Замена датчика детонации субару форестер
Все по теме Замена датчика детонации Subaru Forester
Алибек написал(а)
У меня примера р12 2006 г 1,6 механика когда спокойно давлю на газ дергает машину когда в пол педаль идет без рывков иногда на нейтральной загорается чек двигателя и больше 2 тысяч обороты не поднимаются чаще на холодномобучение дз делал обороты стабилизировались но все равно дергает диагностик сказал заменить дпдз пошел покупать сказали у меня электро педаль на ней дпдз не бывает у кого так было подскажите хотябы варианты может быть что цепь растянулась?или дз прочистить как на видео?
Сантос написал(а)
Скажите у меня один датчик детонации чтоит на против второго цилиндра и у меня бьет пропуски зажигания на второй цилиндр и сгорает катушка может ли быть из за датчика детонации??
Айсель написал(а)
а если хочешь еще быстрее залить антифриз в систему то сними верхний патрубок со стороны радиатора и заливай на здоровье прямиком в двигло как заполнится патрубок тутже втыкай на свое место и остальную жижу заливай через штатное место
Акумбеков Саит написал(а)
Хочу самостоятельно сделать чип тюнинг своего фф2+ 2008гв 1,8 Есть елм адаптер. Откуда мне взять саму прошивку?
Андраник написал(а)
Чинить етот мотор самому. (ничего там сверх естественного нет) или искать контрактный.
Декатур Кудьянов написал(а)
Доброго времени суток!! Подскажите мне пожалуйста. Машина ваз 2115 8 инжектор!! В общем проблема в следующем, при резком нажатии на педаль газа провал на какую-то долю секунды а потом вроде-бы все в норме. Менял свечи провода чистил дроссель менял датчик холостого хода в общем проделанно очень много а проблема осталась. Подскажите пожалуйста на что ещё стоит обратить внимание. Заранее спасибо
Пау написал(а)
А то что забита сетка сапуна и штуцер тоже забит может быть причиной расхода масла? Сетка сапуна была забита сильно. Это влияло на расход масла?
Аниме написал(а)
Салам, а меня на датчик хх не подходят трубки охлаждения, только фишка, так должно быть? Срв 97г.акпп
Verdad написал(а)
саламалейкум Александр, у меня машина та же сефиро 32 акпп, проблема первый скоросте долго зотягывает на второй, тохометр поднимаетса иногда до 3500- 4000 оборотов, самодиогностика показывает дпдз обрыв цепи или коротко зомыкание, что делать подскажите пожалуйста, за ране спосибо
Волос написал(а)
Переодически на ходу перестают работать поворотники аварийка и тахометр со спидометром, бензин и температура все встает как только трогаю какой то из предохранителей в какой то момент все начинает работать можете ли быть причина в предохранителе?
Поршни в двигателях внутреннего сгорания двигаются за счет горения топливовоздушной смеси в рабочем отсеке. Процесс имеет детонационный характер, поэтому даже небольшие нарушения его силы, частоты, прочих параметров увеличивает износ мотора, силовой системы. Датчики детонации (ДД) — стандартная деталь для автомобилей, рассмотрим их особенности на Subaru и конкретно на Forester.
Что такое датчик детонации: функции и задача
В ДВС поршни двигает сила выталкивания от небольших резких воспламенений, происходящих чрезвычайно часто в рабочем отсеке. Грань превышения мощности, интенсивности таких детонационных циклов, при которых они становятся деструктивными для системы, очень тонкая. Ее нарушение не обязательно означает, что поломка возникнет в скором времени, но износ мотора и работающих с ним конструкций ускорится.
Как выглядит ДД
Датчик детонации Субару Форестер, как и большинства моделей этой марки, — круглый тор. Сбоку он снабжен клеммой для подсоединения к электроузлу управления ДВС. По центру — отверстие для крепежа. Внутри функционального сегмента сенсора установлен пьезоэлемент, реагирующий на вибрацию созданием напряжения небольшой величины и заданной частоты.
ЭБУ постоянно анализирует приходящие с сенсора импульсы — при отклонении от нормальных значений вибрации определяется появление детонации. Дальше модуль контроля по заложенной программе осуществляет коррекцию работы ДВС, исключая неоптимальные возгорания топливной смеси.
Где размещен датчик детонации
Место для ДД определено конструкторами так, чтобы достигалась эффективная чувствительность, что гарантирует выявление детонации еще на начальных этапах.
Локация датчика детонации — между коробкой фильтра воздуха и впускным коллектором, под задвижкой дросселя, место которого — прямо на сегменте с цилиндрами.
Как проверить датчик детонации
Поломка Knock sensor в первую очередь отображается логами (кодами) ошибок показываемых ЭБУ, бортовым компьютером. На панели высвечивается Check Engine. Данная система самодиагностики обязательно присутствует в современных моделях Subaru и способная зафиксировать ухудшение чувствительности сенсора, повышение выходного напряжения, обрыв в цепи. Каждый вид неполадки имеет свой код, расшифровка есть в техдокументации на машину, информация доступная в Интернете.
Мультиметром
Проанализировать исправность ДД можно мультиметром или вольтметром. Порядок:
Второй способ проверки аналогичен описанному, только тестер переводят в режим замеров сопротивления (отметка на селекторе до 1000 Ом или 1 кОм). В спокойном состоянии значение будет около 400–600. В момент стука величина на табло будет кратковременно расти (обычно 1–2 кОм) и возвращаться к исходному значению.
Проверка цепи к колодке ЭБУ
Описываемым способом проверяется целостность электроцепи до блока управления, измеряется величина подаваемых сенсором импульсов. Порядок:
Желательно также осмотреть экранирующую оплетку провода от ЭБУ к ДД: из-за ее повреждения могут появиться гармоники, влияющие на работу узла, на правильность принятия ЭБУ решений.
Проверка без демонтажа
Проанализировать датчик детонации Субару возможно, и не снимая его с машины:
Трудности диагностики
Недостаток самостоятельных методов проверки ДД в том, что все они не позволяют точно, полностью на 100% или даже максимально приближенно к этой цифре, определить состояние сенсора. Причина в особенностях функционирования: для нормальной работы устройство должно создавать импульсы конкретной частотности, периодичности колебаний, и это зависит от уровня вибраций, который не так просто создать во всех возможных диапазонах.
Учитывая выше описанное, полная диагностика подручными средствами невозможна — точный результат дает только проверка на спецстенде или диагностическим прибором.
Все самостоятельные методы с подручными инструментами, мультиметром, покажут лишь работоспособность датчика, но в некоторых случаях важны не сами отображаемые скачки, а их дополнительные характеристик, которые сможет определить только специальный тестер.
Замена
Порядок замены детонационного сенсора
Болт крепления отвинчивают, ДД вытаскивают вместе с ним.
Финишный этап — установка нового детонационного сенсора. Сборка осуществляется в обратном порядке.
Видео по теме
Датчик детонации Subaru Forester
Возникновение детонационного сгорания в рабочей камере вызывает разрушающее воздействие на двигатель Subaru Forester и связанные с ним узлы. Поэтому ЭБУ корректирует работу мотора таким образом, чтобы исключить неоптимальное воспламенение топливовоздушной смеси.
Для определения появления детонации служит специальный датчик. От его состояния зависит качество работы силового агрегата и ресурс мотора и сопутствующих узлов.
Назначение датчика детонации
Датчик детонации на Субару Форестер выполнен в форме круглого тора. Он ев своем боку имеет выход для подключения к электронному блоку управления двигателем. По центру измерителя присутствует отверстие, в которое входит фиксирующий сенсор болт. Внутри рабочей части располагается чувствительный пьезоэлемент. Он реагирует на вибрацию и преобразует ее в напряжение определенной амплитуды и частоты.
ЭБУ выполняет постоянный анализ поступающего с ДД сигнала. По отклонению от нормы вибрации определяется появление детонации. После этого главный модуль по заложенному в него алгоритму действия корректирует работу силового агрегата, ликвидируя неоптимальное воспламенение топливовоздушной смеси.
Главным назначением датчика является своевременное определение детонации. В результате это приводит к снижению воздействия на мотор паразитных разрушающих нагрузок, что наилучшим образом сказывается на ресурсе силового агрегата.
Расположение датчика детонации на Subaru Forester
Расположение датчика детонации на Subaru Forester подобрано таким образом, чтобы получить наивысшей чувствительности. Это позволяет выявить появление детонации еще на раннем ее этапе. Датчик размещен между впускным коллектором и корпусом воздушного фильтра, под дроссельной заслонкой. Он располагается непосредственно на блоке цилиндров.
Стоимость датчика
На автомобилях Субару Форестер применяется несколько моделей датчиков детонации в зависимости от периода выпуска. С момента начала производства автомобиля и до мая 2003 года на машину устанавливался измеритель Subaru 22060AA100. В розничной продаже он встречается по цене 2500-8900 рублей.
Начиная с мая 2005 года датчик 22060AA100 был полностью вытеснен Subaru 22060AA140. Новый ДД имеет стоимость в розничной продаже от 2500 до 5000 рублей. Данный датчик был вытеснен новым измерителем в августе 2010 года. На замену пришел Subaru 22060AA160. Цена данного ДД составляет 2500-4600 рублей.
Методы проверки датчика детонации
При появлении подозрений в поломке датчика детонации в первую очередь требуется обратиться к логу ошибок, выдаваемых ЭБУ и бортовым компьютером. Самодиагностика при проверке ДД способна выявить снижение чувствительности измерителя, превышение напряжения на выходе или присутствие обрыва в цепи. Каждому виду неполадки присвоен свой код, расшифровав который, автовладелец узнает о поломках датчика.
Проверить исправность ДД можно с помощью мультиметра или вольтметра. Для этого следует воспользоваться нижеприведенной инструкцией.
Проверить работоспособность датчика детонации можно и без демонтажа с автомобиля. Для этого следует при работающем на холостых двигателе постучать по рабочей области ДД. При исправном датчике обороты коленвала должны повыситься. Если этого не произошло, то высок риск неполадок с ДД.
Все самостоятельные способы проверок не позволяют точно определить состояние ДД. Связано это с тем, что для нормального функционирования датчика, он должен производить импульсы конкретной частоты и амплитуды с зависимости от уровня вибрации. Проверить сигнал подручными средствами невозможно. Поэтому точный результат дает только диагностика на специальном стенде.
Требуемые инструменты
Для замены ДД на Subaru Forester требуется инструменты, перечень которых представлен ниже.
Таблица — Инструменты для снятия и установки датчика детонации
Самостоятельная замена датчика на Subaru Forester
Для замены датчика детонации на Subaru Forester требуется придерживаться нижепредставленной инструкции.
Subaru Forester SG5 BiFuel › Бортжурнал › Датчик Детонации от ВАЗ на SUBARU (с резистором и конденсатором)
у меня назрел вопрос отличия двух датчиков субару — с одним проводом и с двумя.
с одним то было ясно что провод этот сигнальный
а вот с двумя помог разобраться mefisto78 (отдельное спасибо)
в итоге был приобретен ДД от ВАЗ 300р, фишка на него 150р, два резистора 560кОм и два конденсатора 2200пФ 10р (конденсаторы взял так на всякий, но в итоге тоже впаял)
ну и мой готовый вариант)))
сегодня установил на авто
с первого раза не получилось — завел и загорелась ошибка по ДД
открутил поджал клеммы (они плохо в фишку входили) и прикрутил на место — ошибки нет!
машина реально едет повеселее! правда проехал я порядка 15км
в общем поездим — посмотрим!
и теперь буду копать в сторону датчиков распредвалов(((
Да и самое главное сегодня сдал ГОСы в универе)))
так что день удался
ну и ставим нравится))) а то че я просто так пишу? хоть буду знать что писанину прочитали))))
Вопрос по датчику детонации. ДД умер?
Опции темы
Поиск по теме
Вопрос по датчику детонации. ДД умер?
код ошибки самодиагностикой прочитай, и сюда выложи..
а по теме, если комп на него ругается, то ДД хана только под замену
код ошибки я у мастера не спросил, но недоверять ему нет причин ибо человека который лучше его диагностирует машины (а именно только электрическую её часть) я не знаю, в диагнозах не ошибался ниразу, очень много людей с разными проблемами к нему приезжают. Машину цепляли к компу, проверили все системы, мастер сказал что всё гуд, вылезла ошибка ложная детонация.
По поводу кодов ошибок, прочитать я их немогу ибо не научился ещё, нашёл только 2 зелёных разъёма, чёрных нет искал хорошо, повторно пойти поискать не предлогать! А считывание кодов ошибок через одометр только на кузове SH на SG этот фокус не проходит! И как мне считать коды ошибок. Кроме подцепления компа других методов не знаю, научи.
не скажу 100% за 2007год, но на более ранних годах по ДД чек диагносцировал либо короткое замыкание, либо обрыв..никакую ложную детонацию ЭБУ авто не определял. и если вылазит чек по ДД то можно очистить его разьем, но скорее всего ДД накрылся
у меня легаси мотор депосит тоже горит ошибка и тоже дд,где он там находиться если можно фото!
Опции темы
Поиск по теме
ну раз пока поиск не робит,создам тему-самодиагностика выдала 22 ошибку,лампа чек загораеться кратковременно и гаснет-что с этим делать? или забить как обычно:)
Просто тупо поменяй и всё! Не дорого ведь стоит.
если финансы не позволяют щас..заправляйся 98 бензом, на нём детонации меньше. плюс на оборотах выше 3 тыс детонации нет ( по крайней мере джеки чан почти не вылазит)
народ,подскажите пжалста:
1)как правильно (с каких контактов) померять сопротивление ДД?
2)стук 4-го воспринимается датчиком как детонация?
3)как определить широкополосный датчик или нет стоит?
2) : детонация происходит во всех циллинлрах и один раз в цикл (при некачественном топливе)- а четвертый стучит один раз в изменение направления движения поршня- отсюда вывод теоретически может, а практически- у многих стучит 4-й, но ДД работает в своем режиме.
Судя по всему 4-й на ДД не влияет, т-к 4-й у меня малость постукивает, а полсе замены ДД расход и джеки чан ушли на место.
1-снимал,видел. значит между этим контактом и массой 560 кОм?
2-. ничо не понял-речь о ДД?
У меня чек не загорается, у меня холд мигает.
Я тут малость ошибся, 22 ошибка самодиагностики АКПП означает atmospheric sensor, на выходных буду MAF пробовать менять (благо, старый, рабочий в гараже валяется).
если финансы не позволяют щас..заправляйся 98 бензом, на нём детонации меньше. плюс на оборотах выше 3 тыс детонации нет ( по крайней мере джеки чан почти не вылазит)
неужели не достаточно? )
или полагаешь за 4 года какое лекарство придумали?
Возникновение детонирующего сгорания в рабочей камере оказывает разрушающее воздействие на двигатель Subaru Forester и связанные с ним узлы. Поэтому ЭБУ регулирует работу двигателя таким образом, чтобы исключить неоптимальное воспламенение топливовоздушной смеси.
Для определения появления детонации используется специальный датчик. От его состояния зависит качество силового агрегата и ресурс двигателя и его узлов.
Датчик детонации установлен на Subaru Forester
Назначение датчика детонации
Датчик детонации на Subaru Forester выполнен в форме круглого быка. Он оснащен боковым разъемом для подключения к электронному блоку управления двигателем. В центре инструмента есть отверстие, куда входит болт, фиксирующий датчик. Внутри рабочей части размещен чувствительный пьезоэлемент. Он реагирует на вибрацию и преобразует ее в напряжение определенной амплитуды и частоты.
ЭБУ постоянно анализирует сигнал, поступающий от ДД. Возникновение детонации определяется отклонением от нормы вибрации. После этого основной модуль согласно установленному в нем алгоритму действия корректирует работу силового агрегата, устраняя субоптимальное воспламенение топливовоздушной смеси.
Датчик детонации Subaru Forester
Основное назначение датчика — своевременное обнаружение детонации. В результате это приводит к снижению воздействия на двигатель паразитных разрушающих нагрузок, что наилучшим образом сказывается на ресурсе силового агрегата.
Расположение датчика детонации на Subaru Forester
Расположение датчика детонации на Subaru Forester выбрано таким образом, чтобы достигалась максимальная чувствительность. Это позволяет обнаруживать детонацию на ранней стадии. Датчик расположен между впускным коллектором и корпусом воздушного фильтра, под дроссельной заслонкой. Он расположен прямо на блоке цилиндров.
Расположение датчика детонации
Стоимость датчика
На автомобилях Subaru Forester используются разные модели датчиков детонации в зависимости от периода выпуска. С момента запуска автомобиля в производство до мая 2003 года на автомобиль был установлен счетчик Subaru 22060AA100. В рознице он встречается по цене 2500-8900 руб.
С мая 2005 года датчик 22060AA100 был полностью заменен на Subaru 22060AA140. Розничная цена нового DD составляет от 2500 до 5000 рублей. Этот датчик был заменен на новый счетчик в августе 2010 года. На замену пришла Subaru 22060AA160. Цена этого ДД 2500-4600 руб.
Методы проверки датчика детонации
Если вы подозреваете, что датчик детонации неисправен, в первую очередь необходимо обратиться к журналу ошибок, выданному ЭБУ и бортовым компьютером. Самодиагностика во время проверки DD может обнаружить снижение чувствительности измерителя, чрезмерное выходное напряжение или наличие обрыва цепи. Каждый вид неисправности имеет свой код, расшифровав его, автовладелец узнает о неисправностях датчика.
проверить работоспособность ДД можно с помощью мультиметра или вольтметра. Для этого воспользуйтесь приведенными ниже инструкциями.
- Проверить показания устройства. Если датчик детонации исправен, любой удар по нему будет сопровождаться появлением напряжения на датчиках. Если нет сенсорной реакции, ДД неисправен.
- Подключите щупы мультиметра или вольтметра к выходам измерителя.
- Снимаем датчик детонации с Subaru Forester.
- Слегка постучите по рабочей области DD с помощью болта или металлического стержня.
проверить работоспособность датчика детонации можно, не снимая его с автомобиля. Для этого при работающем двигателе постучать по рабочей зоне ДД. При исправном датчике частота вращения коленвала должна увеличиваться. Если этого не произойдет, высока вероятность возникновения проблем DD.
Все независимые методы проверки не позволяют точно определить статус DD. Это связано с тем, что для нормальной работы датчика он должен выдавать импульсы определенной частоты и амплитуды в зависимости от уровня вибрации. Подручными средствами контролировать сигнал невозможно. Поэтому только диагностика на специальных носителях дает точный результат.
Требуемые инструменты
Для замены ДД на Субару Форестер понадобятся инструменты, список которых представлен ниже.
Таблица — Инструменты для снятия и установки датчика детонации
Самостоятельная замена датчика на Subaru Forester
Чтобы заменить датчик детонации на Subaru Forester, следуйте приведенным ниже инструкциям.
Навигация
1. Поменяй заправку (хотя не факт что он вышел из строя из-за детонирующего бензина)
2. Датчик круглый под впускным коллектором.
3. Отключаешь минусовую клемму. Ключ на 10 или 12 берешь, откручиваешь гайку отсоединяешь провод. Ставишь, прикручиваешь новый
4. Датчики детонации идентичны, можешь на разборе хоть от Легаси хоть от Форя взять, я брал рублей за 500 на разборе - ходит 5 лет уже.
5. Check Engine перестанет гореть.
__________________
Если рабы будут ждать свободы до тех пор, пока они не поумнеют, ждать придется долго…
| 1. Поменяй заправку (хотя не факт что он вышел из строя из-за детонирующего бензина) 2. Датчик круглый под впускным коллектором. 3. Отключаешь минусовую клемму. Ключ на 10 или 12 берешь, откручиваешь гайку отсоединяешь провод. Ставишь, прикручиваешь новый 4. Датчики детонации идентичны, можешь на разборе хоть от Легаси хоть от Форя взять, я брал рублей за 500 на разборе - ходит 5 лет уже. 5. Check Engine перестанет гореть. |
Кстати вот насчет бенза. Просто я понимаю, что сейчас можно завести нудную и долгую тему, что лучше. Но короче было следующее: он у меня загорелся давно еще, когда заправлялся на Газпроме. Начитался тут на форуме, что Газпром - г. о, перешел на Лукойл. Вот честно, прямо после первой же заправки на Лукойле, не успел еще и метров сто проехать, чек погас и не загорался где-то недели две. Естественно, за это время было еще пару заправок до полного бака. Потом опять загорелся и вот поехал на диагностику, показало ошибку ДД. Бенз - 92й заправляю.
Читайте также: