Замена гранаты ниссан серена
Решил я поменять на своей Примере (2000 г.в., P11, рестайлинг, дв. 1.8, МКПП) пыльники внешних ШРУСОВ. Трещинки ещё с момента покупки были несквозные. Год откатался - не прогресируют, но давно хотел махнуть для успокоения. Прочитал кучу инф. по сей операции. Решил поставить машину на прикол в гараж и вечерами после работы неспеша делать. Купил инстр. по мин.:головку на 36, привез трубу с дачи. Первый день неудачно-погнулся вороток. Обдумав, не стал покупать др. вороток купил головку под ломик. На вт. вечер, погнув ни один ломик, стальные гаражные затворы, открутил-таки эту самую ступичную гайку. Гайка шкворня под колпачком само собой откр. без проблем, как и болты суппорта. Приводногй вал начал свободно ходить.Потом было два вечера секса с попыткой сбить ШРУС. Неудобно скажу я вам без подъемника. ШРУС
из поворотного кулака полностью не стал вытаскиывать, не подлезть нормально, сбить так и не получилось:(, только демпфер резиновый на вале до упора сместился к внутренему ШРУСУ от моих попыток.
Договорился с ближ. сервисом (метров 100 от гаража). Ну и под моим чутким руководством начали менять. Сбили шрус с трудом. Через деревяшку не хотел он сбиваться. Применили маленький и большой молоток. Сервисмены конечно радуют: прям сразу нов. пыльник хотели постваить, не промыв ШРУС. Ну я им напомнил, что
я не затем меняю пыльник чтоб через неск. тыс. поменять ШРУС. Когда уже всё ставили сказал им смазку лишн. убрать с внешней кромки пыльника и ШРУСа, они усмехнулись, но немного убрали.
Поставили хомуты, но стянули внешний кривовато, сказали никуда не денется. Второе колесо пока трогать не стал, сервис стремный - рожковым ключом хотели ступичную гайку затянуть.
Отъездил неделю. Решил проверить всё ли в порядке. Домкрачу с вывернутым колесом. хомута внешнего нет, пыльник стянут :(.
Правда когда покупал пыльник не знал какой размер, блин в екзисте проверку на совместимость ещё отметил, а толку. Выяснил что купил на 5 мм короче для моделей с двигателями 1.6, 91 мм вместо положенных 96-98.Подскажите длина пыльника так критична? Или всё же попробовать снова поставить второй покороче,
но хомуты стянуть как надо, вот так примерно \ /
Но думаю сам дурак, ставил пыльник короче чем надо. Буду очень признателен услышав ваше мнение.
СПАСИБО
По второй ссылке есть как я подбирал правильные хомуты.
А вообще, и съездиб бы к Шустову поменять все это дело. Ценник более чем бюджетный:)
Хомуты в комплекте шли как и смазка Хомуты на защелках + выступ который подтянуть надо после того как макс. затянул на защелке. Подтягивать надо чем то тонким у основания выступа, а в сервисе похоже пассатижами стянули:( ИМХО кострукция хомутов и материал вполне
а смысл? есть специально обученные люди изначально - овчинка выделки не стоит. или нужно быть совсем жадным, или маниаком. работа даже у официала не так дорого стоит, а спокойствия - море. и гарантия, ко всему прочему
p.s. неоригинальные пыльники - ЗЛО!
возможно. но мой опыт учит обратному много раз обжигался, и для себя сделал однозначный выбор в пользу оригинала (за исключением элементов ходовой и подвески, например, рычагов и шрусов. ибо хреново, но ходят. )
+1,вообще не понял смысл замены пыльников,я не парился пока не поменял вместе с гранатой,работа по замене пыльника и гранаты =.
Не согласен Пока молодой можно и покопаться, хотя уже поднадоедает. А с сервисами поблема. Ну нигде не сделают так же хорошо как своими руками - это на тему спокойствия (если конечно не нужно спец. оборудование). Хотя мне просто не попадались нормальные автосервисы, везде отношение типа чего приехали и без вас хорошо.
может пока молодой лучше денег подзаработать на нормального сервис-мена? чем в гараже без подъемника и спец оборудования колупацца? никогда этого не понимал. на счет "нигде не сделают так хорошо как своими руками" - ты сам себе первым постом противоречишь :))
> Пока молодой можно и покопаться, хотя уже поднадоедает. А с сервисами поблема. Ну нигде не сделают так же хорошо как своими руками - это на тему спокойствия (если конечно не нужно спец. оборудование). Хотя мне просто не попадались нормальные автосервисы, везде отношение типа чего приехали и без вас хорошо.
Ну просто поколупаться, интресно же :) Девушка в командировке была. И вечерами лучше гараж, чем на работе комп. и вечером оптяь же комп. Лучший отдых смена обстановки :)А всех денег не заработать. Короче иногда и нравится покопаться, не всегда конечно удачно. Селяви. Но и с Вами согласен. Порой надо взвесить и сразу на грамотный сервис
Не скажи, если правильный пыльник, то очень даже нич его. Например QH от оригинала вобще ни чем не отличается, качество на высоте.
раз на раз не приходится. есть смысл рисковать, эко номить на расходниках? фильтры, колодки, резинки - выигрышь денежный минимальный
> его. Например QH от оригинала вобще ни чем не отличается, качество на высоте.
>
ща гранату брошу ага граната ниссан 1 штука 12 тыр.
Мне было нужно две.Вопросы е?
пыльник стописят ре неоригинал.
\шрус 1500р.HDK со смазкой и отличным пыльником.
обслуживаем мазду 323 в автоимидже не могу нарадовацца на стоимость оригинала. дешевле ниссана получается, и по работе, и по з/ч
я к тому,что каждый вечер не проверяю качество свежеустановленых(колхозных)пыльников,а если на ТО(при замене масла замечу)то уже позхдно будет менять,грязь попала и кирдык шрусу по любому,возникает законный вопрос зачем мне эксперименты,если родные ходят от 50ткм до 100,если не принимать в расчет пленку от кассет(раритет,блин)которая режет пыльник только в путь.ЗЫ.могу лошить,но насколько я знаю,на неоригинале нет смазки в комплекте и хомуты дерьмо редкостное.
Я тоже не проверяю [em]качество свежеустановленых(колхозных)пыльников,[/em]
Что в данном случае ты подразумеваешь под словом "колхозных" ?
[em]а если на ТО(при замене масла замечу)то уже позхдно будет менять,грязь попала и кирдык шрусу по любому,[/em]
Стас, ты хотя бы иногда нагибаешься ?:) Ну там физзарядочку делаешь по утрам, в машине приборку делаешь ? Или в последние годы только х да ложку держишь ?:)
Полезно иной раз вывернуть колесико да глянуть на пыльнички то. Спинка твоя от этого не разломится на пополам.:)))
[em]возникает законный вопрос зачем мне эксперименты,если родные ходят от 50ткм до 100,[/em]
А не родные значит не ходят и 50 тыков ? Ну ну, очередная сказочка про белого бычка.:)
[em]если не принимать в расчет пленку от кассет(раритет,блин)которая режет пыльник только в путь.[/em]
А пленке без разницы какой пыльник.
[em]ЗЫ.могу лошить,но насколько я знаю,на неоригинале нет смазки в комплекте и хомуты дерьмо редкостное.[/em]
Мда-а. Как всё запущено.
Алекс.
Nissan-Serena 1997, 2.0i 16V, АКПП, 4WD.
ICQ 8627402.
эх ачество свежеустановленых(колхозных)пыльников,
Что в данном случае ты подразумеваешь под словом "колхозных" ?
колхозные = не оригинал
а если на ТО(при замене масла замечу)то уже позхдно будет менять,грязь попала и кирдык шрусу по любому,
Стас, ты хотя бы иногда нагибаешься ?:) Ну там физзарядочку делаешь по утрам, в машине приборку делаешь ? Или в последние годы только х да ложку держишь ?:)
Полезно иной раз вывернуть колесико да глянуть на пыльнички то. Спинка твоя от этого не разломится на пополам.:)))
по утрам зарядку? с ума сошел чёли:-),вот попылесосить это милое дело да авто помыть.Насчет не разломится,так можно и пешком по лестницам ходить(берегите лифт он сохранаяет ваше здоровье(с),а зачем мне раком стоять около колеса? мне в лом есличестно.
возникает законный вопрос зачем мне эксперименты,если родные ходят от 50ткм до 100,
А не родные значит не ходят и 50 тыков ? Ну ну, очередная сказочка про белого бычка.:)
у меня на р-11 отходил пыльник 20ткм,после этого я и не играю в лотерею.
если не принимать в расчет пленку от кассет(раритет,блин)которая режет пыльник только в путь.
А пленке без разницы какой пыльник.
согласен
ЗЫ.могу лошить,но насколько я знаю,на неоригинале нет смазки в комплекте и хомуты дерьмо редкостное.
Мда-а. Как всё запущено.
а что запущенно то? если все твердят о нужности покупки хороших хомутов отдельно и мне не надо поллитровую банку смазки,если есть нужное кол-во в комплекте.
Хотя дело не в пыльнике Посмотрел ещё раз. Брал ыльник GKN Loebro 300335 по размерам оно - 99мм. Походу всё дело в кривых руках
Сталкивался я с GKN разок [em]Посмотрел ещё раз. Брал ыльник GKN Loebro 300335 по размерам оно - 99мм.[/em]
Комментарии к теме Замена наружной гранаты Nissan Serena
все супер смотрю всегда вас делайте больше видео и мастер молодец толковый мужик все подробно обесняет всего вам хорошего
кольцо между подшипником и сальником служит для того,чтобы меньше выдавливало смазку на сальник-типа экрана что ли.
Сомое начало и уже спиз*дел.Металл сырец проходит столько же сколько и каленный,и только благодаря смазке)
Тойота-Лексус каждое ТО проводит работы(согласно мануалу!) по чистке, замеру остаточного ресурса колодок, а так же смазке направляющик тормозных суппортов. Это необходимая процедура влияющая на безопасность на ЛЮБОМ авто. поскольку абсолютно все тормозные системы подверданы высоким температурам.
Спасибо,:) всё ясно и четко, но подымать машину масленым домкратом без переходника на порог я бы не рекомендовал Вам повезло что они живые. так порог заламать можно и покрытие испортить,а он потом заржавеет.
По поводу смазывания наружного шруса.я зажимаю гранату в тисках. Выдавливаю все в центр, плотно прижимая тюбик. И смазка сама выдавливается через все шели. Что вы на это скажете?
Здравствуйте.Скажит е пожалуйста.Загнёт ли клапана на двигателе 4s-fe 1995 года,если вовремя не поменять ремень грм. В видео вы сказали,что у вас машина 1994 года,а у меня 1995 года.Где вы живёте,хотелось бы обратится к вам,вы очень хорошо ремонтируете. Ответьте пожалуйста.
This is ideas from 'yesterday'. But i have idea from future! My idea about CVT-transmition. Superdurable and compact CVT. 100% efficiency. My idea&CVT have not belts. I can to sale idea only leadership of NISSAN or HONDA. My email: azatmagicman
У меня смарт фор фор 1.3 2005 г проблема гранаты внутренних и наружных аналоги будить кто нибудь подскажет заранее спасибо
Я с таким пыльником ездил 2года, всё ждал когда порвётся,заглядывал каждый день,недождался .Продал машину.
Видео полезно, у меня не такое авто но очень интересно, только во время рассказа про смазки сказали одно а смазали другим смазкой перепутали смазки так и не понятно который куда? видео посмотрите и сами убедитесь? я знаю что вы,не ответите я все токи предупредил. я,один раз написал вы,не ответили
Сегодня на 308 менял своём!Два удара хороших молотком!Что сбивать что забивать.Не бойся бей. её убивать? 4 часа. Дядя иди семечками таргуй! У меня это заняло 10+5-7 минут на смазку и установку и зажим 2х хомутов,минут 10 что бы поставить обратно колесом вышло в общем минут 30.
Анастасия, никогда не крепите пыльник шруса на пластиковый хомут,ибо его невозможно затянуть так,что бы не вылетала смазка..только металлические хомуты.
Владимир Анатольевич,спасибо за видео. Да,новые подшипники не мажутся. Я также их набиваю сам,а всё лишнее выходит через сальники на подшипниках. Анато льевич,удачи,добра и мира Вам.
Друзья. Есть кто разбирается в микрофонах. У нас микрофоны BOYA BYWM4 - проблема очень часто теряют связь, причем замены батареек хватает на 5минут. Не знаем что делать. Посоветуйте какие лучше взять НЕДОРОГИЕ. Содержание ремонта: 0:30 Для чего меняют передаточные числа 1:07 Делаем замер скорости на 5й передачи при 3000 об 2:33 Поднимаем а для сливания масла с мкпп 2:47 Зачищаем сливную пробку МКПП и откручиваем ее 3:30 Снимаем переднее левое колесо 4:01 Снимаем кожух подкрылка 4:27 Признаки течи прокладки крышки МКПП 4:40 Откручиваем тягу подрамника 5:30 Отключаем выключатель заднего хода и отводим в сторону 5:54 Зачищаем болты крепления крышки 5й передачи 6:47 Откручиваем болты крышки 7:07 Снимаем крышку 7:49 Просматриваем крышку 5й передачи на стружку и прочее 8:55 Застопорим МКПП для снятия гайки и болта вторичного и первичного вала 9:11 Откручиваем гайку первичного вала 9:20 Откручиваем болт вторичного вала 9:52 Выбиваем штифт вилки 5й передачи 10:39 Выключаем 2ю, заднюю передачи и включаем 3ю передачу 11:09 Снимаем вилку 5й передачи 11:26 Осматриваем вилку 5й переачи и пояснение про шум 5й передачи 12:06 Снимаем ступицу 5й передачи 13:37 Снимаем шестерню 5й передачи первичного вала, втулку и шайбу 13:57 Проверяем состояние подшипников 14:05 Снимаем шестерню 5й передачи вторичного вала 14:33 Осматриваем шестерни и все отмываем 15:14 Объяснение проблемы включения 5й передачи с хрустом 16:12 Зачищаем посадочную часть под прокладку крышки 5й передачи 17:25 Устанавливаем шестерню 5й передачи вторичного вала 17:37 Устанавливаем шайбу и втулку первичного вала 17:45 Устанавливаем шестерню 5й передачи первичного вала 17:54 Устанавливаем синхронизатор и ступицу (с пружинкой) 18:14 Устанавливаем шайбу 18:17 Наживляем гайку первичного вала 18:23 Устанавливаем муфту с вилкой 5й передачи 18:44 Устанавливаем штифт вилки 19:00 Выключаем 3ю передачу и включаем 2ю и заднюю, для блокировки МКПП 19:25 Затягиваем гайку первичного вала моментом 190Нм 19:54 Наносим фиксатор резьбы на болт вторичного вала 20:48 Затягиваем болт вторичного вала моментом 70Нм 21:09 Самое главное! Выключить заднюю передачу и 2ю передачу и проверяем нейтраль 21:25 Отмываем крышку 5й передачи 21:49 Наносим герметик на привалочную поверхность под прокладку 22:35 Устанавливаем новую прокладку крышки 22:45 Устанавливаем крышку 5й передачи 23:22 Затягиваем болты крышки моментом 25Нм 23:28 Устанавливаем разъем на выключатель заднего хода 23:35 Заливаем масло в МКПП и проверяем на течь крышку 5й передачи 24:14 Делаем замер скорости на 5й передачи при 3000 об
Если вы столкнули с проблемой замены пыльника шруса на автомобиле Ниссан Примера (кузова Р10 или РР11), но не хотите тратить лишние деньги за сервис, и в то же время не знаете как же правильно выполнить всю процедуру самостоятельно, то наша видео-инструкция будет вам отличным помощником.
Скажем сразу, при замене пыльника шруса необходимо извлечь и гранату, поэтому в принципе, данная инструкция подойдет также и для ее замены.
А теперь разберемся, из чего же состоит процедура.
Далее всё нужно смазать смазкой и установить новый пыльник, потом все затянуть хомутом. Собираем все строго в обратном порядке.
Итак, сначала нужно открутить гайку ступиццы.
Дальше нужно освободить тормозной шланг.
Далее нужно открутить суппорт. Обратите внимание на тормозные колодки, возможно и их придется поменять.
Затем нужно как-нибудь подвесить суппорт, чтобы он не был помехой. Подвесить можно, например, проволокой.
Затем со среднего рыччага нужно снять колпачек и открутить гайку.
Далее, нужно разъединить поворотный кулак и стойку. Сделать это можноо или постучав молотком по корпусу рычага или с помощью монтировки.
После чего, отогнув в сторону поворотный кулак, нужно достать ШРУС.
Затем, сначала сняв хомут, отодвигаем в сторону и пыльник.
И затем, резко ударив молотком - нужно сбить ШРУС.
Вот, так выглядит граната. Затем, как рекомендуется, удаляем старую смазку, промываем и набиваем новой смазкой.
Набиваем гранату новой смазкой из графита.
Дальше нужно снять маленький хомут и стянуть старый пыльник.
И наконец, последним действием с помощью хомута нужно зафиксировать пыльник. Дальше собираем все на место, действовать необходимо строго в обратном порядке тому, как разбирали.
Читайте также: