Что лучше ниссан х трейл или шевроле каптива

Обновлено: 22.04.2025

У отца была такая. 2007 года, куплена была в начале 2008 в салоне новой. Сборка Япония. Бензин 2.0 на вариаторе.

До 60000 км. никаких проблем. На 60 первый раз поменяли передние тормозные диски, отходили на 2ух комплектах колодок (т.е. колодки менялись каждые 30 тыс.). Так же на 60 т.км. были заменены передние опорные подшипники — стали стучать после частых поездок по гравейке.

На 75! т.км. первый раз поменяли задние тормозные диски, так же после двух комплектов колодок. Так что у нас к тормозам претензий не было. Но родители много ездят по трассе в РБ. В какой-то период потребовали замены стойки стабилизатора (ну это дело копеечное). К концу гарантии (100т.км.) были заменены задние ступичные подшипники.

Багажник,
надёжность,
экономичный…

Дизайн и внешний и салона спорный,
слабая шумка,
динамика только для перемещения из А в Б

Автор обзора: kostyajil

Отзыв Nissan X-Trail 2.0 4WD (Ниссан Икс-Трэйл) 2012 г.

Автор обзора: Снлвт

Привет всем, всем, всем! Хочу кратко поделиться той информацией, которую я приобрёл почти за один год вождения автомобилем или за 53 тыс. пробега. Да-да, за 10 месяцев я проехал именно столько. Начну с того, что я его купил в автосалоне. Это мой первый (новый) авто. У меня есть в наличии ещё два автомобиля из серии Ниссан. Купил в марте в Хабаровске и поехал домой на север.

Дорогу держит отлично. Когда купил, в тот день в Хабаровске выпал снег. Мне пришлось ехать на летней резине, пока не купил зимнюю. Проехал Биробиджан. Добрался благополучно до Благовещенска. Дальше тронулся на Якутск. В Якутске друзья удивились, что я на летней резине. Скажу сразу опыт на летней резине у меня большой, но никому не советую. Мне не хотелось портить новую. Проехав Якутск я тронулся в сторону Магадана. За день я добрался до Усть-неры. Переночевав и позавтракав в кафе я поехал до развилки, это примерно 90 км. от У.Н. до зимника. И вот наконец достигнув зимника я переобулся. У меня зимняя была на дисках.

Тронулся в сторону Зырянке. В прошлом году в марте была пурга и зимник замело была лишь колея, что мне бояться, подумал я, ведь у меня новая машина (внедорожник), собачки бегут впереди (как в рекламе), да не тут-то было. Единственная собачка, которую я видел возле машины, так это мой друг. Первое препятствие, с которым мы столкнулись — это небольшое количество снега, а так как мы были сильно загружены, то задний бампер, он сделан из дешёвого пластика, и ступенькой обломали, он вонзился в снег. Как только мы стали выезжать, очень сильно запахло сцеплением. Я крайне удивился. У меня опыт 150 тыс. км. и ни разу не менял и не пахло, эксплуатируя зимой.

Тёплая
Шумоизоляция хорошая
Комфортная
Багажник вместительный

Пахнет сцеплением. Слабенькое
Резинка уплотнитель на лобовом вылазиет

Автор обзора: снлвт

Отзыв Nissan X-Trail 2.0 4WD (Ниссан Икс-Трэйл) 2008 г. Часть 3

Автор обзора: Haykpap

Пройдено почти 90 тыс. километров, автомобилю больше 5 лет, из внеплановых работ — только замена лампочек (представьте, эту нехитрую процедуру приходится делать в сервисе) и обоих бамперов — передний мне повредил один невнимательный гражданин, которому я имел неосторожность уступить дорогу, чтобы он выехал задом с парковки, а задний — я сам, приложившись в какой-то траншее так, что он треснул снизу с двух сторон. Да, еще два раза обращался в сервис с одной и той же проблемой — переставала снаружи открываться задняя дверь. Во второй раз сервисмены сказали, что это распространенное явление у этих машин — в мороз что-то там примерзает внутри, если сильно дернуть ручку тросик слетает с направляющей и дверь перестает открываться. Вот в принципе и все проблемы.

Тысячам к 50 поменял оба задних амортизатора, примерно такой же оказался ресурс у покрышек Goodyear Ultra Grip, свечи, колодки — по регламенту. Средний расход установился на уровне 11,2-11,3 литра, но следует учесть, что по будням я до работы и обратно добираюсь как минимум час, а бывает и по 2 с лишним, преодолевая 17 км, так что прожорливым мотор не назовешь. Самое удивительное — расход практически не зависит от нагрузки, что одному ехать, что впятером с полным багажником вещей — цифры примерно те же. При этом под нагрузкой авто становится собранней, что ли, прямо липнет к дороге, нравится ему:).

Я примирился и с отсутствием МР3, и с неважной шумоизоляцией, и с бестолковой шторкой в багажнике. Единственное, с чем не могу примириться — ну почему нельзя лампочки самому поменять (касается не только Ниссана)

Автор обзора: haykpap

Отзыв Nissan X-Trail 2.0 4WD (Ниссан Икс-Трэйл) 2008 г.

Автор обзора: Telhar

Изначально выбирал авто на замену нивы шевроле, которая не радовала своей надежностью или комфортом, больше всего раздражали постоянные мелкие и не очень поломки, как в жигулях, постоянно надо что-то делать, коробка воет и тд, в общем владельцы данных авто в курсе….

Авто покупал для отца, не мог уже смотреть, как он мучается на ниве, учитывая, что самое большое бездорожье, по которому он ездит, это дорога на дачу, да за грибами в лес, в остальном городской цикл и трасса, с внуками куда-то поехать, что-то большое перевезти. В принципе отец был согласен и на легковушку после того, как поездил на моем Lacetti, но зная, что его мечта все-таки ждип (поэтому и ниву брал), приступил к поиску 4 WD. Вариантов было много: Rav4, Pajero, Duster, X-trail, Cr-v. Toyota маловата, не самый большой дорожный просвет, да и багажник не сильно вместительный, Mitsubishi хорош, рамная конструкция, раздатка блокировки, мощный мотор, да и вид представительский, отпугнул расход, да и все эти блокировки с раздаткой все же лишнее, к тому же за 17тыс (а это был мой бюджет на тот момент) свежий не возьмешь. Honda тоже отпала, не самое удачное авто для хозяйственного человека, скорее для молодого парня и драйвовой езды, да и цена кусается. Duster — хороший вариант и если немного добавить можно и с салона взять, но шилдик рено и убогий (как по мне дизайн) не позволили его купить.

В общем остановился на X-trail, мне он понравился больше всех, брутальный внешний вид, очень практичный, огромный багажник, куча ящичков для мелочей, ящики в багажнике, просторный салон, очень хорошая обзорность, полный привод, относительно недорогие запчасти и очень приемлемый расход (10л по городу) для такого сарая на бензине, просто отлично!

Вместительный
Надежный
Комфортный
Большой клиренс
Маленький расход
Неплохой дизайн
Полный привод 4WD

Автор обзора: telhar

посмотреть все отзывы (72)

Отзыв Chevrolet Captiva 3.0 (Шевроле Каптива) 2012 г. Часть 2

Автор обзора: Пуэрто

Ну что, друзья, давно мы c вами не виделись! Забыл я пароль от ентого сайта, да еще в добавок позабыл и пароль от старого ящика. И вот сегодня меня одолел графоманский зуд, вспомнил про свой отзыв, прочел его и показался он мне таким инфантильно-экзальтированным, что решил я рубануть правду-матку про свое авто, да так чтобы вот прям объективно, без куликовского нахваливания своего болота. Сразу оговорюсь, сожалений у меня нет, ибо данное чувство я считаю вообще излишним в гамме человеческих эмоций. На авто езжу по сей день, может по причине недостаточности добавки на нечто новое (ведь то, что хочется стоит гораздо дороже), а может по причине того, что продавать после 2,5 лет авто по той цене, что выставляют в интернете совсем не хочецца. Подожду когда отъезжу до тех пор, когда и пробег будет приличный, да цена будет не слишком низкая за такое состояние. То бишь когда линии цена и год придут в приемлемое пересечение. Итак, предыдущий отзыв был присказкой, сказка будет впереди!

Свет. Он у Каптивы штатный неплохой. В моей автомобильной ретроспективе был опыт владения авто как с паленым ксеноном, так и со штатным. Скажу так: я не пищу от восторга при виде ксенонового света. Чуть туман и… — пелена. Так что старый добрый галоген, он все же лучше. Другое дело, что я как вечный переделкин запилил в Капу лампочки Osram +40% (точно не помню маркировку, голубенькая такая коробочка). Светят так, что седаны фарят ночью, пока не дам им понять, ЧТО их на самом деле ослепит))) Свет отрегулирован, так что слепит их просто высокое расположение линзы относительно их горизонтали зрения. А вот с туманками пичалька. Причем этот общемировой тренд. Извратили идею до нельзя. На современных машинах туманки — это нечто средним между габаритами и ДХО, ну в лучшем случае ближним светом по яркости. А главное — противотуманный свет должен быть желтым! Поняв, что я и в ясную ночь, если ехать только на туманках (специально проверял), никого не напугаю (светят буквально метра на полтора от бампера), я отправился на поиски других лампочек. Галогенки в цоколь достойные не лезут. Было мнение запихнуть ксенон желтый, но места для ламп в штатных туманках нет. Вроде по диаметру на глаз подходят от Паджеро туманки, но колхозить не стал. К тому же на сервисе сказали, что при любых манипуляциях с туманками за комп они не ручаются, и, мол, это мы не пугаем, он реально может сойти с ума. Забил на эту идею.

Относительная надежность
Вместительность
Обзорность
Крепкая ходовка

Автор обзора: пуэрто

Отзыв Chevrolet Captiva 2.2D (Шевроле Каптива) 2013 г. Часть 3

Автор обзора: _mishgan_

Закончилась зима, прошел месяц назад ТО-1, зашумил мафынку, впереди насыщенный летний сезон, решил написать продолжение.

Итак, коротко: нового плохого ничего не произошло. Это вселяет оптимизм. Зиму и крещенские морозы машина выдержала достойно: запуск с первой попытки, в салоне на ходу тепло. А что еще надо? А надо…. Теперь подробней.

Всё те же, кроме шумоизоляции. Теперь с этим проблем нет

Автор обзора: _mishgan_

Отзыв Chevrolet Captiva 2,4 (167л.с./ 2,4 л./ 6 АКПП) (Шевроле Каптива) 2012 г. Часть 4

Автор обзора: Дмитрий с

Пробег получился небольшой, так-как в основная нагрузка легла на новый автомобиль, а Каптива осталась как второй автомобиль в семье.

Из возникших проблем:

Высокий расход бензина
Слабоватый для имеющейся массы двигатель.
Мягкие боковые стекла — много мелких царапин.

Автор обзора: дмитрий с

Отзыв Chevrolet Captiva 2,4 (167л.с./ 2,4 л./ 6 АКПП) (Шевроле Каптива) 2012 г. Часть 3

Автор обзора: Дмитрий с

Прошло ровно два года, как я приобрел этот автомобиль с бензиновым двигателем 2,4 литра в комплектации LT (7 мест). Хотелось бы поделиться впечатлениями и описать возникшие проблемы.

Много автомобиля за разумные деньги
Большой, удобный, семиместный салон
Дешевые страховки и небольшие налоги
Приятный в городе автомат (плавно, без рывков и дерганий)

Легко повреждается пластик салона и боковые стекла
Сверчки салона не постоянные, бороться трудно
Высокий расход бензина (относительно, конечно)

Автор обзора: дмитрий с

посмотреть все отзывы (18)

Chevrolet Club

Captiva vs X-Trail

Смотрю авто 7-8 года. По деньгам край 650, но думаю уложиться в 600.

До вчерашнего дня был уверен что беру х трейл 7 года рестайлинг примерно за 690-710, но случайно увидел каптивку и тень сомнения появилась…..

Cмотрю в сторону каптивы 2.4 на ручке и желательно 5 мест конечно.

Подскажите пожалуйста стоит ли брать каптиву или смотреть в сторону х трейла и не отвлекаться….

Мне очень важно любое мнение.

Последний раз редактировалось KOMOK 08.12.2012, 10:22, всего редактировалось 1 раз.

Если на ручке, я бы хитрилу рассматривал.

Дорестайлинговые капы с 2,4 жрут бенза много и не едут.

на ручке каптива с100 по расходу город-12-13л

по трассе-от 8 до 11 литров.

к димамике претензий не было.

теперь продана КАПА-2.4 МТ Т.СИНЯЯ

с 16.04.12-Форестер 2.0 ат.

По динамике у меня вопросов нет….Мне и сейчас хватает моего 8 клапанного двигателя 1.8 со 100 л.с.

К расходу готов от 10 до 14…

Хитрила нравится своим видом конечно, но я сильно сомневаюсь что хватит денег на рестайл хитрилу и возможно придется брать хитрилу 6 года ….Старый не очень выглядит и придется лечить его болезнь (замена масл. колец при пробегах больше 120000) и тоже бывает проблема с задней дверью у них….

Заметил что каптивы мало кто продает…..

По повдеске в принципее могу все сам делать….по двигателю тоже могу сам, но это сложнее….

Запчасти вроде не сильно дорогие….

Не, так-то Капа сама по себе вполне не плохой машин. Но если сравнивать с хитрилой. А к нему я оч пристально приглядывался до покупки капы, поэтому знаю о чем пишу.

Так вот. Плюсы хитрилы по сравнению с капой:

1 Багажник. Явно лучше, глыбче если так можно сказать.

2 Радиус поворота поменьше. Там, где ниссан впритык повернет, капа так сделать не сможет.

3 Не хочу лазить по инету, но мне кажется ниссан поменьше весит. И 2 литра на ручке ему вполне нормально. Старая каптива с 2,4 едет слабо.

4 Ну и проходимость. В принципе капа для своего класса вполне ничего себе катается по грязи. Но что уж там… у ниссана это получается получше.

Правда у капы есть и плюсики

Запчасти мне кажется подешевше будут. Просто у каптивы есть куча клонов в виде Опеля Антары, Дэу Виншторм… еще всякие америкосы. Поэтому при неадекватном ценнике чего-то там, вседа можно поискать тоже самое у братишек.

KOMOK писал(а):По динамике у меня вопросов нет….Мне и сейчас хватает моего 8 клапанного двигателя 1.8 со 100 л.с.
К расходу готов от 10 до 14…

1,8 сам по себе ни о чем не говорит, вес у машины какой? поди тонны полторы а какпа практически две… вот то-то и оно!

Под мой стиль езды вообще подходит дизель, но дизелей боюсь как огня!

2.4 мне нравится тем что момент уже на 2200 обмин….

Ну каптива вроде больше хитрилы по салону….У меня рост 192 и масса норм

Мне знакомые говорят что геморойный авто в плане электроники….Есть проблемы и их много чтоли?

Читаю форум, но не видно как ржавеет каптива…Кузов быстро ржавеет вообще? оцинкован или нет?

про заднюю дверь уже прочитал конечно.

Выбирал замену своему седану. Посидел в Трайле. Очень, нет очень очень не понравилось. Хочется отодвинуться назад, а нельзя, предел. Сидишь как на табуретке. Через лобовое видно практически по пояс. В общем очень не понравилось. В каптиве как дома!

Quorthon писал(а):4 Ну и проходимость. В принципе капа для своего класса вполне ничего себе катается по грязи. Но что уж там… у ниссана это получается получше.

До х-трэйла была Каптива, понравилась только внешне, а так машинка слабенькая подвеска передняя постоянно какие-то стуки, хотя пробег 25тыс,
салон скрипучий, сиденья не удобные причём все, с зади вобше ехать не возможно, не могли понять почему ребёнку постоянно плохо- после поездки, прокатился сзади сам-
так намотало, было так дурно, двиготель слабоват 2.4 на ручке весь трясётся вибрирует, они бы ещё от опеля кадета моторчик поставили, на такую громадину.
Так что продал я эту (классную) машину, больше не вжизнь
и опять перешёл на Х только в 31 кузове до каптивы был Т30, Сейчас вся семья не на радуется…Вот так

Nissan X-Trail 2012, 169 л. с. — другое

Машины в продаже

Комментарии 15

ну ни чего себе, а я както хотел себе каптиву))

Удобней машины чем Т-31 не встречал. Было дело, дал на своем в феврале по Луганской области за 4 дня 3 000 км. По бездорожью, в пургу и по "приборам". Хрен бы я на любом другом выдежал бы. Даже на Прадике.

Как раз я ездил в отпуске на прадике 150, тоже понравилось дв 2.7 до 200лс, да и говорят таёта по надёжнее -не знаю

Прадик не убиваем. Но жестковат.

Может на пневме и нормальный, но ценник…
ИКС за его цену составит конкуренцию многим более дорогим авто.
А пневму можно поставить и на ИКС (в основном, для увеличения клиренса), при чем не так и дорого.

Как раз я ездил в отпуске на прадике 150, тоже понравилось дв 2.7 до 200лс, да и говорят таёта по надёжнее -не знаю

Может и надежнее, хотя кому как повезет. Но зато статистика угонов не радостная.
А как у него динамика, 2.7 бензин вроде слабоват как для Прадика. А 4 прожорливый слишком. В самый раз был бы 3 ТД, но таких на нашем рынке нет.

Какая может быть динамика у джипа?

Запас мощности лишним не бывает. У нас на трассе очень актуально. Ну и в говнах тоже.
Просто не раз слышал, что владельцы Прадиков 2,7 динамикой не довольны, а владельцы 4 — расходом :) Сразу переводят на газ.

2,7 крайне вяла. За все надо платить. =) Или переплачивать.

Мой рекорд примерно столько же за неделю.
Зимой по мокрой шуге и на свежевыпавшем снегу по трассе на 100-ке аккуратно и без малейших заносов обгонял.
Летом меня попутная фура отжала на обочину (он меня не заметил, начал обгон), по обочине по гравию опередил его и вернулся на свою полосу без намеков на занос. Все на скорости 90-100.
Бывали ситуации 3 фуры подряд идут без возможности встроиться между ними, так обгонял на овердрайве и успевал уйти со встречки., т.к. от 100 до 160 2.5 весьма резво гонит, аж вжимает в сидуху.
По дождям на скорости 100-120 без проблем.
Главное — собак своевременно включать :)

Нам кажется, что новый Kia Sorento – не только заметное явление на рынке среднеразмерных кроссоверов, но и новое слово в этом жанре. Для того чтобы разобраться, что к чему в означенном сегменте, мы сравнили его с двумя старожилами рынка: популярными Nissan X-Trail и Chevrolet Captiva.

Chevrolet Captiva

Kia Sorento

Уних получается! И они знают, что у них получается: они все больше входят во вкус созидания. Когда вы управляете новыми автомобилями Kia, вы ощущаете это их удовольствие от собственной работы так же достоверно, как вы чувствуете вкус солнца в винограде, если портвейн вам наливали в Португалии. Сброшены постылые комплексы работников второго сорта – тех, кто может только враскоряку ковылять лишь в чужой след. Враскоряку невыносимо неминуемо потому, что невозможно повторять чужие движения грациозно: грация – суть производная от естественности и силы, а естественным, пусть и не легчайшим путем для каждого является свой собственный.

Sorento меньше других приспособлен к какому бы то ни было бездорожью. Съезжать с асфальта этой машине противопоказано: ход ее подвесок по легковому мал, и вывешивается кроссовер даже в самых безобидных ситуациях, а режимчик блокировки трансмиссии отнюдь не всесилен. Подвеска, бывшая собранной и плотной на асфальте, вынуждает практически остановиться там, где X-Trail, к примеру, легко идет ходом, а геометрическая непроходимость заставит переживать за пластиковый обвес даже там, где спокойно пролезла даже Captiva.

Дизель, великолепное качество, отличная управляемость, богатая комплектация и современные функции, вроде трансляции изображения с задней камеры на салонное зеркало (дебют – всего год назад на Lexus). Sorento – правильный выбор для мегаполиса.

Nissan X-Trail

X-Trail – выбор прагматиков и тех, кто ценит в первую очередь утилитарные качества машины. Nissan самый скромный с виду, но он же и самый универсальный, и самый проходимый.

Резюме

Шевроле Каптива vs Ниссан Х-Трейл - сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность

Ниссан Х-Трейл отзывы

Ниссан Х-Трейл 2000 год отзывы

Ниссан Х-Трейл 2008 год отзывы

Ниссан Х-Трейл 2009 год отзывы

Имя: Вячеслав
X-Trail, 2009 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, Хорошая
Плюсы: Экономичность, надежность, огромный багажник, динамика(по сравнению с бензиновыми версиями), мягкий пластик салона, надежный комерческий двигатель, обычный 6-ти ступенчатый автомат. Масло не ест вообще( меняю через 7000 км, масло Идемитсу).
Минусы: Мало места на заднем ряду сидений, недешевые запчасти-оригинал, турбина немного кидает масло на воздушный фильтр.
Что ремонтировали:120000- ремонт рулевой рейки (10000 рублей)140000- передние ступичные подшипники (по 7000 за штуку, фирма-ntn вроде), на 150000 рулевые наконечники, стойки стабилизатора, втулки стабилизатора спереди, на 155000- замена крестовин кардана (8000 рублей всё вместе за замену, стоимость самих крестовин (от бмв 5 в 39 кузове), балансировка вала, покраска вала, снятие -установка), на 170000 -шаровые(лемфордер)по 1100 за единицу. Все менял сам кроме крестовин. Предстоит замена коренного и лобовинного сальника коленвала.