Замена датчика положения руля мазда 3
Ребята вы ищете то чего нет.На оригинальном (американском) Эскейпе стоит шикарный электроусилитель руля и никакой гидравлики.
GhoustDog Ford Escape USA 2008 2.3
Добрый вечер граждане. Отъездил 2.5 года на Рестайле 2005 г.в. и ниразу небыло необходимости задавать вопросы, но неделю назад решил обновить себе коня, взял Эскейпа 2008 USA и сразу вылез косяк отключается электроусилитель руля может кто сталкивался с похожей проблемой?
escape2005 2008 Escape XLT
у меня на морозе отключался. Когда заведешь машину, проедешь 200-300 метров и заглушишь (в магазин выходил). Потом я сильной руль выкручивал и ехал, он включался на ходу уже.
GhoustDog Ford Escape USA 2008 2.3
И че, прошло со временем? у меня выключается при нормальной температуре, потом машину глушишь заводишь снова и все нормально. Главное ошибок никаких нет, я комп подключал проверял. Да вроде проблема не страшная но жена иногда ездит с ребенком боюсь сил нехватит если что на повороте руль вывернуть. Так что буду причину искать.
Михаил Поль
❝ Цитата(GhoustDog @ Apr 25 2011, 00:00)
И че, прошло со временем? у меня выключается при нормальной температуре, потом машину глушишь заводишь снова и все нормально. Главное ошибок никаких нет, я комп подключал проверял. Да вроде проблема не страшная но жена иногда ездит с ребенком боюсь сил нехватит если что на повороте руль вывернуть. Так что буду причину искать.
Была подобная фигня, но не на Эскейпе. Как правило это пи**** датчик скорости, прикрепленный к коробке передач(где находится он в эскейпах не знаю). Лечится прочисткой, либо заменой.
Думаю он. :)
GhoustDog Ford Escape USA 2008 2.3
[quote=Михаил Поль,Apr 25 2011, 05:06]
Благодарю за наводочку, теперь хотя бы ясно где в первую очередь искать.
barrel FORD ESCAPE HYBRID 2008
❝ Цитата(GhoustDog @ Apr 25 2011, 20:46)
Благодарю за наводочку, теперь хотя бы ясно где в первую очередь искать.
михал михалыч Ford Galaxy 2,3,Mercury Mariner 2008
DSofT Freude am Fahren
❝ Цитата(михал михалыч @ Nov 22 2011, 12:57)
А при чём тут датчик скорости?
mike Escape Hybrid 2008
михал михалыч Ford Galaxy 2,3,Mercury Mariner 2008
❝ Цитата(DSofT @ Nov 22 2011, 20:00)
Усилие усилителя должно уменьшаться при увеличении скорости. Логично?
DSofT Freude am Fahren
❝ Цитата(михал михалыч @ Nov 22 2011, 13:16)
По моему увеличиваться.
Усилие усилителя должно уменьшаться при увеличении скорости. Соответственно усилие рук увеличиваться.
barrel FORD ESCAPE HYBRID 2008
❝ Цитата(DSofT @ Nov 22 2011, 20:00)
Усилие усилителя должно уменьшаться при увеличении скорости. Логично?
уменьшаться но не выключаться совсем.
Под торпедой был звук, как будто реле щёлкнуло. Что там за реле, как оно связано с электроусилителем руля?
михал михалыч Ford Galaxy 2,3,Mercury Mariner 2008
DSofT Freude am Fahren
❝ Цитата(barrel @ Nov 22 2011, 13:25)
Что там за реле
barrel FORD ESCAPE HYBRID 2008
На форумах других машин пишут, что такое происходит из-за перегрева электроусилителя. Типа, какое-то реле его выключает.
А никто не знает, какой там двигатель, коллекторный или бесколлекторный? Это к тому есть там щётки или нет? Может у кого электросхема есть?
barrel FORD ESCAPE HYBRID 2008
❝ Цитата(DSofT @ Nov 22 2011, 20:49)
У гибрида тыща миллион реле по всему телу. Лучше в сервисе поразбираться.
А где в Москве знающего электрика по гибридным эскейпам найти? А поразбираться я и сам могу, мне бы схему.
михал михалыч Ford Galaxy 2,3,Mercury Mariner 2008
Сегодня приключилась такая же петрушка с отключением руля,после перезагрузки всё заработало,в связи с этим вопрос,где датчик скорости находится,хотя думаю при его сбое это должно проявиться неадекватным поведением коробки,и где сидит этот тензодатчик который усилие на руле замеряет? Может у форда были какие то отзывы по этому поводу ,они вроде приличные производители любят панику разводить из за таких вещей.
barrel FORD ESCAPE HYBRID 2008
❝ Цитата(михал михалыч @ Dec 1 2011, 07:31)
Сегодня приключилась такая же петрушка с отключением руля
Анализируя отключение электроусилителя на моей машине, могу сказать, что это каким то образом связано с компасом. Дел в том, что я решил поставть себе в машину комп. Чтобы не заморачиваться переделкой бороды я взял планшетник Galaxy tab 8.9, засунул его в чехол, а крышку чехла, развернув, положил на бороду, такм образом, что сам планшет свисал, закрывая собой жалюзи центрального обдува и щель CD с кнопками управления. Крепилось все это ходяйство двумя ниодимовыми магнитами. После установки этих магнитов начал глючить компас, мне он собствено и не нужен, поэтому я не обратил на этот глюк внимание.
А потом произошло, как описано выше — щелчек, вместо компаса надпись cal и руль перестал крутиться. Естетвенно, приехав домой, все это хозяйство с неодимовыми магнитами я снял. При этом, спустя время компас заработал, руль с тех пор пока не клининил.
михал михалыч Ford Galaxy 2,3,Mercury Mariner 2008
Компас посмотрю. у меня градусы на форенгейты сами меняются это да бывает. но как компас завязан с рулём?Может там мобильник у меня валялся рядом он то же помехи давать может. во дела. :tease: Правда ни чего на панели не загоралось.
Gurman Mercury Mariner 2009
-12 мороза, погрел, руль до упора вправо, задняя передача,выехал задом, включаю драйв — руль провернуть не могу. Надпись на компасе не посмотрел.
Завел, заглушил — заработало.
Но теперь проблемы с Автосветом. Перестал включаться или включается, а потом отрубается и больше не горит.
михал михалыч Ford Galaxy 2,3,Mercury Mariner 2008
Вот датчики давления бесполезные они умудрились поставить,всякие огни ходовые , а хоть какой нибудь зуммер или лапмочку отключения усилителя забыли,тойота вон из за не правильного коврика водительского все машины отозвала. Жесть.
михал михалыч Ford Galaxy 2,3,Mercury Mariner 2008
Сегодня опять выключился руль,и самое интересное что на том же месте как и в прошлый раз :tease: .Перекрёсток Ленинского и Косыгина. остерегайтесь этого места :friends: :D
Звони провода на массу, бери мануал(не раз выручали) смотри схемы проверь проводку. Проводка если цела, То дело в рейке может датчику несчего считывать поэтому и ноль
Посмотри не было ли удара в правую сторону.
Бывает после даже небольшого удара нарушается герметичность ЭГУР и туда водичка попадает.
Рейку именно закусывает и как бы в обратку слегка бьет? Такое встречается на обычных ГУР когда ремень слабо натянут.
Отзывная была по ЭГУРам, не помню точно, но 07-08 год рестайлинг вроде не страдали. Хотя могу и ошибаться, давно было.
проводку по мануалу прозвонил! в мануале описано что от эгур до фишки на датчик средние контакты должны давать напряжение меньше 1в по факту там около 0.020 или 0.2в скорей первое! меня смутило что маловато! а удар был в правую сторону не сразу заметили но заметили по поломанному креплению замазонному саморезу в бампере когда осматривал эгур! вобщем скоро разберу попробую не забыть фотки. пс плохо все таки в наших условиях с мелкой серой грязью, когда электроника выносная!
В общем не получилось понять причину. Вскрыли эгур на плате Были следы поддтекоа воды и вскипевший лак на плате. Решим менять эгур.
Особенности работы
П еред тем, как начать разговор о типах электроусилителей и их характерных проблемах, скажем пару слов об алгоритме их работы. Сразу после пуска двигателя выполняется самодиагностика системы – подтверждается ее работоспособность. В нейтральном положении электромотор не работает: вся система находится в ожидании активных действий.
Как только вы начали вращать руль, сигнал от датчика угла поворота и крутящего момента поступает в ЭБУ, а тот в свою очередь дает команду электромотору, который облегчает вам жизнь. Причем характер работы электроусилителя будет разным в зависимости от скорости автомобиля: таким образом достигается прогрессивность работы ЭУР. Пройдя поворот и понемногу снимая усилие с руля, система вернет колеса в нейтральное положение.
Какими бывают электроусилители
На самом рулевом механизме электромотор может быть установлен по-разному – либо отдельно, либо являясь частью корпуса этого рулевого механизма. Различают также и тип привода штока рейки: дополнительной шестерней или подвижным соединением винт-гайка.
В последнем случае электромотор может передавать вращение через ременную передачу, либо привод может быть прямым (как в рейках Lexus GS).
Подробнее об устройстве
Теперь рассмотрим три различных варианта конструкции: рулевые рейки с дополнительной шестерней, рейки с параллельным приводом и рейки с прямым приводом. Каждая из них имеет свои плюсы и минусы – сейчас мы обозначим, какие.
Рейки с дополнительной шестерней имеют в своем составе электромотор, который через червячную передачу вращает шестерню, очень похожую на ту, что мы вращаем через рулевой вал. На самой рейке же в этом случае имеются две насечки зубьев. В этой конструкции все неплохо – вот только потери на трение высоки: все-таки это червячная передача. При этой конструкции электромотор зачастую имеет свой собственный корпус.
Винтом здесь выступает шток с нарезанной резьбой с одной стороны и насечкой зубьев с другой.
Между гайкой и винтом заложены шарики, через которые передается вращение – они же выступают в роли подшипника. Работает это так: когда вы начинаете вращение рулевого колеса, приходит в действие электромотор, вращающий гайку в ту или иную сторону, помогая вам поворачивать руль.
Первичная диагностика
По порядку о проблемах
Сначала поговорим о механической части системы. Здесь все так же, как и с другими рейками: практически любая проблема связана с разрывом пыльников рейки и попаданием внутрь нее воды и грязи. Вода – это неизбежная коррозия, а грязь – чрезмерный износ трущихся поверхностей.
Износ боковой втулки – пожалуй, самое безобидное, что может случиться со штоком рейки. Вымывание смазочного материала из пары винт-гайка может привести к закусыванию в паре или даже заклиниванию рулевого механизма в одном положении.
В механизмах с параллельным приводом попадание влаги на ремень приводит к резкому возрастанию его износа и, в конечном итоге, разрыву. Резко возросшее усилие на руле – вот что ощущает водитель в таком случае.
Редко, но бывает так, что из-за влаги подшипник электромотора подвергается коррозии – тогда вы услышите неистовое завывание последнего при работе.
Износ в зубчатом зацеплении вала-шестерни и штока рейки – тоже потенциальная причина разрыва пыльника. Но здесь болезнь можно попытаться вылечить, поджав упор штока.
Справляясь у мастера о влиянии воды на электромотор, если привод прямой, мы узнали, что особых проблем с самим мотором быть не может – добротная изоляция проводов делает свое дело.
Цифровые, впрочем, также страдают от износа, но только не самого датчика, а шлейфа, который может банально перетереться.
Лечим рейку
А вот с электрикой, как уже говорилось выше, куда ни глянь – всюду одни расстройства. Если считываемые ошибки связаны с неправильной эксплуатацией, то их можно попытаться удалить – но если это поломки… Тогда решения нехитры, но дороги. Судите сами: малейшая трещина в крышке блока – это в большинстве случаев замена всей рулевой рейки. Коррозия подшипника электромотора означает два пути решения проблемы: замена электромотора с блоком управления или опять-таки замена всей рейки в сборе. Кстати, замена в сборе – это вердикт любого официального дилера: завод-изготовитель обычно попросту не закладывает возможности ремонта и восстановления рулевого механизма с ЭУР.
А если привод прямой, и внутрь попала вода, то что тогда будет с электродвигателем? К счастью, ничего: его промоют бензином, высушат и снова отправят на службу. Касательно этого элемента ЭУР мастер вообще заметил, что еще ни разу не встречал проблем, связанных с выходом из строя мотора системы.
Поломка датчика крутящего момента лечится заменой датчика. Единственным утешением для конструкции с аналоговым датчиком может быть возможность небольшой корректировки (±1°) ЭУРа. Но если гнездо датчика разбито значительно, то корректировка уже не поможет.
Одной из самых распространенных причин выхода из строя датчика является повреждение пыльника, который установлен над ним. Он от постоянной влаги начинает гнить и в конце концов разрушается, отправляя датчик под замену – если такая возможность есть. Если ее нет, то… Вы, наверное, уже догадались: замена рейки в сборе. Но самое обидное, что может случиться, так это банальная поломка разъема на рейке, ведь в этом случае тоже ничего, кроме замены рейки в сборе, уже не поможет.
Если вам повезло, и рейку отремонтировали
По завершении работ рейку собирают и устанавливают на автомобиль.
Кстати, есть еще один небольшой плюс, связанный с адаптацией и самим принципом работы электрического усилителя. Если помните, в системах с гидроусилителем нельзя длительное время удерживать руль в крайнем положении – это чревато перегрузкой и поломкой насоса. А вот с правильно адаптированным ЭУР в любом положении все будет хорошо.
В завершение
Датчик положения руля-помогите найти ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Мультимедиа
Нашёл две фотографии датчиков на форуме
Детей: 3 Профессия: связист Откуда: Красноярск Авто: Toyota Voxy 2008 70 XLi 3ZR-FE FWD зимний пакет Возраст: 39
Ёще фото, похоже у меня нет датч.полож руля. БРЕД КАКОЙ-ТО!
фото где видно фишки - со стороны замка зажигания, а две другие с обратной стороны
Детей: 3 Профессия: связист Откуда: Красноярск Авто: Toyota Voxy 2008 70 XLi 3ZR-FE FWD зимний пакет Возраст: 39
Детей: 3 Профессия: связист Откуда: Красноярск Авто: Toyota Voxy 2008 70 XLi 3ZR-FE FWD зимний пакет Возраст: 39
Профессия: учусь пилить. Откуда: Россия, Томск Авто: Тойта Воськи (с) zrr75, "Муми-Тролль" Возраст: 49
xitrovka: Ёще фото, похоже у меня нет датч.полож руля. БРЕД КАКОЙ-ТО!
фото где видно фишки - со стороны замка зажигания, а две другие с обратной стороны
Если еще актуально, есть у меня этот датчик. С улиткой вместе. Улитка самая максимальная.за ценой в личку , а еще лучше в вацап. Номер в подписи
Андрей Виталич я!
Детей: 3 Профессия: связист Откуда: Красноярск Авто: Toyota Voxy 2008 70 XLi 3ZR-FE FWD зимний пакет Возраст: 39
ion2006 , номер не знаю, и никогда не заморачивался, ибо их куча, а продаваны порой вообще указывают номер с датчика руля.
Китай лучше не брать, а новый оригинал стоит прилично. Да и у тойот оригинал ходит без проблем, потому б/у брать не страшно, главное проверить чтобы не сломали при снятии, и самому поставить правильно.
Просто ищу по фото от тойот с 2008 года. Почти у всех конструкция одна и таже.
Лучше всего смотреть от Crown, Mark, Camry, Приус 30. От них наибольшая вероятность, что будет самая полная. К тому же у них ещё и подушка двойная, и можно лишнюю линию пустить на обогрев руля
А если искать под одинарную подушку, то смотреть, от всех королл, и прочих, но там такой ассортимент вариаций распиновок, что диву даёшься.
Mazda3 BL полюбили за внешний вид, но голосовать приходилось кошельком
Рестайлинг 2011-го года изменил лишь пару штрихов. Честно говоря, не понятно зачем вообще такой красотке макияж
Потому, что битая
Во-первых, философия zoom-zoom изначально молодит свою основную публику. Даже если владельцу Mazda3 далеко за сорок, то где-то в душе он ощущает себя двадцатилетним пацаном. А это, в свою очередь, объясняет, откуда столько битья любой вкус и цвет. Битые и восстановленные, плохо восстановленные, вообще не ремонтированные.
Жизненные недостатки. Из-за низкого клиренса за короткое время их скапливается очень много
Ограничители дверей быстро изнашиваются и перестают фиксировать положения
Всего два. Зато каких!
При должном уходе ресурс мотора Z6 (1.6) не менее 350 тыс.км. Однако, мелочи скорее всего будут беспокоить
Треск заслонок коллектора беспокоит многих. Благо, решить проблему можно и самостоятельно
Вибрация от работы двигателя обычно вызывает вытекшая опора. Родная деталь редко доживает до 100 тыс.км
Нередко причиной потери масла становится изношенный сальник коленвала
2 литра и КПП
Двигатель LF (2.0) хорошо знаком по Mazda6 GH. Слабые места те же самые
Сам автомат Mazda3 без вопросов. А вот подсветка индикаторов селектора иногда перегорает
Проблемы с ЭГУР
Начиная с кузова BL, Mazda3 на всех версиях имеет ЭГУР, который отметился некоторыми проблемами
Шланги системы усилителя руля имеют свойство местами подтекать
Нырять в глубокие лужи не стоит. К примеру, ось рейки может покрыться коррозией и начать люфтить
Подвеска Mazda3 BL в целом надежна, но грешит мелкими неисправностями, которые зачастую обусловлены конструкцией. Один из таких примеров – задние сайлентблоки передней подвески McPherson, расположенные вертикально. Родные детали редко дотягивают до 100 тыс.км, впрочем, как и передние ступичные подшипники.
Задние сайлентблоки передних рычагов – слабое место такой конструкции
В задней подвеске кроме стоек и втулок стабилизатора слабых мест нет
Тепло ли тебе девица?
Привод системы рециркуляции воздуха в салоне обычно отказывает в морозы. Оттаивание в теплом гараже помогает не всегда
Задний фонарь нуждается в дополнительной проклейке. Штатный уплотнитель быстро ссыхается
Mazda3 BL с пробегом 100 тыс.км
Вот таким рулевое колесо может стать уже на 70 тыс.км. Для определения пробега используйте совокупность косвенных признаков
Материал сидений Mazda3 BL высокого качества. Не пачкаются и не продавливаются раньше времени
Стоит ли покупать Mazda3
Mazda3 BL в действительно хорошем состоянии придется поискать. Более того, такие варианты иногда нужно просто ждать
Расположение криминалистических маркировок
VIN-номер у Mazda3 расположен в трёх точках: моторный щит, правая центральная стойка и блок ЭБУ двигателя
Конкуренты Mazda3
Читайте также: