Замена грм тойота хайлюкс
- Диагностика состояния ходовой части;
- Проверка основных узлов подвески;
- Проверка уровней жидкостей и наличия утечек;
- Проверка навесных ремней;
- Оценка состояния осветительных приборов.
Без звёздочек. Бесплатно - даже если Вы не останетесь на ремонт.
Бесплатная диагностика ходовой
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - проверка ходовой части - бесплатно без звёздочек и дополнительных условий.
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ СО СКИДКОЙ 50%
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - диагностика двигателя - бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ LYNX AUTO
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас комплекта свечей зажигания брендов Denso, NGK или LYNX Auto услуга по их замене предоставляется бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас комплекта амортизаторов брендов KYB, LynxAuto или Monroe услуга по их замене предоставляется бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА ЛЮБЫХ ТЕХ.ЖИДКОСТЕЙ
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас любых технических жидкостей брендов Bardahl или NGN услуга по их замене предоставляется бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ДИСКОВ
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас тормозных колодок и/или дисков LynxAuto, Nisshinbo, Textar, Brembo или TRW - замена бесплатно.
Газораспределительный механизм (ГРМ) с автоматическим изменением фаз — важный узел, который обеспечивает правильную и длительную работу двигателя пикапа Тойота Хайлюкс. Он нуждается в регулярном и профессиональном обслуживании, особенно если автомобиль эксплуатируется в тяжелых режимах. Например, в сложных дорожных условиях, при интенсивном торможении мотором, быстром переключении передач.
Дилерские автосервисы Тойота Люберцы и Тойота Измайлово рекомендуют доверять обслуживание японского авто профессионалам и не допускать перепробегов. Своевременная замена ремня ГРМ Toyota Hilux исключит поломки двигателя из-за его обрыва и поможет избежать дорогостоящего ремонта.
Когда необходима замена ремня привода ГРМ
Высокие нагрузки на двигатель пикапа требуют использования надежного приводного ремня. Его правильное натяжение и равномерное движение обуславливает корректность работы всех систем мотора и отсутствие вибраций. Но даже детали с большим ресурсом подвержены естественному износу.
Замена ремня ГРМ Тойота Хайлюкс может выполняться:
- Во время регламентного сервисного обслуживания при необходимости. Первая проверка состояния приводных ремней производится через 100 тыс. км пробега, затем каждые 20 тыс. км.
- При обнаружении повреждений при самостоятельном контроле состояния — износа боковых граней, отрывов и срезания зубцов, трещин на тыльной стороне и разрыве.
Производитель не устанавливает интервал замены ремня ГРМ. Его ресурс может составлять 100−120 тыс. км. На срок службы влияет много факторов — от качества смазочных материалов, до климатических условий и особенностей эксплуатации автомобиля, поэтому ему необходим регулярный контроль.
Преимущества замены ГРМ у официального дилера
Механики авторизованного автосервиса Тойота располагают специальным оборудованием и соблюдают технологию обслуживания системы привода ГРМ. Мы выполняем комплексную замену всех компонентов, гарантируем точность установки и момента затяжки соединений.
Оставляйте заявку на обслуживание на сайте. Специалист свяжется с вами удобным способом и согласует визит.
Цены на замену ГРМ Toyota Hilux
Мы поддерживаем адекватные цены на услуги, поэтому замены ролика ГРМ и самого ременного привода Toyota Hilux обойдется недорого.
| Название услуги | Цена |
| Замена ремня ГРМ для автомобилей без кондиционера | от 4800 руб. |
| Замена ремня ГРМ для автомобилей с кондиционером (без заправки кондиционера) | от 5200 руб. |
| Замена приводного ремня и роликов | от 1350 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена ГРМ Toyota Hilux - Где сделать
Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к серьёзным поломкам автомобиля, в некоторых случаях с катастрофическим исходом. К сожалению, многие автолюбители не осознают всю опасность изношенного ремня или наивно полагают, что он будет служить вечно.
Как провести замену своими руками ремня ГРМ на Тойоте Хайлюкс 2.5, читайте в статье.
Когда менять?
При осмотре следует уделить особое внимание зубьям ремня. Растрескавшиеся или истёртые зубья — верный признак чрезмерного износа детали. Если она начала трескаться или расслаиваться, деталь нужно как можно скорее заменить.
Выявление необходимости смены ремня ГРМ
Периодичность замены привода ГРМ зависит от стиля вождения, погодных условий, частоты максимальной загруженности автомобиля. При тяжёлых нагрузках лучше менять чаще. Но и при длительном простое машины тоже не стоит игнорировать эту процедуру. Когда машина стоит долгое время, резина в ремне ослабевает, что приводит к неожиданной поломке или быстрому износу.
Чтобы избежать печальных последствий, проверять целостность ремня хотя бы визуально надо каждые 20 тысяч километров пробега. Во время осмотра следует обратить внимание на следующие проблемы:
- потрескавшаяся резина;
- отсутствующие зубья или частичное их истирание;
- торчащие лохмотья;
- надрывы или разрезы;
- несвойственные звуки в виде свиста или скрежета металла;
- ожоги или затвердевшие участки.
На заметку! Каждый из этих признаков является сигналом к срочной замене детали. В любой момент может случиться обрыв, который приведёт к печальному результату для автомобиля и кошелька владельца.
Замена ремня ГРМ на Toyota Hilux – непростое мероприятие, но оно под силу каждому автовладельцу. Главное, придерживаться правил и последовательности действий, а также запастись терпением.
Как выбрать ремень ГРМ?
При выборе ремня, в первую очередь следует определить конкретную модель детали, которая подойдёт вашему автомобилю. Сделать это можно, проконсультировавшись с официальным дилером, или проверив мануал эксплуатации автомобиля.
Далее следует определится с производителем. Gates и Conitech выпускают качественные детали, однако цены на них явно завышены. Продукция Dayco несколько уступает в качестве, но и стоит дешевле. Впрочем, в последнее время под них стало маскироваться много бутлегеров, так что покупайте с осторожностью. В свою очередь, продукция Bosch может похвастаться неплохим качеством и весьма доступными ценами. Если вам не по карману продукция Gates и Conitech, вам следует выбрать именно Bosch.
История успеха Toyota Hilux
Пикап Toyota Hilux впервые был показан японскими автопроизводителями в конце 60-х годов 20-го века. Позже, покорив Европу, в 2010 году модель стала появляться и на отечественном рынке сразу в 12 комплектациях дающих выбор: с движками объемом 2,5 л., мощностью 144 л.с. или объемом 3,0 л., мощностью 171 л.с. Самая технологичная модификация популярного четырехдверного пикапа оснащена турбированным движком объемом 3,0 л. 171 л.с., 5-ти ступенчатой автоматической КПП. Внушительные технические показатели и высокий уровень комфорта делает Тойота Хайлюкс симпатичным для ценителей надежности.
Почему ремонт автомобиля надлежит осуществлять в нашем автосервисе?
Уверенные в качестве осуществляемых работ, мы даём гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Приезжайте к нам и наглядно убедитесь в том, что наш RS-сервис не даёт несбыточных обещаний.
Замена ремня ГРМ на Toyota Hilux
При должном терпении, снять ремень ГРМ своими руками на Тойоте Хайлюкс сможет любой автомобилист. Впрочем, перед этим следует подготовить автомобиль.
Для начала следует установить машину в гараже и дать её мотору остыть на протяжении двух — трёх часов. На это есть две причины:
- работая в горячем моторном отсеке запросто заработать несколько серьёзных ожогов;
- ремень, установленный на горячий или даже тёплый двигатель, попросту обвиснет, что в дальнейшем может привести к серьёзным неисправностям.
Непосредственно перед самой заменой следует извлечь ключи из зажигания, отсоединить отрицательную клемму аккумулятора и подготовить следующий набор инструментов:
- Комплект рожковых ключей;
- Трещотка и набор головок;
- Отвёртки;
- растворитель ржавчины WD-40;
- динамометрический ключ.
Процедура замены
Самостоятельная замена ремня ГРМ на Toyota Hilux выглядит следующим образом:
- Сливаем охлаждающую жидкость из системы и демонтируем расширительный бачок;
- Снимаем шланг радиатора;
- Снимаем бачок гидроусилителя с креплений;
- Демонтируем воздушный фильтр и его корпус;
- Демонтируем крыльчатку и кожух вентилятора;
- Ослабляем натяжитель и снимаем ремень навесных агрегатов;
- Выкручиваем крепёжные болты и снимаем кожух газораспределителя;
- С помощью ключа на 22 прокручиваем коленвал по часовой стрелке, до тех пор, пока метки на шкивах не совпадут с метками на корпусе, после чего фиксируем шкивы;
- Демонтируем паразитный и натяжной ролики;
- Снимаем старый ремень ГРМ;
- Надеваем новый ремень. На оригинальных деталях жёлтая метка должна совпасть с меткой на шкивах;
- Монтируем новый натяжительный ролик (чеку пока не выдёргиваем);
- Монтируем паразитный ролик;
- Ещё раз проверяем метки. Для этого нужно прокрутить шкив коленвала на два полных оборота;
- Выдёргиваем чеку натяжителя;
- Устанавливаем на место кожух ГРМ;
- Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке;
На этом, процедуру замены на Тойта Хайлюкс 2.5 можно считать завершённой.
Полное ТО и замена ГРМ
Начну с того, что близился срок замены масел во всех агрегатах. Решил всё провести самостоятельно. Загнал машину в гараж на яму и приступил к работе. Сначала, залил в мотор баночку какой то промывки, помолотил 30-40 минут на 1500 об/мин. Затем слил всё и залил промывочное масло, дал поработать двигателю 10 минут на 1000 об/мин. Ну а после заменил масляный фильтр и залил свежее масло. В редукторах и раздатке поменял масло без каких либо проблем, слил старое и через шприц залил новое. А вот с заменой масла в АКПП пришлось повозиться… Дело в том, что я хотел снять поддон АКПП, промыть его, заменить фильтр АКПП (который лежит у меня с прошлого года) внутри, собрать всё и залить свежий декстрон. Но для того чтобы снять поддон нужно было откручивать выхлопное колено, которое идёт от выпускного коллектора левой головки и заходит в основную трассу выхлопа.
Поддон я уже открутил, но выхлопная труба не даёт его снять.
Чтобы снять эту трубу необходимо каким то макаром выкрутить три шпильки сверху с выпускного коллектора. Ну, думаю, тут я попал… Если не дай бог сломаю все шпильки, то капец… Снимать коллектор (что тоже может грозить обломавшимися шпильками), высверливать, нарезать новую резьбу… Но куда деваться, рискую сорвать первую шпильку и… она сорвалась и выкрутилась! Пробую вторую… И эта выкрутилась! Пробуем третью… Выкрутилась наполовину и сломалась!
Хрен с ним, закручу на две шпильки. По началу пытался приварить гайку и снова пробовать выкручивать. Но так как я сварщик хреновый, да и доступ к этой шпильке совсем не идеален, то решил оставить её так. Надеюсь, что на двух шпильках будет держаться… Прогнал оставшиеся два отверстия метчиком и вкрутил новые шпильки вместе с гайками, которые взял по образцу в крепёжном магазине.
Помимо этого, нужно выкрутить два болта соединения трубы снизу. И конечно же они никак не выкрутились, даже с места не двигались. Срывались ключи и головки и всё тут. Ну нижний болт я срезал болгаркой, а как добраться до верхнего?
Итак, колено снято.
А следовательно, снят поддон АКПП.
За такие деньги идеальный вариант. С наступлением осени, поры грязи и снега, коврики показали себя отлично.
Снята лобовина с мотора, ГРМ разобран. Уже установлена новая помпа.
Вот и нашлась причина подтекания антифриза. Мокрило из под помпы по причине того, что те кто менял ГРМ в прошлый раз не ставили прокладку под помпу, а тупо замазали герметиком. Со временем герметик размыло и антифриз стал сочиться наружу.
Старая помпа. Видны следы подтекания антифриза.
Заменой ГРМ дело не ограничилось. Разобрали и почистили впускной коллектор. И заодно сняли топливные форсунки и промыли их ультразвуком.
По итогу проведены следующие работы:
1. Замена ремня ГРМ, роликов и натяжителя.
2. Замена шкива коленвала.
3. Замена помпы и термостата.
4. Замена сальников распредвала и сальника коленвала.
5. Разборка и чистка впускного коллектора с заменой прокладок.
6. Промывка топливных форсунок.
7. Снятие крышки клапанов с левой ГБЦ, замер зазоров впускных и выпускных клапанов (всё в норме, впускные в пределах 0,2 мм, выпускные в пределах 0,4 мм).
8. Замена задней крышки распредвала на левой ГБЦ. Стоит она в головке с задней стороны за распредвалом (с одной стороны зажимается головкой, с другой — крышкой), выглядит как хоккейная шайба. Со временем из по неё начало сочиться масло.
Последствия несвоевременной замены
Несвоевременная замена ремня газораспределительной системы не сулит ничем хорошим для автомобиля и даже может привести к катастрофическим последствиям.
Во-первых, зубья изношенной детали начинают проскальзывать по шестерням, что снижает ходовые свойства автомобиля. Помимо этого, проскальзывающие зубья могут обломаться и попасть под ремень, что приведёт к деформации роликов и появлению вмятин на детали. Это только ускорит его износ.
Наиболее серьёзным последствием является обрыв детали.
Это приводит к рассогласованию тактов двигателя. В результате рассогласования, поршни начинают ударять по клапанам, сгибая их.
Что происходит с двигателем при обрыве ремня ГРМ
Распределительные валы расположены в головке блока цилиндров. На них установлены так называемые кулачки, которые толкают пружинные клапаны в определённый момент и тем самым открывают или закрывают отверстие для впуска и выпуска газов. Валы стоят в строгом соответствии с регламентом, установленным изготовителем автомобиля, поскольку цикл их вращения строго выверен по отношению к ходу поршней в самом двигателе.
На конце валов установлены шестерёнки, которые огибает и приводит в действие резиновый ремень газораспределительного механизма с металлическим сердечником. Он, в свою очередь, сопряжён с главным коленчатым валом ДВС.
При обрыве детали изначально выставленный цикл распределительного вала нарушается и кулачки начинают несвоевременно вдавливать клапан, например, когда поршень поднят. Но это еще полбеды. В какой-то момент кулачок распредвала придётся на фазу поднятого клапана и за счёт столкновения и инерции загнёт его. Погнутая деталь разбивает головку блока цилиндров, что приводит к дорогостоящему ремонту или вовсе замене двигателя.
Внимание! Важно следить за состоянием всего узла газораспределения и менять привод максимум каждые 65-85 тысяч километров пробега.
Читайте также: