Замена грм мазда протеже
У меня нива и стаж на грузовиках 17 лет, плюс автослесарное образование подкрепленное постоянной практикой в своем гараже и да Я ПРОМОРГАЛ РАСТЯЖЕНИЕ ЦЕПИ. Я просто ездил на разных немецких иномарках и всегда думал что если такой шум в двс немца то всё надо бросить и разбирать мотор а если в нашей то это норма, но как окозалось всё не так и пришлось раскошелится на три звезды, цепь, натяжитель и успокоитель и башмак, сальник но зато 2000 руб за все а не то что в мерсе на 103 моторе например 3500 только за цепь.
Постоянные геморрои с ремнём грм уже напрягают Ж)) Видео познавательно, но, я дико извиняюсь, у вас там человек, гидрокомпенсаторы и рокера, тупо в одну кучу собрал, это норма?
по шаровым новый рычаг поставишь и все нормально будет - выпрессовываются и запрессовываются ниче там не надо варить по габаритам - посадка в машине очень высокая - капот видно и к габаритам привыкаешь быстро по развороту- когда привыкнешь к габаритам - тогда и разворот проще будет блок стеклоподъемников у Крайслера тогда ставились по-центру, это всё вопрос привычки, а дублирующий блок на задних пассажиров блокируется с головного блока (если надо) багажник в машине нормальный- просто прибираться кому-то надо иногда а не помойку устраивать. за счет трансформации кресел в машине перевозятся межкомнатные двери, холодильник, дрова и т п. У меня и без ремня грм на протеже полно чего чинить Ж))
Умники пишут, на хрена делать так, чтоб масло сливать? Всё же понятно, что владелец авто совместил замену масла в кпп с заменой пыльников. При чем пыльники ещё целые, но вот вот порвутся. Видно, что владелец следит за машиной.
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! ПРОШУ УТОЧНИТЬ ПО МОМЕНТУ ЗАТЯЖКИ БОЛТА КОЛЕНВАЛА, ВСЕ ЛИ ВЫ ПРАВИЛЬНО СКАЗАЛИ? (ЗАТЯЖКА 100НМ, ДОВОРОТ 90 И ПОТОМ ЕЩЕ 15 ГРАДУСОВ).
'На гарячую совсем другие зазоры'. Долбо%б. Весь смысл тепловых зазоров в том, что их не должно быть на гарячую! :-)
Привет Кеша Богатырев,А в чем заключается роль этого амортизатора? Желательно в деталях по ремню грм рассказал бы )
Скажите, чем отличается ролик SKF VKM 14222 от 14224? У меня FFusion 2007 1.4 VIN: WF0UXXGAJU7M78729. Подскажите, пожалуйста, что выбрать? Спасибо!
Сегодня хочу рассказать об этой особенности при замене ГРМ на данном автомобиле, которая может создать Вам проблем.
Автомобиль Mazda Familia двигатель ZL. В канун Нового года 30.12 приехал на стандартную процедуру, замена ремня и роликов ГРМ.
Слесарь поменял ГРМ и автомобиль перестал запускаться. Стартер крутит, есть воспламенения, пытается запуститься, но не запускается.
Время уже около 18.00 рабочий день заканчивается, а завтра 31.12 выходной день, в который много дел и хлопот.
Ко мне подходит мастер-приемщик и говорит: меняли ГРМ и двигатель не запускается, метки проверили, всё норм. Надо посмотреть. Я подхожу к автомобилю и вижу, что все разъемы на катушках, на датчик распредвала висят "на соплях". Мастер начал запускать, а я шевелить эти сопли и вроде как автомобиль схватывает, но не запускается. Так как автомобиль приехал своим ходом и заменили только ГРМ я решил, что дело в этих ломаных переломанных проводах, которые были скручены и висели на соплях.
Я говорю, ну 3 января выйду на работу и буду смотреть. Завтра Новый год, времени у меня нет. И мастер-приемщик пошел разговаривать с клиентом.
Когда эту ситуацию рассказали клиенту, то мы очень много нового узнали о себе, какие мы все тут . (мат), Вы тут совсем . (мат), я приехал на машине так пусть, она своим ходом и выезжает, меня не . (мат), чтобы машина была готова. И еще много всего.
Реакция клиента была понятна, он приехал, у него планы на праздники, ему нужна машина, а вдруг он собрался таксовать в Новогоднюю ночь, а это хорошие деньги! Может срочная поездка куда. А тут такое. К тому же наш косяк был в том, что видя такую ситуацию с проводкой мастер начал работу, а вдруг бы эти сопли все рассыпались у него в руках когда он начал снимать клапанную крышку?Электрику бы пришлось бесплатно всё это делать. Такие моменты нужно учитывать и обговаривать с клиентом. Короче пришлось мне выходить единственному на работу 31.12. Клиент сказал я тоже приду и буду смотреть. Ненавижу когда клиент стоит на душой, а еще когда пытается учить тому, в чём вообще не понимает. Вас тоже это бесит или только меня одного?
Договорились на том, что я буду делать один, а когда сделаю позвоню.
На следующий день я пришел после обеда около 14.00, так как ездили за продуктами, ребёнка возили на развлечения и т.д. как ни как 31 декабря!
Начал сразу делать ремонт проводки. Распустил жгут, распустил изоляцию частично у косы. Начал смотреть. Мало того, что всё было печально у разъемов, так еще кто-то приложил руку по ремонту проводов в самой косе. Чтобы Вы примерно понимали о чём речь, вот фото:
Эти фото просто для примера из интернета, на том автомобиле было всё намного хуже!
Я провёл ревизию проводки, заменил участки с поврежденными проводами, вытащил пины из разъемов, всё переделал, собрал аккуратно в гофру, зафиксировал - вообщем навёл порядок. Время уже около 17.00 и я думаю, ну всё. Начинаю запускать, облом, не запускается. Раз больше никуда не лазили кроме ГРМ надо смотреть его.
Решил снять осциллограмму с датчика коленвала и распредвала и глянуть точно ли ГРМ на месте. Нашел быстро эталон в интернете и сравнил со своей осциллограммой, ГРМ не на месте да еще как! Я думаю нихрена себе мастера. еще ведь сказали проверили! Судя по осциллограмме ГРМ стоит вообще не правильно, обычно могут на зуб ошибиться, а тут такое. Думаю клапана бы не загнуло, раз такое дело, но двигатель крутился так, что по звуку можно смело сказать, компрессия есть, да и запуститься пытается, ну думаю ладно. проверю метки, а дальше не мои проблемы.
Снимаю крышку, снимаю кожухи, подвожу метки. в ступоре, реально всё на месте на первый взгляд, ну думаю надо всё равно все разбирать, осциллограмма то врать не будет. Надо снимать шкив коленвала. Начал всё разбирать, чтобы ступицу(центральный болт) лишний раз не крутить решил открутить 4 болта и снять шкив без ступицы, снял. По шпонке выставил метку, всё подвёл, на месте ГРМ! Да как так. короче в итоге всё равно открутил центральный болт и снял ступицу, благо всё разбиралось до этого и хорошо снялось. Опять проверяю метки, на месте. не понял, время уже много, клиент кипит. сел подумать. и тут я обратил внимание на шкив.
На шкиву стоит пластина с метками для датчика коленвала. Так вот если шкив разбирать путём отделения от ступицы, то это пластина также отделяется. Эта пластина стоит между шкивом и ступицей коленвала, на ней идут метки(выступы) с которых считывает датчик положения коленвала(ДПКВ). Судя по тому в какой последовательности я разложил запчасти, то эта пластина стояла наоборот. Для чего слесарь разбирал шкивы не понятно, может побоялся съемником повредить сам шкив или еще что. Взяв в руку пластину увидел на ней следы от ступицы, т.е. какой её стороной ставить сомнений нет. Повернул другой стороной, тоже встает, но метки для ДПКВ то уже выходит расположены наоборот и тут до меня дошло почему моя осциллограмма показала такое расхождение меток ГРМ, поставил пластину как положено, прикрутил шкив, всё собрал на место. Запускаю мотор и о чудо, машина заработала!
И так, что же получилось. Слесарь по какой-то причине решил снять шкив не в сборе со ступицей, а отдельно. Когда начал собирать всё это обратно в спешке поставил пластину наоборот. Обычно при такой синхронизации вообще запуска не будет и появится ошибка Р0340, но в данном случаи автомобиль на синхронизацию не ругался и даже пытался завестись.
Кстати один раз была мазда на диагностике и я увидел на ней, что ДПКВ пропилен. При замене или снятии ДПКВ его зазор нужно выставить не от пластины, а от меток на ней. Человек выставил новый датчик без зазора и при запуске метки(выступы) подпилили датчик.
В итоге, чтобы сохранить "лицо" сервиса и слесаря мне пришлось клиенту соврать. Позвонил ему и сказал, что автомобиль готов, причина была в проводке, денег не нужно. Он приехал счастливый и забрал авто. Ложь во имя спасения так сказать. поступил я конечно неправильно, но волки сыты и овцы целы.
Из-за такой мелочи, точнее невнимательности слесаря я перебрал человеку проводку и потратил время клиента и своё. Знайте об этом нюансе, может пригодится!
Всем спасибо за внимание! Если статья была Вам полезна, то я очень рад!
Хочу порекомендовать Вам статью про нюансы при замене свечей зажигания.
Хочу обратить внимание, что я создал групповой чат по ремонту автомобиля и поиска неисправностей. Если у Вас есть какой-то вопрос, то пишите, я постараюсь помочь, а может Вам поможет другой участник чата.
Комо написал(а)
Здравствуйте. Все хорошо, но после первого ремонта надо было без установки проверить стартер. Как думаете?
Мумин написал(а)
4:31 это что - стопорное кольцо. по моему это как то неправильно, очень похоже, что вал вообще недосажен был и стопорное кольцо приняло форму зубьев, потому и люфтил
Джексон написал(а)
Александр, хотелось узнать как относитесь к чип тюнингу. Стоит связываться? Как считаете.
Петраш написал(а)
всего сошло с конвеера 3450 авто с этим мотором, мой любимый дрыгатель, цвет коленвала связан с технологией его закалки - у меня на М3 тоже был такой цвет колена, причем только на новом колене, также сталь на колено шла не совсем обычная, а 42CrMo4
Джо написал(а)
не обращай внимание на троллей. их будет больше с развитием канала. цени свой хронометраж)
Куприян написал(а)
Пробег 120.000, нечего не течёт. замена масла раз 5,000.Цены у вас конские. Турбина орегинал не вастоновленная 55.000, замена 10,000. Лампочка давления масла есть включил зажигание она горит 'масленка' просто она настроена на низкое давление от 0,2 атм.
Лека написал(а)
поменял таняжитель,успоко ители и цепь на 110000,полёт нормальный.езжу с гбо по этому регулировали клапана и заодно посоветовали поменять цепь и её комплектующие,а ваше видео было интересным,спасибо.
Laoghaire написал(а)
не дай бог,залить эти свечи зимой,пока до них доберешься все дубовые шланги сломаешь и пальцы обморозишь.Хорошо маркетологи поработали,интере сно сколько стоит замена у оффов?
Матрена написал(а)
Это все экономия на расходниках,нужно ставить оригинал,у самого было такое авто,там 5 видов натяжных по образцам и ценам
Потоинин Аскарбек написал(а)
Чёт . какая-то. Поставил одну помпу-жрёт ремень. Поставил другую-не жрёт. При этом старую прокладку не убирал в обоих случаях. Я правильно понял? Тогда почему вторая помпа встала ровно?
Hulbert написал(а)
добрый вечер, а что если выставить цепь на зуб в опережение на стоке,заранее спасибо!
Опель рекорд 80 года,меняется только со снятием поддона!!Замена фильтра,прокладки и где то 70% масла,то есть из 5,1 литра меняется 3,3 литра.
спасибо за видео. помогло. но смотреть болтологию очень муторно, слишком много слов лишних, в конце уже на перемотке просматривал
к чему эти рассуждения,где пробил и кто пробил.с девушкой он поехал или с . это его личное дело.здесь интересен процесс дефектовки и ремонта,а не рассусоливания о том как хлопец батькину тачку стырил.
Ни слова о каком двигателе идет речь пальцем в небо 120000 км замена ремня, а ниче что на д5 в сервисной книге 180000 или 10 лет? Что т вы испортились парни
Здравствуйте, подскажите может вы с такой проблемой сталкивались. Вопщем дело в том что после замены ГРМ на 1mz загорелся чек. Диагностика показала ошибку клапана vvt-i,заменил оба датчика чек всё равно горит и лёгкая вибрация появилась Что делать?
my van has started smoking blue smoke wen it's idle or wen a stop at junctions it's smoke but wen a go high speeds like dual carriages or motorways no smoke then it finishes but only wen a rev it on idie wat can be problems
У меня ремень посвистывает если движок не прогрет до 50 градусов и при этом включен подогрев лобовухи. Подогрев не включаю или включаю на горячем движке - свиста нет.
Александр, хотелось бы знать вашу общую оценку ходовой Альмеры (надежность, обслуживание, цена обслуживания). За обзор большое спасибо!
ха пацан.молодец что постарался но у меня нексия тоже кстати экотек.все зависит от качества ремня и роликов и его натяжения. то что ты твм показал компрессор кондера и гур . идиот.а помпу тоже ремень грм крутит
Читайте также: