Замена грм мазда 2

Обновлено: 22.04.2025

набор торцевых ключей с удлинителями;
набор рожковых ключей;
крупная плоская отвёртка;
набор Г-образных внутренних ключей-шестигранников;
хорошо бы иметь динамометр минимум до 150 Нм.
герметик;
разумеется, новый ремень ГРМ (автор материала приобрел родной FP01-12-205A 9A, произведенный в Великобритании);
ролик натяжителя (оригинальный был FP01-12-700A, приобрел NSK B35-139DWA1 – один в один);
ролик обводной (купил NTN NEP52-016B-2);
пружина натяжного ролика (FS01-12-711);
заодно можно купить и заменить и ремни для генератора/ГУРа;
при большом желании можно сразу заменить прокладку клапанной крышки (FSD7-10-235).

Сначала отсоединяем минусовой провод от аккумулятора (смысл этого действия мне до конца не понятен, но во всех автобукварях это рекомендуют сделать).

Далее откручиваем пластиковый кожух защиты, закрывающий ремни снизу.

Теперь ослабляем крепление насоса ГУРа: посадочный длинный болт, болт фиксации регулятора. Начинаем откручивать регулировочный болт до тех пор, пока натяжение не окажется настольно слабым, что можно будет снять с его шкива ремень.

Ослабляем крепление генератора - точно так же, как и насос ГУРа.

Снимаем второй ремень.

Залезаем под автомобиль и находим в районе маховика (стоит между двигателем и коробкой) небольшое окошко (примерно 2х4см), через которое виден маховик и зубья по его краю. Втыкаем туда большую отвёртку, чтобы заклинить маховик.

Теперь нужно взять пару удлинителей ключей, головку на 22 и ручку. В этом случае длина ключа будет больше полуметра, он будет выходить за пределы крыла и его спокойно можно было бы крутить. Этим устройством откручиваем болт шкива коленвала.

Снимаем шкив коленвала, снимаем направляющую шайбу ремня (она находится сразу за шкивом).

Вытаскиваем отвёртку из маховика, чтобы разблокировать коленвал.

Откручиваем 4 болтика со шкива помпы. Здесь может понадобится помощник, чтобы заклинить шкив помпы. Хотя бы для того, чтобы ослабить болтики. Потом можно придерживать шкив рукой, чтобы не крутился.

Теперь забираемся под капот и отключаем все разъёмы, которые будут мешать снимать крышку клапанов. Это разъёмы, которые отходят от самого крупного пучка. От него же отходят разъёмы к катушкам зажигания. Снимаем катушки зажигания.

Отсоединяем шланг с клапана PCV (клапан вентиляции картера) и шланг с правого торца клапанной крышки.

Начинаем откручивать болтики крепления клапанной крышки (их 11 штук). Откручиваем в последовательности, которая указана на рис.2. Именно такая последовательность указывается в букваре на 626-ую Мазду.

Откручиваем верхнюю половину пластиковой крышки ремня ГРМ (4 болтика по углам крышки). Тут уже можно увидеть обводной ролик (рис 3).

Забираемся под машину и откручиваем нижнюю половину пластиковой крышки ремня ГРМ, снимаем её.

Вкручиваем болт коленвала на место. С помощью него очень удобно прокручивать коленвал

Так как болт закрывает метку коленвала (она же – шпонка по совместительству), можно для удобства нанести метку на болт напротив метки.

Прокручиваем коленвал с помощью мегаключа или обычного балонника до тех пор, пока не совпадут метки. Опять же для удобства можно выкрутить свечи.

Метки должны быть следующие:

Колевал должен стоять меткой (шпонкой) вверх.
Распредвалы должны смотреть друг на друга метками “I” (на впуске) и “E” (на выпуске) как на рис.5. С обратной стороны тоже есть удобные метки (рис.6)
Метки эти должны быть на одной линии и параллельно плоскости ГБЦ.

Выставив метки, ослабляем болт крепления натяжного ролика, берём Г-образный ключ шестигранник (рис.7), вставляем в ролик, поворачиваем по часовой стрелке (делать это лучше из-под капота - сверху) и наблюдаем, как ослабляется натяжение пружинки натяжителя. Отцепляем её от двигателя.

крепления боковой подушки к кузову и болт тяги сверху подушки. С другой стороны тяги болт просто ослабляем.

Домкратим двигатель ещё, чтобы крепление опоры приподнялось над кузовом и образовалась щель миллиметров 7-10.

Снимаем ремень ГРМ с распредвалов и коленвала. Через щель под подушкой вытаскиваем его. Через ту же щель засовываем новый ремень.

Опускаем двигатель и прикручиваем подушку обратно. Больше она не понадобится. Момент затяжки – 70 Нм. Достаём новенький обводной ролик и прикручиваем его на законное место (Рис 4). Момент затяжки – 45 Нм. Выравниваем все валы строго по меткам. Натягиваем ремень на шестерни. Особое внимание уделяем установке ремня между распредвалами и между выпускным распредвалом и коленвалом.

Прокручиваем коленвал на два оборота. Смотрим метки. Если не совпадает – снимаем ремень, выставляем валы по меткам и ставим заново. Прокручиваем на два оборота. Смотрим метки. И так до тех пор, пока ремень не встанет нормально.

Берём новенький натяжной ролик и пружинку натяжителя. Цепляем пружинку за ролик и вкручиваем его на место. Болт затягиваем не до конца, чтобы ролик мог свободно вращаться на оси. Вставляем Г-образный шестигранник в ролик, поворачиваем по часовой стрелке и цепляем второй конец пружинки за двигатель.

Прокручиваем коленвал на два оборота и смотрим метки. Если не совпадают - снимаем ремень, выставляем валы по меткам и ставим ремень заново. В принципе, если ремень уже стоит правильно, то проблем быть не должно. Но проверить стоит.

Итак, после нескольких 2-х оборотных циклов метки совпадают. Теперь убедимся, что рри проворачивании коленвала ролик натяжителя крутится равномерно и не меняет степень натяжения (не колеблется). Затягиваем болт натяжного ролика. Момент затяжки – 45 Нм. Проворачиваем коленвал чётное количество раз и каждые два оборота наблюдаем совпадение по меткам.

Прикручиваем нижнюю половину пластикового кожуха ремня ГРМ. Прикручиваем верхнюю половину пластикового кожуха ремня ГРМ. Прикручиваем шкив помпы. Четыре болтика. Момент затяжки – 10 Нм. Меняем прокладку клапанной крышки (если есть новая).

Промазываем герметиком в местах, показанных на рис.8.

Ставим клапанную крышку на место. Затягиваем болтики в порядке от 11 до 1 (Рис 2) в 2-3 подхода. Момент затяжки – 7 Нм. Устанавливаем на место катушки зажигания и подсоединяем все разъёмы, которые отсоединили в начале. Выкручиваем болт коленвала. Ставим на него шайбу ограничителя ремня. Ставим шкив коленвала.

Вкручиваем болт коленвала. Момент затяжки – 160 Нм. Возможно, потребуется очень хороший рычаг. Натягиваем ремень генератора, а затем ремень ГУРа на место. Ставим пластиковую защиту на место. Подключаем минусовую клемму аккумулятора. Все, ремень поменян.

Сейчас акцент в моторостроении сделан не на надежность, и простоту обслуживания а на запутанность и и маркетинг, это прекрасно видно по меторасположению крышки. Да и вообще зачем ее вообще влепили туда? Старые моторы вообще на голом ремне, и ничего ходят по 20-30 лет как уже. Сомневаюсь что нынешние хипленькие форды выходят столько же как и форды 80-х.

так же все делаю, только перед самой раскоксовкой движок работает с промывкой бг109 минут 40, а потом все как Вы описали. И масло кстати такое же купил 3 канистры, стоят еще ждут своего часа, пока на другом езжу

Skoda octavia,2008,1.6ltr engine,i was just wondering why my car cannot move and engine even stall when the traction control lights is flashing in my dashboard. i need your help.

Не подскажешь как прозвонить провода, которые идут к датчику дмрв? У меня двиг такой же как и субарь. На проводах напряжения нет, мучает чек с ошибкой 23 и большим расходом за 20литров. Есть два датчика дмрв, один точно исправный, второй мой, не знаю рабочий ли.

На видео ты не прав, один оборот нижнего равен половине оборота верхнего. я сегодня так чуть не попался. вовремя сообразил. На втором обороте метки совпали.

Спасибо за просвещение. Я даже не знал, что пальцы есть со смещением. Хорошо, что хозяин не попросил направляющие наварить.

чем в итоге все обошлось? по бабкам и по состоянию двига после переборки? просто у самого такой движек очень интересно) вообще можно конечно и так все прикинтнуть 1500*16 = 24000 (только клапана) + ремонт 7000 Итого 31 000. Как половина стоимосоти контрактного двигателя)

Даю страничку а по моей аватарке узнаете ответ. На видео видно что направляющий выжимного в ржавчене. Всё объяснения дал по ссылке, а выход с положения смотрите на моём канале. Это не реклама. Просто не меняйте тупо сцепу, а делайте хотя бы как я и прослужит узел сцепления дольше и особенно уши выжимного.

ПРИВЕТ ВСЕМ . Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также .

Всем привет. Друзья хотел бы поделиться своими знаниями и мнением о японском автопроме, буду рад услышать ваши .

Mazda 6 до 20 дизель. Меняем ремень грм. Сначала снимаем красоту двигателя но открутить снимаем. Снимаем ремень .

Каждый ответственный и зрелый человек стремится максимально обезопасить собственную жизнь. Однако в реальности .

Mazda Premacy 2002г. замена ремня газоразпределения. Что нужно разобрать перед заменой ремня. Трудности при .

Мазда Мпв с проблемой текущих сальников, заклиненной муфты генератора, и разбитыми роликами. Поддержи .

Что вы знаете о дизелях Mazda? Дизели семейства RF выпускались с середины 1980 почти до 2010 года. Они менялись и .

Меняли комплект ремня газораспределительного механизма с помпой на застучавшем моторе . Толку от этой замены .

ПРИВЕТ ВСЕМ . Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также .

Надежность Mazda Premacy вторые руки. Стоит ли покупать и частые проблемы, а так же плюсы и минусы Мазда .

Как определить степень износа реня ГРМ, и нужно ли менять шестерни(шкивы). По этой ссылке можно заказать .

Разрыв ремня ГРМ сулит большие неприятности, поэтому умение вовремя распознать критический износ приводного .

ПРИВЕТ ВСЕМ . Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также .

Человек обратился с проблемой, что после того, как автомобиль остывает, при запуске начинает очень сильно дымить.

Ремень генератора Мазда 6 (приводной ремень) обеспечивает привод всех вспомогательных агрегатов (помпа, .

А вы задумывались, что влияет на ресурс ремня ГРМ? Почему на иномарках он может ходить по 120 - 150 000 километров, .

In this video is shown how to replace timing belt and coolant pump on mazda 6 with 2.0L diesel engine.

Ford Ranger 2,5 TURBO Форд Рейнджер 2007 года Замена ремня ГРМ и роликов Благодарю Вас за просмотры и за .

А знаете ли вы, что двигатели компании Mazda устанавливали на огромное количество автомобилей Ford? В самом деле .

Всем привет друзья сегодня у нас mazda 626. Замена грм. Но тут не только замена грм дроссельную заслонку уже .

У моего друга и без цепи грм на mazda полно чем руки занять >) Собирал 4216 первый раз. момент с вилкой и маслонасосом,мотор инжекторный,сверху не покрутишь,и датчик давления только лампа,мотор работал на сухую?повезло что не заклинил,чудо просто!чтоб этот шток попал бумажечки подкладывали, внимательно тем кто собирать будет!

Всем привет! У меня пежо 308 EP6 Заводишь, работает ровно, 10 секунд и глохнет, ошибка 0011! Это из за цепи такое чудо с ней?)

Этим летом на природе слушали музыку и фары включил (темно было) в один момент музыка быстро утихла и вообще замолчала, фары еле горят. Поворачиваю ключь зажигания, х..й. Отключил магнитолу от акб, снял клеммы, почистил и чудо произошло?

Там не чего сложного также как и на Аккорде или на концерто! Постоянные геморрои с цепью грм совсем достали.

День добрый! есть ещё лазейка, чтоб не покупать новый натяжитель, поставить накладочки одинаковые и отсрочить покупку нового натяжителя, ну этим занимаются перед продажей машины, чтоб не вкладываться. Мне приятель сказал на 2 и без цепи грм много чего поломалось!

Однозначно лайк, а то встречаются люди которые выдают эту работу за сверх секретную разработку, желая побольше заработать

Если не секрет, а он точно был не рабочий? На основании каких данных вы сделали вывод, что его нужно ремонтировать. Лучше что-то конкретное по цепи грм на МАЗДА двойке пояснил бы )))

Сергей добрый вечер, автомобиль Audi A4 2.0 alt 2002 год вып. сильно отличается от двигателя на данном видео обзоре, спасибо

Здравствуйте. Очень понравился ваш ролик, хорошее качество видеозаписи, всё доступно и понятно. Спасибо вам. Ждём новых роликов. Есть просьба - если это возможно снимите пожалуйста видеоурок о том как правильно поднимать автомобиль на подъёмнике для ремонта.

Четко все разжевали. Единственное пружину ролика натяжителя не той стороной поставили. Постоянные трудности с цепью грм уже напрягают,

Читайте также: