Паджеро 3 хруст в раздатке
а вы постоянно на полном приводе чтоли ездиете?
я включаю только тогда когда грязь или снега много в поле
_________________
Подпись
Австралийцы делают вот такие "шестеренки" для раздатки митцу, что увеличивает передаточное число на понижайке с 1,94 (стандарт) до 2,854.
Если наши раздатки полный аналог, то можно будет. и нам.
Насчет раздатки. Меняли мою у дилеров по гарантии, там старую и оставили. Если , конечно, мне отдадут - поделится ею без проблем. Та ведь, окромя цепи, все исправно.
вопрос такой: Китайская раздатка полный аналог митцу или нет?
Утверждать не могу, но очень даже думаю, что полный аналог. Иначе зачем тогда цепь на 100% совместима. Дилеры ведь так и пишут в рекламах - трансмиссия от паджеро спорт. Значит - корни - мицу , однозначно.
а вы постоянно на полном приводе чтоли ездиете?
Постоянный или подключаемый полный привод требует наличия раздаточной коробки. Признаками неисправности раздатки Паджеро может служить мигающий значок дифференциала на панели приборов, шум при работе коробки, подключение с ударом.
Диагностика, ремонт или восстановление
В первом случае устранить неисправность возможно при проведении компьютерной диагностики, которая поможет выявить неработающие датчики включения. Другой причиной не включения полного привода может являться пневматический клапан или разрыв магистрали. Поиск этих причин и устранения неисправностей раздатки Митсубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero) займет немного времени и материальных затрат.
Шум раздаточной коробки
Шум, повышенная вибрация, стуки в раздатке Паджеро являются признаками износа шестерен, саттелитов, подшипников, цепи. Низкий уровень масла в следствии его утечки через сальники или повреждения корпуса, несвоевременная замена масла или использование несоответствующего типу раздаточной коробки приводит к износу и повышенному зазору, что и служит причиной шума, стуков и вибраций, а также растяжению цепи. Растяжение цепи и ее замена наиболее редкая ситуация, но все же встречающаяся. Полноценный ремонт раздаточной коробки на Митсубиси Паджеро удовольствие недешевое и небыстрое.
Восстановить изношенные шестерни, подшипники и валы возможно без разбора, при помощи ремонтно-восстановительного состава RVS-Master. Добавление состава TR5 в масло раздаточной коробки позволит компенсировать износ и восстановить пятна контакта на зубчатых колесах, уменьшить радиальные зазоры в подшипниках. Таким образом существенно снизить шумы и вибрации, которые являются следствием износа и увеличения зазоров. Состав Transmission TR5 – это единственная присадка для раздатки, которая образует металлокерамический защитный слой на поверхностях трения, и увеличивает ее ресурс до 120 тыс.км. пробега и не меняет химический состав и физические свойства масла. Образование нового защитного слоя происходит благодаря химической реакции по замещению атомов магния, который содержится в серпентинитах, на атомы железа.
Единственное что не делает ремонтно-восстановительный состав-это не устраняет течь масла.
Итак, загудела у меня раздатка -то-ли масла при замене на сервисе мало залили ARAL EP SYNT 75W-90 (http://www.aral-lubricants.com/lubricants/russia/automotive/application/gear.html)
- после замены в мосту и раздатке осталось 400грамм, а должно было 200, то-ли грязь занесли, то-ли масло не соответствует нагрузкам раздатки (что вряд-ли), но через 3000-4000 оно завыло. По приезду на сервис было слито како, содержащее много следов износа (серебристая пудро) и залито "погущще" - 85-90.
Гул не пропал, начал искать на разборках раздатку. Ситуёвина такая - эти раздатки (с 5-и ступенчатого автомата) найти практически нереально. Нашёл на Осташковском 25 т.р. - и у меня из под носа увели такую. (но внешне на мою не похожую). Ситуация - машина на стапеле без раздатки. и замены увы, нет.
про цены - реально в москве на калужском взять за 22т.р. взять вместе с коробкой, но коробка 4 передачи (и раздатка другая). помогли мне в сервисе на варшавке - http://www.transmissia.ru/contacts/
Мастер вскыл привезённую мной раздатку, обнаружил износ главной пары и вынес вердикт - замена. Мастер договорился со знакомым, и за 500р нам привезли раздатку от другой митцы "на примерку". в результате выяснилось, что главная пара ИДЕНТИЧНА (т.е. ось кардана с шестернёй и "коронка" - кольцеобразная шестерня на редукторе). Донор был предложен за 27000 - ну что поделать, купил. (тем паче, что состояние шестерён видел - идеально). за 9000 была произведена полная переборка с очисткой всех деталей от продуктов износа.
итого: раздатка встала в 27000 (а мог ведь взять за 17 - но это уже другая, ругательная история) + 500 +9000. + замена раздатки (завтра поеду забирать из ремонта. остаётся добавить, что донором стала раздатка от какого-то айртрека с акпп4. (подозреваю, что главные пары везде одинаковые, в т.ч. и на Еволюшенах. )
Коллега, у меня тоже появился сзади гул.
Как понять, раздатка это или нет?
Проявляется не всегда, а иногда после длительного двидения на большой скорости.
раздатка, она же трансвер это спереди.
а с зади редуктор задний.
у эвика другая. 3.308 против 3,312
но ставить можно.
износ будет, но не критичный.
sosedrvr добавил 15.01.2009 в 19:58
беда в том, что когда выть начинает-часто зубья разгрызают корпус.
тока замена помогает.
А я сделал проще, залил новое масло и кучу присадок и о чудо, уже около года гоняю гула нет и раздатка жива, хотя выла как на ниве, гдето за месяц весь гул пропал. Раздатку мне так нужную и не привезли с владика, как потом выяснилось там их тоже нет.
для ремонта раздатки из донора была изъята только главная пара - кольцевая шестерня и шестрня на валу ( с валом, естественно).
они абсолютно идентичны оригинальным. передаточное число не пострадало.
undestand me?
romuald добавил 15.01.2009 в 22:18
sosedrvr добавил 15.01.2009 в 19:58
беда в том, что когда выть начинает-часто зубья разгрызают корпус.
тока замена помогает.
если зубья грызут корпус - значти подшипникам пришла звезда.
повторюсь, после вскрытия коробки всё стало ясно. вскыть-же её - открутить 7 болтов.
Позвольте спросить, а как гудит раздатка?
У меня когда весьма холодно (-15 и ниже) в начале движения спереди идет писк, как будто колодки скрипят, через некоторое время писк пропадает. Когда тепло ничего нигде не пищит. Что это может быть?
Позвольте спросить, а как гудит раздатка?
У меня когда весьма холодно (-15 и ниже) в начале движения спереди идет писк, как будто колодки скрипят, через некоторое время писк пропадает. Когда тепло ничего нигде не пищит. Что это может быть?
для ремонта раздатки из донора была изъята только главная пара - кольцевая шестерня и шестрня на валу ( с валом, естественно).
они абсолютно идентичны оригинальным. передаточное число не пострадало.
undestand me?
если зубья грызут корпус - значит подшипникам пришла звезда.
повторюсь, после вскрытия коробки всё стало ясно. вскыть-же её - открутить 7 болтов.
ну чтобы понять чего там куда подойдёт достаточно капса покурить.
выясним, что п/ч одинаковое и делаем логический вывод, что подойдёт. пробуем.
а вот теперь вопрос №2.он же самый интересный.
не вопрос даже.
есть мнение, что от овоща быстро кончается раздатка.
ты, это, пробег засеки, ок?
посмотрим сколько протянет.
и отпишись как нае..стся снова!
ну чтобы понять чего там куда подойдёт достаточно капса покурить.
выясним, что п/ч одинаковое и делаем логический вывод, что подойдёт. пробуем.
а вот теперь вопрос №2.он же самый интересный.
не вопрос даже.
есть мнение, что от овоща быстро кончается раздатка.
ты, это, пробег засеки, ок?
посмотрим сколько протянет.
и отпишись как нае..стся снова!
кто курит капс, а кто asa -)
номерки раздаток совсем разные, центральный редуктор - другой, диаметры осей - другие, корпус - другой, главная пара углового редуктора - та-же. понимаете? только главная пара углового редуктора.
искренне надеюсь на понимание.
от овоща из другого железа должна быть!
п.ч. у них у всех одинаковое.
номерки сооовсем ни при чём.
как сломается - отпишите с указанием пробега.
ЗЫ: у меня и asa и caps стоит.
и касательно автомобилей выпущенных до 2002 года капс иногда и поинформотивнее будет.
ЗЗЫ: успехов в эксплуатации!
от овоща из другого железа должна быть!
п.ч. у них у всех одинаковое.
номерки сооовсем ни при чём.
как сломается - отпишите с указанием пробега.
ЗЫ: у меня и asa и caps стоит.
и касательно автомобилей выпущенных до 2002 года капс иногда и поинформотивнее будет.
ЗЗЫ: успехов в эксплуатации!
ню ню.
кста, на заметку - у раздатки донора в корпусе даже радиатор охлаждения масла стоит.
в принципе, единственная часть, за которую я переживаю - это конусные подшипники, на которых стоит центральный редуктор. Боюсь, что могли они под'убиться.
ЗЫ иногда пишешь, пишешь, а тебя или не понимают, или слушать не желают, да ещё и пытаются подгадить, пророча скорую поломку.
этот отчёт я писал с целью предложить вариант выхода из патовой ситуации, в которой оказался сам. Мне этот выход стОил нелишнего червонца. И только из-за того, что подобную операцию либо раньше ни кто не делал, либо делал, но не поделился опытом. о возможных причинах умолчу.
Теперь, sosedrvr, о Ваших постах: Ваша критика носит исключительно деструктивный характер, и не подкрепляется никакими доказательствами.
попытайтесь подкрепить свои доводы или практикой (ссылка на неудачную трансплантацию), или теорией.
что касается "номерки сооовсем ни при чём." - я при всём желании этот тэзис в контексте нашей перепалки не понимаю. Если вы попытаетесь перечитать мои посты, то я как-раз пишу, что изначально все раздатки были РАЗНЫЕ, даже те, что внешне были крайне похожи.
номерок-же главной пары к сожалению узнать не представляется возможным, ибо ни в капсе, ни в асе раздатка по шестерёнкам не разложена.
так-же буду признателен, если научите, где в капсе можно посмотреть передаточное число главной пары углового редуктора раздаточной коробки. пошагово и с принтскринами - приветствуется.
Автоконцерн ММС подарил миру чемпиона бездорожья. Надежный, бескомпромиссный, нестареющий Pajero 2. Многократный победитель раллийных гонок. Автомобиль, покоривший не только бездорожье, но и сердца миллионов автолюбителей по всему миру. К сожалению, его славные достижения не дают гарантий безаварийной работы. И ремонт Мицубиси Паджеро включает в первую очередь процедуры по восстановлению раздатки и ТНВД.
Ремонт Мицубиси Паджеро
При первом знакомстве, этот рамный внедорожник заявит о своей надежности и безотказности. Все детали закреплены основательно, ходовая часть очень крепкая, никогда не доставит владельцу проблем. Кузов оцинкован гальваническим методом, даже через 20 лет показывает хорошее антикоррозийное состояние. Компоновка навесного оборудования позволяет плавать через реки, преодолевать бездорожье.
Mitsubishi Pajero ремонт
Например, Паджеро 2 устроен так, что автолюбитель в состоянии произвести краткосрочный ремонт самостоятельно. Это заслуга инженеров-проектировщиков, а также людей, составивших руководство по обслуживанию. Мануал включает в себя подробную информацию по следующим пунктам:
- диагностика двигателя;
- диагностика ходовой части;
- замена расходников;
- пошаговый ремонт каждого узла по отдельности и всего агрегата в целом.
По массовой доступности руководство по эксплуатации полностью соответствует своему подопечному, обеспечивая автолюбителя исчерпывающей информацией по ремонту. Информативность в руководстве такова, что даже такие непростые операции как ремонт ТНВД и раздаточной коробки становятся прозрачными, понятными и, конечно же, выполнимыми.
Ремонт раздатки
Система Супер Селект — это обилие шестерен, муфт, блокировок. Если происходит какая то поломка, то первое стремление автовладельца – найти хорошего специалиста. Но так ли сложна раздаточная коробка в действительности?
Ремонт раздатки Мицубиси Паджеро 2
Неисправности раздатки сведены к следующему.
Шум, треск в раздаточной коробке
Причина проста – растяжение цепи. На Паджеро 2 этот дефект редко себя проявляет, но если проявит, то лечить придется полным снятием коробки и разборки всей раздатки.
Демонтаж
Порядок замены цепи.
Все, узел разобран, цепь доступна.
Старую цепь необходимо аккуратно извлечь из раздатки вместе с валами, на которых она закреплена. Так же аккуратно новая устанавливается на ее место.
Категорически запрещено допускать перекосы и применять ударный инструмент.
Установка
При установке новой цепи в недра коробки, все валы и зубчатые связи должны гармонировать друг с другом. После монтажа следует проверить легкость вращения всего механизма. Делается это путем ручного воздействия на вал со стороны, соответствующей креплению заднего кардана.
Сборка раздаточной коробки и установка в соответствующее ей место, производится в обратном порядке. Половинки раздатки уплотняются герметиком, никаких прокладок. Разъем между КПП и раздаткой так же смазывается герметиком. Объем трансмиссионного масла не превышает трех литров. Дополнительно, можно использовать схемы, представленные в руководстве по эксплуатации. Они очень полезны, если происходит смещение зубчатых связей валов и необходима их калибровка по меткам.
Плохая работа переднего привода
Ремонт своими руками мицубиси паджеро 2
Еще одна распространенная и досадная неисправность – это неудовлетворительная работа переднего привода. Т. е. передние колеса не блокируются или не подключаются вовсе. Есть несколько причин такого поведения:
Обрыв в электрической цепи, а попросту дефект проводки
- Выявляется при тщательном визуальном осмотре проводки в причинных местах. Либо выявляется средствами диагностики на станции обслуживания. Наиболее часты повреждения проводов в самом корне соединения с фишками.
Разрушение всей системы полного привода
- Тогда будет слышен ярко выраженный металлический звон, стук и хруст одновременно. Для ремонта потребуется техническая литература, хороший автослесарь и не менее хороший токарь.
Не работает муфта, которая приводит передний мост в зацепление с раздаткой
- Проверяется достаточно просто. Необходимо вывесить авто и опробовать разные режимы работы системы полного привода. При этом следует обратить внимание на то, как ведет себя передний кардан. Если кардан крутится, а колеса не реагируют, то передняя муфта перестала функционировать. Если кардан не крутится то, значит, не работает раздатка.
Хруст в раздатке и люфт заднего кардана
- Это следствие разрушения подшипника, на котором крепится кардан. Проверяется путем замера температуры на корпусе раздаточной коробки в месте посадки подшипника. Для замены подшипника не обязательно снимать всю раздатку, достаточно отсоединить кардан.
Помимо раздатки, на качество полного привода может повлиять работа LCD мостов. Достаточно залить не соответствующее масло в мосты и коэффициент трения изменится в худшую сторону. Поэтому при эксплуатации Мицубиси Паджеро 2, необходимо тщательно проверять все используемые расходные или ремонтные материалы на соответствие требованиям, указанным в руководстве по ремонту.
Подробнее про смену масла — Замена масла в Мицубиси Паджеро.
Ремонт ТНВД
От топливного насоса высокого давления (ТНВД) зависит работа всего автомобильного двигателя. Исправный и правильно отрегулированный, он даст хорошую динамику и экономичный расход топлива. А вот неисправный насос — это прямо противоположный эффект.
Агрегат на Митсубиси Паджеро устанавливают двух типов:
Разница между этими насосами небольшая. В механическом ТНВД подача топлива организована тросом, связанным с педалью газа. В электрическом — троса нет, а порцию топлива генерирует интеллектуальная система. Электрическое управление позволило снизить расход топлива, сохранив при этом тягу и динамику Паджеро. Но автолюбители, часто пересекающие местность вброд, предпочитают механический насос за его надежность и долговечность.
Как любой вращающийся механизм, работающий под давлением, агрегат нуждается в периодическом обслуживании. Оно заключается в очистке составных частей и сетчатых топливных фильтров. Признаки, при которых следует производить чистку ТНВД:
- плохой запуск двигателя;
- подергивание на холостом ходу, пока двигатель не прогрелся;
- не нормальный, серо-синий дым выхлопных газов во время прогрева двигателя.
Помимо чистки, рекомендуется менять сальник вала ТНВД, который легко извлекается и устанавливается в соответствующее место. При разборке, обращать внимание на головку перепускного клапана насоса низкого давления — под ней не должно быть грязи.
Мицубиси паджеро 3 тнвд ремонт
Далее, необходимо снять плунжерную пару и прочистить сетчатый фильтр, расположенный на входе топлива в плунжер. Четыре болта плунжера следует откручивать и закручивать аккуратно, не допуская перекосов. При осмотре, плунжер должен иметь острые края канавок, как лезвие. Особое внимание уделить шайбе под пятой плунжерной пары. Она ответственна за дозирование топлива и очень быстро изнашивается.
Ревизия ТНВД подразумевает стопроцентную замену уплотнительных элементов, которые очень удобно приобрести готовым ремкомплектом заранее, до разборки агрегата. Разобрать и собрать ТНВД автолюбитель может по схеме, предложенной в руководстве по ремонту, но в качестве дополнения рекомендовано вести фото или видео съемку. Она, как долгосрочная память позволит вернуться к той или иной операции в любое время.
Все поверхности насоса промываются чистым дизельным топливом, для обдувки рекомендовано использовать сжатый воздух — ветошь должна быть из плотной ткани. Наличие песчинок и ворса может свести на нет все усилия по очистке механизма и существенно снизить его КПД.
Видео в этой статье: о снятии ТНВД
Каким бы ни был диагноз любого ремонтируемого узла, всегда следует помнить, что нет безвыходных и не решаемых ситуаций. Но если она все же случилась, то без спешки, засучив рукава, вооружившись всем предыдущим опытом автовладельцев и квалифицированных инженеров, нужно взять эту ситуацию в свои руки и вернуть любимца в строй. Как нельзя кстати окажется пособие по ремонту Митсубиси Паджеро и рекомендации, приведенные выше.
Читайте также: