Замена гранаты мазда аксела
Как известно, что треск при повороте переднего колеса, на переднеприводном автомобиле означает одно — ШРУС (Шарнир Равных Угловых Скоростей). Собственно, эта проблема не обошла и меня стороной.
В связи, с чем и будет эта статья.
Для начала необходимо снять колесо, тормозной суппорт, диск, а так же освободить поворотный кулак путем отсоединения его от рулевого наконечника. Так же необходимо открутить верхнюю шаровую опору, тем самым кулак будет подвижен и его можно будет отогнуть, для того, что бы вывести внешний ШРУС из зацепления. И еще, чуть не забыл про датчик АВS, его тоже необходимо демонтировать.
Так вот, как внешний ШРУС показался, нужно его снять.
При помощи отвертки расслабляем хомуты крепления пыльника. В моем случае один из хомутов был не затянут и в результате чего внутрь попала влага. Следствием этого и стал выход из строя шарнира. В связи с тем, что вал, на котором он находится, с другой стороны закреплен так же и во избежание срыва его при демонтаже наружного, я закрепил небольшие тиски на вал и в дальнейшем они дали упор в вилку амортизатора. Далее направленным ударом молотка по внутренней обойме шарнира сбиваем его с вала. Напомню, что сидит ШРУС на стопорном кольце.
Теперь к новым деталям. В комплект шарнира входит сам шарнир, стопорное кольцо, пакет со смазкой и гайка крепления ступицы.
Новый шарнир начинаем набивать смазкой, помещая ее вначале в центр, что бы смазка попала внутрь шарнира, а затем снаружи. Остатки не выбрасываем, их необходимо выдавить в новый пыльник ШРУСа.
Первым, необходимо одеть хомут на вал (тот, что меньшего диаметра). Далее устанавливаем пыльник. Стопорное кольцо необходимо ставить новое, в силу того, что старое имеет износ.
Отдельной графой хочу отметить, как затянуть ленточный хомут. Тут понадобится отвертка и пассатижи. Отвертку упираем в скобу, а пассатижами тянем свободный конец и загибаем его на скобу.
Надоело ездить и слушить как хрустят наружние шрусы и грохочет внутренний правый шрус.
Было приобретено два наружних шруса фирмы HDK и внутренний правый шрус оригинал.
И началось задрал перед автомобиля на козелки и извлек привода.
а вот с наружними чтобы не испортить валы пришлось повозиться
молотком разбил сепаратор, высыпал шарики и извлек вал с внутреней обоймой.
а вот с промежуточным валом вышел геморрой какой то хороший человек из числа бывших владельцев сделал поганую хитрость (ПОСАДИЛ ПРАВУЮ ВНУТРЕННИЮ ГРАНАТУ НА СВАРКУ)
коекак это хозяйство разобрал чтобы извлеч подвесной подшипник
Комментарии к теме Замена наружной гранаты Mazda Axela
Да, эти пыльники частенько рвутся не самые удачные. Последний раз брал оригинал на пока ходят отлично
Что за грамотеи собрались в комментах? Вам доступным языком объясняют как устроена деталь! Они ошибки автора проверяют. на канал орфографии правописания и там пишите. Дибилы.
Не перевелись еще на Руси колхозные автомастерские. Все в пыли и грязи. Крепеж снял и в пыль бросил. Небось даже не смазал при установке. Вроде грамотно, да колхозно.
Штопорное кольцо чего штопает то? Не дай бог такие мастерки чей то авто отремонтируют..заш топает от и до
Друзья, всем привет. Может кто сталкивался с данной 'проблемой'. Маркll 90, вибрация по кузову, а именно от 0-40 км оч ощутимая, с 40-50 км вроде как пропадает, но все же немного чувствуется, с 50-90 км появляется с гулом, после 90 начинается самое веселое, вибрация настолько сильная, что начинает ощущаться в руле, но в руль не бьет. Что делалось. Что менялось. 1. Балансировка кардана и замена крестовин; 2. Подвесной; 3. Прокатка дисков (диски ровные); 4. Новая резина и зима, и лето; 5. Диски отбалансированы; 6. Редуктор контрактный, 7. Короба контракт, подушки целые. Помогите советами. Может у кого была данная проблема и как с ней поборолись.
В сборе или отдельно
Но на деле это оказывается не лучшим решением. Сегодня в магазинах запчастей представлено такое огромное количество шрусов, что всегда найдется что-то, что будет точно подходить по размеру. Поэтому менять рабочий вал на новый нет смысла. К тому же, такая комплексная замена совершенно не гарантирует отличного результата после ремонта.
Как выбрать шрус
Отвечая на вопрос, какой шрус наружный Mazda 626 GE реально имеет, важнее всего не промахнуться с количеством шлицов, которые отвечают за присоединение гранаты ко всем остальным деталям. На этой модели количество должно равняться 28/23, где первая цифра – внешние зубчатые соединения, вторая – внутренние. В интернете можно найти немало информации о том, как все-таки установить гранату с другим числом шлицов, но это очень сомнительное решение проблемы. Учитывая важность этой детали для переднеприводных авто, есть смысл просто купить еще одну, но уже подходящую по размерам гранату.
Если хочется убедиться в правильности выбора, определить точные размеры, есть смысл обратиться к специальным порталам, которые дают возможность поиска деталей специально для японских авто периода производства с 1979 по 2002 год. Для такого поиска потребуется уточнить не только номер модели GE, но и тип кузова (седан или хетчбэк), по возможности мощность и номер двигателя, который также можно найти на оси переднего привода. Эти параметры помогут точно определить конкретную модель шруса, поскольку производитель все же меняет иногда конфигурацию некоторых деталей в период производства.
Автовладельцу важно помнить, что оперативная замена гранаты – это лучший способ сохранить работоспособность остальных узлов привода, а потому нельзя игнорировать следующие тревожные сигналы:
Читайте также: