Замена датчика курсовой устойчивости камри 40
Toyota Camry 40, как и любой современный автомобиль, имеет множество датчиков. В этом автомобиле они редко выходят из строя, но вечного ничего не бывает. При поломке большинство из них можно обойти, как, к примеру, датчик дождя.
Но лучше купить датчик, поставить и забыть о проблеме, чем каждый раз, нажимая привычный тумблер, вспоминать, что автоматика не работает. Здесь описаны датчики, которые выходят из строя чаще всего, но легко подлежат ремонту и замене.
Датчик дождя
Располагается на лобовом стекле. Состоит из двух частей: фотоприемника и инфракрасного излучателя. При работе датчик сравнивает имеющееся преломление света через лобовое стекло со стандартными характеристиками. В случае несовпадения дворники включаются самостоятельно.
Настройка такого датчика очень тонкая, поэтому, если Вы не уверены, что датчик поломался – попробуйте побрызгать на стекло из пульверизатора. При правильной настройке дворники включатся автоматически.
Кислородный датчик (лямбда-зонд)
Современный двигатель внутреннего сгорания доведен практически до совершенства. Это требует более качественного топлива и наличия электронной системы контроля, частью которой и является лямбда-зонд. Устанавливается он перед катализатором, что позволяет ему держать под контролем большую часть топливной системы, в том числе и узлы выхлопной системы.
Данный датчик ведет наблюдение за правильной подачей топлива и воздуха в камеру двигателя внутреннего сгорания. Благодаря ему не только снижается общий расход бензина, но и увеличивается срок эксплуатации трущихся запчастей мотора автомобиля. Дополнительно кислородный датчик уменьшает вредность для окружающей среды выхлопного газа. Но все это – практически не будет заметно начинающему водителю. Основной фактор, по которому внешне можно определить нормальную работу лямбда-зонда – стабильная работа автомобиля на холостом ходу.
Ремонту датчик не подлежит, так как является неразборной запчастью, поэтому единственным выходом из сложившейся ситуации является его полная замена.
Датчик скорости
Установлен на переднем колесе. Чтобы его снять, нужно сначала демонтировать подкрылок, затем отсоединить зажим и разъем и освободить провода. Для этого достаточно развинтить и снять кронштейн.
После – отвернув еще один болт, можно снимать сам датчик. Заменив датчик, сборку нужно производить в обратном порядке.
Датчик коленвала
Перед тем, как снимать датчик сделайте метки по отношению болтов крепления к корпусу и относительно положения датчика. Установку нового датчика желательно проводить, используя старые болты крепления.
Чтобы отрегулировать глубину установки нового датчика, нужно использовать находящуюся в комплекте прокладку.
Датчик топлива
Наиболее часто здесь выходит термистор. В этом случае пропадает сигнализация о наличии низкого уровня топлива в бензобаке. Заменить запчасть довольно просто. Достаточно подобраться к бензонасосу, демонтировав заднее сиденье, отсоединить прилегающие шланги и открутить на нем болты.
Слева, в пластиковом чехле находится гильза термистора. Ее нужно распаять, вытащить остатки и затем вставить в нее новый термистор. Желательно припаивать его строго по центру, а после того, как гильза остынет, можно припаять и провод. Сборка бензонасоса и его установка производятся в обратном порядке.
Датчик температуры
Датчики меняются так же легко, как и свечи зажигания. При этом не стоит бояться сильного вытекания охлаждающей жидкости при условии, если не трогать при этом крышку радиатора.
Датчик холостого хода
Основная проблема в датчике холостого хода – забивание, которое мешает нормальному смешиванию топлива и воздуха. При его прочистке также практически в 100% случаев необходимо чистить и дроссельную заслонку с инжектором.
Для этого необходимо открутить болты крепления и промыть все с использованием жидкости для очистки карбюратора. При разборке стоит запомнить, какой именно стороной была установлена сеточка. Это очень важно, так как после правильной сборке можно быть уверенным, что долго еще не придется поднимать крышку капота.
Датчик детонации
Именно от его работы зависит правильная работа мотора автомобиля. О его неисправной работе сразу каким-либо образом просигнализирует приборная панель.
Починить его можно лишь при помощи тестирования на специальном оборудовании, которое доступно только в автомастерских, но поменять его на новый не составит особого труда. Стоимость данной запчасти невелика.
Все датчики от Тойоты Камри 40 широкодоступны в продаже. Есть возможность приобрести, как оригинальные запчасти, так и их более дешевые аналоги из Китая, которые будут немного худшего качества, но по низкой цене.
Система курсовой устойчивости Toyota Camry
Система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля помогает обеспечить всестороннее управление системами, такими как антиблокировочная тормозная система, система управления тягой, система управления двигателем и т.п
Эта система автоматически регулирует работу тормозов и двигателя для предотвращения заноса автомобиля во время поворотов на скользком дорожном покрытии или в случае резкого поворота рулевого колеса.
Система включится, если скорость автомобиля достигнет или превысит 15 км/ч и отключится при снижении скорости ниже 15 км/ч.
При запуске двигателя или сразу после начала движения автомобиля, в отсеке двигателя вы можете слышать звук в течение нескольких секунд.
Это означает, что включен режим самотестирования системы, и не указывает на неисправность.
Данная лампа предупреждает о неисправности в системе стабилизации курсовой устойчивости автомобиля или системе управления тягой (рис. 1).
Если лампа загорается при движении, значит, система не работает. Но если при нажатии педали обычная тормозная система работает, то можно без проблем продолжить движение.
В следующих случаях обращайтесь к Вашему дилеру Toyota:
– Не полагайтесь полностью только на систему стабилизации курсовой устойчивости автомобиля.
Даже если система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля работает, необходимо помнить о безопасном и внимательном вождении для предотвращения серьезной травмы.
Неосторожная езда может привести к аварии.
Если мигает индикаторная лампа скольжения, и включилась звуковая сигнализация, то при движении следует быть особенно внимательным.
– Обязательно используйте шины установленного размера. Размер, предприятие-изготовитель, марка и рисунок протектора для всех 4 шин должны быть одинаковыми.
При использовании шин, отличающихся от предусмотренных типов, или шин разного типа или размера, система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля может работать неправильно.
– В ситуациях, когда поверхность дороги покрыта льдом или снегом, автомобиль должен быть оснащен шинами для движения по снегу или цепями противоскольжения.
незамерзайка
И снова закупка незамерзайки сезон 2021-2022г.
Опции темы
Отображение
Машине год. За это время один раз система помогла — переборщил со скоростью входа в поворот на влажной дороге, почувствовал, что машину начало сносить, и тут, быстрее, чем я сообразил, что происходит, система сама вправила машину на нужную траекторию. Поскольку это у меня это было впервые, я был просто поражен (приятно). Без системы курсовой устойчивости больше машину никогда не куплю.
Никогда не говори никогда 😈 . Не, дай бог конечно чтоб так и было, но в жизни всякое бывает, поверь мне 😉
Camry V40. Давит ли VSC cнос?
Ну вот и у нас снега навалило. Выехал на пустынную клумбу покрутить колечко, чтоб понять пределы и поведение на скользкой дороге.
Camry v40, 3.5 литра. Колечко небольшое, скоростя соответственно 30-40 км/ч. Широко пустить было особо негде. И вот что осталось непонятным: на сброс газа, когда начинает задницу забрасывать, VSC бипает и от заноса удерживает.
А вот с некоторым добавлением газа, не допуская срабатывания антипробуксовочной (легкого проскальзывания передних колес на Кэмри добиться вполне можно), морда слегка уплывает наружу и VSC молчит.
Легкий снос управляемости особо не мешает. Крупный же снос, чтоб понять будет VSC его гасить или нет делать было в тех условиях все же стремновато.
Поведение в результате осталось понятым не до конца. И соответственно вопрос: так давит Кэмри снос или нет? У кого есть опыт?
скорее всего только занос, да и с чего ей снос-то гасить
Ну вот и у нас снега навалило. Выехал на пустынную клумбу покрутить колечко, чтоб понять пределы и поведение на скользкой дороге.
Camry v40, 3.5 литра. Колечко небольшое, скоростя соответственно 30-40 км/ч. Широко пустить было особо негде. И вот что осталось непонятным: на сброс газа, когда начинает задницу забрасывать, VSC бипает и от заноса удерживает.
А вот с некоторым добавлением газа, не допуская срабатывания антипробуксовочной (легкого проскальзывания передних колес на Кэмри добиться вполне можно), морда слегка уплывает наружу и VSC молчит.
Легкий снос управляемости особо не мешает. Крупный же снос, чтоб понять будет VSC его гасить или нет делать было в тех условиях все же стремновато.
Поведение в результате осталось понятым не до конца. И соответственно вопрос: так давит Кэмри снос или нет? У кого есть опыт?
Простой пример: Трогаетесь с места по снегу с пробуксовкой, морду начинает сносить вправо и в это время лампочка VSC начинает мигать, значит VSC работает со сносом.
незамерзайка
И снова закупка незамерзайки сезон 2021-2022г.
Опции темы
Отображение
Кнопку отключения вск ни кто не ставил, кстати? На авенсисе она есть. Очень удобно.
отключается система такими сложными манипуляциями на камри чтобы среднестатистический водила какраз не мог ее легко без гемора отключить.
На форуме один решил покатать по снегу. отключил ВСЦ, покатал на авто пол часа, подрифтовал на снегу погазовал. вердикт — коробка на ремонт.
По этому и не ставят кнопочку на камри. автомат такой режим при длительной езде не выдержит.
(если с умом и не на долго — чтобы преодолеть препятствие — можно. но катать с выключенной системой дольше очень уж не желательно. )
можно. но коробас нужно поставить на 2Л
отключается система такими сложными манипуляциями на камри чтобы среднестатистический водила какраз не мог ее легко без гемора отключить.
На форуме один решил покатать по снегу. отключил ВСЦ, покатал на авто пол часа, подрифтовал на снегу погазовал. вердикт — коробка на ремонт.
По этому и не ставят кнопочку на камри. автомат такой режим при длительной езде не выдержит.
(если с умом и не на долго — чтобы преодолеть препятствие — можно. но катать с выключенной системой дольше очень уж не желательно. )
Кнопки отключения курсовой устойчивости есть на многих автомобилях. И в некоторых ситуациях эта кнопочка очень нужна. А сдуру можно. сами знаете что сделать. И коробку можно убить за гораздо меньшее время безо всякого дрифта. На R2 и R3 вообще нет курсовой устойчивости.
Последний раз редактировалось aleks505; 04.04.2013 в 17:31 .
Можно поподробнее? Какие манипуляции, чтобы отключить/включить?
Систему курсовой устойчивости отключить можно:
1. Удостоверьтесь, что автомобиль находится в Паркигне, и тормоз стоянки опущен прежде, чем Вы начинаете.
2. Включите зажигание (Запустите двигатель).
3. Поставьте на ручной тормоз.
4. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите.
5. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите.
6. Снимите с ручного тормоза.
7. Полностью нажмите и держите педаль тормоза.
8. Поставьте на ручной тормоз и снимите с него (педель тормоза находится в нажатом состоянии).
9. Поставьте на ручной тормоз и снимите с него (педаль тормоза находится в нажатом состоянии).
10. Отпустите педаль тормоза.
11. Поставьте на ручной тормоз.
12. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите.
13. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите
Процедура считается успешно законченной, когда на панели приборов загорается значок отключения данных систем (автомобиль на скользкой дороге)
Система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля помогает обеспечить всестороннее управление системами, такими как антиблокировочная тормозная система, система управления тягой, система управления двигателем и т.п
Эта система автоматически регулирует работу тормозов и двигателя для предотвращения заноса автомобиля во время поворотов на скользком дорожном покрытии или в случае резкого поворота рулевого колеса.
Система включится, если скорость автомобиля достигнет или превысит 15 км/ч и отключится при снижении скорости ниже 15 км/ч.
При запуске двигателя или сразу после начала движения автомобиля, в отсеке двигателя вы можете слышать звук в течение нескольких секунд.
Это означает, что включен режим самотестирования системы, и не указывает на неисправность.
Данная лампа предупреждает о неисправности в системе стабилизации курсовой устойчивости автомобиля или системе управления тягой (рис. 1).
Если лампа загорается при движении, значит, система не работает. Но если при нажатии педали обычная тормозная система работает, то можно без проблем продолжить движение.
В следующих случаях обращайтесь к Вашему дилеру Toyota:
– Не полагайтесь полностью только на систему стабилизации курсовой устойчивости автомобиля.
Даже если система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля работает, необходимо помнить о безопасном и внимательном вождении для предотвращения серьезной травмы.
Неосторожная езда может привести к аварии.
Если мигает индикаторная лампа скольжения, и включилась звуковая сигнализация, то при движении следует быть особенно внимательным.
– Обязательно используйте шины установленного размера. Размер, предприятие-изготовитель, марка и рисунок протектора для всех 4 шин должны быть одинаковыми.
При использовании шин, отличающихся от предусмотренных типов, или шин разного типа или размера, система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля может работать неправильно.
– В ситуациях, когда поверхность дороги покрыта льдом или снегом, автомобиль должен быть оснащен шинами для движения по снегу или цепями противоскольжения.
после первого то —
замена шаровой и стойки, заехал на развал
руль был кривой ужас, так как каким то образам шаровая что купил на пару мм короче … первый раз такое видел . До сто проехать по гаражам пару км, особо не разгонишься потому видимо ошибки и не было.
Но после развала выехал на трассу и на скорости 20-25км загорелась ошибку курсовой устойчивости, глушишь авто едешь медленно она не загоралась, разгоняюсь горит … На развале посмотрели еще раз все провода все на месте(думал датчик абс оборвали), воскресенье компьютера почитать ошибку нету, хорошо на драйве есть люди хорошие подсказали, что можно сделать и ошибка ушла )))))
1)снять клемму "-" с акб
2)жмем на педаль тормоза больше минуты
3)возвращаем клемму обратно
и все счастье ошибка больше не появлялась
может кому будет полезно !
День добрый.
Нахожусь в поиске Камри.
В принципе все по покупке понятно, но тут в одном объявлении о продаже владелец пишет что вышеуказанная система бывает только с тремя литрами.
Собственно вопрос, так ли это, и насколько она полезна, стоит ли она того чтобы искать машину с VSC?
P.S. Никто v35 не продает? :)
Не берите 2.4, берите 3.0 3.0 - старый и хорошо проверенный двигатель без гимороев (если лить качественное масло). 3.0 работает тише и совсем без вибраций в салоне. 2.4 - мало даже для спокойной езды, на холостом ходу - трясет а при разгоне - шумноват (в сравнении с 3.0). Будет Вам с 3.0 VSC если хотите. И по налогам эти моторы практически одинаковы.
смотря для чего. 2,4 для ЭТОГО автомобиля достаточно вполне.
гонять на нем все равно опасно для жизни.
это как на диване с ледяной горки ехать
чем быстрее разгон тем опасней для жизни
поворачивать ОНО не умеет
а 2,4 вполне хватает ему
даже если семью на дачу везешь (для чего собственно, камри и изготавливалась)
ну не EXEC это, а тупо семейный седан
Не согласен . Три литра жрут как 2.4 но едут повеселее . Да и вообще двигатель более надежный и просто приятный к употреблению . Мне если честно и его не хватает , с ужасом представляю что было бы с 2.4
2.4 тоже нормуль. V30 машина не для гонок слишком она мягкая и валкая. Машина для спокойной, комфортной езды, не для метания из ряда в ряд. Даже гонщики на ней начинают ездить спокойно.
п.с. Валкость слегка лечится правильными амортизаторами, но не до конца конечно, пружины по хорошему тоже менять нужно.
нихера не лечится, проходили продали через год ;))) и колеса с 40 профилем
и аммо
ТЕЛЕЖКА неправильная.
на ней тока по прямой.
зачем делать из утюга телефон?
И что за аммо ставили? У меня стало существенно лучше. Ставил каябовские new sr spesial. Тормозные диски DBА-шные заказывал, но 2,4 - совсем овощь и я его продал.
И вообще я к к тому, что "2,4 достаточно для этой машины" - В КОРНЕ НЕ СОГЛАСЕН. Это как ауди6 с 1,8 литра. Тоже ездит, но это НЕ ВАРИАНТ вообще.
ну я не говорю что 2,4 ракета. Но ЕЙ хватает вполне 3 литра камри ни к чему. только провоцировать зря будет
тормоза там тоже не алле.
Не уходи от ответа. Я написал что ставил и УТВЕРЖДАЮ, что валкость - лечится до приемлемого уровня. Хотелось бы послушать, что ставил ты, чтобы сравнить.
В америке вообще есть киты - сразу с укороченными усиленными пружинами. Стоят около 1200 долларов, что не так уж и дорого.
То что камри по подвеске не БМВ и не аккорд - это понятно.
учти что на камри я сел после альтеццы, которая по определению табуретка.
а после камри сел на Is300 с дифф.правильным. поэтому камри мне запомнилась как никакущая.
Вопрос не в том что туда ставить
вопрос в инженерии - изначально шасси не для гонок. а для поездок в супермаркет за памперсами вот и все.
самый штатный аккорд рулится на порядок лучше
Зависит от конкретного водителя Мне 2.4 на автомате вполне хватает. Мне гонять негде и незачем.Стиль езды спокойный. Но V6 3л. конечно лучше, без вопросов !
Прикольная штука. Мозгов не заменяет, но добавляет уверенности. на льду выезжал из двора, чуть понесло. Чуть придавил педаль и ощутил, что зад уже прихватывает и машину система пытается запихать в поворот.
Законы физики пока никто не отменял На моей новой "малолитражке" есть VSC и инструкция пользователя - если застряли в снегу и неудается выкарабкаться тогда выключите VSC(есть выключатель возле ручника).
На первом снегу испробовал. При срабатывании зажигаетcя лампочка на приборке, но возможность слететь с дороги остается - инерция всегда делает свое. Мне кажеься что навыки вождения и голова на плечах более удачный "прибор" чем система VSC.
у меня VSC нет, но думаю, поставить то можно.. другое дело, нужно ли (тем более на механике)?
там, кроме датчико АБС, другие датчики используются? или достаточно просто БК перепрошить?
жирный троль, который просто придуривается..
на какой предмет интересуетесь? мастер класс? бгг..
Ставить думаю не стоит, это как и климат-контроль, круиз и прочее, проще продать машину и купить с этими шнягами.
А вообще у меня в всц еще включены датчик угла поворота руля и электронная педаль газа, насколько я помню.
куда там продавать? - только купил. если бы заказывал комплектацию, с предоплатой и ожиданием 3 месяца, то безусловно, заказал бы ( также как и заказал бы самое крутое водительское сиденье), но в готовых комплектациях ентой фичи обычно нет (у жопеля).. в москве (а я езжу внутри мкад 99%) вроде, и не нужно.. но это забавно, когда колеса могут притормаживать по отдельности. )
а педаль газа у меня и так электронная.. думаю, из общих соображений чиста, что с VSC должен быть другой главный тормозной цилиндр..
Предположу, что она уже почти прописана в мозгах и надо лишь ее активировать. По крайней мере с криузом многие так и делали - вместо 10 тысяч дилеру ставили новый подрулевой с нужными кнопками и а-ля консалтом включали функцию.
спасиббо за лекцию, но мимо. Техническим идиотизмом не страдаю. Я описал конкретный пример конкретно с опелем астрой хе конкретно с круизом. Не исключено, то набор железок (в принципе копеечных) уже может стоять. А может и не стоять. Если эта хрень стоит более 10000 рублей, то я бы забил.
Читайте также: