Замена генератора субару форестер
Доброго времени.
Сам я езжу на ниссан примера р10 , но так вышло что именно от этой машины, legaсy 93-95 годов, у меня установлен генератор.
вчера ехал на работу, стала тухнуть приборка, а после и совсем заглох. притащили на работу. Акб показывал 10 вольт. Постояв в тепле машина завелась, я думаю отогрелась акб. Мерим. На холостых 13.5 вольта. С оборотами подкидывается до 13.8. Вроде как нормально. Включаем свет, и напряжение падает потихонечку, за минуту гдето до 11.8в. причем с оборотами неподнимает.
Сняли генератор. простите фото нем ного, но и так будет ясно. Итак:
Откручиваем 4 шпильки крепящие половинки генератора.
аккуратно подстукивая молоточком половиним.
Нужен очень мощный паяльник, у меня он был.
Отпаиваем обмотки от диодного моста.
Аккуратно поджав щетки снимаем пластиковый круг с закрепленным на нем диодным мостом и реле-регулятором.
Далее чтоб разобрать надо выбить 5 шпилек.
Аккуратно чтобы не сломать, подставляем подходящую головку и нежно выбиваем.
откручиваем мост от реле.
Вот что у нас остается Это собственно диодный мост.
Берем мультиметр и прозваниваем диоды. В одну сторону не звоняться, в другую звоняться с сопротивлением.
У меня оказались 2 пробитых, кз в обе стороны.
Думал купить мост в сборе. Есть у нас хорошая контора по генераторам, там очень большой выбор как мостов, реле и з/ч для генераторов и стартеров.
Фиг, такого не оказалось. Подобрали пахожие диоды. Маркировка импортная.
Очень важный момент. Диоды разной полярности. как их называют минусовые и плюсовые. т.е. На этом генераторе мост из 2х пластин. И на одной плюсовый, на второй минусовые.
пакупаю 2 диода по 150 рублей.
диодную сборкупришлось разобрать иначе не поменять диоды.
Аккуратно по месту сварки откусываем диоды чтоб потом можно было припаять.
Выбиваем битые.
Новые не лезли, чуть большего диаметра.
Напильником чуть растачиваем отверстие.
предварительно прозвонив диоды чтоб непопутать +ые и -ые запресовываем их.
я запресовывал пресом ручным, в боксе есть.
На фото видно запресованный новый диод
Далее приступаем к очень кропотливой работе. Надо облудить ножки всех диодов и общую шину куда они припаиваются.
напильником снимаем слой, ибо все окисленное.
Далее с поможью мощного паяльника и паяльной кислоты либо паяльного жира хорошенько лудим.
И собираем конструкцию.
зажимаем в тиски и хорошенечко все пропаиваем.
Собираем в обратном порядке.
Как результат.
На холостых 13.5
С включенным светом и печкой 13.4
С включенным дальним, а у меня на дальний 4 лампы, печкой и магнитофоном с усилком 12.8
С оборотами подкидывает до 13.5
Вот как то так. Самое нудное пайка. заняла порядка 2. часа. Надеюсь субараводам поможет
ПыСы. Извиняюсь за корявое написание легаси.
Автор молодец, только с кислотой лудить-паять такие вещи крайне нежелательно, даже если затем промывать. Зачистить без фанатизма выводы без напильника, чтобы не снять заводской облуженный слой и паять с канифолью или бескислотным флюсом.
Вчера услышал гул в работе генератора. Предполагаю износ какого-то из подшипников. Позвонил дилеру (РРТ-Мурманск), предложили приехать на диагностику. На вопрос, что будем делать, если мой диагноз подтвердится, есть ли в наличии подшипники, ответили, что ремонтом генераторов они не занимаются, только замена в сборе. Почему? - считают, что шкурка выделки не стоит, так как после ремонта генератор все-равно недолго проходит. При этом самих генераторов в налии также нет, надо заказывать и ждать. Ориентировочная стоимость генератора (на экзисте): оргинального - 30-35 т.р., неоригинального - 15-20 т.р. Ориентировочная стоимость одного подшипника - 500 руб. Вот теперь думаю, что более выгодно и так. чтобы без машинки надолго не оставаться:1. Заменить генератор в сборе.а) на оригинальный;б) на неоригинальный.2. Найти и обратиться к специалисту по генераторам, предварительного купив оба подшипника, пусть отремонтирует генератор.Кто в теме, подскажите пожалуйста. буду благодарен за опретивность, так как не хотелось бы надолго оставаться без машины. Сколько еще он (генератор) прогудит до кончины - одному Богу известно.Да, пробег машины - 140 т. км., генератор - родной, не менялся и не ремонтировался.
Олег Т.
Необходимо заменить генератор, каталожный номер: 23700-AA521. Есть выбор взять б/у, но с другим номером: 23700-AA420. Оригинальный точно Mitsubishi, выдает 110А. Вопрос -- сколько выдаёт 23700-AA420, и если будет меньше, чем это грозит?
Vlad-bodryi
ИванБонд
Олег Т.
Благодарю за ответы. Уже взял и поставил. Однако, у 23700-AA420 90А. Хватит ли генератора для нормальной работы электрооборудования и подзарядки аккумулятора (65 а/ч) ? Пока поездил немного, оценить не могу зарядку. Из наблюдений -- при увеличении оборотов стали заметно увеличиваться об орты печки, а при низких оборотах двигателя видно по поведению дворников, что питание производится от аккумулятора некоторое время, потом генератор снова включается в работу.
Есть пояснения к такому поведению?
PhantomGT
акб попробуйте зарядить на норм заряднике, если заряд будет хорошо брать, то работа электро приборов должна наладится, если подустала акб то симптомы похожи на ваши.
Олег Т.
Вопрос решился ещё проще: проверили вольтметром 23700-AA420 при полной нагрузке. После включения всех ПТФ, дальнего света, печки на полную напряжение упало до 12.3В. Явно маловато. Зато появилась возможность перебрать старый и заменить подшипники и заднюю крышку. Все электрические внутренности, в т.ч. щетки в порядке оказались. Поставили и проверили также при полной нагрузке. Результат: чуть более 14В.
Всем спасибо за участие.
Рассказываю и показываю, как заменить ремень генератора на Субару Форестер 3го поколения с двигателем EJ25. Согласно официальной таблицы обслуживания и замены расходников, ремни двигателя на Субару Форестер необходимо инспектировать каждые 30,000 км для Европы и каждые 25,000 км для остальных стран.
Открываем капот, заводим двигатель и брызгаем водой на ремень генератора или ролик. Если свист прекратился, значит свистит ремень генератора )
Глушим двигатель, откручиваем пластмассовую крышку поверх роликов ремня генератора и кондиционера:
Собственно ремень генератора и сам генератор, вид сверху (после того как я снял крышку):
Аналогично, но уже вид сбоку. Обратите внимание на длинный болт и шляпку другого болта, пониже (под ремнем). Первый регулирует положение генератора и как следствие, натяжение ремня, а второй, горизонтальный — фиксирует это положение:
Мы с вами люди ученые, поэтому в этот раз аккуратно побрызгаем вэдэшкой на болты перед откручиванием:
Ослабляем нижний, горизонтальный болт:
Точно также, слегка ослабляем вертикальный болт:
Далее, для того чтобы полностью снять ремень генератора, необходимо ослабить третий болт справа от самого генератора:
Третий болт фиксирует генератор, а также небольшой уголок с отверстием для клипсы пластмассовой крышки. Для наглядности, покажу и уголок и сам болт поближе:
После того, как вы ослабите последний третий болт, генератор опустится и вы сможете открутить вертикальный болт, чтобы ослабить ремень и снять его с роликов без помех:
Инспектируем старый ремень (видны небольшие трещинки) — для сравнения, справа находится абсолютно новый:
Возможно, в вашем, отдельно взятом случае дело решится простой регулировкой натяжения, однако в моем, в связи с небольшими трещинками, а также немалым пробегом в 160 тысяч, все закончилось заменой ремня генератора на новый, купленный в магазине автозапчастей за $31.49
Устанавливаем новый ремень генератора на ролики:
Приподнимаем генератор и закручиваем третий болт, фиксирующий его положение:
Затягиваем вертикальный болт до тех пор, пока не натянем ремень, а затем зафиксируем положение затянув горизонтальный болт:
Заводим двигатель, убеждаемся что ремень бегает без люфтов, не издает никаких посторонних звуков, глушим двигатель и прикручиваем пластиковую крышку на место:
P.S Через 10,000 км после замены у меня появился свист при выкручивании руля в максимально крайнее левое или правое положение. Решилось небольшим подкручиванием натяжителя — новый ремень прошел откатку и его попросту нужно было слегка подтянуть, после чего свист пропал.
На ежемесячную email рассылку подписаны 258 человек
Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%
Читайте также: