Замена игольчатого подшипника привода на ниссан террано
6.4 Ступица, полуось и поворотный кулак 1. Диск тормоза 2. Сальник А 3. Внутренний подшипник 4. Наружный подшипник 5. Контргайка 6. Стопорная пластина 7. Поводковая муфта 8,10 Стопорное кольцо 9. Устройство для ручной блокировки ступицы (а/м ранних вы
12. Смажьте обойму наружного подшипника, заложите смазку в ступицу (фото) и запрессуйте в подшипник в ступицу, упираясь в наружное кольцо. Заполните смазкой центральное пространство ступицы. Установите наружный сальник.
21. Определите предварительный натяг в подшипниках. Для этого, зацепив за верхнюю шпильку динамометр, определите усилие А, под которым колесо начнет вращаться. Далее подтяните гайку на 15-30° и установите на гайку стопорную пластину. Проверните колесо в обоих направлениях. Зацепите за нижнюю шпильку динамометр определите усилие В, под которым колесо начнет вращаться. Натяг равен разности В-А.
6. Снимите полуось в сборе с тормозом (фото). Если от руки достать полуось не удается, то необходимо воспользоваться ударным съемником с переходником, который устанавливается на шпильки крепления колеса.
7. Подденьте и достаньте наружный сальник (фото). Сальник следует менять каждый раз при снятии полуоси. Новый сальник запрессуйте оправкой подходящего диаметра.
8. Спрессуйте подшипник с полуоси. Эту операцию рекомендуется выполнять в автосервисе, так как необходим съемник или пресс. Если же эти приспосоления имеются, то выполните следующее.
10. Отверните гайку подшипника воротковым ключом (фото), для чего зажмите полуось в тиски через мягкую проставку.
13. Если на наружной обойме подшипника имеются повреждения, то подшипник замените. Для этого выбейте обойму из обечайки с помощью латунного бородка (фото).
14. Оправкой подходящего диаметра запрессуйте в обечайку новый сальник подшипника. Смажьте рабочие кромки сальника консистентной смазкой.
16. Установите на полуось разделительную втулку так,' чтобы фаска на отверстии была обращена в сторону фланца полуоси (фото).
14.22 Регулировочные прокладки устанавливаются между торцом балки заднего моста и корпусом подшипника и обеспечивают необходимый продольный люфт полуоси
21. Смажьте шлицы полуоси трансмиссионным маслом, нанесите консистентную смазку на рабочие кромки сальника.
23. Если снимались обе полуоси, установите одну из них. Измерьте продольный люфт полуоси (фото), который должен быть 0,3-0,9 мм. Если люфт не соответствует норме, то отрегулируйте, для чего снимите полуось и добавьте либо снимите регулировочные прокладки (толщина прокладок указана Технических данных).
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Стопорные кольца на передние привода. ⇐ Elgrand E50. Трансмиссия
Модератор: михаил_TMB
P.S Искал по форуму инфу, инфы нет. Если что просахатил, ткните носом в тему ))))
зайди в магазин русских запчастей и возьми по моему на ниву. они идут не плоские а круглые одевается четко. с такими же катаюсь.
GrandVRN: Приехал домой, открыл каталог, и удивился до состояния обморока - стопорных колец аж 7 видов разного размера . Вопрос в том, что как подобрать правильное ? Если кто сталкивался, подскажите плиз.
Лови. На картинке Эльгранд в твоем кузове. В каком каталоге смотрел? Номер выдает один, для всех комплектаций в твоем кузове.
На все Elgrand E50! Идеальная замена оригинальным кольцам передних приводов служат стопорные кольца от карданных крестовин ГАЗ (Волга) или УАЗ (они одинаковые), со стаканами диаметром 30 мм. Можете не сомневаться в том, что диаметр шлицевой привода и стакан крестовины не много разные, однако кольца фиксируются идеально (без доработки).
внутреннее округлое (эвольвентное) а наружные они плоские, у крестовин уазиков идут плоские. значит речь идет о внешних
Да, я имел ввиду те которые чаще теряют (я тоже потерял) - наружные кольца.
До Elgrand были у меня два авто, где крестовины подходили от Волги.
Вот и пригодились эти стопора, хорошо что бросил их в болты и случайно их там нашёл.
В автомагазинах в отделах крепежа есть стопора, но их даже никак не подогнать (диаметр совсем не такой).
С наружными проблем нет. С внутренними беда. Один умник посоветовал кувалдочкой гранату разобрать, кольца сломались, очень долго искал. Так и не нашёл, говорят дефицит. В итоге разрезал пружину подходящего размера, вроде держат.
Карданная передача автомобиля является частью ходовой конструкции, от правильной работы которой зависят силовые показатели и работа приводных мостов в целом. В данной статье рассмотрены возможные причины возникновения неисправностей и способы их устранения.
Назначение и строение карданной передачи
Кардан в автомобиле выполняет функции по передаче крутящего момента от раздаточной коробки на приводную часть транспортного средства, которая вращает ступичные механизмы колес. В состав карданной передачи входят следующие элементы:
- Карданный вал с крепежными ушками. Данная деталь изготовлена из высокопрочной стали путем вытачивания на промышленном токарном станке, имеет соосность с двух сторон с минимальной погрешностью. Кронштейны привариваются на концы с применением электросварки. В зависимости от года производства авто и его комплектации, один конец кардана может иметь шлицевую головку, которая вставляется в задний мост или раздатку. Также шлицевая часть необходима для компенсации изменения длины вала при вращении.
- Крестовина с коническими подшипниками и вальцевыми концами. Изделие устанавливается в посадочные места вала и кронштейны раздаточной коробки. Принцип действия детали основан на работе подшипников, во время вращения кардана крестовина принимает на себя центробежную силу на изломе и передает ее на следующий участок вала или раздатку. Так как приводная коробка находится в отсеке двигателя, а колеса расположены ниже дна, то кардан имеет составную часть с угловым изломом, в котором установлена крестовина.
- Плоский кронштейн. Он имеет четыре отверстия, с помощью которых весь элемент крепится к раздаточной коробке с одной стороны и в мост — с другой.
- Промежуточный подшипник. Данная деталь установлена под днищем авто в качестве дополнительной опоры для кардана. Она имеет металлический кронштейн для фиксации на корпусе с вставленным внутрь подшипником. Вал запрессовывается в деталь и крепится на посадочное место.
Важно! Большинство автомобилей Ниссан Террано 2 имеют подключаемый или постоянный полный привод, поэтому они оборудованы карданными валами на передний и задний мост. В ходе диагностики и профилактики работы ходовой части необходимо уделять внимание обоим карданам и проводить своевременный ремонт в сервисном центре.
Причины неисправности и замена кардана на Террано 2
Замена кардана на Ниссан Террано 2 происходит в результате преждевременного выхода из строя карданной передачи. Не исключено попадание на металлические шариковые подшипники воды и грязи, которая смешивается со смазывающей пастой и увеличивает силу трения шариков о корпус детали, в результате изделие ржавеет и разрушается.
Важно! Также к распаду подшипников ведет несвоевременное обслуживание и смазывание деталей. Так как во время движения крестовина подвергается постоянной нагрузке, от силы трения она перегревается, что ведет к размягчению и вытеканию смазывающей пасты. Если вовремя не добавить масла на шарики, то изделие нагреется до такой степени, что может заклинить вал.
Механическое повреждение кардана и нарушение соосности. Такое бывает при ударе металлического вала и его деформации. В результате дефекта происходит излом конструкции, на одну часть кардана будет влиять большая нагрузка, чем на другую, и подшипник начнет стачиваться в одном секторе.
Разрушение шлицевой головки в ходе неправильной эксплуатации. Данная причина возможна в случаях, когда автомобиль используется в не предназначенных для него условиях, когда передача мощности двигателя не усваивается колесами полностью. Возникает прокручивание головки внутри гнезда при заклинивании мостов.
Как определить, что кардан Ниссан Террано неисправен
Существует несколько признаков для определения качества работы карданной передачи на автомобиле, к их числу относятся:
- Вибрация во время включения коробки передач — данный признак может указывать на наличие дисбаланса в самом валу. Это возможно при некачественном производстве изделия, когда во время проточки на станке деталь изготовлена с разным весом с двух сторон. Также данный дефект может возникнуть при неправильной разборке и обратной сборке кардана во время профилактических действий.
- Свист в области дна автомобиля. Этот признак указывает на неисправный подвесной подшипник, который в результате силы трения и попадания на него воды и грязи перестал смазываться и вращаться без усилия.
- Металлический скрежет в области мостов или раздаточной коробки. При эксплуатации в сложных погодных условиях на незащищенные участки кардана, крестовины и шлицы попадает пыль и влага, это приводит к образованию ржавчины и коррозии на подшипниках и преждевременной поломке. В особо запущенных случаях возможны заклинивание всей ходовой части и выход из строя автомобиля в целом.
Важно! При возникновении любого из перечисленных признаков необходимо незамедлительно обратиться в сервисный центр для детальной диагностики и ремонта техники. Не стоит пытаться выполнить работы по устранению поломки самостоятельно, так как без наличия специальных знаний и инструмента можно серьезно усугубить положение и вывести из строя другие агрегаты.
Ремонт карданной передачи на Ниссан Террано 2, процесс замены
Кардан Ниссан Тиррано подвергается ремонту на станциях технического обслуживания, оборудованных специальными подъемными устройствами или смотровыми ямами. Все работы проводятся специалистами в следующем порядке:
- Детальная диагностика работы карданного вала. На данном этапе проверяется балансировка кардана, соответствие осей друг другу и наличие следов коррозии на подшипниках и крестовинах. Также выясняются плотность посадки в проушинах и уровень развальцованности отверстий.
- Снятие вала с транспортного средства и дефектовка узлов. Для демонтажа переднего или заднего кардана необходимо открутить четыре крепежных болта с кронштейна раздатки и вынуть шлицевую часть из моста, предварительно удалив стопорное кольцо.
- Если вал подлежит полной замене, вместе с крестовинами и промежуточным подшипником, то разборка изделия не понадобится, установка новой детали проводится в обратном порядке. Стоит отметить, что при затягивании крепежных болтов нужно крутить их в шахматном порядке, избегая перекосов.
- В случае, когда замена самого кардана не требуется, а проводится только монтаж крестовин, необходимо на снятом валу вынуть стопорные кольца подшипников и выбить цилиндры из проушин. Сборка осуществляется в обратном порядке с применением смазывающей пасты для уменьшения силы трения в отверстиях.
После сборки всех деталей специалистами проводятся испытания на стенде на наличие разбалансированности и люфта в крестовинах. Только после проведения указанных мероприятий кардан может устанавливаться на транспортное средство, и допускается к эксплуатации.
Для проведения ремонтных работ могут использоваться валы заводского производства или изготовленные самостоятельно в самом сервисе, но качество деталей должно соответствовать всем нормативам.
Важно! Чтобы не допускать возникновения неисправности и не усугублять положение, необходимо периодически проводить диагностику работы крестовин и вала, осуществлять замену смазывающей пасты и очистку подшипников от грязи.
Читайте также: