Прокачка тормозов ниссан патрол y62

Обновлено: 22.04.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Nissan Safari , прокачка тормозов Nissan Safari , схема тормозной системы Nissan Safari , ремонт тормозной системы Nissan Safari , неисправности тормозной системы Nissan Safari , нет тормозов Nissan Patrol , прокачка тормозов Nissan Patrol , схема тормозной системы Nissan Patrol , ремонт тормозной системы Nissan Patrol , неисправности тормозной системы Nissan Patrol

3. Привод тормозной системы

Тормозные магистрали

Версии без ABS

Версии с ABS

Снятие

Внимание:
- Следить за тем, чтобы не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные области, поскольку это может привести к повреждению лакокрасочного слоя. Если тормозная жидкость всё-таки проливается на окрашенную область, необходимо немедленно смыть её водой.
- Все шланги не должны быть пережаты, скручены или растянуты.

1. Подсоединить виниловый шланг к штуцеру для прокачки.

2. Слить тормозную жидкость из каждого штуцера для прокачки, нажимая педаль тормоза.

3. Отвернуть фланцевую гайку тормозного трубопровода и шланг, после чего удалить стопорную пружину.

4. Закрыть отверстия для предотвращения попадания в них грязи при отсоединении тормозных магистралей.

Проверка

Проверить тормозные магистрали (трубопроводы и шланги) на наличие трещин и других дефектов. Заменить все поврежденные части новыми.

Установка

Внимание:
- Использовать для заправки системы только свежую тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4.
- Никогда не использовать слитую тормозную жидкость повторно.

1. Затянуть все фланцевые гайки и соединительные болты при помощи специального инструмента.

Примечание:
Моменты затяжки:
Фланцевая гайка: 15~17 Н·м.
Соединительный болт: 17~19 Н·м.

3. Прокачать тормозную систему.

Регулятор-распределитель тормозных сил

Проверка

Внимание:
- Необходимо постоянно следить за поддержанием уровня тормозной жидкости в расширительном бачке.
- Использовать только свежую тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4.
- Следить за тем, чтобы не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные области, поскольку это может привести к повреждению лакокрасочного слоя. Если тормозная жидкость всё-таки проливается на окрашенную область, необходимо немедленно смыть её водой.
- Медленно нажимать на педаль тормоза при поднятии давления на передних тормозах.
- Проверить давление в задних тормозах через две секунды после поднятия давления на передних тормозах до необходимого значения
- Для моделей с ABS: перед началом проверки необходимо отсоединить разъемы проводов от реле привода ABS.

1. Убедиться в том, что автомобиль находится в разгруженном состоянии (топливный бак, а также все рабочие жидкости автомобиля полностью заправлены; запасное колесо, домкрат, комплект инструмента и коврики находятся на своих местах).

2. Посадить водителя за руль автомобиля и еще одного человека в заднюю часть кузова. После этого человек из задней части кузова должен медленно вылезти из автомобиля. Эта процедура необходима для стабилизации подвески.

4. Снять переднее левое колесо.

5. Подсоединить тормозные манометры к переднему левому тормозному суппорту, а также к левому и правому задним тормозным цилиндрам.

6. Установить переднее левое колесо.

Примечание:
Перед установкой левого переднего колеса убедиться в том, что части специальных приспособлений не касаются переднего левого колеса.

7. Удалить воздух из манометров.

8. Поднимая давление в передних тормозах до значения 4904 кПа (49.0 бар, 50 кг/см²) и 9807 кПа (98,1 бар, 100 кг/см²), проверить давление в задних тормозах. Сравнить полученные значения с табличными ниже.

9. Медленно поместить груз в багажник автомобиля, чтобы пружина датчика нагрузки растянулась до той же величины, что и при полной загрузке автомобиля. Проверить давление в задних тормозах, как было описано выше. Сравнить полученные значения с табличными.

10. Прокачать тормозную систему после отсоединения тормозных манометров.

11. Установить переднее левое колесо.

Снятие и установка

Внимание:
- Использовать только свежую тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4.
- Следить за тем, чтобы не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные области, поскольку это может привести к повреждению лакокрасочного слоя. Если тормозная жидкость всё-таки проливается на окрашенную область, необходимо немедленно смыть её водой.
- Не использовать повторно клапан определения нагрузки, если он был разобран.
- В случае повреждения клапана определения нагрузки необходимо заменять его новым.

Примечание:
: нанести многофункциональную смазку.

1. Затянуть все фланцевые гайки и болты крепления моментом 15~17 Н·м.

3. Прокачать тормозную систему.

Педаль тормоза с кронштейном

Проверка

Проверить педаль тормоза на предмет следующего:

• Погнутость педали тормоза.
• Деформация соединительного штифта.
• Наличие трещин на сварочных швах.
• Трещины или деформация упора соединительного штифта.

Регулировка

Проверить высоту педали тормоза в свободном состоянии над уровнем пола (над нижней панелью пола).

H: высота педали тормоза (184~194 мм).

D: высота полностью нажатой педали (усилие нажатия 490 Н (50 кг) при работающем двигателе) (не менее 80 мм).

С₁, С₂: зазор между упором педали и резьбовой частью выключателя стоп-сигналов или выключателем ASCD (0.3~1.0 мм).

А: свободный ход педали тормоза (1~3 мм).

Если необходимо, отрегулировать высоту педали тормоза.

1. Отвернуть контргайку и отрегулировать высоту педали тормоза в свободном состоянии проворачиванием входного штока вакуумного усилителя, после чего снова затянуть контргайку.

Внимание:
Убедиться в том, что конец входного штока остался внутри.

2. Отрегулировать зазор С₁ или С₂ соответственно для выключателя стоп-сигналов или для выключателя ASCD, после чего затянуть контргайку.

3. Проверить свободный ход педали тормоза.

Внимание:
Убедиться в том, что стоп-сигналы гаснут при отпускании педали тормоза.

4. Проверить высоту педали тормоза в полностью нажатом состоянии при работающем двигателе. Если высота нажатой педали тормоза меньше установленного значения, необходимо проверить герметичность тормозной системы, попадание в неё воздуха или повреждение любых компонентов (главного цилиндра, рабочих тормозных цилиндров и т.п.), после чего выполнить соответствующие ремонтные процедуры.

Главный тормозной цилиндр

Снятие

Внимание:
- Не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. В случае, если это все же произошло, немедленно удалить тормозную жидкость и промыть участок большим количеством воды.
- В случае наличия утечек тормозной жидкости из главного тормозного цилиндра необходимо разобрать его, после чего проверить колпачки поршня на предмет деформации или царапин, после чего заменить соответствующие части новыми.

1. Подсоединить виниловый шланг к штуцеру для прокачки.

2. Слить тормозную жидкость из всех штуцеров для прокачки, нажимая на педаль тормоза, чтобы удалить тормозную жидкость из главного тормозного цилиндра.

3. Отвернуть фланцевые гайки тормозных трубопроводов.

4. Отвернуть гайки крепления главного тормозного цилиндра.

1. Крышка расширительного бачка.
2. Сетчатый фильтр.
3. Поплавок.
4. Расширительный бачок.
5. Уплотнения.
6. Корпус цилиндра.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Фиксатор поршня.
9. Вторичный поршень в сборе.
10. Первичный поршень в сборе.
11. Фиксирующие колпачки.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести тормозную жидкость.

Разборка

1. Разогнуть ушки фиксирующего колпачка наружу.

2. Модели с ABS: снять фиксатор поршня, вжав поршень в цилиндр.

3. Извлечь поршень в сборе.

Примечание:
Если извлечение вторичного поршня затруднено, постепенно подать сжатый воздух через входное отверстие.

4. Снять расширительный бачок.

Проверка

Проверить внутренние поверхности цилиндра на наличие царапин или задиров. При обнаружении дефектов заменить корпус цилиндра новым.

Сборка

1. Вставить вторичный поршень в сборе. Затем вставить первичный поршень в сборе.

Внимание:
- Обращать внимание на направление колпачков (как показано на рисунке). Также следить за тем, чтобы не царапать стенки цилиндров при установке поршней.
- Модели с ABS: обращать внимание на совмещение выступа вторичного поршня с монтажным отверстием фиксатора клапана в корпусе цилиндра.

2. Установить фиксирующий колпачок.

Внимание:
Перед установкой фиксирующего колпачка убедиться в том, что фиксирующие ушки вогнуты вовнутрь.

3. Вставить уплотнения расширительного бачка в корпус цилиндра.

4. Надеть расширительный бачок на корпус цилиндра.

5. Модели с ABS: установить фиксатор клапана, вжав поршень в цилиндр.

Установка

Внимание:
- Использовать только свежую тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4.
- Не использовать повторно слитую тормозную жидкость.

1. Поместить главный тормозной цилиндр на вакуумный усилитель и наживить гайки крепления.

2. Затянуть гайки крепления моментом 12~15 Н·м.

4. Заткнуть все порты главного тормозного цилиндра пальцами для предотвращения всасывания воздуха при отпускании педали тормоза.

5. Попросить помощника несколько раз медленно нажать на педаль тормоза, чтобы удалить воздух из главного тормозного цилиндра.

6. Установить тормозные трубопроводы на главный тормозной цилиндр.

7. Затянуть фланцевые гайки моментом 15~17 Н·м.

8. Прокачать тормозную систему.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.

© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.

• Ответы 1,7k
• Создано 9 г
• Последний ответ 3 ноя

Лучшие авторы в этой теме

Petrovi4 124 публикации

RomanTB45 105 публикаций

GunDi 171 публикация

AD Patrol 165 публикаций

Популярные дни

Популярные публикации

max stingrei

Если тормоза требуют прокачки то без колебаний лучше и колдун прокачать, начинаем обычно с него. Если нет подьемника или ямы то домкратим зад правую сторону, снимаем колесо и из правой арки спокойно д

sitnik61

Всем привет,сегодня поменял тормозной передний правый шланг(отдельное спасибо max stingrei за оперативную отправку шланга) начал потеть и педаль стала мягковата,трудностей при замене не испытал,начали

11 декабря 2018

забрал комплект шлангов +2", поменяю весной вместе с традиционным обслуживанием суппортов

Если тормозная педаль стала более мягкой чем обычно и при нескольких нажатиях становится тверже ,то скорее всего в тормозной системе скопился воздух.

Процедура удаления воздуха из тормозухи называется “прокачкой тормозов”. Разберем особенности прокачки тормозов на машинах с АБС.

Оглавление:

Перед началом работы - важно

При замене есть некоторые неприятные моменты, которые надо учесть.

1. В машинах с дисковыми (и не только) задними тормозами есть регулятор давления задних тормозов, и если машина висит на подъемнике, то прокачать задние тормоза (при исправном регуляторе) может и не получиться.
2. В некоторых машинах (например, Toyota Land Cruiser в 80 кузове) в регуляторе давления есть свой прокачной штуцер, так что и его тоже надо прокачивать.

Автовладельцы зачастую считают, что тормозная жидкость в их автомобиле вечная и заливается раз и навсегда, либо просто ленятся производить плановую замену тормозной жидкости, предусмотренную производителем. Совершенно напрасно.

К тормозной жидкости по стандарту предъявляются достаточно высокие требования, ведь от нее зависит безопасность автомобиля на дороге. И это не пустые слова. Судите сами. Одно из требований – температура кипения тормозной жидкости. Чем выше эта температура, тем более качественной считается жидкость. Дело в том, что рабочие тормозные механизмы нагреваются до приличной температуры даже зимой, а уж в жаркую погоду могут нешуточно раскалиться. Попробуйте потрогать после рядовой городской поездки диск переднего колеса. Только осторожно. АЙ! Я же предупреждал, осторожно! Недаром на горных дорогах сплошь и рядом установлены плакаты “Тормози двигателем!”

При частом использовании тормозов диски и колодки сильно нагреваются, после достижения определенной температуры тормозная жидкость закипает, и автомобиль неожиданно становится неуправляемым. Можно возразить, что при обычном движении по городу это неактуально, поскольку затяжных серпантинов в городах нет, и закипать жидкости нет причин. Это действительно так. Вскипятить качественную жидкость можно только на затяжном спуске, игнорируя рекомендации о торможении двигателем.

Однако, картина может сильно измениться, если жидкость не меняли несколько лет. Основных причин две. Во-первых, тормозная жидкость гигроскопична, то есть, впитывает в себя влагу. Соответственно, температура кипения снижается. Бывает, до такой степени, что закипеть образовавшийся коктейль может в банальной пробке. Во-вторых, тормозная жидкость работает как смазка в главном и рабочих цилиндрах, вымывая продукты трения пар поршень-цилиндр, то есть, мелкую металлическую пыль. Первыми страдают резиновые манжеты (цилиндр начинает подтекать), затем появляются раковины на зеркале цилиндров, а поскольку жидкость давно не менялась, и в ней много воды, коррозия распространяется быстро. Тут уже требуется недешевый ремонт тормозной системы. А ведь его можно было бы избежать просто вовремя поменяв жидкость.

И еще хорошо, если ремонтировать придется только тормоза, а не прибегать к услугам жестянщиков и, не дай бог, врачей.

На большинстве автомобилей достаточно менять тормозную жидкость раз в два года или каждые 40 тысяч километров пробега, что наступит раньше. При этом не надо экономить и лить отечественную жидкость – служит она меньше, а механизмы тормозной системы портит больше. Жидкость должна быть светлая и прозрачная. Если она темная и на дне бачка есть осадок, не надо тянуть с заменой жидкости. Не забудьте промыть систему и тщательно вымыть бачок. Увидеть, какой не должна быть тормозная жидкость, можно почти на любых Жигулях с пробегом от 20 тысяч километров. Как правило, до прозрачности ей далеко.

Тормозная система – одна из ключевых составляющих правильной и безопасной работы автомобиля. Любая неисправность в работе тормозов может обернуться проблемой или трагедией для всех участников транспортного движения. Чтобы не допускать проблем во время езды, необходимо постоянно следить за состоянием всех частей системы: дисками и колодками, и, особенно, за тормозной жидкостью.

Прокачка тормозов требуется в следующих случаях:

Однозначно в этих случаях требуется провести прокачку тормозной системы для удаления воздуха.
Порядок прокачки тормозов

Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы. Профессиональное устройство для прокачки тормозов снабжено адаптерами, которые позволяют работать со многими существующими моделями легковых и грузовых авто.

Второй вариант – это прокачка тормозов своими руками. В принципе, порядок прокачки тормозов одинаков для любой системы. Понадобится нехитрое самодельное приспособление для прокачки тормозов из шприца, трубок (шлангов) и пластиковой ёмкости. Варианты прокачки самостоятельно: два человека или один человек, т.е. вы сами.

Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.

1. механизм заднего правого колеса;
2. механизм переднего левого колеса;
3. механизм заднего левого колеса;
4. механизм переднего правого колеса.

Прокачка тормозов с напарником
Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

Напарник нажимает на педаль тормоза с интенсивностью 3-4 раза, и оставляет её нажатой. Вы слегка отворачиваете прокачной штуцер, пока тормозная жидкость не начнет вытесняться в емкость. Наличие выходящего воздуха вы определите по пузырькам в жидкости емкости.

Прокачка тормозов без напарника

Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость.
Вот такая конструкция:

Ещё один способ прокачки тормозов без помощника потребует от вас наличие бруска или другого упора. Долив полный тормозной бачок, вы несколько раз прокачиваете педаль тормоза и фиксируете её в нажатом состоянии. Затем производите стандартную процедуру: открутить штуцер и дождаться пока поток тормозной жидкости не станет слабо-равномерным. Заворачиваете штуцер прокачки тормозов.

Отпускаете педаль тормоза и повторяете процедуру. После прокачки тормозов долейте тормозную жидкость необходимой марки. Всё. Можно выезжать на тест-драйв тормозной системы, соблюдая при этом меры предосторожности.

1. Откручиваю крышку на бачке с тормозной жидкостью.
2. Доливаю в бачёк тормозную жидкость до полного и закручиваю крышку данного приспособления.
3. Насосный наконечник (на шланге) подсоединяем к накаченной запаске, Сейчас при наличии компрессора подключаю непосредственно к нему, давление в систему настраиваю на 3 бара.
4. Производим прокачку как указанно в первом посте.

Особенности данной прокачки сводятся к контролю за тормозной жидкостью в бачке.

В продолжении темы, отвечая на вопрос о необходимости работающего двигателя при прокачке тормозов с ABS.
Разницы нет, проверено неоднократно, я прокачиваю с заведённым двигателем и считаю такую прокачку правильной, некоторые просто вынимают предохранитель отвечающий за АБС и прокачивают, кто то делает это на незаведённом двигателе.
Выжмка из статьи по прокачке тормозной системы с ABS.

Прокачка тормозов с абс

Благодаря технологическому прогрессу практически все современные автомобили имеют тормозную систему с функцией АБС. Автоматическая блокировочная система защищает колеса автомобиля от блокировки во время экстренного торможения путем управления скоростью их вращения. Таким образом, колесные датчики передают импульсы в блок электроники АБС, реакция которой и регулирует весь процесс торможения.

Контроль исправности автомобиля, и тормозной системы, в том числе очень важен. Прокачка тормозов с абс необходима для удаления излишнего воздуха из гидропривода, который мог попасть туда при ремонте, или замене тормозной жидкости. Наличие воздуха в механизмах — явление ненужное, ведь это негативно влияет на работу тормозов. Необходимость в прокачке можно выявить самостоятельно, нажав несколько раз на педаль тормоза. Если при нажатии педали ощущается ее излишняя плавность, и резкий ход, то необходимо возобновить герметичность, и прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Осуществить это возможно как с помощью специалистов, так и своими силами.
Используйте только новую тормозную жидкость, и только ту, которая подходит вашему автомобилю по техническим характеристикам.

Отличия и специфика прокачки тормозов с ABS

Антиблокировочная система позволяет контролировать управляемость автомобиля при торможении. После нажатия на педаль, на центральный пульт управления поступает сигнал реагирования датчиков, установленных на передних и задних колесах. Благодаря системе контроля, колеса замедляются с такой же скоростью, как и сам автомобиль. Иными словами, благодаря ABS автомобиль не может уйти занос.

Вне зависимости от производителя, большая часть устройств имеет общие характеристики:

• Электронные датчики скорости движения на ступицах;
• Контроллеры давления для главных магистралей тормозной жидкости;
• Электронный блок для обработки сигналов.

В отличие от большинства автомобилей с простой тормозной системой, производить прокачку тормозов с системой антиблокировки сложно. Чтобы процедура увенчалась успехом, необходимо детально ознакомиться с теорией работы ABS. Однако, если гидроаккумулятор, клапаны и насос из-за конструкторского решения находятся рядом – технология прокачки будет очень схожа со стандартной.

Перед началом работы, кроме стандартных инструментов необходимо обзавестись сканером для считывания информации с электронного блока. Однако если в автомобиле предусмотрены дополнительные датчики – лучше отвести транспортное средство в специализированный салон. Любое неправильное вмешательство ставит под вопрос безопасность участников движения.

Обычно, для успешной прокачки с системой ABS достаточно следить за давлением в гидросистеме. Стандартный показатель равен 180 атм., но для работы с тормозами его необходимо снизить – выключить зажигание и 20 раз прожать тормоз. Только после этого, часть жидкости выплеснется, и давление значительно упадет. После снижения давления можно приступать к отключению зажигания и отсоединению разъемов и контроллеров на бачке ГТЦ для дальнейших манипуляций.

Схема прокачки тормозов, или, другими словами, последовательность прокачки тормозов, должна выглядеть так:

1. механизм переднего левого колеса;
2. механизм переднего правого колеса;
3. механизм заднего правого колеса;
4. механизм заднего левого колеса.

1. механизм переднего правого колеса;
2. механизм переднего левого колеса;
3. механизм заднего левого колеса;
4. механизм заднего правого колеса.

Начиная непосредственно саму процедуру прокачки, обеспечьте комфортный доступ к соответствующим механизмам, с которыми будете работать — снимите нужное колесо, или загоните авто на смотровую яму.
Порядок прокачки тормозов.

1. Снимите крышку с расширительного бачка.
2. Открутите штуцер прокачки тормозов, и проведите его очистку от накоплений.
3. Оденьте на штуцер соответствующего тормозного механизма чистый шланг, опустив свободный конец в резервуар, наполненный тормозной жидкостью. Благодаря наполненности емкости, воздух не попадает в цилиндр через штуцер.
4. Запустите двигатель, и оставьте его работать.
5. Нажмите несколько раз на педаль тормоза (это может сделать ваш помощник), пока тормозная жидкость не выльется через шланг в резервуар. Совершайте эти действия до тех пор, пока будет позволять педаль тормоза, до тех пор, пока она не упрется в пол.
6. Прокачивайте тормоза, пока весь воздух не выйдет из механизма наружу, при этом постоянно пополняйте бачок новой тормозной жидкостью. Бачок не должен опустошиться полностью, иначе он опять наполнится воздухом. Такая система применяется для автомобилей с механической коробкой передач.
7. Закрутите штуцер прокачки abs. Закручивайте его на обратном ходу педали, чтобы избежать попадания воздуха.
8. Удалите воздух и жидкость из гидропривода сцепления также.
9. Долейте жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
10. Проверьте действие педали тормоза, она должна выжиматься на 1/3 всего педального хода.

В любом случае перед началом прокачки почитайте все нюансы в технической документации к автомобилю.

Практические советы и нюансы при прокачке тормозов

Даже при соблюдении всех пунктов детальной инструкции нельзя быть полностью уверенным в правильности своих действий и надежном результате. Опытные автомобилисты знают, что секреты любых самостоятельных манипуляций в автомобиле кроются в деталях.

Во время работы с каждым колесом стоит немного наклонить автомобиль в соответствующую сторону. В таком случае, воздух внутри системы будет подниматься вверх и быстрее выйдет к резьбовому клапану. Дополнительно активизирует процесс легкая вибрация, если постучать по суппорту.

Помимо основного способа, можно прокачать тормоза самотеком. Необходимо открутить клапаны и вовремя доливать необходимую тормозную жидкость в бачок питания. Процедура достаточно длительная и доступна только опытным автолюбителям. Более того, она не подходит для транспортных средств, где установлены контрольные клапаны давления оттока.

Прокачка тормозов, опираясь исключительно на свой опыт, чревата поломками в тормозной системе. Неправильные действия могут привести к появлению большого скопления воздуха в магистралях. Перед тем как приступить к работе стоит ознакомиться с опытом других людей или посмотреть обучающие ролики в сети:

Каждая система автомобиля заслуживает отдельного внимания. От правильной работы внутренних механизмов зависит не только исправная работа транспортного средства, но и безопасность людей. Своевременная прокачка тормозов обеспечит качественную работу автомобиля в экстренных ситуациях.

ПОСЛЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКИ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!

Напоминаем что тормозная система автомобиля это важнейший элемент безопасности на дороге, чтобы быть полностью уверенным в тормозах своей машины, лучше доверить прокачку тормозов сертифицированному автосервису!

Читайте также:

  
• Как снять заднюю полуось мазда бонго
  
• Прокачка сцепления лансер 9
  
• Мазда сх5 какое масло лить в двигатель
  
• Полировка тойота рав 4
  
• Стоит ли покупать лексус бу