при температуре +100ºС – 12,3 мм²/с.
4. Застывание при -42ºС.
5. Показатель сульфатной зольности – 0,7 %.
6. Значение щелочного числа – 6,5 мг КОН/г.

• плавность хода двигателя и легкий запуск в холодную погоду;
• обеспечивает оптимальное давление в моторе на высоких оборотах;
• присадки снижают вероятность появления задиров;
• применяется в дизельных и бензиновых ДВС;
• сниженный расход масла и экономия топлива.

Этот вид масла не рекомендовано смешивать с моторными смазками других видов. Его применение поможет сэкономить средства на замене масла и топливе за счет повышения КПД мотора. Для дизельных двигателей с турбонаддувом и катализатором предлагается еще одна модификация — Top Tec 4200 Diesel 5W-30.

Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30

Масло Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30 создано на основе полиальфаолефинов и является полностью синтетическим продуктом. Обладает универсальными свойствами и подходит большинству двигателей. Спецификация ACEA C3 позволяет применять его в современных моторах с сажевыми фильтрами, продлевая срок их службы.

Ликви Моли 5W30 – синтетика, обладающая пониженной вязкостью при сниженных температурах и стабильность защитной масляной пленки. Защита от износа продлевает срок службы мотора, рекомендуется для многоклапанных силовых агрегатов со сложными системами газораспределения, турбинами, интеркулерами и т.д.

1. Показатель индекса вязкости –178.
2. Вязкость при +40ºС – 64 мм²/с.
3. Вязкость при температуре +100ºС – 11,6 мм²/с.
4. Застывание при температуре -45ºС.
5. Показатель сульфатной зольности – 0,8 %.
6. Значение щелочного числа – 7,3 мг КОН/г.

• качественная и надежная смазка во всем диапазоне температур;
• легкость хода и запуска двигателя;
• стабильное давление при работе;
• экономия топлива при повышении КПД двигателя;
• увеличение срока службы мотора.

Liqui Moly Special Tec F 5W-30

Синтетическое масло Ликви Моли 5W30 Special Tec — всесезонная моторная смазка, разработанная для применения на силовых агрегатах Ford в различных, в том числе коммерческих моделях, выпущенных после июля 1998 года. Оно рекомендовано для использования в моторах Citroen, Fiat, Mazda (без сажевого фильтра), Land-Rover. Может применяться как на бензиновых, так и на дизельных моторах, с турбонаддувом, сажевым фильтром и т.д.

НС-синтетическая формула обеспечивает высокий уровень защиты трущихся деталей, постоянно промывает двигатель, снижая количество отложений, повышает мощность. Тест Ликви Моли 5W30 показал стабильность характеристик , что позволяет использоваться масло в любом климате и эксплуатировать мотор в сложных условиях.

Читайте также:

  
• Форд куга или сузуки гранд витара что лучше
  
• Как сбросить ошибку на ниссан вингроуд
  
• Субару проблемы с двигателем
  
• Ниссан альмера горит спираль на панели приборов
  
• Т королла 121 3ст коробка автомат пропала задняя передача