Замена датчика положения дроссельной заслонки мазда 3 бк

Обновлено: 21.04.2025

Датчик положения дроссельной заслонки ⇐ MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики

Модераторы: LeskovIG, BMV

Есть подозрение на то, что датчик TPS подглючивает (большой "свободный ход" педали газа, неуверенный завод "на горячую", иногда задумчиво и с рывками переключает "автомат"). Снял воздушный патрубок, чтобы поглядеть работу заслонки - в самом начале при ее открытии двигатель никак не реагирует, затем только при ее повороте градусов на 5-10 двигатель начинает набирать обороты. По большому счету авто едет прекрасно, топливо ест в норме - 10-15 литров, но хотелось бы все-таки навести порядок. Кто сталкивался с подобным или кто просто менял датчик, нет ли каких-нибудь сложностей при его замене, нужно ли после этого что-то регулировать и вообще может не в нем дело, отпишитесь пожалуйста. Спасибо.

Мой знакомый менял из-за ударов в коробку, и диагностика на него показывала. Сложностей вроде не было никаких.
Никаких регулировок не делал. Сменил и поехал.

Сегодня получил по заказу этот датчик (дорогущий собака, а простой как 3 рубля), установил - авто пошло как по маслу, дрыгания коробаса прекратились, я почти доволен. Почти - это из-за того, что неуверенный пуск на горячую остался. Будем рыть дальше.

Mazda MPV 2,3 4WD, 05.2003г Руль из бардачка. Toyota Passo 1,0X 2009г.
Что делать если любишь себя, и понял что это не взаимно?
Проверить чувства разлукой!

2001 MPV LX 2.5 173. л\с, левый, зеленая, х401кн199RUS - была

2004 Chrysler Pacifica AWD - яхта на колесах

Какие коды? Зачем фотоотчет? Что датчик хандрит, эт я догадался по симптомам. А снятие старого и установка нового датчика делается чуть ли не в 2 секунды - снимаешь клемму, откручиваешь 2 самореза с датчика, снимаешь его 2-мя палцами с рычажка заслонки, насаживаешь новый датчик и усе - погнали. Тут только одна проблема - нужна сила воли, чтобы решиться купить за 3500 р. простейший датчик (обязательно новый! Скупой платит дважды). Сосед такую же штуку купил на уаз-патриот всего за 200 р., ценник у него такой в магазине, аж завидно мне .

У меня была проблема сдатчиком, когда педаль отпускаешь то обороты падали до нуля и она глохла. Так вот в одном сервисе мне сказали МЕНЯТЬ. На вопрос сколько они мне 5. дальше было много нецензурной брани и т.п., а вот в другом сервисе, моно так сказать знакомые, дали в руку очиститель карбюратора и сказали промой тщательно. Так вот помыл 3 минуты, и усе супер. КАК НОВЫЙ! А вообще еще сказали что они почти никогда не ломаються на таких машинах, а просто засоряются.

Код детали, фотоотчет, для тех, у кого Кулибиных и прочих "Левшей" в роду не было.
Многим проще (особенно не технарям): открутить болт - стрелка на фото, отжать -обведено кружком и т.д. Внеси в форум свои 5 копеек и люди тебе скажут спасибо.

Ничего страшного не будет, если промыть и заново смазать. Тут другой вариант. возможный механический износ проводящих дорожек. И, как результат, "рваные" показания датчика.

Подвижный контакт потенциометрического датчика механически перемещается по контактному резистивному слою датчика, что со временем может стать причиной разрушения этого контактного резистивного слоя. В таком случае, при некоторых положениях подвижного контакта датчика, значение выходного напряжения датчика может не соответствовать фактическому положению дроссельной заслонки.

Дорожка потенциометра с "протёртым" контактным резистивным слоем (на данной иллюстрации показан измерительный потенциометр датчика объёмного расхода воздуха).

マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.

Добрый день. Решил поделиться ремонтом Датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), может кому поможет сэкономить пару тыс.р.
Все началось с того что стал пропадать газ, причем на любых оборотах. Диагностика показала ошибку ДПДЗ, купил новый не оригинал фирмы Jakoparts за 3000р. новый стоит 9000-10000р. Поставил отъездил пару месяцев началась похожая фигня + стали обороты прыгать и глохнуть иногда. Разобрал оригинальный датчик, как видно на фото контакты соприкасаются с полосками на крышке, и эти полоски в местах сильно стерты. Полоска достаточно широкая, аккуратно подогнул контакты, так что бы они соприкасались с новым местом на крышке. Все собрал и залил гель-клеем.
Поставил отъездил неделю, пока все отлично работает. Сори за качество фото.

Заодно можно проверить состояние воздушного фильтра. Протереть тряпкой пыль, выбить фильтр от пыли или заменить его.
В процессе разбора я делал промежуточные фото коммутаций, чтобы подстраховаться и при сборке обратно не возник вопрос куда крепится та или иная трубка или провод.
2 – Далее снимаем тросик с дроссельной заслонки.
3 — Снимаем топливную рампу и аккуратно отодвигаем в сторону (крепится на 2х болтах). Рампу вместе с форсунками только вынул с коллектора (двигателя) полностью ее можно не отсоединять. Уплотнительные кольца на форсунках были в нормальном состоянии, не менял, более того новых даже не было в наличии. Но иногда лучше перед заменой ДД запастись и кольцами для форсунок.
4 – Отсоединяем все лишнее от дроссельной заслонки, откручиваем (3 болта на 12) и отодвигаем ее в сторону, по ходу действия можно ее почистить с помощью очистителя карбюратора. Но так как дроссель я чистил ранее, то он был чистым.
5 – Отсоединяем все шланги и провода, прикрепленные к коллектору, так как они будут мешать его снимать. Самый геморрой во всей это замене, это фишки проводов, которые фиксируются снизу коллектора и приходилось их снимать почти на ощупь и также одевать обратно. Делал с другом, было проще.
6 – И наконец снимаем сам коллектор. Откручиваем 5ть болтов сверху и один сбоку справа.

ДМРВ – не чистил. Меняли уже под вечер–ночь и времени не было уделить ему внимание. Если нужно будет – сниму позже и почищу.

Коллектор снят. Далее началась чистка. Грязи хватало, это заметно по фото. Перед чисткой не забудьте закрыть ветошью отверстия в движок, чтобы не попала грязь.

Как мог промыл коллектор очистителям для карбюраторов ARGO.
Прокладки были в ужасном состоянии. Думаю, из-за них и вышел из строя датчик детонации. Масло начало сопливить и попадать на ДД.

Меняем прокладки и датчик. Датчик можно снять либо рожковым ключом, либо головкой на 24, но предварительно обрезав провод питания. Закрутить получиться только рожковым ключом.
Собирается все в обратно порядке. Сперва присоединяем фишки (шланги) снизу коллектора, не удобное занятие. Справа сбоку к коллектору крепится фишка от провода самого ДД, тоже не приятное место для подключения.

Ставим коллектор, и потихоньку равномерно притягиваем все болты. Возвращаем все на место. Готово.

Функционирование электронной системы управления двигателя Мазда 3 обеспечивается многочисленными датчиками. Выход из строя любого элемента влечет переход системы в аварийный режим и неправильную работу двигателя, сопровождающуюся повышенным расходом топлива, детонацией. На панели загорается контрольная лампа, а диагностический сканер выдает ошибку Р0328.

Личный кабинет

← Вернуться Из списка

Датчик давления воздуха во впускном газопроводе для мазда 3 ВК объем 2.0 (2003-2006)

Датчики двигателя — основные неисправности и порядок замены

Возможные неисправности любого датчика:

обрыв провода датчика;
замыкание электрической цепи датчика;
выход из строя самого датчика.

Датчик давления фреона (кондиционера) для мазда 3 ВК объем 1.6/2.0 л (2003-2008)

Датчик детонации

Основные неисправности датчика детонации:

обрыв сигнального провода датчика, либо нарушение его экранирующей оболочки;
замыкание электрической цепи датчика;
выход из строя самого датчика детонации.

Датчик детонации закреплен на передней стенке блока между вторым и третьим цилиндрами. Замену датчика возможно выполнить самостоятельно. Для этого необходимо:

отключить отрицательную клемму АКБ и разъем ЭБУ;
сбросить давление в топливной магистрали;
снять следующие элементы: пластиковые накладки двигателя, ЭБУ, воздушный фильтр, воздузозаборник, дроссельная заслонка, все разъемы, клипсы и шланги на впускном коллекторе, топливную рампу с форсунками;
отвернуть болты крепления впускного коллектора и отвести его в сторону радиатора;
открутить датчик детонации головкой на 24;
установить и закрепить новый датчик;
все детали установить в порядке, обратном снятию.

Датчик изменения длины впускного коллектора для мазда 3 ВК объем ДВС 1.6 л (2003-2008)

Датчик давления масла

Основные неисправности датчика давления масла:

обрыв или замыкание в цепи датчика;
потеки масла через датчик;
выход из строя самого датчика давления масла.

Датчик давления масла установлен в блоке цилиндров над масляным фильтром. Порядок замены элемента:

Снимаем разъем с датчика, нажимая на фиксатор.
Ключом на 24 выкручиваем старый датчик.

Аккуратно от руки закручиваем новый датчик и доворачиваем ключом. Момент затяжки 12-15 Н*м.

Подключаем разъем.
Заводим двигатель и проверяем отсутствие потеков масла через датчик.

Контрольная лампа давления масла должна погаснуть сразу после запуска двигателя!

Датчик кислородный (лямбда-зонд) №1 для мазда 3 ВК объем 1.6 л (2003-2008)

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости Мазда 3 установлен в отверстие корпуса распределителя охлаждающей жидкости.

ВАЖНО! Замену датчика температуры охлаждающей проводить только на холодном двигателе.

Операцию проводим в следующей последовательности:

отсоединяем колодку от датчика температуры;
выкручиваем старый датчик ключом на 14;
при установке нового датчика замените резиновое уплотнительное кольцо;

Момент затяжки: двигатели ZY-VE, Z6 16 — 24 Н*м, LF-DE, L3-VE — 10-14Н*м;

подсоединяем разъём;
доливаем охлаждающую жидкость и пускаем двигатель.

Датчик кислородный (лямбда-зонд) №1 для мазда 3 ВК объем 2.0 л (2003-2006)

Датчик кислорода

Датчики концентрации кислорода установлены на элементах системы выпуска отработавших газов. Датчик перед нейтрализатором — управляющий, датчик на выходе из нейтрализатора – диагностический.

Неисправность любого датчика приводит к увеличению расхода топлива и токсичности отработавших газов. Для замены датчика кислорода потребуется:

отсоединить колодку проводов;
вывернуть датчик кислорода ключом на 22;
установить новый датчик и подключить колодку.

Датчик кислородный (лямбда-зонд) №2 для мазда 3 ВК объем 1.6 л (2003-2008)

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха установлен в отводящем патрубке воздушного фильтра. При неисправности ДМРВ блок управления выдает код неисправности и использует резервную программу управления двигателем, рассчитывая приблизительный расход воздуха по частоте вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки.

Порядок замены ДМРВ:

отключаем электрический разъем от датчика;
выкручиваем отверткой 2 винта крепления датчика и извлекаем его из патрубка;
заменяем уплотнительное кольцо и устанавливаем новый датчик в обратном порядке.

Датчик кислородный (лямбда-зонд) №2 для мазда 3 ВК объем 2.0 л (2003-2008)

Датчик холостого хода

Датчик холостого хода Мазда 3 закреплен в корпусе дроссельной заслонки. При неисправности клапана плавают обороты на холостом ходу Мазда 3, либо ощущается вибрация на холостых оборотах Мазда 3.

Если датчик холостого хода вибрирует, необходима его чистка или замена. Для этого:

снимаем верхнюю часть воздушного фильтра;
головкой на 8 откручиваем 4 болта крепления и снимаем дроссельную заслонку;
отсоединяем разъемы с дросселя и с датчика холостого хода;
устанавливаем новый датчик холостого хода и собираем в обратном порядке.

Датчик массового расхода воздуха для мазда 3 ВК объем 1.6/2.0 л (2003-2008)

Датчик скорости

Датчик скорости устанавливается на картере коробки передач. Датчик с переменным магнитным сопротивлением, вырабатывающий импульсы напряжения, как только скорость движения автомобиля превысит 4,8 км/ч. Импульсы с датчика используются ЭБУ для управления продолжительностью впрыска топлива и переключением режимов трансмиссии. На версиях с механической коробкой передач используется один датчик скорости, на моделях с автоматической трансмиссией — два датчика: один соединен с вторичным валом коробки передач, второй, — с промежуточным валом. Неисправности датчиков приводят к проблемам с переключением передач.

Отсоедините разъем от датчика скорости.
Выверните винт и снимите датчик.
Установите исправный датчик скорости в обратном порядке, заменив уплотнительное кольцо.

Датчик положения дроссельной заслонки для мазда 3 ВК объем 2.0л (2003-2006)

Датчики автомобиля — основные неисправности и порядок замены

Антиблокировочная система Мазда 3 одна из важнейших систем безопасности. Датчик АБС устанавливается на каждом колесе и служит для контроля скорости вращения.

Датчик положения дроссельной заслонки для мазда 3 объем 1.6 л (2003-2008)

Датчик АБС

Датчики АБС должны всегда находиться в исправном состоянии. При неисправности датчика загорается индикатор аварийной работы системы. Замена проводится в следующем порядке:

Поддомкрачиваем и снимаем колесо, на котором меняется датчик АБС.
Отворачиваем три болта крепления датчика и снимаем его.
Отгибаем край подкрылка и отсоединяем клемму электропроводки.
Устанавливаем новый датчик на место.

Датчик положения коленвала для мазда 3 объем ДВС 1.6 литра (2003-2012)

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива расположен в топливном баке и закреплен на топливном насосе. Возможными неисправностями датчика являются:

завышенный или заниженный уровень топлива из-за несоответствия напряжения датчика реальному количеству топлива;
отсутствие показаний из-за обрыва цепи или неисправности самого датчика.

Для замены датчика уровня топлива необходимо произвести демонтаж топливного бака.

Датчик положения коленчатого вала для мазда 3 ВК объем 2.0 л (2003-2006)

Датчик света. Датчик дождя

На Мазда 3 устанавливается совмещенный датчик света и дождя, который закрепляется на лобовом стекле.

Для замены датчика необходимо:

снять верхнюю и нижнюю крышку зеркала заднего вида в салоне;
вывести из зацепления пружинные зажимы с двух сторон и снять датчик с лобового стекла;
отсоединить разъем от датчика света и дождя;
очистить место установки на лобовом стекле;
установить новый датчик в обратном порядке.

Напоминаем, что эксплуатация автомобиля с неисправным датчиком детонации не рекомендуется, поскольку в двигателе из-за детонирующего эффекта возникают необратимые разрушительные изменения, которые впоследствии могут стать причиной капитального ремонта всего силового агрегата.

Датчик положения коленчатого вала для мазда 3 ВК объем 2.0 л (2006-2008)

Датчик положения распредвала для мазда 3 ВК объем 2.0 л (2006-2008)

Датчик положения распредвала для мазда 3 объем 2.0 л (2003-2006)

Датчик положения распредвала для мазда 3 объем ДВС 1.6 л. (2003-2009)

Датчик привода закрытия клапана впускного коллектора для мазда 3 ВК 1.6 л (2003-2008)

Клапан ЕГР для мазда 3 ВК объем 2.0 (2003-2008)

Кол-во блоков: 34 | Общее кол-во символов: 20686
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору: